WO2018163372A1

WO2018163372A1 - 鉄道車両床下装置

Info

Publication number: WO2018163372A1
Application number: PCT/JP2017/009562
Authority: WO
Inventors: 朋希渡邉; 駿介岡田; 貴之川口
Original assignee: 三菱電機株式会社
Priority date: 2017-03-09
Filing date: 2017-03-09
Publication date: 2018-09-13
Also published as: US20190382036A1; JP6532630B2; JPWO2018163372A1; US11390305B2; CN110382327A; CN110382327B

Abstract

鉄道車両床下装置（１）の筐体（１０）に設けられた係止部材（１１，１２）が、車両に設けられた吊り具に係止することで、鉄道車両床下装置（１）は、車両に取り付けられる。係止部材（１１）は、吊り具の一部の鉛直方向の上面に接触して係止する係止部（２１）、筐体（１０）に取り付けられる取付部（２２）、係止部（２１）および取付部（２２）を連結する連結部（２３）を有する中空係止部材である。係止部（２１）は、筐体（１０）から水平方向および鉛直方向上側に離隔した位置に設けられる。係止部（２１）は、係止部（２１）、取付部（２２）、および連結部（２３）で囲まれた空間に挿入された吊り具の一部の鉛直方向の上面に接触して係止する。

Description

鉄道車両床下装置

　この発明は、鉄道車両の床下に設けられる、鉄道車両床下装置に関する。

　車両に搭載される床下装置は、車体に設けられた吊り具に、床下装置に設けられた係止部材が固定されることで車両に固定される。吊り具と係止部材とを締結するボルトに荷重がかかる方式で、床下装置の係止部材が吊り具に固定されている場合に、ボルトが破損すると、床下装置は車両から落下してしまう。

　そこで、吊り具と係止部材を締結するボルトに荷重がかからない構成が発明されている。特許文献１に開示される鉄道車両床下装置は、鉄道車両床下装置の吊り耳が車体側の吊り枠の上面に乗るセーフティハング構成を有する。特許文献２に開示される鉄道車両用電源箱の上端に溶接された取付板は、車両の床下に設けられた、枕木方向に伸びるＬ字型の一対の懸架枠に挿入され、ボルトで下側から固定される。特許文献３に開示される機器箱において、機器箱吊板は、車体側吊板と絶縁座を挟んで対向し、絶縁座に支持される。

特開２００４－２９９４６９号公報特開平９－２６３２３９号公報特開平１－３１５１９２号公報

　特許文献１に開示される鉄道車両床下装置を取り付ける際には、床下装置を車両の側面から車両の床下に移動させ、鉛直方向上側に持ち上げてから、車両の進行方向にスライドして、吊り枠の上に、床下装置に設けられた吊り耳をのせる。前後にのみ移動し、架台の移動方向は鉛直方向のみであるリフターを用いる場合、特許文献１に開示される鉄道車両床下装置を取り付けるためには、リフターで鉛直方向上側に持ち上げてから、リフターを用いずに車両の進行方向にスライドさせる必要があり、取り付け作業が繁雑である。

　特許文献２に開示される鉄道車両用電源箱を支持する懸架枠は、電源箱の車両の進行方向の両端に位置し、枕木方向に伸びる。電源箱の車両の進行方向の長さが長くなるにつれて、懸架枠に求められる強度が大きくなる。懸架枠の強度にも限度があるため、電源箱の寸法に制限が生じる。

　特許文献３に開示される機器箱吊板は、機器箱の上面に取り付けられる。車体側吊板、絶縁座、および機器箱吊板の鉛直方向の長さ、ならびに、車体側吊板および機器箱吊板を絶縁座に取り付ける作業に必要なスペースに応じて、機器箱の寸法に制限が生じる。

　本発明は上述の事情に鑑みてなされたものであり、床下装置の寸法に制限を加えることなく、床下装置の取付作業を容易化することが目的である。

　上記目的を達成するために、本発明の鉄道車両床下装置は、筐体および複数の係止部材を備える。鉄道車両床下装置は、車両の床下の取り付け口から着脱が可能であって、車両の床下に設けられた複数の吊り具に支持されることで、車両に取り付けられる。複数の係止部材は、筐体に取り付けられ、それぞれが吊り具に係止する。少なくとも一部の係止部材は、吊り具の一部の鉛直方向の上面に接触して係止する係止部、筐体に取り付けられる取付部、および係止部と取付部とを連結する連結部を有する中空係止部材であって、係止部、取付部、および連結部で囲まれる空間が形成される。係止部は、筐体から水平方向および鉛直方向上側に離隔した位置に設けられる。係止部は、空間に挿入された吊り具の一部の鉛直方向の上面に接触して係止する。係止部の鉛直方向の下側に、鉛直方向の長さが閾値以上である空隙が設けられる。

　本発明によれば、中空係止部材が有する係止部が、筐体から水平方向および鉛直方向上側に離隔した位置に設けられ、係止部が中空係止部材の空間に挿入された吊り具の一部の鉛直方向の上面に接触して係止することで、床下装置の寸法に制限を加えることなく、床下装置の取付作業を容易化することが可能である。

本発明の実施の形態に係る鉄道車両床下装置の斜視図実施の形態に係る鉄道車両床下装置の取付例を示す図実施の形態に係る係止部材の斜視図実施の形態に係る係止部材の斜視図実施の形態に係る鉄道車両床下装置の側面図実施の形態に係る鉄道車両床下装置の正面図実施の形態に係る鉄道車両床下装置の上面図実施の形態に係る鉄道車両床下装置の取り付け作業の例を示す図実施の形態に係る鉄道車両床下装置の取り付け作業の例を示す図実施の形態に係る鉄道車両床下装置の取り付け作業の例を示す図実施の形態に係る鉄道車両床下装置の側面図実施の形態に係る鉄道車両床下装置の斜視図実施の形態に係る鉄道車両床下装置の取付例を示す図実施の形態に係る係止部材の斜視図実施の形態に係る係止部材の斜視図実施の形態に係る鉄道車両床下装置の側面図実施の形態に係る鉄道車両床下装置の正面図

　以下、本発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。なお図中、同一または同等の部分には同一の符号を付す。

　図１は、本発明の実施の形態に係る鉄道車両床下装置の斜視図である。鉄道車両床下装置（以下、床下装置という）１は、車両に設けられた複数の吊り具に支持されることで、車両に取り付けられる。床下装置１は、後述する車両の床下の取り付け口から着脱が可能である。床下装置１は、筐体１０、および筐体１０に取り付けられ、それぞれが吊り具に係止する複数の係止部材１１，１２を備える。係止部材１１，１２の数は任意である。図２は、実施の形態に係る鉄道車両床下装置の取付例を示す図である。係止部材１１が吊り具５１に係止し、締結部材６１によって締結される。吊り具５１は、一端が車体に取り付けられ、鉛直方向に伸びる脚部５１１および脚部５１１から水平方向に伸びる足部５１２を有する。係止部材１１は、吊り具５１の一部である足部５１２に係止する。係止部材１２が吊り具５２に係止し、締結部材６２によって締結される。吊り具５２は、一端が車体に取り付けられ、鉛直方向に伸びる脚部５２１および脚部５２１から水平方向に伸びる足部５２２を有する。係止部材１２は、吊り具５２の一部である足部５２２に係止する。Ｚ軸は鉛直方向であり、Ｙ軸は床下装置１の着脱方向であり、Ｘ軸はＹ軸およびＺ軸と直交する方向である。Ｙ軸は、車両の幅方向であってもよいし、車両の進行方向であってもよい。

　図３および図４は、実施の形態に係る係止部材の斜視図である。図３は上からの斜視図であり、図４は下からの斜視図である。係止部材１１は、吊り具５１の一部である足部５１２の鉛直方向の上面に接触して係止する係止部２１、筐体１０に取り付けられる取付部２２、係止部２１および取付部２２を連結する連結部２３を有する中空係止部材である。係止部材１１は、係止部２１、取付部２２、および連結部２３で囲まれた空間を有する。実施の形態では、該空間は、床下装置１の着脱方向に貫通した空間である。係止部２１は、筐体１０から水平方向および鉛直方向上側に離隔した位置に設けられる。係止部２１は、係止部２１、取付部２２、および連結部２３で囲まれた空間に挿入された足部５１２の鉛直方向の上面に接触して係止する。係止部２１の鉛直方向の下側に、鉛直方向の長さが閾値以上である空隙２４が設けられる。閾値は、係止部材１１を吊り具５１に締結する作業に必要なスペースに応じて定められる。係止部２１は、筐体１０から水平方向および鉛直方向上側に離隔した位置に設けられており、係止部２１の鉛直方向の下側には空隙が設けられているため、筐体１０の鉛直方向上側に、床下装置１の取り付け作業に必要なスペースを確保する必要がない。そのため、床下装置１の寸法に制限が生じない。

　図５は、実施の形態に係る鉄道車両床下装置の側面図である。図６は、実施の形態に係る鉄道車両床下装置の正面図である。車体５０に吊り具５１の脚部５１１および吊り具５２の脚部５２１が取り付けられる。脚部５１１の鉛直方向の長さは、脚部５２１の鉛直方向の長さより短い。床下装置１は、車両の床下の取り付け口５３から着脱可能である。実施の形態では、車両の床下の側面である取り付け口５３から、床下装置１の取り付けおよび取り外しが行われる。実施の形態では、係止部材１１，１２は、筐体１０の鉛直方向上面において、床下装置１の着脱方向に対向する二辺のそれぞれに沿って定められた間隔で、筐体１０に取り付けられる。係止部材１１，１２の間隔は、床下装置１の重量、係止部材１１，１２および吊り具５１，５２の強度等に応じて定められる。係止部材１１の取付部２２は、筐体１０の鉛直方向上面および側面に接し、図５において一点鎖線で囲まれた範囲で、図示しない締結部材による締結、溶接等によって筐体１０に取り付けられる。

　実施の形態では、係止部材１１は、筐体１０の鉛直方向上面において、床下装置１の着脱方向であるＹ軸に対向する二辺の内、車体５０に取り付けられた状態で取り付け口５３に近い一方の辺に沿って、筐体１０に取り付けられる。係止部材１２は、該対向する二辺の内、他方の辺に沿って、筐体１０に取り付けられる。係止部材１２は、水平方向に伸びる水平部材３１、および水平部材３１から鉛直方向に伸びる鉛直部材３２を有する。水平部材３１の一方の端部は、吊り具５２の一部である足部５２２の鉛直方向上面に接触して係止し、水平部材３１の他方の端部および鉛直部材３２は筐体１０に取り付けられる。図５において二点鎖線で囲まれた、水平部材３１の他方の端部および鉛直部材３２は、図示しない締結部材による締結、溶接等によって筐体１０に取り付けられる。

　図７は、実施の形態に係る鉄道車両床下装置の上面図である。床下装置１は、図７において黒色の矢印で示す着脱方向に沿って、取り付けおよび取り外しが可能である。

　図８、図９および図１０は、実施の形態に係る鉄道車両床下装置の取り付け作業の例を示す図である。床下装置１は、リフターの架台７１に載せられる。図８において黒色の矢印で示す水平方向にリフターが移動すると、床下装置１は、図９に示す位置に到達する。図９に示す位置でリフターは停止する。図９において黒色の矢印で示す鉛直方向上側に架台７１が移動すると、床下装置１は、図１０に示す位置に到達する。その後、図１０において黒色の矢印で示す水平方向にリフターが移動し、床下装置１は、図５に示す位置に到達する。係止部材１１と足部５１２、および係止部材１２と足部５２２とをそれぞれ締結することで、床下装置１が車体５０に取り付けられる。

　図８から図１０に示すように、床下装置１の取り付けの際は、リフターは前後にのみ動作すればよく、左右に動作する必要はない。床下装置１を、床下装置１の着脱方向および鉛直方向にのみ移動させればよいので、鉛直方向に持ち上げてからリフターの進行方向と直交する方向に装置を移動させる場合と比べ、床下装置１の取付作業は容易である。また床下装置１の取り外し作業は、上述の取り付け作業を逆順に行えばよい。床下装置１の取り外しの際も、床下装置１の取り付けの際と同様に、リフターは前後にのみ動作すればよく、左右に動作する必要はない。上述の場合と同様に、床下装置１の取り外し作業も容易である。

　床下装置１の着脱方向に対向する二辺のそれぞれに沿って、係止部材１１が筐体１０に取り付けられてもよい。図１１は、実施の形態に係る鉄道車両床下装置の側面図である。Ｙ軸方向に対向する一対の係止部材１１は、ＸＺ平面に対して互いに面対称である。係止部材１１はそれぞれ、足部５１２に係止する。

　床下装置１は、係止部材１１に代えて、係止部材１３を備えてもよい。図１２は、実施の形態に係る鉄道車両床下装置の斜視図である。図１３は、実施の形態に係る鉄道車両床下装置の取付例を示す図である。係止部材１３が吊り具５４に係止し、締結部材６３によって締結される。吊り具５４は、一端が車体５０に取り付けられ、鉛直方向に伸びる脚部５４１および脚部５４１から水平方向に伸びる足部５４２を有する。係止部材１３は、吊り具５４の一部である足部５４２に係止する。図２と同様に、係止部材１２が吊り具５２に係止し、締結部材６２によって締結される。係止部材１２は、吊り具５２の一部である足部５２２に係止する。

　図１４および図１５は、実施の形態に係る係止部材の斜視図である。図１４は上からの斜視図であり、図１５は下からの斜視図である。係止部材１３は、足部５４２の鉛直方向の上面に接触して係止する係止部２５、筐体１０に取り付けられる取付部２６、係止部２５および取付部２６を連結する連結部２７を有する中空係止部材である。係止部材１３は、係止部２５、取付部２６、および連結部２７で囲まれた空間を有する。実施の形態では、該空間は、床下装置１の着脱方向に貫通した空間である。係止部２５は、筐体１０から水平方向および鉛直方向上側に離隔した位置に設けられる。係止部２５は、係止部２５、取付部２６、および連結部２７で囲まれた空間に挿入された足部５４２の鉛直方向の上面に接触して係止する。係止部２５の鉛直方向の下側に、鉛直方向の長さが閾値以上である空隙２８が設けられる。閾値は、係止部材１３を吊り具５４に締結する作業に必要なスペースに応じて定められる。係止部２５は、筐体１０から水平方向および鉛直方向上側に離隔した位置に設けられており、係止部２５の鉛直方向の下側には空隙が設けられているため、筐体１０の鉛直方向上側に、床下装置１の取り付け作業に必要なスペースを確保する必要がない。そのため、床下装置１の寸法に制限が生じない。

　図１６は、実施の形態に係る鉄道車両床下装置の側面図である。図１７は、実施の形態に係る鉄道車両床下装置の正面図である。車体５０に吊り具５２，５４が取り付けられる。吊り具５４の鉛直方向の長さは、吊り具５２の鉛直方向の長さより短い。床下装置１は、車両の床下の取り付け口５３から着脱可能である。実施の形態では、車両の床下の側面である取り付け口５３から、床下装置１の取り付けおよび取り外しが行われる。実施の形態では、係止部材１２，１３は、筐体１０の鉛直方向上面において、床下装置１の着脱方向に対向する二辺のそれぞれに沿って定められた間隔で、筐体１０に取り付けられる。係止部材１２，１３の間隔は、床下装置１の重量、係止部材１２，１３および吊り具５２，５４の強度等に応じて定められる。図１１と同様に、床下装置１の着脱方向に対向する二辺のそれぞれに沿って、係止部材１３が筐体１０に取り付けられてもよい。係止部材１３の取付部２６は、筐体１０の鉛直方向上面に接し、図１６において一点鎖線で囲まれた範囲で、締結部材による締結、溶接等によって筐体１０に取り付けられる。

　係止部材１２，１３が設けられた床下装置１の場合も、図８から図１０に示すように、床下装置１を、床下装置１の着脱方向および鉛直方向にのみ移動させればよいので、鉛直方向に持ち上げてからリフターの進行方向と直交する方向に装置を移動させる場合と比べ、床下装置１の取付作業は容易である。

　以上説明したとおり、本発明の実施の形態に係る床下装置１によれば、中空係止部材である係止部材１１が有する係止部２１が、筐体１０から水平方向および鉛直方向上側に離隔した位置に設けられ、係止部２１が、係止部材１１の空間に挿入された吊り具５１の一部である足部５１２の鉛直方向の上面に接触して係止することで、床下装置１の寸法に制限を加えることなく、床下装置１の取付作業を容易化することが可能である。係止部材１３を備える床下装置１の場合も、同様に、床下装置１の寸法に制限を加えることなく、床下装置１の取付作業を容易化することが可能である。

　本発明は、上述の実施の形態に限られない。係止部材１１，１２，１３の形状は、上述の例に限られない。

　本発明は、本発明の広義の精神と範囲を逸脱することなく、様々な実施の形態及び変形が可能とされるものである。また、上述した実施の形態は、この発明を説明するためのものであり、本発明の範囲を限定するものではない。すなわち、本発明の範囲は、実施の形態ではなく、特許請求の範囲によって示される。そして、特許請求の範囲内及びそれと同等の発明の意義の範囲内で施される様々な変形が、この発明の範囲内とみなされる。

　１　鉄道車両床下装置、１０　筐体、１１，１２，１３　係止部材、２１，２５　係止部、２２，２６　取付部、２３，２７　連結部、２４，２８　空隙、３１　水平部材、３２　鉛直部材、５０　車体、５１，５２，５４　吊り具、５３　取り付け口、６１，６２，６３　締結部材、７１　架台、５１１，５２１，５４１　脚部、５１２，５２２，５４２　足部。

Claims

　車両の床下の取り付け口から着脱が可能であって、前記車両の床下に設けられた複数の吊り具に支持されることで、前記車両に取り付けられ、
　筐体と、
　前記筐体に取り付けられ、それぞれが前記吊り具に係止する複数の係止部材と、
　を備え、
　少なくとも一部の前記係止部材は、
　前記吊り具の一部の鉛直方向の上面に接触して係止する係止部と、
　前記筐体に取り付けられる取付部と、
　前記係止部と前記取付部とを連結する連結部と、
　を有する中空係止部材であって、
　前記係止部、前記取付部、および前記連結部で囲まれる空間が形成され、
　前記係止部は、前記筐体から水平方向および鉛直方向上側に離隔した位置に設けられ、
　前記係止部は、前記空間に挿入された前記吊り具の一部の鉛直方向の上面に接触して係止し、
　前記係止部の鉛直方向の下側に、鉛直方向の長さが閾値以上である空隙が設けられる、
　鉄道車両床下装置。
　前記中空係止部材の前記空間は、前記鉄道車両床下装置の前記着脱の方向に貫通した空間である請求項１に記載の鉄道車両床下装置。
　前記複数の係止部材は、前記筐体の鉛直方向上面において、前記鉄道車両床下装置の前記着脱の方向に対向する二辺のそれぞれに沿って定められた間隔で、前記筐体に取り付けられ、
　前記対向する二辺の内、少なくとも一方の辺に沿って、前記筐体に取り付けられる前記係止部材は、前記中空係止部材である、
　請求項１または２に記載の鉄道車両床下装置。
　前記対向する二辺の内、前記車両への取り付けられた状態で前記取り付け口に近い一方の辺に沿って前記筐体に取り付けられる前記係止部材は、前記中空係止部材であり、
　前記対向する二辺の内、他方の辺に沿って前記筐体に取り付けられる前記係止部材は、
　水平方向に伸びる水平部材と、
　前記水平部材から鉛直方向下側に伸びる鉛直部材と、
　を有し、
　前記水平部材の一方の端部が前記吊り具の一部の鉛直方向の上面に接触して係止し、
　前記水平部材の他方の端部および前記鉛直部材が前記筐体に取り付けられる、
　請求項３に記載の鉄道車両床下装置。
　前記対向する二辺のそれぞれに沿って、前記筐体に取り付けられる前記係止部材は、前記中空係止部材である請求項３に記載の鉄道車両床下装置。