CN208306533U - 一种车载导航仪安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用公开了一种车载导航仪安装结构，包括底板、顶板和车载导航仪，所述底板的下端面粘结有双面胶层，所述底板的顶部和顶板的底部分别开设有第一凹槽和第二凹槽，所述车载导航仪的顶部与底部分别位于第二凹槽和第一凹槽的内部，所述顶板的下端面的左右两侧均热合黏贴有螺纹管，所述底板的上端面的左右两侧均转动安装有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部位于螺纹管的内部；该车载导航仪安装结构，带动螺纹管带动顶板向下运动，使第二凹槽套在车载导航仪的顶部，操作简单，安装方便，由于底板通过双面胶层黏贴在车辆的内部，不需要对车辆内部进行打孔，不会对车辆造成损坏，适合大规模推广。

Description

一种车载导航仪安装结构

技术领域

本实用涉及车载设备技术领域，具体为一种车载导航仪安装结构。

背景技术

导航仪，现代科技的产物，多用于汽车上，用于定位、导航和娱乐，随着汽车的普及和道路的建设，城际间的经济往来更加频繁，车载GPS导航仪显得很重要，准确定位、导航、娱乐功能集于一身的导航更能满足车主的需求，成为车上的基本装备。简单的说GPS导航手机就是卫星导航手机，与手机电子地图的区别就在于，它能够告诉你在地图中所在的位置，以及你要去的那个地方在地图中的位置，并且能够在你所在位置和目的地之间选择最佳路线，并在行进过程中的为你提示左转还是右转，这就是所谓的导航。现在市面上的导航手机还分为两类，一类是真正的通过太空中的卫星进行GPS导航，误差3-5米，如天将军导航手机等，另一类是通过基站和网络进行粗略的导航的，称为A-GPS，这种导航没有真正的通过卫星GPS导航的精确，一般定位误差为100米。导航仪起源：1989年，一群认真专注的工程师和一个伟大的产品构想，造就了今日全球卫星定位导航系统的领导品牌GARMIN——兼具最佳的销售成绩与专业技术。由制造当初在波斯湾战争中被联军采用的第一台手持GPS，到现今成为GPS的第一品牌，GARMIN的产品以更优良的功能和用途远远超越传统GPS接收器，并为GPS立下一崭新的里程碑。安装在汽车中控台，一般是汽车出厂自带，不过由于价格问题，现在越来越多人选择自行购买安装此类导航仪。由于是内嵌式的，并且专车专用，所以对汽车内部装饰的一体性很好。缺点就是安装不方便，不具便携性以及价格偏高。车载导航仪(CarNavigation)是一种能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的仪器的行车辅助设备。车载导航仪的运行主要依赖全球定位系统(GlobalPositioningSystem，简称GPS)进行。车载导航仪主要由芯片、天线、处理器、内存、屏幕组成。GPS是由空间卫星、地面监控和用户接收等三大部分组成。在太空中有24颗卫星组成一个分布网络，分别分布在6条离地面2万公里、倾斜角为55°的地球准同步轨道上，每条轨道上有4颗卫星。 GPS卫星每隔12小时绕地球一周，使地球上任一地点能够同时接收7～9颗卫星的信号。地面共有1个主控站和5个监控站负责对卫星的监视、遥测、跟踪和控制。中国的车载导航技术经过十年的市场培育，用户目标与需求已逐步明确，以及技术的研发、市场的培育的逐步完善，车用导航装置应用市场业已启动和日臻成熟，现在已逐步进入道路交通行业应用的高速发展时期。中国上世纪末发射、建立并逐步健全的专为交通行业应用的北斗导航定位系统，将为车辆卫星导航定位产业的发展提供了良好的基础条件和无限广阔的空间。此外，中国的道路建设和电子地图技术，尤其是轿车市场的发展极大的推动了车载导航技术的发展。

现如今车载导航仪应用十分广泛，但传统的车载导航仪与车辆配合安装时，操作繁琐，安装不便，有的车载导航仪需要在车辆上进行开孔配合安装，对车辆造成一定的损坏，因此需要改进。

实用新型内容

本实用的目的在于提供一种车载导航仪安装结构，以解决上述背景技术中提出的传统的车载导航仪与车辆配合安装时，操作繁琐，安装不便，有的车载导航仪需要在车辆上进行开孔配合安装，对车辆造成一定的损坏的问题。

为实现上述目的，本实用提供如下技术方案：一种车载导航仪安装结构，包括底板、顶板和车载导航仪，所述底板的下端面粘结有双面胶层，所述底板的顶部和顶板的底部分别开设有第一凹槽和第二凹槽，所述车载导航仪的顶部与底部分别位于第二凹槽和第一凹槽的内部，所述顶板的下端面的左右两侧均热合黏贴有螺纹管，所述底板的上端面的左右两侧均转动安装有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部位于螺纹管的内部。

优选的，所述底板的上端面的左右两侧与圆桶的下端面热合黏贴，所述螺纹杆的底部位于圆桶的内部，所述螺纹杆的底部的左右两侧均焊接有横板，所述横板的顶部与底部以及的横板的外侧壁均通过安装架固定安装有滚轮，所述圆桶的顶部通过螺钉安装有环形板，所述螺纹杆的下端穿过环形板的内环。

优选的，所述螺钉至少设有两个，且所述螺钉呈等角度分布设置。

优选的，所述环形板的下端面一体成型有环形插接板，所述圆桶的顶部开设有与环形插接板一一对应的环形插接槽，所述环形插接板插入环形插接槽的内部。

优选的，所述环形插接板至少设有两个，且所述环形插接板呈等距分布设置。

优选的，所述第一凹槽和第二凹槽的内壁均黏贴有橡胶层。

优选的，所述橡胶层的内部均设有弹簧。

优选的，每个所述橡胶层的内部均至少设有九个弹簧，且所述弹簧呈等距线性设置。

优选的，所述双面胶层至少设有两个，且所述双面胶层为等距线性设置。

与现有技术相比，本实用的有益效果是：

1.该车载导航仪安装结构，带动螺纹管带动顶板向下运动，使第二凹槽套在车载导航仪的顶部，操作简单，安装方便，由于底板通过双面胶层黏贴在车辆的内部，不需要对车辆内部进行打孔，不会对车辆造成损坏，适合大规模推广；

2.安装时，先将底板通过双面胶层黏贴在车辆的内部，然后将车载导航仪的底部插入第一凹槽中，然后盖上顶板，此时螺纹管的下端套入螺纹杆的上端，然后扭转螺纹杆，带动螺纹管带动顶板向下运动，使第二凹槽套在车载导航仪的顶部，操作简单，安装方便；

3.由于底板通过双面胶层黏贴在车辆的内部，不需要对车辆内部进行打孔，不会对车辆造成损坏；

4.由于第一凹槽和第二凹槽的限位作用，大大提高了对车载导航仪的限位效果，提高了车载导航仪的稳定性；

5.由于螺纹杆通过滚轮在圆桶的内部转动，方便螺纹杆的扭转。

附图说明

图1为本实用结构的主视切面图；

图2为本实用结构的主视切面图中A部放大图；

图3为本实用圆桶的结构示意图；

图4为本实用的环形板结构示意图。

图中：1底板、2双面胶层、3顶板、4第一凹槽、5第二凹槽、6车载导航仪、7螺纹管、8螺纹杆、9圆桶、10横板、11环形板、12安装架、13滚轮、14螺钉、15环形插接板、16环形插接槽、17橡胶层、18弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用实施例中的附图，对本实用实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用保护的范围。

在不同附图中以相同标号来标示相同或类似组件；另外请了解文中诸如“第一”、“第二”、“第三”、“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”、“端”、“部”、“段”、“宽度”、“厚度”、“区”等等及类似用语仅便于看图者参考图中构造以及仅用于帮助描述本实用而已，并非是对本实用的限定。

请参阅图1-4，本实用提供一种技术方案：一种车载导航仪安装结构，包括底板1、顶板3和车载导航仪6，所述底板1的下端面粘结有双面胶层2，在安装前在双面胶层2的底部覆盖上离型膜，防止双面胶层2的底部散失粘性，所述底板1的顶部和顶板3的底部分别开设有第一凹槽4和第二凹槽5，所述车载导航仪6的顶部与底部分别位于第二凹槽5和第一凹槽4的内部，所述顶板3的下端面的左右两侧均热合黏贴有螺纹管7，所述底板1的上端面的左右两侧均转动安装有螺纹杆8，螺纹杆8的底部的左右两侧焊接有横杆，方便扭转螺纹杆8，所述螺纹杆8的顶部位于螺纹管7的内部。

具体的，所述底板1的上端面的左右两侧与圆桶9的下端面热合黏贴，所述螺纹杆8的底部位于圆桶9的内部，所述螺纹杆8的底部的左右两侧均焊接有横板10，所述横板10的顶部与底部以及的横板10的外侧壁均通过安装架11固定安装有滚轮12，所述圆桶9的顶部通过螺钉14安装有环形板11，所述螺纹杆8的下端穿过环形板11的内环，由于螺纹杆8通过滚轮13在圆桶9的内部转动，方便螺纹杆8的扭转。

具体的，所述螺钉14至少设有两个，且所述螺钉14呈等角度分布设置，通过多个螺钉14提高了环形板11的稳定性。

具体的，所述环形板11的下端面一体成型有环形插接板15，所述圆桶9 的顶部开设有与环形插接板15一一对应的环形插接槽16，所述环形插接板 15插入环形插接槽16的内部，通过环形插接板15和环形插接槽16配合插接，提高了环形板11和圆桶9之间的稳定性。

具体的，所述环形插接板15至少设有两个，且所述环形插接板15呈等距分布设置，可根据实际需求设置环形插接板15的数量。

具体的，所述第一凹槽4和第二凹槽5的内壁均黏贴有橡胶层17，橡胶层17的弹性作用对车载导航仪6提供保护。

具体的，所述橡胶层17的内部均设有弹簧18，橡胶层17和弹簧18共同的弹性作用对车载导航仪6提供保护。

具体的，每个所述橡胶层17的内部均至少设有九个弹簧18，且所述弹簧 18呈等距线性设置，可根据实际需求设置弹簧18的数量。

具体的，所述双面胶层2至少设有两个，且所述双面胶层2为等距线性设置，可根据实际需求设置双面胶层2的数量。

工作原理：安装时，先将底板1通过双面胶层2黏贴在车辆的内部，然后将车载导航仪6的底部插入第一凹槽4中，然后盖上顶板3，此时螺纹管7 的下端套入螺纹杆8的上端，然后扭转螺纹杆8，带动螺纹管7带动顶板3向下运动，使第二凹槽5套在车载导航仪6的顶部，操作简单，安装方便；由于底板1通过双面胶层2黏贴在车辆的内部，不需要对车辆内部进行打孔，不会对车辆造成损坏；由于第一凹槽4和第二凹槽5的限位作用，大大提高了对车载导航仪6的限位效果，提高了车载导航仪6的稳定性；由于螺纹杆8 通过滚轮13在圆桶9的内部转动，方便螺纹杆8的扭转。

因此该车载导航仪安装结构，操作简单，安装方便、快速，不会对车辆造成伤害，适合大规模推广。

尽管已经示出和描述了本实用的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种车载导航仪安装结构，包括底板(1)、顶板(3)和车载导航仪(6)，其特征在于：所述底板(1)的下端面粘结有双面胶层(2)，所述底板(1)的顶部和顶板(3)的底部分别开设有第一凹槽(4)和第二凹槽(5)，所述车载导航仪(6)的顶部与底部分别位于第二凹槽(5)和第一凹槽(4)的内部，所述顶板(3)的下端面的左右两侧均热合黏贴有螺纹管(7)，所述底板(1)的上端面的左右两侧均转动安装有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)的顶部位于螺纹管(7)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种车载导航仪安装结构，其特征在于：所述底板(1)的上端面的左右两侧与圆桶(9)的下端面热合黏贴，所述螺纹杆(8)的底部位于圆桶(9)的内部，所述螺纹杆(8)的底部的左右两侧均焊接有横板(10)，所述横板(10)的顶部与底部以及的横板(10)的外侧壁均通过安装架(12)固定安装有滚轮(13)，所述圆桶(9)的顶部通过螺钉(14)安装有环形板(11)，所述螺纹杆(8)的下端穿过环形板(11)的内环。

3.根据权利要求2所述的一种车载导航仪安装结构，其特征在于：所述螺钉(14)至少设有两个，且所述螺钉(14)呈等角度分布设置。

4.根据权利要求2所述的一种车载导航仪安装结构，其特征在于：所述环形板(11)的下端面一体成型有环形插接板(15)，所述圆桶(9)的顶部开设有与环形插接板(15)一一对应的环形插接槽(16)，所述环形插接板(15)插入环形插接槽(16)的内部。

5.根据权利要求4所述的一种车载导航仪安装结构，其特征在于：所述环形插接板(15)至少设有两个，且所述环形插接板(15)呈等距分布设置。

6.根据权利要求1所述的一种车载导航仪安装结构，其特征在于：所述第一凹槽(4)和第二凹槽(5)的内壁均黏贴有橡胶层(17)。

7.根据权利要求6所述的一种车载导航仪安装结构，其特征在于：所述橡胶层(17)的内部均设有弹簧(18)。

8.根据权利要求7所述的一种车载导航仪安装结构，其特征在于：每个所述橡胶层(17)的内部均至少设有九个弹簧(18)，且所述弹簧(18)呈等距线性设置。

9.根据权利要求1所述的一种车载导航仪安装结构，其特征在于：所述双面胶层(2)至少设有两个，且所述双面胶层(2)为等距线性设置。