CN110329166A - 一种车载导航设备 - Google Patents

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刘敏
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Abstract

本发明涉及导航设备技术领域，尤其涉及一种车载导航设备，包括固定设置于汽车中控台上的底座以及设置于所述底座上的转动台，所述转动台顶部端面内设开口向上的安装槽，所述安装槽中滑动安装有壳体，所述壳体前侧端面内固定设有显示屏，所述壳体底部端面设有压缩机构，所述安装槽左右两侧端面内对称设有气垫槽，所述气垫槽中设有气垫，所述安装槽内底壁中设有凹槽，所述凹槽中设有弹性气囊，所述弹性气囊与所述气垫通过充气管连通设置；本发明结构简单，使用简便，可快速实现锁定安装，可大大提高安装效率，同时具备减震以及角度调节功能，可大大增加观察角度调节便利性以及提高设备使用寿命。

Description

一种车载导航设备
技术领域
本发明涉及导航设备技术领域，尤其是一种车载导航设备。
背景技术
在现代客流运输领域中常常使用导航设备对实时路况进行导航，而传统的导航设备安装模式简单，在导航过程中由于光折射原因，易导致导航镜面反光而给驾驶员观察带来极大不便，同时，由于车辆形式过程中易出现颠簸现象，而传统的导航设备在安装过程中并未设置减震机构，极易造成设备的损坏，严重降低了使用寿命；另外，传统的导航设备多为螺丝拧紧固定，其在固定安装过程中极为不变，存在较大弊端，需要改进。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车载导航设备，能够克服现有技术的上述缺陷，从而提高设备的实用性。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明的一种车载导航设备，包括固定设置于汽车中控台上的底座以及设置于所述底座上的转动台，所述转动台顶部端面内设开口向上的安装槽，所述安装槽中滑动安装有壳体，所述壳体前侧端面内固定设有显示屏，所述壳体底部端面设有压缩机构，所述安装槽左右两侧端面内对称设有气垫槽，所述气垫槽中设有气垫，所述安装槽内底壁中设有凹槽，所述凹槽中设有弹性气囊，所述弹性气囊与所述气垫通过充气管连通设置，从而可通过所述压缩机构对所述压缩凸板进行压缩，而使所述气垫充气，进而对所述壳体进行顶紧，起到减震效果；
所述转动台底部端面内设有向上延伸设置有驱动腔，所述驱动腔内顶壁设有腔体，所述驱动腔与所述腔体之间转动配合安装有上下延伸的第一螺纹杆，所述第一螺纹杆向下延伸端贯穿所述转动台底部端面且与固定设置于所述底座顶部端面内的驱动电机动力连接，所述腔体中设有用以控制所述壳体周向转动的转动切换机构；
所述驱动腔左右两侧的所述转动台中对称设有环形腔，所述环形腔中设有将所述壳体锁定的锁定机构。
进一步地，所述压缩机构包括设置于所述壳体底部端面内且开口向下的伸缩腔，所述伸缩腔中滑动安装有压缩凸板，所述压缩凸板底部端面左右对称设有向下延伸的锁定杆，所述锁定杆中左右贯穿设置有锁定弧槽，所述伸缩腔左右两侧端面内对称设有导向槽，所述导向槽中滑动安装有与所述压缩凸板固定连接的导向块，所述导向槽内底壁设有与所述导向块固定连接的顶压弹簧。
进一步地，所述转动切换机构包括设置于所述环形腔后侧内壁中的传动槽以及可前后滑动安装于所述腔体中的两个滑动板，所述环形腔与所述传动槽之间转动配合安装有转动轴，所述环形腔前侧内壁中设有扭转腔，所述扭转腔内壁中设有与所述转动轴固定连接的扭簧，所述传动槽中的所述转动轴上固定设有第一传动轮，所述腔体与所述传动槽之间转动配合安装有与所述滑动板螺纹配合的第二螺纹杆，所述传动槽中的所述第二螺纹杆上固定设有第二传动轮，所述第二传动轮与所述第一传动轮之间通过传动带传动连接，所述腔体中的所述滑动板内侧端面内设有锁齿槽，所述腔体中的所述第一螺纹杆上固定设有与所述锁齿槽相配合的锁定齿轮，所述腔体左右两侧内壁中分别设有限位槽，所述限位槽中滑动安装有与所述滑动板固定连接的限位块。
进一步地，所述锁定机构包括设置于所述环形腔中且与所述转动轴固定连接的U形锁定轴以及设置于所述环形腔内底壁中的转槽，所述转槽中可转动的安装有定滑轮，所述转槽与所述驱动腔之间连通设置有穿槽，所述驱动腔中的所述第一螺纹杆上固定设有卷线轮，所述定滑轮上绕设有拉线，所述拉线一端与所述U形锁定轴固定连接且另一端贯穿所述穿槽并与所述卷线轮固定连接。
进一步地，所述底座顶部端面与所述转动台底部端面均设有环槽，上下两个所述环槽之间转动配合安装有多组滚子。
进一步地，左右两个所述第二螺纹杆的螺纹反向设置，从而可在左右两个所述第二螺纹杆转动的同时驱动前后两个所述滑动板相对滑动。
进一步地，所述环形腔内顶壁设有开口向上且用于所述锁定杆穿过的插槽。
本发明的有益效果是：本发明结构简单，使用简便，可快速实现锁定安装，可大大提高安装效率，同时具备减震以及角度调节功能，可大大增加观察角度调节便利性以及提高设备使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的一种车载导航设备整体机构示意图。
图2是图1中B处的放大机构示意图。
图3是图1中A-A的机构示意图。
具体实施方式
下面结合图1-3对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
结合附图 1-3所述的一种车载导航设备，包括固定设置于汽车中控台上的底座10以及设置于所述底座10上的转动台11，所述转动台11顶部端面内设开口向上的安装槽12，所述安装槽12中滑动安装有壳体13，所述壳体13前侧端面内固定设有显示屏14，所述壳体13底部端面设有压缩机构，所述安装槽12左右两侧端面内对称设有气垫槽15，所述气垫槽15中设有气垫16，所述安装槽12内底壁中设有凹槽23，所述凹槽23中设有弹性气囊24，所述弹性气囊24与所述气垫16通过充气管17连通设置，从而可通过所述压缩机构对所述压缩凸板19进行压缩，而使所述气垫16充气，进而对所述壳体13进行顶紧，起到减震效果；
所述转动台11底部端面内设有向上延伸设置有驱动腔38，所述驱动腔38内顶壁设有腔体44，所述驱动腔38与所述腔体44之间转动配合安装有上下延伸的第一螺纹杆39，所述第一螺纹杆39向下延伸端贯穿所述转动台11底部端面且与固定设置于所述底座10顶部端面内的驱动电机37动力连接，所述腔体44中设有用以控制所述壳体13周向转动的转动切换机构；
所述驱动腔38左右两侧的所述转动台11中对称设有环形腔30，所述环形腔30中设有将所述壳体13锁定的锁定机构。
有益地，所述压缩机构包括设置于所述壳体13底部端面内且开口向下的伸缩腔18，所述伸缩腔18中滑动安装有压缩凸板19，所述压缩凸板19底部端面左右对称设有向下延伸的锁定杆25，所述锁定杆25中左右贯穿设置有锁定弧槽27，所述伸缩腔18左右两侧端面内对称设有导向槽20，所述导向槽20中滑动安装有与所述压缩凸板19固定连接的导向块22，所述导向槽20内底壁设有与所述导向块22固定连接的顶压弹簧21。
有益地，所述转动切换机构包括设置于所述环形腔30后侧内壁中的传动槽46以及可前后滑动安装于所述腔体44中的两个滑动板42，所述环形腔30与所述传动槽46之间转动配合安装有转动轴28，所述环形腔30前侧内壁中设有扭转腔53，所述扭转腔53内壁中设有与所述转动轴28固定连接的扭簧54，所述传动槽46中的所述转动轴28上固定设有第一传动轮45，所述腔体44与所述传动槽46之间转动配合安装有与所述滑动板42螺纹配合的第二螺纹杆41，所述传动槽46中的所述第二螺纹杆41上固定设有第二传动轮48，所述第二传动轮48与所述第一传动轮45之间通过传动带47传动连接，所述腔体44中的所述滑动板42内侧端面内设有锁齿槽50，所述腔体44中的所述第一螺纹杆39上固定设有与所述锁齿槽50相配合的锁定齿轮43，所述腔体44左右两侧内壁中分别设有限位槽51，所述限位槽51中滑动安装有与所述滑动板42固定连接的限位块52。
有益地，所述锁定机构包括设置于所述环形腔30中且与所述转动轴28固定连接的U形锁定轴29以及设置于所述环形腔30内底壁中的转槽33，所述转槽33中可转动的安装有定滑轮34，所述转槽33与所述驱动腔38之间连通设置有穿槽35，所述驱动腔38中的所述第一螺纹杆39上固定设有卷线轮40，所述定滑轮34上绕设有拉线36，所述拉线36一端与所述U形锁定轴29固定连接且另一端贯穿所述穿槽35并与所述卷线轮40固定连接。
有益地，所述底座10顶部端面与所述转动台11底部端面均设有环槽31，上下两个所述环槽31之间转动配合安装有多组滚子32。
有益地，左右两个所述第二螺纹杆41的螺纹反向设置，从而可在左右两个所述第二螺纹杆41转动的同时驱动前后两个所述滑动板42相对滑动。
有益地，所述环形腔30内顶壁设有开口向上且用于所述锁定杆25穿过的插槽26。
安装时，首先将所述锁定杆25与所述插槽26对准后将所述壳体13插入所述安装槽12中，当所述壳体13底部端面与所述安装槽12内底壁相抵后，所述锁定杆25最大程度伸入所述环形腔30内，此时，控制所述驱动电机37转动，所述驱动电机37转动后带动所述卷线轮40转动而拉紧所述拉线36而使所述U形锁定轴29带动所述转动轴28转动，所述U形锁定轴29转动后逐渐插入所述锁定弧槽27中，当所述U形锁定轴29插入所述锁定弧槽27中后可拉动所述锁定杆25带动所述压缩凸板19向下滑动，从而使所述压缩凸板19压缩缩水弹性气囊24，所述弹性气囊24被压缩后可通过所述充气管17使所述气垫16充气，充气后的所述气垫16可将所述壳体13顶紧，从而可起到减震效果；
而在所述转动轴28转动的同时可带动所述第一传动轮45、第二传动轮48以及所述第二螺纹杆41转动，左右两个所述第二螺纹杆41转动的同时驱动前后两个所述滑动板42相对滑动，当前后两个所述锁齿槽50与所述锁定齿轮43锁定配合后，所述第一螺纹杆39被限制转动，此时，控制所述驱动电机37停止转动，所述U形锁定轴29一端最大程度伸入所述锁定弧槽27中，所述壳体13被锁定安装于所述安装槽12中，即安装完成；
需要对观测角度调节时，继续控制所述驱动电机37转动，此时，由于所述第一螺纹杆39被限制转动，所述驱动电机37转动后可驱动所述转动台11带动所述显示屏14发生转动，当到达合适观察角度后控制所述驱动电机37停止转动即可。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (7)

1.一种车载导航设备，包括固定设置于汽车中控台上的底座以及设置于所述底座上的转动台，其特征在于：所述转动台顶部端面内设开口向上的安装槽，所述安装槽中滑动安装有壳体，所述壳体前侧端面内固定设有显示屏，所述壳体底部端面设有压缩机构，所述安装槽左右两侧端面内对称设有气垫槽，所述气垫槽中设有气垫，所述安装槽内底壁中设有凹槽，所述凹槽中设有弹性气囊，所述弹性气囊与所述气垫通过充气管连通设置，从而可通过所述压缩机构对所述压缩凸板进行压缩，而使所述气垫充气，进而对所述壳体进行顶紧，起到减震效果；
所述转动台底部端面内设有向上延伸设置有驱动腔，所述驱动腔内顶壁设有腔体，所述驱动腔与所述腔体之间转动配合安装有上下延伸的第一螺纹杆，所述第一螺纹杆向下延伸端贯穿所述转动台底部端面且与固定设置于所述底座顶部端面内的驱动电机动力连接，所述腔体中设有用以控制所述壳体周向转动的转动切换机构；
所述驱动腔左右两侧的所述转动台中对称设有环形腔，所述环形腔中设有将所述壳体锁定的锁定机构。
2.如权利要求1所述一种车载导航设备，其特征在于：所述压缩机构包括设置于所述壳体底部端面内且开口向下的伸缩腔，所述伸缩腔中滑动安装有压缩凸板，所述压缩凸板底部端面左右对称设有向下延伸的锁定杆，所述锁定杆中左右贯穿设置有锁定弧槽，所述伸缩腔左右两侧端面内对称设有导向槽，所述导向槽中滑动安装有与所述压缩凸板固定连接的导向块，所述导向槽内底壁设有与所述导向块固定连接的顶压弹簧。
3.如权利要求1所述一种车载导航设备，其特征在于：所述转动切换机构包括设置于所述环形腔后侧内壁中的传动槽以及可前后滑动安装于所述腔体中的两个滑动板，所述环形腔与所述传动槽之间转动配合安装有转动轴，所述环形腔前侧内壁中设有扭转腔，所述扭转腔内壁中设有与所述转动轴固定连接的扭簧，所述传动槽中的所述转动轴上固定设有第一传动轮，所述腔体与所述传动槽之间转动配合安装有与所述滑动板螺纹配合的第二螺纹杆，所述传动槽中的所述第二螺纹杆上固定设有第二传动轮，所述第二传动轮与所述第一传动轮之间通过传动带传动连接，所述腔体中的所述滑动板内侧端面内设有锁齿槽，所述腔体中的所述第一螺纹杆上固定设有与所述锁齿槽相配合的锁定齿轮，所述腔体左右两侧内壁中分别设有限位槽，所述限位槽中滑动安装有与所述滑动板固定连接的限位块。
4.如权利要求1所述一种车载导航设备，其特征在于：所述锁定机构包括设置于所述环形腔中且与所述转动轴固定连接的U形锁定轴以及设置于所述环形腔内底壁中的转槽，所述转槽中可转动的安装有定滑轮，所述转槽与所述驱动腔之间连通设置有穿槽，所述驱动腔中的所述第一螺纹杆上固定设有卷线轮，所述定滑轮上绕设有拉线，所述拉线一端与所述U形锁定轴固定连接且另一端贯穿所述穿槽并与所述卷线轮固定连接。
5.如权利要求1所述一种车载导航设备，其特征在于：所述底座顶部端面与所述转动台底部端面均设有环槽，上下两个所述环槽之间转动配合安装有多组滚子。
6.如权利要求1所述一种车载导航设备，其特征在于：左右两个所述第二螺纹杆的螺纹反向设置，从而可在左右两个所述第二螺纹杆转动的同时驱动前后两个所述滑动板相对滑动。
7.如权利要求1所述一种车载导航设备，其特征在于：所述环形腔内顶壁设有开口向上且用于所述锁定杆穿过的插槽。
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