CN110254455B - 轨道车辆及其风挡吊挂装置 - Google Patents
轨道车辆及其风挡吊挂装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN110254455B CN110254455B CN201910650262.5A CN201910650262A CN110254455B CN 110254455 B CN110254455 B CN 110254455B CN 201910650262 A CN201910650262 A CN 201910650262A CN 110254455 B CN110254455 B CN 110254455B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- windshield
- bearing
- vehicle
- cylinder body
- elastic buffer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/20—Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor
- B61D17/22—Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor flexible, e.g. bellows
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
本发明公开了一种风挡吊挂装置，包括设置于车架底部两侧的安装座以及设置于车架底部的中部的连接件，连接件的中部沿竖直方向设置有中部轴承，中部轴承的中部可定轴转动地同轴插装有中部支撑轴，中部支撑轴的顶端固定于车辆的内厢体的底部，中部支撑轴的底端固定于车辆的风挡的底部内壁；安装座的内侧铰接有沿竖直方向设置的端部轴承，端部轴承的中部可定轴转动地同轴插装有端部支撑轴，端部轴承与连接件之间连接有沿车架的宽度方向设置的弹性缓冲件，弹性缓冲件的外部套装有可沿车架的宽度方向伸缩的套筒。该风挡吊挂装置能够避免车辆行驶过程中风挡发生抖动及下沉现象。本发明还公开了一种应用上述风挡吊挂装置的轨道车辆。
Description
本申请要求于2019年07月02日提交中国专利局、申请号为201910596823.8、发明名称为“轨道车辆及其风挡吊挂装置”的中国专利申请的优先权。
技术领域
本发明涉及轨道车辆车身配套组件技术领域，特别涉及一种风挡吊挂装置。本发明还涉及一种应用该风挡吊挂装置的轨道车辆。
背景技术
目前的轨道车辆，尤其是高速动车组列车的研发和运行过程中，为了保证车辆的空气动力学性能，减少运行过程中的空气阻力，相邻两车厢的端部通常设有风挡及相应结构。
为便于理解现有方案，请参考图1，图1为现有技术中一种常见的轨道车辆的内厢体与风挡间的配合结构示意图。该种采用密封折棚结构形式的风挡21由于受其自身结构及相关组件结构形式的影响，安装完成后的车辆行驶过程中存在风挡21及其相应部件的下沉情况，这会导致车体超出车辆正常运行所规定的限界要求，给车辆的正常稳定运行造成不利影响。
因此，如何提高轨道车辆的风挡部分的结构可靠性，避免发生风挡下沉现象是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种风挡吊挂装置，该风挡吊挂装置能够有效保证轨道车辆的风挡部分的结构支撑，显著提高轨道车辆的风挡部分的结构可靠性，避免车辆行驶过程中风挡发生抖动及下沉现象。本发明的另一目的是提供一种应用上述风挡吊挂装置的轨道车辆。
为解决上述技术问题，本发明提供一种风挡吊挂装置，包括设置于车架底部两侧的安装座以及设置于车架底部的中部的连接件，所述连接件的中部沿竖直方向设置有中部轴承，所述中部轴承的中部可定轴转动地同轴插装有中部支撑轴，所述中部支撑轴的顶端固定于车辆的内厢体的底部，所述中部支撑轴的底端固定于车辆的风挡的底部内壁；
所述安装座的内侧铰接有沿竖直方向设置的端部轴承，所述端部轴承的中部可定轴转动地同轴插装有端部支撑轴，所述端部轴承与所述连接件之间连接有沿车架的宽度方向设置的弹性缓冲件，所述弹性缓冲件的外部套装有可沿车架的宽度方向伸缩的套筒。
优选地，所述套筒包括铰接于所述端部轴承上的内筒体和铰接于所述中部轴承上的外筒体，所述内筒体的内端部插装于所述外筒体的外端部，且所述内筒体的外壁与所述外筒体的内壁可沿轴向相对移动地贴合适配。
优选地，所述外筒体与所述内筒体的配合面的外周部可轴向伸缩地同轴套装有防尘罩。
优选地，所述中部轴承的顶端具有上凸台，所述上凸台上插装有与内厢体可拆装地相连接的上锁销；
所述中部轴承的底端具有下凸台，所述下凸台上设置有与风挡可拆装地相连接的下锁销。
优选地，所述安装座的内壁上沿竖直方向相对设置有两个分别与所述端部支撑轴的两端对位配合的支耳，所述端部支撑轴的两端分别沿竖直方向贯穿并伸出于相对应的所述支耳，且所述端部支撑轴的底部伸出端设置有限位销，所述端部支撑轴的顶部伸出端设置有与所述支耳卡接配合的限位凸台。
优选地，所述弹性缓冲件为弹簧或板簧。
本发明还提供一种轨道车辆，包括车架、内厢体以及套装于相邻两内厢体的端部外侧的风挡，还包括风挡吊挂装置，所述风挡吊挂装置为如上述任一项所述的风挡吊挂装置。
相对上述背景技术，本发明所提供的风挡吊挂装置，其装配完成后，能够将内厢体与风挡间可靠连接，并为车辆内厢体和风挡及相关结构提供充分可靠的结构支撑，在车辆行驶过程中，当遇到地形起伏或其他易导致风挡产生下沉趋势的情况时，弹性缓冲件能够依靠自身的弯曲及伸缩等弹性形变来有效缓解风挡及其相关部件在此状态下的结构冲击，保证内厢体与风挡间的相对位置关系及轨道车辆的车架等主体结构间的稳定性，避免风挡发生下沉现象，提高风挡及其相关部件的结构可靠性，同时，在上述弹性缓冲件的形变过程中，套筒能够为弹性缓冲件提供充分的结构保护，避免外部环境对弹性缓冲件产生干涉，并在弹性缓冲件发生伸缩时随之同步伸缩，从而避免弹性缓冲件在其形变过程中发生松脱或错位，保证所述风挡吊挂装置的整体结构联动性和可靠性。
在本发明的另一优选方案中，所述套筒包括铰接于所述端部轴承上的内筒体和铰接于所述中部轴承上的外筒体，所述内筒体的内端部插装于所述外筒体的外端部，且所述内筒体的外壁与所述外筒体的内壁可沿轴向相对移动地贴合适配。该种内、外套筒同轴对位插装的结构联动性较好，可靠性较高，且其所需的装配空间较小，能够充分利用轨道车辆的内部装配空间，提高所述风挡吊挂装置的结构合理性和配合组件一致性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有技术中一种常见的轨道车辆的内厢体与风挡间的配合结构示意图；
图2本发明一种具体实施方式所提供的风挡吊挂装置的装配结构示意图；
图3为图2中风挡吊挂装置与内厢体间的配合结构示意图。
其中，11-安装座、111-端部轴承、112-端部支撑轴、113-支耳、114-限位销、115-限位凸台、12-连接件、121-中部轴承、122-中部支撑轴、123-上凸台、124-上锁销、125-下凸台、126-下锁销、13-弹性缓冲件、14-套筒、141-内筒体、142-外筒体、15-防尘罩、21-风挡、22-内厢体、23-风挡吊挂装置。
具体实施方式
本发明的核心是提供一种风挡吊挂装置，该风挡吊挂装置能够有效保证轨道车辆的风挡部分的结构支撑，显著提高轨道车辆的风挡部分的结构可靠性，避免车辆行驶过程中风挡发生抖动及下沉现象；同时，提供一种应用上述风挡吊挂装置的轨道车辆。
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
请参考图2，图2为本发明一种具体实施方式所提供的风挡吊挂装置的装配结构示意图；图3为图2中风挡吊挂装置与内厢体间的配合结构示意图。
需要特别说明的是，为了便于理解本方案中相关配合件的相对位置关系和基础结构，本实施方式中所涉及的风挡及内厢体均采用了图1中的相应标号，以便于理解方案内容。
在具体实施方式中，本发明所提供的风挡吊挂装置23，包括设置于车架底部两侧的安装座11以及设置于车架底部的中部的连接件12，连接件12的中部沿竖直方向设置有中部轴承121，中部轴承121的中部可定轴转动地同轴插装有中部支撑轴122，中部支撑轴122的顶端固定于车辆的内厢体22的底部，中部支撑轴122的底端固定于车辆的风挡21的底部内壁；安装座11的内侧铰接有沿竖直方向设置的端部轴承111，端部轴承111的中部可定轴转动地同轴插装有端部支撑轴112，端部轴承111与连接件12之间连接有沿车架的宽度方向设置的弹性缓冲件13，弹性缓冲件13的外部套装有可沿车架的宽度方向伸缩的套筒14。
装配完成后，能够将内厢体22与风挡21间可靠连接，并为车辆内厢体22和风挡21及相关结构提供充分可靠的结构支撑，在车辆行驶过程中，当遇到地形起伏或其他易导致风挡21产生下沉趋势的情况时，弹性缓冲件13能够依靠自身的弯曲及伸缩等弹性形变来有效缓解风挡21及其相关部件在此状态下的结构冲击，保证内厢体22与风挡21间的相对位置关系及轨道车辆的车架等主体结构间的稳定性，避免风挡21发生下沉现象，提高风挡21及其相关部件的结构可靠性，同时，在上述弹性缓冲件13的形变过程中，套筒14能够为弹性缓冲件13提供充分的结构保护，避免外部环境对弹性缓冲件13产生干涉，并在弹性缓冲件13发生伸缩时随之同步伸缩，从而避免弹性缓冲件13在其形变过程中发生松脱或错位，保证所述风挡吊挂装置23的整体结构联动性和可靠性。
此外需要说明的是，通过上述各轴承与相应的支撑轴间的铰接适配，能够使得所述风挡吊挂装置23形成可随车体灵活摆动和转向的万向节结构，从而充分保证所述风挡吊挂装置23的运行灵活性及其与车辆主体结构间的联动性，保证轨道车辆的整体运行稳定性。
具体地，套筒14包括铰接于端部轴承111上的内筒体141和铰接于中部轴承121上的外筒体142，内筒体141的内端部插装于外筒体142的外端部，且内筒体141的外壁与外筒体142的内壁可沿轴向相对移动地贴合适配。该种内、外套筒14同轴对位插装的结构联动性较好，可靠性较高，且其所需的装配空间较小，能够充分利用轨道车辆的内部装配空间，提高所述风挡吊挂装置23的结构合理性和配合组件一致性。
更具体地，外筒体142与内筒体141的配合面的外周部可轴向伸缩地同轴套装有防尘罩15。该防尘罩15能够进一步保证弹性缓冲件13与外部环境间的相对隔离，避免外部环境中的粉尘和杂质对弹性缓冲件13及其相关配合件的稳定工作产生不利影响，保证弹性缓冲件13及套筒14的工作效率和可靠性。
应当指出，具体到实际应用中，上述套筒14和防尘罩15均可以采用可轴向伸缩的褶皱型结构，以进一步优化风挡吊挂装置23的装配空间。当然，为了保证不同工况下的装配运行需要，工作人员可以根据实际工况灵活选择上述套筒14和防尘罩15的结构形式，原则上，只要是能够满足所述风挡吊挂装置23的实际使用需要均可。
进一步地，中部轴承121的顶端具有上凸台123，上凸台123上插装有与内厢体22可拆装地相连接的上锁销124；中部轴承121的底端具有下凸台125，下凸台125上设置有与风挡21可拆装地相连接的下锁销126。各凸台能够为对应锁销及其连接结构提供充分的结构支撑，且通过各锁销的可拆装连接，能够进一步保证所述风挡吊挂装置23与内厢体22及风挡21间的装配可靠性及需进行养护维修时的拆装便利性。
另一方面，安装座11的内壁上沿竖直方向相对设置有两个分别与端部支撑轴112的两端对位配合的支耳113，端部支撑轴112的两端分别沿竖直方向贯穿并伸出于相对应的支耳113，且端部支撑轴112的底部伸出端设置有限位销114，端部支撑轴112的顶部伸出端设置有与支耳113卡接配合的限位凸台115。各支耳113能够为端部支撑轴112及其相应的端部轴承111提供可靠的结构支撑，并通过限位凸台115和限位销114与相应配合端的支耳113间的卡接实现对端部支撑轴112的轴向限位，避免端部支撑轴112发生松脱或错位，保证所述风挡吊挂装置23的整体结构可靠性及轨道车辆的运行稳定性。
另外，弹性缓冲件13为弹簧或板簧。考虑到实际应用中结构匹配性和缓冲效果，一般工况条件下，上述弹性缓冲件13优选为如图所示的弹簧，但在竖直方向刚性冲击较大或水平方向刚性支撑需求较高时，也可以选用板簧，原则上，只要是能够满足所述风挡吊挂装置23的实际使用需要均可。
在具体实施方式中，本发明所提供的轨道车辆，包括车架、内厢体22以及套装于相邻两内厢体22的端部外侧的风挡21，还包括风挡吊挂装置23，该风挡吊挂装置23为如上文实施例中所述的风挡吊挂装置23。该轨道车辆的行驶过程较为稳定，且其风挡21不会发生下沉现象。
综上可知，本发明中提供的风挡吊挂装置，其装配完成后，能够将内厢体与风挡间可靠连接，并为车辆内厢体和风挡及相关结构提供充分可靠的结构支撑，在车辆行驶过程中，当遇到地形起伏或其他易导致风挡产生下沉趋势的情况时，弹性缓冲件能够依靠自身的弯曲及伸缩等弹性形变来有效缓解风挡及其相关部件在此状态下的结构冲击，保证内厢体与风挡间的相对位置关系及轨道车辆的车架等主体结构间的稳定性，避免风挡发生下沉现象，提高风挡及其相关部件的结构可靠性，同时，在上述弹性缓冲件的形变过程中，套筒能够为弹性缓冲件提供充分的结构保护，避免外部环境对弹性缓冲件产生干涉，并在弹性缓冲件发生伸缩时随之同步伸缩，从而避免弹性缓冲件在其形变过程中发生松脱或错位，保证所述风挡吊挂装置的整体结构联动性和可靠性。
此外，本发明所提供的应用上述风挡吊挂装置的轨道车辆，其行驶过程较为稳定，且其风挡不会发生下沉现象。
以上对本发明所提供的风挡吊挂装置以及应用该风挡吊挂装置的轨道车辆进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
Claims (7)
1.一种风挡吊挂装置，其特征在于：包括设置于车架底部两侧的安装座以及设置于车架底部的中部的连接件，所述连接件的中部沿竖直方向设置有中部轴承，所述中部轴承的中部可定轴转动地同轴插装有中部支撑轴，所述中部支撑轴的顶端固定于车辆的内厢体的底部，所述中部支撑轴的底端固定于车辆的风挡的底部内壁；
所述安装座的内侧铰接有沿竖直方向设置的端部轴承，所述端部轴承的中部可定轴转动地同轴插装有端部支撑轴，所述端部轴承与所述连接件之间连接有沿车架的宽度方向设置的弹性缓冲件，所述弹性缓冲件的外部套装有可沿车架的宽度方向伸缩的套筒。
2.如权利要求1所述的风挡吊挂装置，其特征在于：所述套筒包括铰接于所述端部轴承上的内筒体和铰接于所述中部轴承上的外筒体，所述内筒体的内端部插装于所述外筒体的外端部，且所述内筒体的外壁与所述外筒体的内壁可沿轴向相对移动地贴合适配。
3.如权利要求2所述的风挡吊挂装置，其特征在于：所述外筒体与所述内筒体的配合面的外周部可轴向伸缩地同轴套装有防尘罩。
4.如权利要求1所述的风挡吊挂装置，其特征在于：所述中部轴承的顶端具有上凸台，所述上凸台上插装有与内厢体可拆装地相连接的上锁销；
所述中部轴承的底端具有下凸台，所述下凸台上设置有与风挡可拆装地相连接的下锁销。
5.如权利要求1所述的风挡吊挂装置，其特征在于：所述安装座的内壁上沿竖直方向相对设置有两个分别与所述端部支撑轴的两端对位配合的支耳，所述端部支撑轴的两端分别沿竖直方向贯穿并伸出于相对应的所述支耳，且所述端部支撑轴的底部伸出端设置有限位销，所述端部支撑轴的顶部伸出端设置有与所述支耳卡接配合的限位凸台。
6.如权利要求1所述的风挡吊挂装置，其特征在于：所述弹性缓冲件为弹簧或板簧。
7.一种轨道车辆，包括车架、内厢体以及套装于相邻两内厢体的端部外侧的风挡，其特征在于：还包括风挡吊挂装置，所述风挡吊挂装置为如权利要求1至6中任一项所述的风挡吊挂装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2019105968238 | 2019-07-02 | ||
| CN201910596823 | 2019-07-02 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN110254455A CN110254455A (zh) | 2019-09-20 |
| CN110254455B true CN110254455B (zh) | 2020-10-13 |
Family
ID=67926969
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201910650262.5A Active CN110254455B (zh) | 2019-07-02 | 2019-07-18 | 轨道车辆及其风挡吊挂装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP3957537B1 (zh) |
| CN (1) | CN110254455B (zh) |
| SG (1) | SG11202112497TA (zh) |
| WO (1) | WO2021000710A1 (zh) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110254455B (zh) * | 2019-07-02 | 2020-10-13 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 轨道车辆及其风挡吊挂装置 |
| CN113246843A (zh) * | 2021-06-29 | 2021-08-13 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 一种铰接式车辆风挡固定装置 |
| CN114771589B (zh) * | 2022-04-13 | 2024-02-13 | 中车制动系统有限公司 | 贯通道顶板及轨道车辆 |
| CN114834493A (zh) * | 2022-05-30 | 2022-08-02 | 滁州市永通交通设备有限公司 | 一种便于安装的橡胶风挡及其制备方法 |
| CN115009311B (zh) * | 2022-06-27 | 2023-09-26 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 机械式外风挡及轨道车辆 |
| CN115027517B (zh) * | 2022-06-28 | 2023-09-22 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 轨道车辆外风挡及轨道车辆 |
| CN115140106B (zh) * | 2022-07-29 | 2024-03-22 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 一种轨道车辆及吊码安装架 |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0114913A1 (de) * | 1983-01-28 | 1984-08-08 | HÜBNER Gummi- und Kunststoff GmbH | Faltenbalg für Fahrzeuge |
| DE3309903A1 (de) * | 1983-03-18 | 1984-09-20 | Hübner Gummi- und Kunststoff GmbH, 3500 Kassel | Vorrichtung zum spannen und entspannen der spannseile von uebertragungsfaltenbaelgen |
| DE4412888A1 (de) * | 1994-04-14 | 1995-10-19 | Huebner Gummi & Kunststoff | Vorrichtung zum Festlegen eines Faltenbalges an einem Endrahmen bei Gelenkfahrzeugen |
| JP2002347615A (ja) * | 2001-05-24 | 2002-12-04 | Tomisaburo Mikami | 車両連結ゾーン安全装置 |
| RU2214936C2 (ru) * | 2001-10-08 | 2003-10-27 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральное конструкторское бюро морской техники "Рубин" | Гофрированное гибкое ограждение межвагонного перехода транспортного средства |
| CN204341060U (zh) * | 2014-12-30 | 2015-05-20 | 青岛卓展机电科技有限公司 | 一种新型风挡顶板结构 |
| CN207157211U (zh) * | 2017-07-26 | 2018-03-30 | 株洲九方制动设备有限公司 | 贯通道及低速动车组 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2908354C2 (de) * | 1979-03-03 | 1982-06-16 | M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8500 Nürnberg | Übergangseinrichtung für ein Nahverkehrsfahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug |
| JPH0757601B2 (ja) * | 1991-09-18 | 1995-06-21 | 株式会社成田製作所 | 車両用連結幌 |
| DE19516171A1 (de) * | 1995-05-03 | 1996-11-07 | Huebner Gummi & Kunststoff | Vorrichtung zur Verhinderung der Überdehnung eines Falten- oder Wellenbalgelementes |
| DE10238110A1 (de) * | 2002-08-21 | 2004-03-11 | Hübner GmbH | Balg zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen oder Fahrzeugteilen |
| CN110254455B (zh) * | 2019-07-02 | 2020-10-13 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 轨道车辆及其风挡吊挂装置 |
-
2019
- 2019-07-18 CN CN201910650262.5A patent/CN110254455B/zh active Active
-
2020
- 2020-06-11 SG SG11202112497TA patent/SG11202112497TA/en unknown
- 2020-06-11 WO PCT/CN2020/095566 patent/WO2021000710A1/zh unknown
- 2020-06-11 EP EP20835610.5A patent/EP3957537B1/en active Active
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0114913A1 (de) * | 1983-01-28 | 1984-08-08 | HÜBNER Gummi- und Kunststoff GmbH | Faltenbalg für Fahrzeuge |
| DE3309903A1 (de) * | 1983-03-18 | 1984-09-20 | Hübner Gummi- und Kunststoff GmbH, 3500 Kassel | Vorrichtung zum spannen und entspannen der spannseile von uebertragungsfaltenbaelgen |
| DE4412888A1 (de) * | 1994-04-14 | 1995-10-19 | Huebner Gummi & Kunststoff | Vorrichtung zum Festlegen eines Faltenbalges an einem Endrahmen bei Gelenkfahrzeugen |
| JP2002347615A (ja) * | 2001-05-24 | 2002-12-04 | Tomisaburo Mikami | 車両連結ゾーン安全装置 |
| RU2214936C2 (ru) * | 2001-10-08 | 2003-10-27 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральное конструкторское бюро морской техники "Рубин" | Гофрированное гибкое ограждение межвагонного перехода транспортного средства |
| CN204341060U (zh) * | 2014-12-30 | 2015-05-20 | 青岛卓展机电科技有限公司 | 一种新型风挡顶板结构 |
| CN207157211U (zh) * | 2017-07-26 | 2018-03-30 | 株洲九方制动设备有限公司 | 贯通道及低速动车组 |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 冬季运营时高寒动车组外风挡缝隙问题分析;刘青波等;《城市轨道交通研究》;20170228(第2期);第79-81页 * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SG11202112497TA (en) | 2021-12-30 |
| EP3957537A4 (en) | 2023-02-08 |
| WO2021000710A1 (zh) | 2021-01-07 |
| EP3957537A1 (en) | 2022-02-23 |
| CN110254455A (zh) | 2019-09-20 |
| EP3957537B1 (en) | 2024-04-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN110254455B (zh) | 轨道车辆及其风挡吊挂装置 | |
| CN206871093U (zh) | 一种轨道车辆抗侧滚扭杆用复合型节点组件 | |
| CN203543564U (zh) | 一种车用双横臂悬架结构及车辆 | |
| CN201287599Y (zh) | 汽车横置板簧独立悬架转向桥 | |
| CN209634206U (zh) | 一体式空气悬架及货车 | |
| US7866681B1 (en) | Self-guided air spring assembly | |
| CN213598474U (zh) | 一种改良型扭力胶芯 | |
| CN103692875A (zh) | 一种运输车辆用橡胶弹簧平衡悬架 | |
| DE102018205429A1 (de) | Hinterrad-Einzelaufhängungssystem eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines elektrisch angetriebenen Kraftfahrzeugs | |
| EP1241077B1 (en) | Lorry with a lowered, plane floor cab | |
| CN110254462A (zh) | 一种无固定支承座的抗侧滚扭杆装置及轨道车辆 | |
| CN113428222B (zh) | 一种应用于独立悬架的断开式刚性主销结构 | |
| CN211808894U (zh) | 一种结构紧凑型简易悬架及采用该悬架的可移动平台 | |
| CN113978198A (zh) | 一种汽车独立悬架用导向装置 | |
| CN211808896U (zh) | 车辆及其悬架总成 | |
| CN110254460B (zh) | 一种抗侧滚扭杆用连杆及提升其载荷耐受性的方法 | |
| CN209851998U (zh) | 后悬挂总成及电动汽车 | |
| CN109703307B (zh) | 一种双横臂独立悬架系统及车辆 | |
| CN107963122B (zh) | 一种汽车车轮转向机构 | |
| CN208306291U (zh) | 一种窄车宽高机动性车型的前独立悬架 | |
| CN207140721U (zh) | 横向稳定杆总成及车辆 | |
| CN104972858A (zh) | 用于汽车的横向板簧系统和横向板簧支承单元 | |
| CN109515093B (zh) | 空气悬架及车辆 | |
| CN215204332U (zh) | 一种独立悬挂减振机构 | |
| CN215285149U (zh) | 一种童车的驱动机构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |