CN108909770B - 一种轨道车辆的抬车方法、实现该方法的车钩安装座及轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种轨道车辆的抬车方法、实现该方法的车钩安装座及轨道车辆，将承载件从下方抵靠支撑在车钩安装座上，将抬升装置与承载件连接，利用抬升装置将车体抬升。车钩安装座包括车钩安装板，在所述车钩安装板上具有用于穿过车钩的开口，在所述车钩安装板的两侧分别安装有一个用于与车体固定连接的立板，在所述车钩安装板下方的两个立板之间设置一个用于抬升支撑的抬升底板，所述抬升底板的两侧与两个立板固定连接。本发明利用特殊结构的车钩安装座作为抬车的支撑点支撑整个车体，通过抬升车钩安装座可将整车进行抬升，不但方便车辆的拆解、安装和调运，而且操作简单方便，可保证抬车平稳。

Description

一种轨道车辆的抬车方法、实现该方法的车钩安装座及轨道 车辆

技术领域

本发明属于轨道车辆制造技术领域，涉及一种轨道车辆的抬车方法、实现该抬车方法的车钩安装座及安装有该车钩安装座的轨道车辆。

背景技术

随着轨道交通行业的发展，车辆供应商新制和检修的车辆越来越多，更多的车辆通过公路进行运输。目前车辆在进行装车时车体结构的抬升通过设置在车辆侧面的孔进行固定，在抬升的过程中可能导致四个吊点发生位移，而导致抬车失败。车辆在运输车辆上固定时无可靠的固定点，基本固定在一些功能部位(如空簧观察孔、吊座、减震器座等)容易损伤车辆结构。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是，提供一种操作简单方便，方便车辆的拆解、安装和调运，且可保证抬车平稳的轨道车辆的抬车方法。

本发明的另一个主要解决的技术问题是，提供一种结构简单，可用于抬车的支撑点且可保证抬车平稳的实现上述抬车方法的车钩安装座，同时提供一种安装有该车钩安装座的轨道车辆。

为实现上述目的，本发明的第一个技术方案是：

一种轨道车辆的抬车方法，将承载件从下方抵靠支撑在车钩安装座上，将抬升装置与承载件连接，利用抬升装置将车体抬升。

本发明的第二个技术方案是：

一种实现如上所述抬车方法的车钩安装座，包括车钩安装板，在所述车钩安装板上具有用于穿过车钩的开口，在所述车钩安装板的两侧分别安装有一个用于与车体固定连接的立板，在车钩安装板下方的两个立板之间设置一个用于抬升支撑的抬升底板，所述抬升底板的两侧与两个立板固定连接。

进一步，在所述车钩安装板上方的两个立板之间还设置有顶板，所述顶板的两侧与两个所述立板固定连接。

进一步，在所述立板上设置有用于与运输设备或作业设备固定连接的固定部。

进一步，在所述抬升底板的下表面上设置防滑结构。

进一步，所述立板由垂直板和水平板组成，所述垂直板的内侧表面与车钩安装板固定连接，所述水平板固定在垂直板的外侧表面上，所述垂直板与水平板形成L形的结构或T形结构与车体固定连接。

进一步，所述车钩安装板与所述立板插接连接。

进一步，所述车钩安装板的两侧各向外凸出插接部，在所述立板上对应开有插槽，所述插接部对应插入插槽内实现车钩安装板与立板的插接连接。

进一步，所述立板由前后两个部分拼接组成，所述车钩安装板的侧部插在立板的前后两个部分之间实现车钩安装板与立板的插接连接。

本发明的第三个技术方案是：

一种轨道车辆，包括车体，在车体的底架上安装有如上所述的车钩安装座。

综上内容，本发明所述的一种轨道车辆的抬车方法、实现该方法的车钩安装座及轨道车辆，与现有技术相比，具有如下优点：

(1)本发明利用特殊结构的车钩安装座作为抬车的支撑点支撑整个车体，通过抬升车钩安装座可将整车进行抬升，不需要另外设置抬车结构，不但方便车辆的拆解、安装和调运，而且操作简单方便，可保证抬车平稳，同时也利于简化车辆结构，不会增加车辆成本和增加车辆重量。

(2)本发明在立板上设置固定部，在运输或转移车体的过程中可通过固定部与运输车辆、船等运输设备或作业工作台等作业设备进行固定，保证运输或转移过程安全可靠，且不会损伤车辆结构。

(3)本发明中车钩安装座中的车钩安装板通过插接的方式与两侧的立板进行连接，能够有效的传递纵向载荷，进而提升车钩安装座的可靠性。

附图说明

图1是本发明车钩安装座结构示意图；

图2是安装板与安装立板的结构爆炸图。

如图1和图2所示，车钩安装板1，开口2，安装孔3，立板4，垂直板4a，水平板4b，铆钉孔5，加强板6，插接部7，插槽8，抬升底板9，顶板10，固定孔11,防滑结构12，加强板13。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：

实施例一：

如图1和图2所示，本发明提供的一种车钩安装座，固定安装在车体底架前部的牵引梁(图中未示出)上，该车钩安装座安装在两个牵引梁之间。在车体的前后两端各安装一个车钩安装座。

车钩安装座包括车钩安装板1，车钩安装板1的设置方向与车钩垂直，在车钩安装板1的中心具有用于穿过车钩(图中未示出)的开口2，在车钩安装板1上围绕中心的开口2设置四个安装孔3，该安装孔3通过螺栓与车钩固定连接。

在车钩安装板1的两侧分别安装有一个立板4，两个立板4均与车钩安装板1垂直，两个立板4沿车体的纵向(即车体的长度方向)平行设置，两个立板4分别用于与两侧的车体底架上的牵引梁固定连接。

本实施例中，每个立板4均由垂直板4a和水平板4b组成，垂直板4a与车钩安装板1垂直，垂直板4a的内侧表面与车钩安装板1固定连接，水平板4b垂直固定在垂直板4a的外侧表面上，水平板4b与垂直板4a之间焊接固定连接。垂直板4a与水平板4b形成T形结构，在垂直板4a与水平板4b上均设置有若干个铆钉孔5，水平板4b上方的垂直板4a与同侧的牵引梁的侧板通过铆钉固定连接，水平板4b与牵引梁的底板通过铆钉固定连接，两个立板4分别与两侧的牵引梁固定连接。当然，垂直板4a与水平板4b也可以根据需要设置成L形的结构与牵引梁固定连接。此种连接方式既能保证车钩安装座与车体牵引梁之间的连接强度，又利于车钩安装座的拆装。

本实施例中，车钩安装板1与两侧的立板4之间均采用插接的方式固定连接。如图2所示，在车钩安装板1的两侧各向外凸出有插接部7，在立板4的垂直板4a上对应开有插槽8，插接部7对应插入插槽8内,并在垂直板4a的外侧表面上围绕插槽8再将车钩安装板1与立板4焊接固定连接，实现车钩安装板1与立板2的插接连接。

车钩安装板1与立板2之间的插接连接方式也可以采用另一个方案，即将立板4的垂直板4a由前后两个部分拼接焊接组成，车钩安装板1的侧部插在前后两个垂直板4a之间再通过焊接固定连接。

由于车钩安装座安装在车辆的底架结构上，其需要传递车辆之间的纵向力，本实施例中车钩安装板1和立板4采用插接和焊接的固定方式进行固定连接，当车钩安装座受到纵向载荷时，力的传递是通过车钩安装板1的母材结构而非焊缝区域，进而能够在车钩安装板1与两侧的立板4之间有效的传递纵向载荷，提升车钩安装座的可靠性。

为了增加车钩安装座的整体结构强度，在每个垂直板4a的内侧表面与车钩安装板1之间设置有至少一个加强板13，加强板13与垂直板4a和车钩安装板1均垂直连接且通过焊接的方式固定连接。在水平板4b与垂直板4a之间还设置有两个加强板6，加强板6与水平板4b与垂直板4a均垂直，并设置在水平板4b的下方，加强板6与水平板4b与垂直板4a之间焊接固定连接，加强板6也起到提升水平板4b承载能力的作用。

在两个立板4之间还设置一个抬升底板9和一个顶板10，抬升底板9设置在车钩安装板1的下方，顶板10设置在车钩安装板1的上方。抬升底板9和顶板10均水平放置，与两侧的立板4和车钩安装板1垂直，抬升底板9和顶板10的两侧边分别与两侧的立板4焊接固定连接。为了进一步提高车钩安装座的结构强度，本实施例中，抬升底板9和顶板10均与中间的车钩安装板1垂直固定连接。抬升底板9与车钩安装板1的底边焊接固定连接，顶板10与车钩安装板1的顶边焊接固定连接，同时抬升底板9在安装后其下表面与两侧立板4的底边在同一平面内，以方便放置抬升工装中的承载板。抬升底板9和顶板10也可以通过螺钉等紧固件与车钩安装板1和立板4固定连接。

顶板10用于增强车钩安装座的整体结构强度，顶板10对称设置有U形的豁口结构，可以在保证结构强度的前提下大幅减轻车钩安装座的重量，满足车辆轻量化的要求。

抬升底板9在增强车钩安装座结构强度的同时，可作为抬升车体时的支撑点，用于抬升车体的承载件(图中未示出)在抬车时支撑在抬升底板9的位置，通过抬升车体前后两端的车钩安装座即可以支撑起整个车体。

在抬升底板9的下表面上设置防滑结构12，本实施例中，防滑结构12优选采用菱纹结构，用以增加与抬升车体的承载件之间的摩擦力，防止用于抬升车体的承载件在进行抬车的过程中打滑使车辆滑动，即使车辆发生轻微倾斜也不会由于滑动而产生车体的倾覆，确保抬车过程平稳可靠，提高抬车过程的安全性。

本实施例中，在每个立板4的垂直板4a上还设置有固定部，用于与运输车辆、船等运输设备或作业工作台等作业设备上的固定座进行固定连接。本实施例中，优选，固定部为开在立板4上的固定孔11，固定孔11开设在立板4的接近底部的位置，以方便进行紧固。固定部也可以采用安装在立板4上的吊耳等其它结构。

在需要运输车体或将车体由一个工位转运至下一个工位时，将车体吊运至运输车辆、船或作业工作台上后，利用螺栓、扎带、挂钩等将车钩安装座上的固定孔11与运输车辆、船或作业工作台上的固定座固定连接，进而将需要运输的车体固定在车辆、船或作业工作台上，不但结构可靠稳固，可以提高运输过程中稳定性，防止其他部件损坏，而且操作简单方便，不会损伤车辆结构。

本发明利用特殊结构的车钩安装座作为抬车的支撑点支撑整个车体，通过抬升车钩安装座可将整车进行抬升，不需要另外设置抬车结构，不但方便车辆的拆解、安装和调运，而且操作简单方便，可保证抬车平稳，同时也利于简化车辆结构，不会增加车辆成本和增加车辆重量。

实施例二：

本实施例提供一种轨道车辆的抬车方法，用于在车体需要运输或转运至其它作业工位的情况下，将车体吊运至需要的位置，如运输车体的车辆或船上，或如需要检修的工位上等。

抬车时，将用于抬车的承载件(图中未示出)，从下方抵靠支撑在如实施例一中所述的车钩安装座的抬升底板9上，车体前后两端的车钩安装座下方各安装一个承载件，承载件与抬升装置连接，抬升装置可为吊运的天车，每个承载件的两侧分别通过吊带与天车连接，天车向上抬升，通过前后两个承载件将车体整体抬升吊运到需要的位置。

将车体吊运至运输车辆、船或作业平台上后，利用螺栓、扎带等将车钩安装座上的固定孔11与运输车辆、船或作业平台上的固定座固定连接，进而将车体固定在运输设备或作业设备上。

轨道车辆的车体无论是在制造或制造完成需要检修的过程，都可以使用该抬车方法实现车体的整体抬升，不需要另外设置抬车结构，不但方便车辆的拆解、安装和调运，而且操作简单方便。同时，该抬车方法可以防止吊运时车体产生倾覆，确保抬车过程平稳可靠，提高抬车过程的安全性。

实施例三：

本实施例提供一种轨道车辆，包括转向架、车体等，车体由侧、端墙、车顶及底架组成，在底架的前后两端均安装有牵引梁等，牵引梁沿车体的纵向平行设置两个，如实施例一中所述的车钩安装座安装在两个牵引梁之间，车钩安装座的两侧分别与两侧的牵引梁通过铆钉固定连接。

如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种车钩安装座，其特征在于：包括车钩安装板，在所述车钩安装板上具有用于穿过车钩的开口，在所述车钩安装板的两侧分别安装有一个用于与车体固定连接的立板，在所述车钩安装板下方的两个立板之间设置一个用于抬升支撑的抬升底板，所述抬升底板的两侧与两个立板固定连接，抬升底板在安装后其下表面与两侧立板的底边在同一平面内，在所述立板上设置有用于与运输设备或作业设备固定连接的固定部；

所述车钩安装板与所述立板插接连接，所述车钩安装板的两侧各向外凸出插接部，在所述立板上对应开有插槽，所述插接部对应插入插槽内实现车钩安装板与立板的插接连接，并在立板的外侧表面上围绕插槽再将车钩安装板与立板焊接固定连接，或所述立板由前后两个部分拼接焊接组成，所述车钩安装板的侧部插在立板的前后两个部分之间再通过焊接固定实现车钩安装板与立板的插接连接。

2.根据权利要求1所述的车钩安装座，其特征在于：在所述车钩安装板上方的两个立板之间还设置有顶板，所述顶板的两侧与两个所述立板固定连接。

3.根据权利要求1所述的车钩安装座，其特征在于：在所述抬升底板的下表面上设置防滑结构。

4.根据权利要求1所述的车钩安装座，其特征在于：所述立板由垂直板和水平板组成，所述垂直板的内侧表面与车钩安装板固定连接，所述水平板固定在垂直板的外侧表面上，所述垂直板与水平板形成L形的结构或T形结构与车体固定连接。

5.一种轨道车辆，包括车体，其特征在于：在车体的底架上安装有如权利要求1-4任一项所述的车钩安装座。

6.一种轨道车辆的抬车方法，其特征在于：在车体前后两端各安装一个如权利要求1-4任一项所述的车钩安装座，将承载件从下方抵靠支撑在车钩安装座的抬升底板上，车体前后两端的车钩安装座下方各安装一个承载件，将抬升装置与承载件连接，抬升装置为吊运的天车，每个承载件的两侧分别通过吊带与天车连接，天车向上抬升，通过前后两个承载件将车体整体抬升吊运到需要的位置，所述需要的位置为用于运输车体的车辆或船上、或需要的工位，运输设备或作业设备与车钩安装座固定连接。

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