CN110220153A - 用于发光模块的调节装置、发光模块和车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于发光模块的调节装置、发光模块和车辆。该调节装置(10)该调节装置(10)具有发光体支撑单元和调节操作转换单元，发光体支撑单元包括用于支撑发光体的能转动的发光体支架(210)，调节操作转换单元包括操作转换结构和设有容纳部(323)的平移构件(320)，发光体支架(210)的第一支承部(211)可运动地容纳在容纳部(323)中，其中，操作转换结构将调节装置(10)的调节运动转化成平移构件(320)的平移运动，由此平移构件(320)的平移运动触发发光体支架(210)的转动，第一支承部(211)与容纳部(323)的内壁的环形区段相接触。

Description

用于发光模块的调节装置、发光模块和车辆
技术领域
本发明涉及一种用于发光模块的调节装置、发光模块和车辆。
背景技术
适当的前照灯照明是驾驶责任的一个重要部分。
碍眼的对向车辆强光,多数是由于车辆照明设备的误用或不恰当 地瞄准造成的。事实上，不当的使用车辆照明设备，除了不能达到原 先预期的夜间道路照明指引效果，也可能在行进中与对向来车会车 时，因为车辆照明设备使用失当，而导致对向来车驾驶员由于强光照 射而产生视觉的光影残留，因而降低对行进道路应有的辨识。严重的 情况下，甚至导致不可预期的危险与事故。
现有技术中，通常采用球头和球窝活节结构来调整前照灯支架的 位置，以得到期望的照射角度。
例如，由文献EP2112021B1已知一种用于前大灯的调节装置。该 调节装置通过球窝活节与支承体连接，以将在调整方向上的平移运动 转换成发光模块的摆动运动。然而，该调节装置的不利之处在于，其 需要多个调整元件导入引起前大灯的摆动运动的调节力。
发明内容
因此，本发明的目的在于提供一种用于发光模块的调节装置，其 能够简单地并且节省空间地调整发光模块的照射角度。
本发明的目的还在于提供一种具有该调节装置的发光模块和车 辆。
根据本发明，用于发光模块的调节装置具有发光体支撑单元和调 节操作转换单元，发光体支撑单元具有用于支撑发光体的能转动的发 光体支架，调节操作转换单元包括操作转换结构和设有容纳部的平移 构件，发光体支架的第一支承部可运动地容纳在容纳部中，其中，操 作转换结构将调节装置的调节运动转化成平移构件的平移运动，由此 平移构件的平移运动触发所述发光体支架的转动，其中，第一支承部 与容纳部的内壁的环形区段相接触。
根据本发明的一具体的设计方案，第一支承部呈柱状，优选地横 截面尺寸保持不变的柱状，而容纳部的内壁在纵向方向上具有收窄 部，该收窄部的横截面大小与第一支承部的横截面大小相匹配。在这 种情况下，第一支承部与容纳部的内壁仅仅在收窄部处相接触。在由 于平移构件引起发光体支撑单元围绕相应的转动轴线转动运动时，由 于仅仅在收窄部处与容纳部接触，发光体支撑单元的转动运动并未受 到平移构件的干扰，具体而言，第一支承部能够在容纳部中滑移和摆 动。
优选地，收窄部设置在容纳部的端部。由此形成的收窄部具有锥 形的内壁。
替代地，收窄部设置在容纳部的中部。由此形成的收窄部由两个 锥形内壁形成，它们在小的顶端处相连接，两个大的底端朝外。
根据本发明的一具体的设计方案，第一支承部具有球形区段，容 纳部为圆柱状并且其直径与球形区段的直径相匹配。由此同样实现发 光体支撑单元的转动运动并未受到平移构件的干扰。
根据本发明的一具体的设计方案，操作转换结构由调节齿轮构件 和齿轮鞘构件构成，调节齿轮构件具有齿轮端和用于与调节工具配合 的调节端，齿轮端形成有第一齿部，齿轮鞘构件具有头部，头部上形 成有第二齿部，该第二齿部与第一齿部相互啮合。
进一步地，齿轮鞘构件具有内螺纹孔，平移构件具有螺纹杆，该 螺纹杆装入所述内螺纹孔中。
进一步地，调节装置还具有用于引导所述平移构件的支撑构件， 以防止支撑构件转动。
进一步地，支撑构件设有止挡装置，以限制平移构件的位移。
通过根据本发明的调节装置，能够以简单的结构实现用于发光体 的发光体支架的转动调节，即，在发光体支架围绕转动轴线转动时， 发光体支架的一支承部能在相应的容纳部中滑移和摆动，由此使得发 光体支架的转动并未受到容纳部的内壁的干扰。在此，形成容纳部的 构件优选由塑料、例如PBT-GF30制成，由此能在保持疲劳强度的情 况下具有足够的韧性。
本发明还涉及一种发光模块，其具有上述的调节装置。
本发明还涉及一种车辆，其具有上述的发光模块。
附图说明
下面借助附图进一步阐述本发明。其中：
图1示出了根据本发明的用于发光模块的调节装置的整体结构示 意图；
图2示出了图1的调节装置的沿着A-A的剖视图；
图3示出了根据本发明的调节装置的调节机构的一构件的立体图 示；
图4示出了根据本发明的调节装置的调节机构的另一构件的立体 图示；
图5示出了根据本发明的调节装置的支撑构件的立体图示；
图6示出了根据本发明的调节装置的平移构件的立体图示；
图7示出了根据本发明的调节装置的覆盖构件的立体图式；
图8示出了根据本发明的调节装置的覆盖构件的剖视图；
图9示出了支架的示意性的图示；
图10示出了支架的另一示意性的图示。
具体实施方式
在下文中示例性地说明了本发明的实施方式。如本领域的技术人 员应该意识到的那样，在不背离本发明的构思的情况下，所说明的实 施方式可以各种不同的方式进行修改。因此，附图和说明书本质上为 示例性而非限制性的。在下文中，相同的附图标记通常表示相同的元 件。
根据本发明的调节装置10用于调节发光模块的照射角度，为此 需要使调节装置10的用于支撑发光体的支架围绕轴线、例如竖向轴 线或水平轴线转动，以便设定发光模块的期望的照射角度。
在图1中示出了根据本发明的一实施例的处于装配状态中的调节 装置10，其用于调节车灯的发光模块的照射角度。图2示出了调节装 置10的沿着图1中的剖面线A-A的剖视图。
该调节装置10主要包括发光体支撑单元和调节操作转换单元。 发光体支撑单元设置在壳体100内，并且构造成用于支撑未示出的发 光体。调节操作转换单元同样设置在壳体100处，并且构造成将沿调 节方向t(参见图2)施加的调节操作转换成发光体支撑单元的转动 运动，以实现调节支撑在发光体支撑单元上的发光体的照射角度。下 面详细说明调节装置10的各个单元/部件的结构以及它们之间的功能 关系。
如图1和图2所示，发光体支撑单元主要包括用于支撑发光体的 发光体支架210，其中，发光体支架210安置到调节操作转换单元的 平移构件320上，这将在随后进行详细说明。
调节操作转换单元主要包括：支撑构件310、平移构件320和操 作转换结构，该操作转换结构包括调节齿轮构件331和齿轮鞘构件 332，其中，支撑构件310固定在壳体100内部，平移构件320可移 动地保持在支撑构件310处并且构造成能够沿水平方向h相对于支撑构件310移位，操作转换结构构造成能够将在调节方向t上施加的调 节操作转换成平移构件320在水平方向h上相对于支撑构件310移位。 正如前面所描述的，包括发光体支架210的发光体支撑单元安置在平 移构件320上。
壳体100在后侧开设有开口101，操作转换结构的调节齿轮构件 331可转动地放置在壳体100的开口101中。参见图3，调节齿轮构 件331设有凸肩和可柔性变形的卡爪，在凸肩和可柔性变形的卡爪之 间的区段的直径相应于开口101的直径，并且该区段的长度相应于开 口101的深度。由此，在将调节齿轮构件331插入壳体100的开口101 中时，卡爪首先柔性变形，直至调节齿轮构件331的凸肩贴靠壳体100 的一侧时，卡爪从开口101伸出、恢复原状并且以其端部抵靠壳体100 的另一侧部，由此实现调节齿轮构件331保持在壳体100的开口101 处。此外，调节齿轮构件331具有齿轮端331a和用于与调节工具(未 图示)配合作用的调节端331b，其中，调节齿轮构件331的调节端 331b暴露于壳体100的开口101外，调节齿轮构件331的齿轮端331a 形成有第一齿部333。
如图4所示，齿轮鞘构件332具有头部332a和弹性卡凸332b， 其中，头部332a上形成有第二齿部334，该第二齿部334与调节齿 轮构件331的齿轮端331a的第一齿部333在装配好的状态中相啮合， 以在转换操作中将调节齿轮构件331在调节方向r上的转动转换成齿 轮鞘构件332的转动运动，为此，齿轮鞘构件332可转动地安置在支 撑构件310上，更确切地说，安置在支撑构件310的贯通孔311中， 其中，齿轮鞘构件332以其凸肩和弹性卡凸332b的端侧分别贴靠在 贯通孔311的两端的端侧上，并且在齿轮鞘构件332的凸肩和弹性卡 凸332b之间的凹陷区段335的直径相应于支撑构件310的贯通孔311 的直径，弹性卡凸332b设在凹陷335的一端，其在将齿轮鞘构件332 装入支撑构件310的贯通孔311中时弹性变形，并且在装配好后实现 凹陷区段335的两侧分别抵靠贯通孔311的两端的端侧，由此防止齿 轮鞘构件332在贯通孔311中移动。此外，齿轮鞘构件332还具有沿 其纵向方向延伸的具有内螺纹的螺纹孔313。
在图5中示出了支撑构件310的立体图示。除了贯通孔311之外， 支撑构件310还具有止挡313和引导区段312，其中，止挡313用于 限制下文还将进行说明的平移构件320移动的极限位置，引导区段 312用于引导平移构件的相关区段。
在图6中示出了平移构件320的立体图示，其主要包括下部区段 321和上部区段322。下部区段321容纳在支撑构件310的引导区段312中，使得平移构件320仅能进行平移运动，为此，平移构件320 的下部区段321和支撑构件310的引导区段312形成形状配合的连接。 平移构件320的螺纹杆335设置在下部区段321处。在此，螺纹杆335 与下部区段321可一件式地实施，也可分开地制成并且通过合适的方 式彼此固定连接。螺纹杆335的外侧形成有外螺纹。在螺纹杆335安 装在齿轮鞘构件332的螺纹孔中时，其外螺纹与内螺纹共同作用。
在调节操作转换单元的装配好的状态中，在通过调节工具沿调节 方向t作用于调节齿轮构件331的调节端331b时，调节齿轮构件331 开始转动，并且由此带动与齿轮端331a啮合的齿轮鞘构件332开始 转动。由于齿轮鞘构件332在其纵向方向上不可移动地、但可转动地 保持在支撑构件310的贯通孔311中，并且由于平移构件320的螺纹 杆335与齿轮鞘构件332的具有内螺纹的螺纹孔313的螺纹连接，由 此在支撑构件310的引导区段312的协作下，将齿轮鞘构件332的转 动运动转化为平移构件320的沿方向h的平移运动。
如在图6中还可看出的那样，平移构件320的上部区段322还设 有容纳部323，其用于容纳发光体支架210的一支承部。在此，容纳 部323呈凹槽的形式。为了将支架210可靠地保持在容纳部323中， 附加地设置有覆盖元件220，其在支架210的第一支承部211保持在容纳部323中之后盖住发光体支架210的第一支承部211，由此形成 闭合的容纳孔。
发光体支架210(参见图9、10)具有第一支承部211、第二支 承部212和第三支承部213，它们都为柱状杆，其中，第二支承部212 可转动地保持在壳体100中，并且在进行调节运动时，发光体支架210 能够围绕轴线D转动。支架210的其他支承部保持在相关的容纳部处， 使得支架210不能沿着轴线D的方向窜动。优选地，发光体支架210 的重心设置在由第一支承部211、第二支承部212和第三支承部213 确定的三角形区域的范围内，这特别有利于抗振。
特别是，发光体支架210的第一支承部211安装在平移构件320 处的容纳孔中。
在第一支承部311为横截面基本上恒定的支承杆时，容纳孔在纵 向方向上具有收窄部324。由于该收窄部324，第一支承部311与容 纳部323的内壁仅在内壁的环形区段上接触，由此实现在平移构件 320平移运动时，支架210围绕轴线A的转动没有由于第一支承部311 的外周侧与容纳部323的内壁的整个面地接触而受到阻碍，即，第一 支承部可在容纳孔中摆动。优选地，第一支承部311与与容纳部323 的内壁线接触。
图6中示出了容纳部323呈凹槽状，其收窄部324设置在容纳部 323的中部。为此，在容纳孔由覆盖元件220的另一容纳部221与容 纳部323形成时，两个容纳部互补，它们的内壁具有相同的走向。在 覆盖元件的另一容纳部221与平移构件320的容纳部323形成闭合的 容纳孔时，其收窄部324、223的尺寸与支架210的第一支承部211 的尺寸匹配，以便第一支承部211与容纳孔仅仅在收窄部位处相接触， 而容纳孔的其他部分不与第一支承部211的外周侧接触。图2示出的 剖面图示是穿过该收窄部的剖面图示，可看出，收窄部的大小与发光 体支架210的第一支承部211相匹配。换句话说，完整的容纳孔的内 壁由两个截锥面形成，这两个截锥面在小的顶端处相连接，两个大的 底端朝外。
替代地，容纳孔的内壁的收窄部还可设置在端部处，从而形成的 容纳孔的内壁由一个截锥面形成。在此，最小的端面的形状与支架210 的第一支承部211的横截面匹配，由此实现部分接触并且防止支架 210的转动受到阻碍。
除了上文示出的平移构件320的槽状的容纳部323之外，容纳部 323还可为闭合的容纳孔，其内壁具有上文所述的形状，即，收窄部。 为此，容纳部323由在小的顶端对接的两个截锥面形成或由一个截锥 面形成，其中，容纳孔的最小部位的横截面与支架的支承部的横截面 相匹配，以限制支承部在横向于容纳孔的纵向方向的方向上的窜动。 在此可取消覆盖元件220。
优选地，还可在第一支承部211中设置凹处，如可从图2和图9 中示出的那样，以便进一步减轻发光体支架210的重量并且提高支承 部的结构强度。
在调节装置10的另一实施例中，其结构基本上类似于上文的实 施例，然而不同之处仅在于发光体支架的第一支承部的形状和用于第 一支承部的平移构件320的设计。在此可参阅上述说明，以避免重复。
不同于第一实施例的第一支承部的横截面保持不变的柱状形状， 图10示出的第一支承部211具有球形区段214，该球形区段214的 直径大于第一支承部的其他区段的横向尺寸。为了实现发光体支架 210围绕轴线D的转动，仅需对平移构件320的容纳发光体支架210 的第一支承部211的容纳部323的设计进行改动，必要时，还对与平 移构件320的容纳部323配合的覆盖元件220的另一容纳部221的内 壁的设计进行改动，即，形成的容纳孔为横截面大小恒定的圆柱孔。 在这种情况下，在发光体支架210受到驱动围绕轴线D转动时，第一 支承部211可在容纳孔中的运动不受阻碍，即，在发光体支架210围 绕轴线D转动时，球形区段214可在圆柱孔中滑移，并且第一支承部 211可在容纳孔中摆动。
在此，特别是支架的第一支承部和相应的容纳孔的尺寸可根据需 要的调节范围来设计，例如，基于发光体支架的摆动范围的上限和下 限。当支架转动到极限位置时，第一支承部在容纳孔中的运动受到限 制，由此防止支架继续围绕轴线转动。
上述构件优选地由塑料材料制成，例如容纳部由PBT-GF30制成， 由此能在保持疲劳强度的情况下具有足够的韧性。
还应说明的是，操作转换结构不限于上文示出的齿轮啮合结构， 能够实现平移构件平移运动的其他结构和驱动方式都是可行的。
本发明不限于上述结构，也可以采用其他的各种变体。虽然已经 通过有限数量的实施方式描述了本发明，但是受益于本公开，本领域 技术人员可以设计出不脱离在此公开的本发明的保护范围的其他实 施方式。因此，本发明的保护范围应仅由所附权利要求限定。

Claims (13)

1.一种用于发光模块的调节装置(10)，该调节装置(10)具有发光体支撑单元和调节操作转换单元，所述发光体支撑单元包括用于支撑发光体的能转动的发光体支架(210)，所述调节操作转换单元包括操作转换结构和设有容纳部(323)的平移构件(320)，所述发光体支架(210)的第一支承部(211)可运动地容纳在所述容纳部(323)中，其中，所述操作转换结构将所述调节装置(10)的调节运动转化成所述平移构件(320)的平移运动，由此所述平移构件(320)的平移运动触发所述发光体支架(210)的转动，其特征在于，所述第一支承部(211)与所述容纳部(323)的内壁的环形区段相接触。
2.根据权利要求1所述的调节装置(10)，其特征在于，所述第一支承部(211)呈柱状，所述容纳部(323)的内壁在纵向方向上具有收窄部(324)，该收窄部(324)的横截面大小与所述第一支承部(211)的横截面大小相匹配。
3.根据权利要求2所述的调节装置(10)，其特征在于，所述收窄部(324)设置在所述容纳部(323)的端部。
4.根据权利要求2所述的调节装置(10)，其特征在于，所述收窄部(324)设置在所述容纳部(323)的中部。
5.根据权利要求1所述的调节装置(10)，其特征在于，所述第一支承部(211)具有球形区段，所述容纳部(323)为圆柱状并且其直径与所述球形区段的直径相匹配。
6.根据权利要求中1至5任一项所述的调节装置(10)，其特征在于，所述容纳部(323)由塑料制成。
7.根据权利要求6所述的调节装置(10)，其特征在于，所述容纳部(323)由PBT-GF30制成。
8.根据权利要求中1至5任一项所述的调节装置(10)，其特征在于，所述操作转换结构由调节齿轮构件(331)和齿轮鞘构件(332)构成，所述调节齿轮构件(331)具有齿轮端(331a)和用于与调节工具配合的调节端(331b)，所述齿轮端形成有第一齿部(333)，齿轮鞘构件(332)具有头部(332a)，所述头部(332a)上形成有第二齿部(334)，该第二齿部(334)与所述第一齿部(333)相互啮合。
9.根据权利要求8所述的调节装置(10)，其特征在于，所述齿轮鞘构件(332)具有螺纹孔(313)，所述平移构件(320)具有螺纹杆(335)，该螺纹杆(335)装入所述螺纹孔(313)中。
10.根据权利要求9所述的调节装置(10)，其特征在于，所述调节装置(10)还具有用于引导所述平移构件(320)的支撑构件(310)。
11.根据权利要求中10所述的调节装置(10)，其特征在于，所述支撑构件(310)设有止挡装置，以限制平移构件(320)的位移。
12.一种发光模块，其具有根据权利要求1至11中任一项所述的调节装置(10)。
13.一种车辆，其具有根据权利要求12所述的发光模块。
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