DE102015103629A1 - Verstellvorrichtung für Scheinwerfer - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Verstellvorrichtung für Scheinwerfer, insbesondere für LKW-Scheinwerfer, mit einer Linearantriebseinheit enthaltend eine vierdrehbar gelagerte Gewindestange die im Gewindeeingriff mit einem Stellglied ist, das durch Verdrehung der Gewindestange in Axialrichtung verschiebbar ist, mit einem Schwenkhebel, der mit dem Stellglied in Gelenkverbindung steht, mit einem eine zu verstellende Leuchteinheit beaufschlagendes Angriffselement des Schwenkhebels, wobei die Gelenkverbindung durch ein Auflagefeil des Schwenkhebels und durch ein Abstützteil des Stellgliedes gebildet ist, derart, dass der Schwenkhebel um eine durch die Gelenkverbindung verlaufende horizontale Schwenkachse verschwenkbar ist, dass das Angriffselement in einem in vertikaler Richtung oberen Bereich des Schwenkhebels angeordnet ist und dass die Gelenkverbindung in einem in vertikaler Richtung unteren Bereich des Schwenkhebels angeordnet ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Verstellvorrichtung für Scheinwerfer, insbesondere für LKW-Scheinwerfer, mit einer Linearantriebseinheit enthaltend eine verdrehbar gelagerte Gewindestange die im Gewindeeingriff mit einem Stellglied ist, das durch Verdrehung der Gewindestange in Axialrichtung verschiebbar ist, mit einem Schwenkhebel, der mit dem Stellglied in Gelenkverbindung steht, mit einem eine zu verstellende Leuchteinheit beaufschlagendes Angriffselement des Schwenkhebels.
- Aus der
EP 2 682 304 A1 ist eine Verstellvorrichtung für Scheinwerfer bekannt, die eine Linearantriebseinheit mit einer Gewindestange umfasst. Auf der Gewindestange ist ein Stellglied in Gewindeverbindung mit derselben stehend angeordnet. Das Stellglied ist über eine Gelenkverbindung mit einem Schwenkhebel verbunden, der mit einem Angriffselement auf eine Leuchteinheit eines Scheinwerfers so einwirkt, dass die Leuchteinheit um eine vertikale Achse verschwenkbar ist. Das Angriffselement greift in eine Gleitbahn der Leuchteinheit ein. Der sich zwischen dem Stellglied und dem Angriffselement einstellende Hebelarm ist relativ klein, so dass nur relativ geringe Stellkräfte erzeugt werden können. Soll die Leuchteinheit um eine horizontale Achse verschwenkt werden, wobei die Leuchteinheit Teil eines LKW-Scheinwerfers ist, müssen relativ hohe Stellkräfte bereitgestellt werden. Auch soll die Verstellvorrichtung stabil ausgeführt sein, damit keine unerwünschten Vibrationen auftreten können. - Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Verstellvorrichtung für Scheinwerfer mit einer Linearantriebseinheit und einer Gewindestange derart weiterzubilden, dass auf einfache Weise relativ hohe Stellkräfte bereitgestellt werden können und dass die Verstellvorrichtung dynamische Anforderungen, insbesondere hinsichtlich Vibrationsfreiheit, erfüllt.
- Zur Lösung dieser Aufgabe ist die Verbindung in Verbindung mit dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 dadurch gekennzeichnet, dass die Gelenkverbindung durch ein Auflagerteil des Schwenkhebels und durch ein Abstützteil des Stellgliedes gebildet ist, derart, dass der Schwenkhebel um eine durch die Gelenkverbindung verlaufende horizontale Schwenkachse verschwenkbar ist, dass das Angriffselement in einem in vertikaler Richtung oberen Bereich des Schwenkhebels angeordnet ist und dass die Gelenkverbindung in einem in vertikaler Richtung unteren Bereich des Schwenkhebels angeordnet ist.
- Nach der Erfindung ist ein aufrechter Schwenkhebel vorgesehen, der in einem unteren Bereich über ein Auflagerteil schwenkbar an einem Stellglied einer Linearantriebseinheit gelagert ist. Ein auf eine Leuchteinheit einwirkendes Angriffselement ist in einem oberen Bereich des Schwenkhebels angeordnet, so dass aufgrund eines relativ langen Hebelarms hohe Stellkräfte zum dynamischen Verschwenken der Leuchteinheit für die Funktion „Leuchtweitenregelung” gewährleistet ist. Der Hebelarm des Schwenkhebels ist so groß gewählt, dass eine Mindeststellkraft zum Verschwenken der Leuchteinheit überschritten wird.
- Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist die Linearantriebseinheit einen elektrischen Antrieb zum Verdrehen der Gewindestange auf, so dass ein dynamisches Verstellen der Leuchteinheit gewährleistet ist.
- Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist die Linearantriebseinheit in einem wannenförmigen Gehäuse angeordnet. Ein freies Ende der Gewindestange ist in einem Stirnbereich diesen wannenförmigen Gehäuses drehbar gelagert, so dass ein Stellglied der Linearantriebseinheit, das im Gewinde in Verbindung mit der Gewindestange steht, axial bzw. linear in einem Stellwegbereich verschiebbar ist.
- Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist das wannenförmige Gehäuse fest mit dem elektrischen Antrieb und der elektrische Antrieb lösbar mit dem Gehäuse verbunden. Auf diese Weise kann durch Lösen des elektrischen Antriebs einfach die gesamte Linearantriebseinheit aus einer Gehäuseöffnung des Scheinwerfers entfernt werden.
- Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist das Auflagerteil des Schwenkhebels zwei Gabelelemente mit einer Doppelnut auf. Hierdurch kann das Auflagerteil einfach auf das Stellglied der Linearantriebseinheit aufgesetzt werden, wobei eine Verschwenkbarkeit des Schwenkhebels um eine zu dem Stellglied entfernt angeordnete horizontale Schwenkachse gewährleistet ist.
- Nach einer Weiterbildung der Erfindung weist das Stellglied einen quer zur Gewindestange verlaufenden erhabenen Schwenkbalken auf, auf dem ein nach unten abragender Schwenkstift des Auflagerteils des Schwenkhebels geführt angeordnet ist. Der Schwenkbalken ist vorzugsweise bauchig ausgebildet, so dass eine geführte Schwenkbewegung um die horizontale Stellschwenkachse bereitgestellt wird.
- Nach einer Weiterbildung der Erfindung weist der Schwenkhebel in einem oberen Bereich eine Querbohrung auf, in der ein die Schwenkhebelachse aufweisender Schwenkhebelzylinder gelagert ist zum Verschwenken des Schwenkhebels. Vorzugsweise ist die Querbohrung bzw. die Schwenkhebelachse am oberen Ende des Schwenkhebels angeordnet, um eine relativ große Hebellänge bereitzustellen.
- Nach einer Weiterbildung der Erfindung weist der Schwenkhebel eine Mehrzahl von Verstärkungsrippen auf, die über eine Fläche des Schwenkhebels verteilt angeordnet sind. Der Schwenkhebel weist somit einen relativ platzsparenden und stabilen Aufbau auf.
- Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Unteransprüchen.
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert.
- Es zeigen:
-
1 eine perspektivische Rückansicht eines Scheinwerfers mit zwei Leuchteinheiten und entsprechenden Tragrahmen, wobei in einem mittleren Bereich eine Versteileinrichtung angeordnet ist, -
2 eine perspektivische Rückansicht der Verstelleinrichtung mit einer Linearantriebseinheit und mit einem Schwenkhebel, -
3 eine perspektivische Darstellung eines unteren Bereichs des Schwenkhebels, -
4 eine perspektivische Darstellung der Linearantriebseinheit und -
5 einen Vertikalschnitt durch die Verstelleinrichtung. - Ein Scheinwerfer für Fahrzeuge ist vorzugsweise als ein Scheinwerfer für Lastkraftwagen ausgebildet. Der Scheinwerfer weist ein nicht dargestelltes Gehäuse auf, an dem ein erster Tragrahmen
1 zur Aufnahme einer ersten Leuchteinheit2 und ein zweiter Tragrahmen3 zur Aufnahme einer zweiten Leuchteinheit4 befestigt sind. Die erste Leuchteinheit2 und die zweite Leuchteinheit4 können jeweils einen Reflektor und eine Lichtquelle aufweisen, wobei die erste Leuchteinheit2 zur Erzeugung einer Abblendlichtverteilung und die zweite Leuchteinheit4 zur Erzeugung einer Fernlichtverteilung dient. Die Reflektoren der ersten Leuchteinheit2 und der zweiten Leuchteinheit4 sind jeweils an dem ersten Tragrahmen1 bzw. zweiten Tragrahmen3 fest verbunden. - Zur Einstellung der Leuchtweite der zweiten Leuchteinheit
4 ist eine Verstellvorrichtung5 vorgesehen, mittels derer die zweite Leuchteinheit4 um eine horizontale Achse AH verschwenkbar angeordnet ist. Die Verstellvorrichtung5 umfasst eine Linearantriebseinheit6 sowie einen mit der Linearantriebseinheit gekoppelten Schwenkhebel7 . - Der Schwenkhebel
7 weist in einem oberen Bereich8 desselben einen in Hauptabstrahlrichtung H des Scheinwerfers abragendes Angriffselement9 auf, das an seinem freien Ende eine Kugel10 aufweist, die in einer Pfanne11 des zweiten Tragrahmens3 verdrehbar gelagert ist. - Die horizontale Achse AH verläuft koaxial zu einem Schwenkhebelzylinder
40 , der endseitig in dem Gehäuse des Scheinwerfers drehbar gelagert ist. Der Schwenkhebelzylinder40 ist in einer Querbohrung13 des Schwenkhebels7 gelagert, vorzugsweise drehbar gelagert. Der Schwenkhebelzylinder40 weist eine Schwenkhebelachse12 auf, die parallel zu der horizontalen Achse AH verläuft. - Der Schwenkhebel
7 ist aufrecht gelagert und ist in einem unteren Bereich34 desselben über eine Gelenkverbindung mit einem Stellglied14 der Linearantriebseinheit6 gekoppelt. - Das Stellglied
14 steht im Gewindeeingriff mit einer Gewindestange15 der Linearantriebseinheit6 , wobei die Gewindestange15 in Hauptabstrahlrichtung H orientiert angeordnet ist. Die Gewindestange15 ist drehfest mit einer Antriebswelle eines elektrischen Antriebes16 der Linearantriebseinheit6 verbunden. Der elektrische Antrieb16 ist als Elektromotor ausgebildet, der über nicht dargestellte Leitungen ansteuerbar ist. Der elektrische Antrieb16 ist über eine Verschraubung17 mit dem nicht dargestellten Gehäuse lösbar verbunden. Der elektrische Antrieb16 ist in Hauptabstrahlrichtung H in einem hinteren Bereich der Linearantriebseinheit6 angeordnet. In Hauptabstrahlrichtung H nach vorne schließt sich an den elektrischen Antrieb16 ein wannenförmiges Gehäuse18 an, das in einem Stirnbereich ein Lager19 zur Lagerung eines freien Endes20 der Gewindestange15 aufweist. - Das Stellglied
14 der Linearantriebseinheit6 weist ein Abstützteil21 auf, auf dem der Schwenkhebel7 mit einem endseitigen Auflagerteil22 gelagert ist. Das Auflagerteil22 weist zwei Gabelelemente23 ,23' auf, die eine Doppelnut bilden. Die Doppelnut weist eine erste Nut25 und eine senkrecht zu derselben verlaufende zweite Nut26 auf. Die erste Nut25 verläuft senkrecht zur Gewindestange15 . Die zweite Nut26 verläuft in Richtung der Gewindestange15 . Die erste Nut25 und die zweite Nut26 weisen eine solche Nutbreite n1 bzw. n2 auf, dass das Auflagerteil22 mit Spiel auf das Abstützteil21 aufsetzbar ist. - Das Abstützteil
21 ist quaderförmig ausgebildet und weist an einer Oberseite desselben einen quer zur Gewindestange15 verlaufenden erhabenen Schwenkbalken27 auf. Der Schwenkbalken27 ist bauchig bzw. bogenförmig mit einem relativ großen Radius ausgebildet. Die Bogenform des Schwenkbalkens27 läuft um eine parallel zur Schwenkachse AH verlaufende Achse. Auf dem Schwenkbalken27 liegt ein Schwenkstift28 des Auflagerteils22 auf. Da auch gegenüberliegende Seitenflächen29 des Abstützteils21 , die in Axialrichtung der Gewindestange15 versetzt zueinander angeordnet sind, bauchig bzw. bogenförmig verlaufen, kann eine geführte Schwenkbewegung des Schwenkhebels7 bei Verschieben des Stellgliedes14 aus einer in5 dargestellten Mittelstellung in Hauptabstrahlrichtung H nach vorne oder nach hinten um die Schwenkachse AH erfolgen. Ein Stellwegbereich S des Stellgliedes14 ist so bemessen, dass ein ausreichend großer Verstellweg von dem Angriffselement9 auf den zweiten Tragrahmen3 eingeleitet werden kann. Der Schwenkhebel7 weist eine Hebellänge a auf. Das Angriffselement9 ist in einem Hebelarmabstand b zu der Schwenkachse12 angeordnet. Der Hebelarmabstand b ist so groß gewählt, dass unter Ausnutzung des Stellwegbereiches S der erforderliche Verstellweg zum Verschwenken der zweiten Leuchteinheit4 um die horizontale Achse AH gewährleistet ist. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel besteht das Verhältnis zwischen Hebelarmlänge b und Hebelarm a 1:4. Gegebenenfalls kann das Verhältnis zwischen b und a auch größer sein, wenn die Mindeststellkraft kleiner sein kann. Das Verhältnis aus Hebelarmlänge b und Hebelarm a sollte jedoch mindestens bei 0,3 liegen. - Der Schwenkhebel
7 ist als ein dreidimensionaler Körper ausgebildet, der über seine Fläche verteilt eine Mehrzahl von Verstärkungsrippen31 aufweist. Diese verleihen dem Schwenkhebel7 die erforderliche Stabilität. - In der in
5 dargestellten mittleren Stellung des Stellgliedes14 verläuft der Schwenkhebel7 in vertikaler Richtung, wobei das Stellglied14 und die Schwenkhebelachse12 eine vertikale Ebene aufspannen. - Der Schwenkhebel
7 kann weitere Bohrungen aufweisen zur Aufnahme von weiteren Stellmitteln33 , mittels derer eine mechanische Grundeinstellung bzw. eine Einstellung der Leuchteinheit bei der Montage des Scheinwerfers ermöglicht wird. - Der Schwenkhebel
7 ist vorzugsweise aus einem Kunststoffmaterial hergestellt. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- EP 2682304 A1 [0002]
Claims (10)
- Verstellvorrichtung für Scheinwerfer, insbesondere für LKW-Scheinwerfer, mit einer Linearantriebseinheit (
6 ) enthaltend eine verdrehbar gelagerte Gewindestange (15 ), die im Gewindeeingriff mit einem Stellglied (14 ) ist, das durch Verdrehung der Gewindestange (15 ) in Axialrichtung verschiebbar ist, mit einem Schwenkhebel (7 ), der mit dem Stellglied (14 ) in Gelenkverbindung steht, mit einem eine zu verstellende Leuchteinheit (4 ) beaufschlagendes Angriffselement (9 ) des Schwenkhebels (7 ), dadurch gekennzeichnet, dass die Gelenkverbindung durch ein Auflagerteil (22 ) des Schwenkhebels (7 ) und durch ein Abstützteil (21 ) des Stellgliedes (14 ) gebildet ist, derart, dass der Schwenkhebel (7 ) um eine durch die Gelenkverbindung verlaufende horizontale Schwenkachse (12 ) verschwenkbar ist, dass das Angriffselement (9 ) in einem in vertikaler Richtung oberen Bereich (8 ) des Schwenkhebels (7 ) angeordnet ist und dass die Gelenkverbindung in einem in vertikaler Richtung unteren Bereich (34 ) des Schwenkhebels (7 ) angeordnet ist. - Verstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Gewindestange (
15 ) mit einem elektrischen Antrieb (16 ) gekoppelt ist, der lösbar mit einem Gehäuse des Scheinwerfers verbunden ist. - Verstellvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Linearantriebseinheit (
6 ) ein wannenförmiges Gehäuse (18 ) aufweist, in dem sich die Gewindestange (15 ) und/oder der elektrische Antrieb (16 ) erstrecken. - Verstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein zu dem elektrischen Antrieb (
16 ) gegenüberliegendes Ende (20 ) der Gewindestange (15 ) in einem Stirnbereich des wannenförmigen Gehäuses (18 ) drehbar gelagert ist. - Verstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das wannenförmige Gehäuse (
18 ) fest mit dem elektrischen Antrieb verbunden ist. - Verstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Auflagerteil (
22 ) mit zwei Gabelelementen (23 ,23' ) versehen ist, die eine Doppelnut (24 ) bilden, wobei eine erste Nut (25 ) der Doppelnut quer zur Gewindestange (15 ) und eine senkrecht zu der ersten Nut (25 ) verlaufende zweite Nut (26 ) der Doppelnut in Richtung der Gewindestange (15 ) verläuft, und dass die erste Nut (25 ) und/oder die zweite Nut (26 ) eine solche Nutbreite (n1, n2) aufweisen, dass das Auflagerteil (22 ) mit Spiel auf dem Abstützteil (21 ) aufsetzbar ist. - Verstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützteil (
21 ) einen quer zur Gewindestange (15 ) verlaufenden, zu einer Oberseite desselben erhabenen Schwenkbalken (27 ) aufweist, auf den ein abragender Schwenkstift (28 ) des Auflagerteils (22 ) geführt angeordnet ist. - Verstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwenkhebel (
7 ) in dem oberen Bereich (8 ) an einer quer zur Gewindestange (15 ) in einer Querbohrung (13 ) des Schwenkhebels (7 ) verlaufenden und an dem Gehäuse des Scheinwerfers gelagerten Schwenkhebelzylinder (40 ) gehalten ist. - Verstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwenkhebel (
7 ) eine Mehrzahl von Verstärkungsrippen (31 ) aufweist, die über eine Fläche des Schwenkhebels (7 ) verteilt angeordnet sind. - Verstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwenkhebel (
7 ) in einer mittleren Stellung des Stellgliedes (14 ) senkrecht zur Gewindestange (15 ) angeordnet ist, wobei die Schwenkhebelachse (12 ) und das Stellglied (14 ) eine vertikale Ebene aufspannen.
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: HELLA AUTOTECHNIK NOVA, S.R.O., CZ Free format text: FORMER OWNERS: HELLA AUTOTECHNIK NOVA, S.R.O., MOHELNICE, CZ; HELLA KGAA HUECK & CO., 59557 LIPPSTADT, DE Owner name: HELLA GMBH & CO. KGAA, DE Free format text: FORMER OWNERS: HELLA AUTOTECHNIK NOVA, S.R.O., MOHELNICE, CZ; HELLA KGAA HUECK & CO., 59557 LIPPSTADT, DE |
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R082 | Change of representative |
Representative=s name: FIEDLER, OSTERMANN & SCHNEIDER - PATENTANWAELT, DE Representative=s name: PATENTANWAELTE FIEDLER, OSTERMANN & SCHNEIDER, DE |
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R012 | Request for examination validly filed |