CN113246843A - 一种铰接式车辆风挡固定装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及车辆辅助固定技术领域，具体涉及一种铰接式车辆风挡固定装置，包括上支架、下支架和调节组件，所述上支架通过调节组件与下支架可调节伸缩连接；所述下支架上设置有限位槽；本发明通过调节组件的设置，使得上支架与下支架之间能够可调节的伸缩连接，上支架可以可拆卸的固定在铰接式车辆上或者固定其他固定件上，配合限位槽，能够将风挡压缩在规定尺寸中，长度可以通过手动调节，在保证固定风挡的同时，满足风挡最大压缩量的要求，结构简单，操作方便。
Description
技术领域
本发明涉及车辆辅助固定技术领域，具体涉及一种铰接式车辆风挡固定装置。
背景技术
铰接式车辆(多铰接车辆)在厂内进行解编和连挂时需要对单辆车的风挡进行固定，防止风挡由于重力原因变形，由于多铰接车辆是100％低地板车辆，车体与轨道之间的高度很低，同时风挡具有一定的弹性，在没有固定风挡时成松散状，在重力的作用下，风挡的最远端和地面进行磨蹭，容易造成风挡损坏。
多铰接车辆解编后采用汽车进行长途运输，在运输过程中也需要将风挡紧固，防止风挡长时间松散，造成风挡严重变形，同时风挡不固定时容易造成运输车辆超限，给多铰接车辆的运输将带来很大的困难。
为了多铰接车辆更好的转运和产品质量的提高，亟需一种固定装置将解编后风挡进行固定，防止风挡在运输和转运过程中出现变形和损坏。
现有技术为了克服以上问题主要通过两种方式进行固定的，
第一、通过绳索捆绑的方式进行风挡的固定，人工利用绳索从风挡的空隙穿入，将绳索的一端固定在车体上，由于风挡的弹力较大，需要2-3名工人用力才能将风挡拉紧，一个风挡的固定需要利用两根绳索进行十字花的方式进行风挡固定；但是存在以下缺点：
1.现有技术一进行风挡进行固定作用，需要2-3人同时才能利用绳索将多铰接车辆的风挡进行固定，增加人工生产成本。
2.现有技术一利用绳索进行捆绑的方式进行固定风挡，在车辆进行转运和长途运输时，容易造成捆绑的绳索松开，造成风挡脱落。
3.现有技术一利用绳索进行捆绑时，需要操作工人用力拉紧绳索，这种绳索捆绑方式操作困难，不利于操作工人单人操作。
4.现有技术一中没有专业的固定装置固定风挡，与现车生产的高端车辆技术水平严重不符。
第二、利用一种S型钢板一端用螺栓将S型钢板进行固定，另一端固定风挡，为了使风挡固定牢固，采用两块S型钢板进行固定风挡；但是存在以下缺点：
1.现有技术二的装置由于挡板重量较大，需要两个人配合操作才能将固定的钢板固定，增加工人工作量。
2.现有技术二装置S型钢板的长度是固定的，风挡在弹性的作用下，每个风挡的伸缩量不一致，此时采用这种S型钢板固定风挡，容易出现风挡压缩量过大或过小。压缩量过小的话，起不到固定风挡的作用，风挡还是呈松散状态。压缩量过大的话，容易造成风挡变形，造成风挡损坏。
3.在采用现有技术二方案时，还需要用泡沫材料包裹住风挡，防止风挡被固定钢板磨损，造成风挡损坏。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种克服背景技术中存在的技术问题的铰接式车辆风挡固定装置。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种铰接式车辆风挡固定装置，包括上支架、下支架和调节组件，所述上支架通过调节组件与下支架可调节伸缩连接；
所述下支架上设置有限位槽。
本发明的有益效果在于：通过调节组件的设置，使得上支架与下支架之间能够可调节的伸缩连接，上支架可以可拆卸的固定在铰接式车辆上或者固定其他固定件上，配合限位槽，能够将风挡压缩在规定尺寸中，长度可以通过手动调节，在保证固定风挡的同时，满足风挡最大压缩量的要求，结构简单，操作方便。
附图说明
图1为本发明具体实施方式的一种铰接式车辆风挡固定装置的结构示意图；
图2为本发明具体实施方式的一种铰接式车辆风挡固定装置的上支架的结构示意图；
图3为本发明具体实施方式的一种铰接式车辆风挡固定装置的下支架的结构示意图；
图4为本发明具体实施方式的一种铰接式车辆风挡固定装置的调节手柄的结构示意图；
图5为本发明具体实施方式的一种铰接式车辆风挡固定装置的锁定件的结构示意图；
图6为本发明具体实施方式的一种铰接式车辆风挡固定装置的锁紧销的结构示意图；
标号说明：1、上支架；11、第一滑轨；12、插孔；13、刻度线；14、限位滑轨；15、放置孔；16、锁槽；17、锁合件；2、下支架；21、限位槽；22、配合槽；23、锁定孔；24、型槽凸起；25、条状凹槽；26、减重孔；3、调节组件；31、调节手柄；311、旋转柱；312、摇臂；313、限位台；32、锁定件；321、环状体；322、安装孔；323、防丢孔；324、锁紧销；4、凸台；41、螺纹孔/限位孔；5、防滑减震垫。
具体实施方式
为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
请参照图1至图6，一种铰接式车辆风挡固定装置，包括上支架1、下支架2和调节组件3，所述上支架1通过调节组件3与下支架2可调节伸缩连接；
所述下支架2上设置有限位槽21。
从上述描述可知：通过调节组件3的设置，使得上支架1与下支架2之间能够可调节的伸缩连接，上支架1可以可拆卸的固定在铰接式车辆上或者固定其他固定件上，配合限位槽21，能够将风挡压缩在规定尺寸中，长度可以通过手动调节，在保证固定风挡的同时，满足风挡最大压缩量的要求，结构简单，操作方便。
进一步的，所述调节组件3包括调节手柄31和锁定件32；
所述上支架1包括第一滑轨11和凸台4，所述凸台4设置在第一滑轨11上；
所述下支架2包括有与第一滑轨11配合的配合槽22以及与上支架1凸台4相对的凸台4，所述调节手柄31转动设置在上支架1或下支架2的凸台4上且调节手柄31与另一凸台4螺纹配合连接；
所述第一滑轨11上设置有多个插孔12，所述配合槽22上设置有与插孔12配合的锁定孔23，所述锁定件32同时穿过锁定孔23以及任一插孔12形成锁定。
从上述描述可知：通过第一滑轨11与配合槽22的设置，能够使得两个凸台4上调节手柄31能够转动，使得第一滑轨11与配合槽22产生相对运动，进而实现调整；通过锁定件32形成固定。
进一步的，所述调节手柄31包括旋转柱311、摇臂312以及两个的限位台313，所述摇臂312连接在旋转柱311的一端上，另个所述限位台313设置在靠近摇臂312的旋转柱311上，所述远离摇臂312的限位台313至旋转柱311远离摇臂312的一端的旋转柱311外周上设置有螺纹；
所述上支架1或下支架2的其中一凸台4其上开设有螺纹孔41，另一凸台4上设置有限位孔41，所述螺纹孔41与旋转柱311的螺纹配合，两个所述限位台313之间的旋转柱311与限位孔配合。
进一步的，所述第一滑轨11上设置有刻度线13。
从上述描述可知：通过刻度线13的设置，能够在调节时方便的观察到风挡的压缩量，操作者可以根据实际刻度，来查看风挡压缩量，防止风挡压缩量过大或者过小。
进一步的，所述上支架1上还设置有多个的限位滑轨14，所述下支架2上设置有与限位滑轨14配合的滑槽。
进一步的，所述限位滑轨14上表面上设置有型槽，所述滑槽上设置有与型槽配合的型槽凸起24；
所述限位滑轨14上表面上设置有条状凸起；所述滑槽上设置有与条状凸起配合的条状凹槽25。
从上述描述可知：通过型槽和条状凸起的设置，能够防止上下支架2配合后上下左右移动。
进一步的，所述第一滑轨11上还开设有放置孔15。
从上述描述可知：通过放置孔15的设置，能够在锁定件32拔出时进行暂时的放置，操作人员可以专心对风挡进行固定，房子锁定件32的丢失。
进一步的，所述锁定件32包括环状体321、限位体以及锁紧销324，所述环状体321连接在限位体的一端上，所述限位柱上开设有防丢孔323以及若干与锁紧销324配合的安装孔322。
从上述描述可知：通过防丢孔323的设置，能够通过连接绳或者铁链等连接件进行连接，防止丢失。
进一步的，所述下支架2上设置有多个的减重孔26，所述限位槽21的表面上还设置有防滑减震垫5。
从上述描述可知：通过减重孔26，能够使得装置轻量化，减少能源的消耗；通过防滑减震垫5，增加风挡之间的摩擦力，防止下支架2和风挡脱落，同时起到防护作用，防止金属装置划伤风挡。
进一步的，所述上支架1上还开设有长圆形的锁槽16和与锁槽16配合的锁合件17。
从上述描述可知：通过长圆形的锁槽16，能够通过锁合件17固定在铰接式车辆上，且能够方便调节位置。
实施例一
一种铰接式车辆风挡固定装置，包括上支架、下支架和调节组件，所述上支架通过调节组件与下支架可调节伸缩连接；
所述下支架上设置有限位槽。
所述调节组件包括调节手柄和锁定件；
所述上支架包括第一滑轨和凸台，所述凸台设置在第一滑轨上；
所述下支架包括有与第一滑轨配合的配合槽以及与上支架凸台相对的凸台，所述调节手柄转动设置在上支架或下支架的凸台上且调节手柄与另一凸台螺纹配合连接；
所述第一滑轨上设置有多个插孔，所述配合槽上设置有与插孔配合的锁定孔，所述锁定件同时穿过锁定孔以及任一插孔形成锁定。
所述调节手柄包括旋转柱、摇臂以及两个的限位台，所述摇臂连接在旋转柱的一端上，另个所述限位台设置在靠近摇臂的旋转柱上，所述远离摇臂的限位台至旋转柱远离摇臂的一端的旋转柱外周上设置有螺纹；
所述上支架或下支架的其中一凸台其上开设有螺纹孔，另一凸台上设置有限位孔，所述螺纹孔与旋转柱的螺纹配合，两个所述限位台之间的旋转柱与限位孔配合。
所述第一滑轨上设置有刻度线。
所述上支架上还设置有多个的限位滑轨，所述下支架上设置有与限位滑轨配合的滑槽。
所述限位滑轨上表面上设置有型槽，所述滑槽上设置有与型槽配合的型槽凸起；
所述限位滑轨上表面上设置有条状凸起；所述滑槽上设置有与条状凸起配合的条状凹槽。
所述第一滑轨上还开设有放置孔。
所述锁定件包括环状体、限位体以及锁紧销，所述环状体连接在限位体的一端上，所述限位柱上开设有防丢孔以及若干与锁紧销配合的安装孔。
所述下支架上设置有多个的减重孔，所述限位槽的表面上还设置有防滑减震垫。
所述上支架上还开设有长圆形的锁槽和与锁槽配合的锁合件。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种铰接式车辆风挡固定装置，其特征在于，包括上支架、下支架和调节组件，所述上支架通过调节组件与下支架可调节伸缩连接；
所述下支架上设置有限位槽。
2.根据权利要求1所述的铰接式车辆风挡固定装置，其特征在于，所述调节组件包括调节手柄和锁定件；
所述上支架包括第一滑轨和凸台，所述凸台设置在第一滑轨上；
所述下支架包括有与第一滑轨配合的配合槽以及与上支架凸台相对的凸台，所述调节手柄转动设置在上支架或下支架的凸台上且调节手柄与另一凸台螺纹配合连接；
所述第一滑轨上设置有多个插孔，所述配合槽上设置有与插孔配合的锁定孔，所述锁定件同时穿过锁定孔以及任一插孔形成锁定。
3.根据权利要求2所述的铰接式车辆风挡固定装置，其特征在于，所述调节手柄包括旋转柱、摇臂以及两个的限位台，所述摇臂连接在旋转柱的一端上，另个所述限位台设置在靠近摇臂的旋转柱上，所述远离摇臂的限位台至旋转柱远离摇臂的一端的旋转柱外周上设置有螺纹；
所述上支架或下支架的其中一凸台其上开设有螺纹孔，另一凸台上设置有限位孔，所述螺纹孔与旋转柱的螺纹配合，两个所述限位台之间的旋转柱与限位孔配合。
4.根据权利要求2所述的铰接式车辆风挡固定装置，其特征在于，所述第一滑轨上设置有刻度线。
5.根据权利要求2所述的铰接式车辆风挡固定装置，其特征在于，所述上支架上还设置有多个的限位滑轨，所述下支架上设置有与限位滑轨配合的滑槽。
6.根据权利要求5所述的铰接式车辆风挡固定装置，其特征在于，所述限位滑轨上表面上设置有型槽，所述滑槽上设置有与型槽配合的型槽凸起；
所述限位滑轨上表面上设置有条状凸起；所述滑槽上设置有与条状凸起配合的条状凹槽。
7.根据权利要求2所述的铰接式车辆风挡固定装置，其特征在于，所述第一滑轨上还开设有放置孔。
8.根据权利要求2所述的铰接式车辆风挡固定装置，其特征在于，所述锁定件包括环状体、限位体以及锁紧销，所述环状体连接在限位体的一端上，所述限位柱上开设有防丢孔以及若干与锁紧销配合的安装孔。
9.根据权利要求1所述的铰接式车辆风挡固定装置，其特征在于，所述下支架上设置有多个的减重孔，所述限位槽的表面上还设置有防滑减震垫。
10.根据权利要求1所述的铰接式车辆风挡固定装置，其特征在于，所述上支架上还开设有长圆形的锁槽和与锁槽配合的锁合件。
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| CN202110728251.1A CN113246843A (zh) | 2021-06-29 | 2021-06-29 | 一种铰接式车辆风挡固定装置 |
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2021
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