CN204383294U - 一种汽车车灯反射镜倾动用传动总成 - Google Patents

Abstract

一种汽车车灯反射镜倾动用传动总成，包括固设于支撑壳体上的主动部件、从动部件及中间传动部件，所述的主动部件包括连接外部驱动的主动齿轮及与主动齿轮啮合的齿轮螺栓，所述的从动部件包括从动件及与从动件固定连接的调光支架，所述的中间传动部件为一端与齿轮螺栓连接，另一端与从动齿轮螺栓连接的传动杆，所述传动杆的轴向垂直于齿轮螺栓的轴向及从动件的轴向；所述传动杆将扭矩从齿轮螺栓传递至从动齿轮螺栓，所述的调光支架随从动件的运动实现支撑平面内的摆动。本实用新型通过以上技术手段能够在保证调光点不受灯具结构空间及外部车身空间的限制下从外部实现对反射镜的调节，从而实现车灯灯光的调节。

Description

一种汽车车灯反射镜倾动用传动总成

技术领域

本实用新型属于汽车上的光学机械应用技术领域，具体涉及一种汽车车灯反射镜倾动用传动总成。

背景技术

目前现有常用的调光机构多为灯具外部设置调光齿轮，灯体内部通过外部齿轮与内部调光螺钉上齿轮的啮合，来完成灯具的调光。但是这种常规的设计方式受制于灯具本身的结构，及周边车身的空间状态。不能在最佳的位置设置外部调光点，从而影响内部的调光性能。

申请号为200820059608.1，名称为“一种汽车前照灯中反射镜倾动用调光装置”包括一端具有螺纹的螺钉体、薄形齿盘和压套，所述螺钉体、薄形齿盘和压套分体冲压形成，且所述螺钉体一体形成有比所述螺纹直径大的中圆柱体和大圆柱体，所述薄形齿盘中央形成有多边形内孔，具有可与十字形螺丝起子上的顶端部齿轮相啮合的齿面，在所述大圆柱体顶端形成有圆柱头，并在其朝后所述大圆柱体的一侧形成有大于所述大圆柱体直径的多边形凸台，所述薄形齿盘的多边形内孔套装在所述多边形凸台上，所述压套与所述大圆柱体压接，具有大于所述中圆柱体直径、与所述大圆柱体直径过盈配合的通孔。其公开的是一种需要与其他部件配合实现传动调光的机构，且根据其描述可知其也是直接啮合的方式实现传动。

实用新型内容

为提供一种在保证调光点不受灯具结构空间及外部车身空间的限制的前提下从外部实现对反射镜的调节，从而实现车灯灯光的调节目的，本实用新型提供了一种汽车车灯反射镜倾动用传动总成，其技术方案具体如下：

一种汽车车灯反射镜倾动用传动总成，通过所述的传动总成能够从外部实现对反射镜的调节，从而实现车灯灯光的调节，

其特征在于所述的传动总成包括固设于支撑壳体(1)上的主动部件、从动部件及中间传动部件，

所述的主动部件包括连接外部驱动的主动齿轮(2)及与主动齿轮啮合的齿轮螺栓(3)，

所述的从动部件包括从动件(4)及与从动件固定连接的调光支架(5)，

所述的中间传动部件为一端与齿轮螺栓(3)连接，另一端与从动件(4)连接的传动杆(6)，

所述传动杆的轴向垂直于齿轮螺栓的轴向及从动件的轴向；

所述传动杆将扭矩从齿轮螺栓(3)传递至从动件(4)，

所述的调光支架随从动件的运动实现支撑平面内的摆动。

根据本实用新型的一种汽车车灯反射镜倾动用传动总成，

其特征在于，所述的主动齿轮与齿轮螺栓的齿轮部啮合，

所述的从动件为从动螺栓，

所述的传动杆固设于齿轮螺栓及从动螺栓上。

根据本实用新型的一种汽车车灯反射镜倾动用传动总成，

其特征在于，所述的主动齿轮与齿轮螺栓的螺栓部啮合，

所述的从动件为从动齿轮螺栓，

在所述传动杆的两端均固定有齿轮，

所述主动齿轮的齿轮部与传动杆一端的齿轮啮合，

所述从动齿轮螺栓的齿轮部与传动杆另一端的齿轮啮合。

根据本实用新型的一种汽车车灯反射镜倾动用传动总成，

其特征在于，所述的齿轮啮合均为螺旋伞齿轮啮合。

根据本实用新型的一种汽车车灯反射镜倾动用传动总成，

其特征在于，所述传动杆两端的齿轮与齿轮螺栓及从动齿轮螺栓部的齿轮大小相等。

根据本实用新型的一种汽车车灯反射镜倾动用传动总成，

其特征在于，所述传动杆两端的齿轮半径小于齿轮螺栓及从动齿轮螺栓部的齿轮半径。

本实用新型的一种汽车车灯反射镜倾动用传动总成，通过以上技术手段能够在保证调光点不受灯具结构空间及外部车身空间限制的前提条件下，从外部实现对反射镜的调节，从而实现车灯灯光的调节。并可实现调整光度的精度调节。具有节约空间，空间运用灵活，且低成本等特点。

附图说明

图1为本实用新型的装配结构示意图；

图2为图1的剖视图；

图3为本实用新型实施例2中主动部件部分局部剖视图；

图4为本实用新型实施例2中从动部件部分侧视剖视图。

图中，1为支撑壳体；2为主动齿轮；3为齿轮螺栓；4为从动件；5为调光支架；6为传动杆。

具体实施方式

下面，根据说明书附图和具体实施方式对本实用新型的一种汽车车灯反射镜倾动用传动总成作进一步具体说明。

一种汽车车灯反射镜倾动用传动总成，通过所述的传动总成能够从外部实现对反射镜的调节，从而实现车灯灯光的调节，包括固设于支撑壳体(1)上的主动部件、从动部件及中间传动部件，所述的主动部件包括连接外部驱动的主动齿轮(2)及与主动齿轮啮合的齿轮螺栓(3)，所述的从动部件包括从动件(4)及与从动件固定连接的调光支架(5)，所述的中间传动部件为一端与齿轮螺栓(3)连接，另一端与从动件(4)连接的传动杆(6)，所述传动杆的轴向垂直于齿轮螺栓的轴向及从动件的轴向；

所述传动杆将扭矩从齿轮螺栓(3)传递至从动件(4)，所述的调光支架随从动件的运动实现支撑平面内的摆动。

进一步地，所述的主动齿轮与齿轮螺栓的齿轮部啮合，所述的从动件为从动螺栓，所述的传动杆固设于齿轮螺栓及从动螺栓上。

进一步地，所述的主动齿轮与齿轮螺栓的螺栓部啮合，所述的从动件为从动齿轮螺栓，在所述传动杆的两端均固定有齿轮，所述主动齿轮的齿轮部与传动杆一端的齿轮啮合，所述从动齿轮螺栓的齿轮部与传动杆另一端的齿轮啮合。

进一步地，所述的齿轮啮合均为螺旋伞齿轮啮合。

进一步地，所述传动杆两端的齿轮与齿轮螺栓及从动齿轮螺栓部的齿轮大小相等。

进一步地，所述传动杆两端的齿轮半径小于齿轮螺栓及从动齿轮螺栓部的齿轮半径。

实施例1

一种汽车车灯反射镜倾动用传动总成，包括固设于支撑壳体(1)上、连接外部驱动的主动齿轮(2)，可旋转地设置于支撑壳体上的齿轮螺栓(3)、从动螺栓，固定连接齿轮螺栓与从动螺栓的传动杆(6)，固设与从动螺栓上并可随从动螺栓的旋转而摆动的调光支架(5)以及固设与调光支架上的反射镜。

所述的主动齿轮与齿轮螺栓的齿轮部啮合，所述传动杆的轴向垂直于齿轮螺栓的轴向及从动螺栓的轴向；

驱动主动齿轮，所述齿轮螺栓随着主动齿轮的运动而旋转将扭矩输送至传动杆，所述传动杆将扭矩传递至从动螺栓，所述从动螺栓旋转带动调光支架摆动，从而实现反射镜的摆动，从而实现车灯灯光的调节。

实施例2

如图1、2、3、4所示的一种汽车车灯反射镜倾动用传动总成，包括固设于支撑壳体(1)上、连接外部驱动的主动齿轮(2)，可旋转地设置于支撑壳体上的齿轮螺栓(3)、从动齿轮螺栓，齿轮啮合齿轮螺栓与从动齿轮螺栓的传动杆(6)，固设与从动齿轮螺栓上并可随从动齿轮螺栓的旋转而摆动的调光支架(5)以及固设与调光支架上的反射镜。

所述的主动齿轮与齿轮螺栓的螺栓部啮合，在所述传动杆的两端均固定有齿轮，所述主动齿轮的齿轮部与传动杆一端的齿轮啮合，所述从动齿轮螺栓的齿轮部与传动杆另一端的齿轮啮合，所述传动杆两端的齿轮与齿轮螺栓及从动齿轮螺栓部的齿轮大小相等。

驱动主动齿轮，所述齿轮螺栓随着主动齿轮的运动而旋转，带动传动杆上与之啮合的齿轮运动，从而带动传动杆运动，所述传动杆将扭矩传递至从动齿轮螺栓，所述从动螺栓通过螺栓部的旋转带动调光支架摆动，从而实现反射镜的摆动，从而实现车灯灯光的调节。

为实现精度调节，可在以上技术方案的基础上改变传动杆两端齿轮的大小，使得传动杆两端的齿轮半径小于齿轮螺栓及从动齿轮螺栓部的齿轮半径。

Claims (6)

1.一种汽车车灯反射镜倾动用传动总成，通过所述的传动总成能够从外部实现对反射镜的调节，从而实现车灯灯光的调节，

其特征在于所述的传动总成包括固设于支撑壳体(1)上的主动部件、从动部件及中间传动部件，

所述的主动部件包括连接外部驱动的主动齿轮(2)及与主动齿轮啮合的齿轮螺栓(3)，

所述的从动部件包括从动件(4)及与从动件固定连接的调光支架(5)，

所述的中间传动部件为一端与齿轮螺栓(3)连接，另一端与从动件(4)连接的传动杆(6)，

所述传动杆的轴向垂直于齿轮螺栓的轴向及从动件的轴向；

所述传动杆将扭矩从齿轮螺栓(3)传递至从动件(4)，

所述的调光支架随从动件的运动实现支撑平面内的摆动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯反射镜倾动用传动总成，

其特征在于，所述的主动齿轮与齿轮螺栓的齿轮部啮合，

所述的从动件为从动螺栓，

所述的传动杆固设于齿轮螺栓及从动螺栓上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车灯反射镜倾动用传动总成，

其特征在于，所述的主动齿轮与齿轮螺栓的螺栓部啮合，

所述的从动件为从动齿轮螺栓，

在所述传动杆的两端均固定有齿轮，

所述主动齿轮的齿轮部与传动杆一端的齿轮啮合，

所述从动齿轮螺栓的齿轮部与传动杆另一端的齿轮啮合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车灯反射镜倾动用传动总成，

其特征在于，所述的齿轮啮合均为螺旋伞齿轮啮合。

5.根据权利要求3所述的一种汽车车灯反射镜倾动用传动总成，

其特征在于，所述传动杆两端的齿轮与齿轮螺栓及从动齿轮螺栓部的齿轮大小相等。

6.根据权利要求3所述的一种汽车车灯反射镜倾动用传动总成，

其特征在于，所述传动杆两端的齿轮半径小于齿轮螺栓及从动齿轮螺栓部的齿轮半径。