JPH06331496A

JPH06331496A - スナップ嵌合式直角調整機構

Info

Publication number: JPH06331496A
Application number: JP6117661A
Authority: JP
Inventors: Karl R Schmitt; ロジャーシュミットカール; Douglas E Pherigo; ユージンフェリゴダクラス
Original assignee: Textron Inc
Current assignee: Textron Inc
Priority date: 1993-05-05
Filing date: 1994-05-06
Publication date: 1994-12-02
Also published as: US5365415A; DE69404210T2; US5381317A; DE69404210D1; EP0623489A1; EP0623489B1

Abstract

(57)【要約】【目的】ヘッドランプの照準を手動調整するための改
良された手段を提供し、従来の調整機構に比べて部品点
数の少ない改良された調整機構を提供する。【構成】ヘッドランプ構成部材（２２）の回動を許容
するヘッドランプ装置の調整機構（２０）であり、ヘッ
ドランプ装置全体の固定部材（２６）に取り付けられ、
可動部材を回動させてヘッドランプの光軸調整を行うよ
うに構成され、その調整機構は、ネジ軸（４０）及び可
動部材に係合する一端部を有し、回転を規制された調整
ネジ（３０）を有する。ブッシュ（３２）が、固定部材
に形成した透孔に係合するとともに、軸線方向のボア
（６２）を有し、そのボアに調整ネジのネジ軸が係合し
ており、前記ブッシュは、さらに、駆動部材（３４）を
有し、該駆動部材の回転により前記ブッシュが回転させ
られ、回転を規制された調整ネジを直線的に駆動して、
その直線運動が可動部材の位置調整に用いられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車等のヘッドラ
ンプ装置の照準調整機構に関し、より詳言すれば、ヘッ
ドランプ装置の固定部材にスナップ嵌合して、反射鏡ま
たはヘッドランプハウジングの全体等のような相対的変
位可能な構成部材の位置を制御するために用いられる新
規な調整機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の組立に続いて、ヘッドランプを
所望の位置に取り付けなければならない。これは、通常
専用の測光装置を用い、ヘッドランプが所望の位置に向
くまで手作業により調製される。調整は、本発明が関連
する一般的なタイプ及び種類の調整機構を用いて行われ
る。

【０００３】また、振動や事故により、ヘッドランプ
が、所望の照準位置からずれを生じることがある。従来
の調整機構においては、特別な装置を用いずに所望の初
期位置又は初期のアライメントを得る手段がないものと
なっている。本発明によれば、ヘッドランプの構成部材
の初期位置又は「ゼロ」点を表示することが可能であ
り、オペレータは、調整機構を用いてヘッドランプの位
置を初期位置又は「ゼロ」点に戻すように調整するのみ
で、所望の照準位置を得ることが出来る。

【０００４】ヘッドランプを所望の位置に照準調整する
調整機構は、従来から周知である。既存の従来技術によ
る調整機構は、例えば、アメリカ特許第５，１２１，３
０３号、第５，０６７，０５２号、第５，０３２，９６
４号、第４，６７４，０１８号、第４，８９３，２１９
号及び第４，９３９，９４５号に示されており、一般
に、調整ネジや一対のギア、ハウジング、キャップ、ブ
ッシュ、ワッシャ及び調整ネジ又はシャフトで構成され
るギアボックスが用いられる。これらの機構は、いくつ
かの組立工程及び超音波溶接作業を必要とするため、こ
うした機構のコストを高いものとしている。

【０００５】本発明は、自動車等のヘッドランプ装置の
照準を調整する調整機構で構成され、この調整機構はよ
り少ない部品とより少ない組立工程を必要とする。調整
機構は、一般に、ギアを包囲するブッシュとブッシュを
挿通して軸受けされた調整ネジとで構成される。調整機
構は、ヘッドランプ装置の固定部材にスナップ嵌合さ
れ、ヘッドランプの照準は駆動工具を用いて手動調整さ
れる。好適実施例においては、調整機構に設けた一連の
インジケータラインにより、「ゼロ」点又は初期位置が
表示され、ユーザーは、ヘッドランプ装置に何らかの理
由で狂いが生じた場合には、ヘッドランプ装置の照準を
所望の位置に戻すことが出来る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明の一般的な目的
は、ヘッドランプの照準を手動調整するための改良され
た手段を提供することにある。

【０００７】本発明のもう一つの目的は、従来の調整機
構に比べて部品点数の少ない改良された調整機構を提供
することにある。

【０００８】本発明のさらにもう一つの目的は、視覚的
インジケータ手段を用いて、調整を容易とする調整機構
を提供することにある。

【０００９】本発明のさらにもう一つの目的は、ヘッド
ランプ装置への水分の侵入を防止する調整機構を提供す
ることにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明によれば、反射鏡等のヘッドランプ構成部
材の回動を許容する車両のヘッドランプ装置に用いる調
整機構であって、該調整機構は、ヘッドランプ装置全体
の固定部材に取り付けられ、可動部材を回動させてヘッ
ドランプの光軸調整を行うように構成され、前記調整機
構が、細長いネジ軸及び可動部材に係合する一端部とを
有する調整ネジと、該調整ネジの相対回転を防止する構
造とを有する車両用ヘッドランプの調整機構において、
ブッシュが、前記固定部材に形成した透孔に回転可能に
係合するとともに、軸線方向のボアを有し、該ボアに前
記調整ネジの前記ネジ軸が係合しており、前記ブッシュ
は、さらに、駆動部材を有し、該駆動部材の回転により
前記ブッシュが回転させられ、回転を規制された調整ネ
ジを直線的に駆動して、その直線運動が前記可動部材の
位置調整に用いられることを特徴とする車両用ヘッドラ
ンプの調整機構が提供される。なお、ブッシュには前記
透孔と回転可能に係合するスナップ嵌合構造が設けら
れ、前記固定部材の透孔に対してブッシュをシールする
ように構成することが可能である。また、前記ブッシュ
をシールする構造は、前記調整ネジに被着されてこれを
包囲する前記ブッシュの後部に取り付けられた瓶状部材
を有し、それによって、前記調整ネジとブッシュのボア
の接合部を通る水分の前記固定部材への侵入を防止する
ように構成することが望ましい。この場合、前記瓶状部
材は、その後部に固定された駆動構造を有し、該駆動構
造は、前記瓶状部材と前記ブッシュに回転を付与して、
回転を阻止された調整ネジを直線的に駆動して、その直
線運動が前記可動部材の位置調整に用いられるように構
成することが望ましい。

【００１１】また、可動部材の選択された位置を表示す
るとともに、前記選択された位置からのずれを表示し
て、調整機構により可動部材を前記選択された位置に復
帰調整するゼロ点調整装置を設けることができる。さら
に、駆動機構は、前記ブッシュに非回転状態で固定され
たギア部材を有し、該ギア部材が、前記駆動機構によっ
て付与される回転力により前記ブッシュを回転駆動する
ことが可能である。

【００１２】

【実施例】本発明は、種々の様態において実施可能であ
り、図示し以下に説明する二つの実施例は、本発明の原
理を例示的に開示するものであり、本発明は、図示さ
れ、以下に説明される特定の実施例に限定するものでは
ないことが理解されなければならない。

【００１３】本発明の調整機構２０は、反射鏡部材等の
ヘッドランプの可動部材２２の照準調整に用いられる。
一方の調整機構２０は、可動部材２２の水平方向の向き
を調整するために用いられ、他方の同様の調整機構は、
可動部材の垂直方向の向き（図示せず）の調整に用いら
れる。調整機構２０を、適当な駆動工具２４により駆動
すると、ヘッドランプの可動部材２２が、各回動軸線を
中心にして、矢印２３で示すようにヘッドランプの所望
の照準が得られるまで回動する。

【００１４】本発明において、調整機構２０は、組み立
てられ、ヘッドランプハウジング等のヘッドランプ装置
２８の固定部材２６を通って挿入され、装置の可動部材
２２、すなわち反射鏡部材と係合する。調整機構２０
は、一般に、調整ネジ３０と、ブッシュ３２、ギア部材
３４、及びガラス瓶状の表示装置３６とによって構成さ
れる。この調整機構２０の一つの利点は、製造し、組み
立てる部品点数が少ないことである。従って、低コスト
及び所要の人的、機械的労力の削減を、従来技術におけ
るギアボックスの調整機能を維持しながら達成すること
が出来る。

【００１５】図１で示す実施例において、調整機構２０
は、固定部材２６、すなわち反射鏡ハウジングに、透孔
３８を通して取り付けられる。調整機構２０を反射鏡ハ
ウジング２６に取り付けることにより、透孔３８のみを
反射鏡ハウジング２６に形成すれば良いので、反射鏡ハ
ウジングの製造が容易となる。調整ネジ３０は、回動部
材２２、すなわち反射鏡と係合する。

【００１６】調整ネジ３０は、細長いネジ軸４０とその
端部に設けたボール状部４２とで構成される。ボール状
部４２は、回動部材２２に形成されたソケット４４内に
挿入される。ボール状部４２は、離間して設けた固定耳
部又はニブ４６を有し、それらは、ソケット４４内に形
成した補完形状のスロット又は空隙内に嵌入される。ニ
ブ４６のスロットへの係合によって、ボール状部４２が
ソケット４４内に保持され、回転が阻止される。

【００１７】調整ネジ３０は、固定部材２６に取り付け
られたブッシュ３２内に収容される。ブッシュ３２は、
好ましくはプラスチック材料で、樹脂成形等の適当な生
産方法で作成される。ブッシュ３２は、複数の弾性フィ
ンガ要素で構成された弾性のノーズ状部４８とベース部
５０とで構成される。

【００１８】ベース部５０は、軸線方向に延びるボア５
２を有する円筒状に形成されている。ボア５２の径は、
軸４０のネジ部の主径よりも僅かに小さくなっている。
好適実施例において、初期状態では、ボア５２は、平滑
で、ネジ溝は形成されていない。軸４０は、ボア５２内
にネジ軸４０をねじ込むことによりボア５２内に挿入さ
れ、それによって、ボア５２内に雌ねじが冷間形成され
る。これにより、システム内に摩擦による優勢トルクを
発生させて、ボア５２とネジ軸４０とを確実に密嵌さ
せ、自動車の運転中に振動して容易に抜出しないように
構成される。しかしながら、ボア５２に予めネジを形成
し、軸４０を単に回転させるように構成することも可能
である。ベース５０の一端は、成形部５４であり、他端
にはフランジ５６が設けられる。ベース５０の両端５
４、５６は、以下に詳述する。

【００１９】ブッシュ３２のフィンガ状突起部４８は、
交互に長手方向のスロット６０を有する円形に整列した
数本の細長いフィンガ５８を有している。このフィンガ
５８の配置の中央には開口６２が設けられ、その中にネ
ジ軸４０が収容される。

【００２０】フィンガ５８の後端部６４は、ブッシュ３
２のベース５０上のフランジ５６に接続し、その後端部
６４は、小径部６６を有し、その小径部６６の径は実質
的に固定部材２６の透孔３８の長さに等しい。従って、
ブッシュ３２が透孔３８に挿入されるときに、小径部６
６が透孔３８内に安定状態で接合する。

【００２１】フィンガ５８の他端は、部分的に円錐形状
又はテーパ状ヘッド６８を構成し、そのヘッド６８の後
端にはショルダ７０が形成されている。ヘッドは、後部
から前部に向かって徐々にテーパが付されており、ヘッ
ド６８のテーパにより、フィンガ５８の固定部材の透孔
３８への挿入が容易となる。

【００２２】フィンガ５８は、ブッシュと一体であり、
可撓性で、弾性プラスチック材料により形成される。フ
ィンガ５８は、弾性があり、内向きに変形可能であり、
初期位置への復帰作用によりスナップ係合する。ブッシ
ュ３２を固定部材２６に挿入するために、フィンガ５８
は、固定部材の透孔３８を介して押し込まれる。フィン
ガ５８は、一向きに十分な大きさで弾性変形し、透孔３
８を通過し、次いで、ヘッド６８のフィンガ５８が原位
置に復元してショルダ７０と小径部６６を透孔３８の内
周面に接合する。ベース５０のフランジ５６は、ヘッド
６８が透孔３８を通過すると、固定部材２６に衝合し
て、フィンガ５６のさらに内側への移動を規制する。従
って、ブッシュ３２を介して、調整装置２０は、効果的
に固定部材２８にスナップ係合される。フランジ５８
は、ブッシュ３２の固定部材２８に対する回転は許容す
るが、ブッシュ３２と調整装置２０は、平行移動しない
ように動作を規制される。

【００２３】図１乃至図８の実施例におけるブッシュ３
２の成形部５４には、型押しまたはダイカスト製の金属
ギア３４が取り付けられ、そのギア３４は、中央に透孔
７６を有する円形の本体７４を有している。本体７４の
外周を包囲して、一連のギア３４から本体７４に対して
９０度の角度で突出する歯７８が設けられている。図１
に示す実施例において、歯７８は前向きに突出してい
る。しかしながら、歯７８を後ろ向きに突出することも
可能である。

【００２４】ブッシュ３２の成形部５４は、緊密に接合
してギア３４とブッシュ３２の回転を阻止するために対
応した非円形形状に形成されたギア３４の中央の透孔７
６に挿入される。ギア内の透孔７６及び成形部５４の形
状は、いくつかの態様とすることが出来る。好適実施例
においては、図２に示すように、ブッシュ３２の成形部
及びギア３４の透孔７６は、六角形の補完形状となって
いる。

【００２５】本発明のブッシュ３２の成形部５４には、
ガラス瓶状のインジケータ装置３６が取り付けられ、ガ
ラス瓶状のインジケータ装置３６は、一般に、透明プラ
スチック製瓶状部材８０とプランジャ部材８２とで構成
され、プランジャ部材８２もプラスチック材料で形成さ
れる。

【００２６】透明瓶部材８０は、円筒状に形成され、そ
の中にボア８４が形成される円筒部８３をもつ。瓶８０
の前端部８６の終端にはフランジ８７が設けられてお
り、このフランジには成形孔８８が形成されている。成
形孔８８は、ブッシュ３２の成形部５４と補完形状に形
成されている。瓶８０は、ブッシュ３２に超音波溶着ま
たは膠付けにより回転不能に取り付けられる。瓶８０が
超音波溶着または膠付けによりブッシュ３２に接着され
ると、ギア３４が捕捉され、所定の位置に保持される。
これにより、瓶８０と、ギア３４及びブッシュ３２を相
互に緊密な接合状態に保持することが可能となる。瓶の
後端部９０の終端には、徐々に径が大きくなる部分９２
が設けられている。これによりプランジャ８２が徐々に
径が大きくなる部分に沿って摺動するので、ユーザー
は、プランジャ８２を容易に挿入することが出来る。

【００２７】プランジャ８２の外径は、瓶の円筒状ボア
８４の内径よりも僅かに小さく設定され、プランジャが
瓶８０内において自由に前後に移動できるように構成さ
れる。プランジャ８２は、これを包囲するいくつかのＯ
リング９４によって瓶８０内に捕捉される。Ｏリング
は、また、プランジャ８２が瓶８０に挿入されたとき
に、瓶８０に接合する。Ｏリングは、瓶とプランジャの
接合部に沿って摩擦力または優勢トルクを発生させるの
で、プランジャ８２は、自動車の運転中に所定の位置か
ら容易に回転または振動しない。プランジャ８２の後端
９６の終端には、成形ハンドル９８が設けられ、ユーザ
ーは、これを把持して、プランジャ８２を移動または回
転させて、上述のゼロ位置を得ることが出来る。

【００２８】プランジャ８２は、内部の軸線方向ボア１
００を有し、そのボア１００には調整ネジ３０が収容さ
れる。ボア１００の直径は、調整ネジ３０の軸４０の外
径よりも僅かに小さく形成される。好適実施例におい
て、初期のボア１００は、平滑で、ネジは形成されてい
ない。軸４０は、ボア１００内に、ハンドル９８の回転
により挿入され、ネジ軸４０をボア１００内にねじ込ん
で、ボア１００に対応する雌ネジを形成する。これにと
り、システム内におけ優勢トルクが設定され、ボア１０
０とネジ軸４０間を確実に密接させて、自動車の運転中
に軸４０が振動しないように構成される。しかしなが
ら、ボア１００に予めネジを形成して、軸４０を単に回
転させて所定の位置に配置することも可能である。な
お、プランジャ８２は、ハンドル９８が回転された時
に、調整ネジ４０及び瓶８０の円筒部８３に対して回転
することが可能となり、この変位により、調整ネジ３０
の軸４０はプランジャの内側ボア１００とネジ係合す
る。この構造の目的及び機能は、以下のゼロ点を表示す
る表示部の使用方法の説明から明らかとなろう。

【００２９】調整機構において生じる問題は、調整機構
がヘッドランプ装置の外側に取り付けられるので、調整
機構が外部の要素、例えば水分に対して露出状態とな
り、ヘッドランプやその配線に故障を生じる可能性があ
る点である。さらに、調整機構は、自動車工業において
定められている標準規定を満足するために水噴霧試験や
降下試験に合格しなければならない。ヘッドランプ装置
内にいかなる水分も侵入させないようにするために、調
整機構２０内及び固定及び可動部材と調整機構との間に
適当なシールを設けなければならない。図示のように、
ガラス瓶上の表示装置３６内のプランジャを包囲するい
くつかのＯリングは、上述のように瓶８０とプランジャ
８２間に、液密シールを保持する。他のＯリング１０２
は、フランジ５６の前方のブッシュ３２と固定部材２６
との接合点に設けられ、ブッシュ３２と固定部材２６間
が液密シールされる。従って、調整機構２０及びヘッド
ランプ装置２８は、完全にシールされる。

【００３０】図１の実施例において示される付加的な要
素は、駆動工具２４に対する軸受け構造１０４であり、
軸受け構造１０４は、回転中に駆動工具２４の位置決め
を助ける。好適実施例において、軸受け１０４は、ほぼ
円弧状の二股フランジで構成され、適当なプラスチック
により製造される。二股状の円弧は、モールド横側引き
込み部材を設けることなく、成形方法を容易にすること
ができる。しかしながら、軸受け１０４は、連続した円
弧状に形成される。

【００３１】表示装置３６の表示機能について説明す
る。前述のように、自動車の組立後に、反射鏡２２は、
工場のアライメント技術、調整機構２０の動作、及び図
１に示すように駆動工具２４を用いて調整ネジ３０を駆
動することにより所望の位置または初期位置に移動す
る。アライメントの調整位置が得られると、図５に示す
ように、通常プランジャ８２が初期位置に到達する。こ
れに関して、プランジャ８２には、指標または表示手段
１０６が設けられている一方、瓶８０にはゼロ点の指標
１０８が設けられ、更に、図示のように、このゼロ点の
指標１０８の側部には、いくつかの付加的な指標が設け
られる。ヘッドランプの好適な位置またはアライメント
位置が設定された時点において、プランジャの指標１０
６が瓶のゼロ点指標１０８に整列していることは少な
い。ほとんどの場合、このときの状態は、図５に示すよ
うに、指標１０６が、ゼロ点指標１０８の右側または左
側に位置する。この時点で、オペレータまたはメカニッ
クは、ハンドル９８によりプランジャ８２をネジ軸４０
に沿って直線的に移動させて、プランジャの指標１０６
を瓶上の指標１０８に整列させる。この状態は、図６に
示されており、「ゼロ点」がどのような位置であるかを
示している。ゼロ点の位置が得られると、プランジャ９
６の回転が停止する。

【００３２】車両の運航中に、ヘッドランプの反射鏡２
２は、振動や、事故等により、所望の位置からずれるこ
とがある。ずれが生じた場合、指標１０６、１０８は、
図５の状態と同様に整列状態からずれた位置となってい
る。この場合、メカニックによる初期位置への調整は、
図１に示すように駆動工具２４を用いて、ギア３４を回
転させて、ブッシュ５０を回転させ、これによってボー
ル状端部４２が耳部４６を反射鏡の背面のスロットまた
はソケットに係合し、回り止めされたネジ軸３０を直線
運動させる。調整ネジ３０の直線運動により、調整ネジ
にネジ結合されたプランジャ８２が、指標１０６が指標
１０８に整列するまで、直線移動する。指標１０６、１
０８が整列することにより、メカニックは、ヘッドラン
プが初期位置に戻されたことを確認することができる。

【００３３】駆動工具２４に関しては、型押しされたギ
ア３４の歯７８に係合する標準フィリップス（Phillip
s：登録商標）ヘッドを有するドライバーを用いること
が望ましい。すべてのメカニックは、フィリップスヘッ
ドのドライバーを使用することができるので、高価で特
別な調整工具が不要となる。

【００３４】図７乃至図１５に示す実施例においては、
調整機構２０の多くの部分が、上記の実施例と同様であ
り、以下に説明する点において相違する。

【００３５】図７に示す実施例において、前述の実施例
における瓶状の表示装置３６は、カプセル１１２に置換
されている。カプセル１１２は、調整ネジ３０の後端部
１１４を完全に包囲する一体の瓶として形成される。カ
プセル１１２の前端部の終端にはフランジ１１８が設け
られ、そのフランジ１１８は、図１乃至図４の瓶８０の
フランジ８７と同様である。カプセル１１２は、瓶状の
表示装置３６と同様に、ブッシュ３２に超音波溶着また
は膠付けされている。カプセル１１２は、プラスチック
材料で形成することができ、また透明とする事ができ
る。カプセル１１２は、水分のヘッドランプ装置２８へ
の侵入を防止する機能を有している。この構成には、前
述のゼロ点の記憶機能は設けられていない。しかしなが
ら、調整機構２０’は、フィンガ５８により与えられる
前述のスナップ係合によりハウジングに組み付けること
ができる。

【００３６】図８に示す実施例において、調整機構２
０”は、符号１３４で示すヘッドランプ全体が回動する
形式のヘッドランプ装置に用いられる。これは、ヘッド
ランプ装置２８が固定され反射鏡２２のみが回動する図
１の実施例とは反対である。この実施例において、調整
機構２０”は、上記と同様に構成され、ブッシュ３２
は、図１乃至図６の実施例のように反射鏡ハウジング２
６に挿入されるのではなく、固定ブラケット１２０内に
挿入される。好適な態様において、ブラケット１２０
は、相互に直角に配置された二つの脚部１２２、１２４
を持つＬ字状に形成される。なお、ブラケット１２０を
他の形状とすることも可能である。Ｌ字状のブラケット
１２０は、適当な手段によりブラケット１２０が固定と
なるように、自動車のフレーム１２６に固定される。Ｌ
字状ブラケット１２０には、図１乃至図６における反射
鏡ハウジング２６の透孔３８と同様の透孔１２８が、一
方の脚部１２２に設けられ、上述のブッシュ３２のフィ
ンガ５８と係合する。これにより、調整機構２０”は、
固定ブラケット１２０にスナップ係合することができ、
前述の実施例と同様の機能を行う。

【００３７】図８に示すように、調整ネジ３０のボール
４２は、可動ヘッドランプ装置１３４に固定された型押
し部材１３２の開口に挿入されたプラスチック製のソケ
ット１３０内に保持される。ヘッドランプ装置１３４
は、型押し部材１３２に取り付けるためのフランジ１３
４を設けて変更することも可能である。型押し部材１３
２は、可動ヘッドランプ装置１３４６のフランジ１３６
に、取り付けネジ１３８または他の手段により型押し部
材１３２に取り付けられる。この構成により、メカニッ
クがドライバーを回転させると、ギア３４とブッシュ３
２が回転して、調整ネジ３０を直線運動させて、型押し
部材１３２を変位させることにより、ヘッドランプ装置
１３４が回動する。

【００３８】図９に示す実施例において、ウオームギア
駆動機構１４０が、図１乃至図６の型押し金属ギア３４
と駆動工具２４に代えて用いられる。ウオームギア駆動
機構１４０は、ウオームギア１４２とウオームネジ１４
４とで構成される。この実施例において、反射鏡ハウジ
ングは、フランジ１４６を有するものに変更されてい
る。このフランジ１４６の機能を以下に説明する。

【００３９】この実施例において、ブッシュ３２は、成
形作業中にウオームギア１４２が一体に形成されている
ことを除き上記の実施例と同様である。なお、ウオーム
ギアとブッシュを一体の部材として示しているが、これ
らを別体とすることも可能である。図１０に示すよう
に、ウオームギアとブッシュの組立体には、符号１４８
で示す中心孔が設けられており、この中心孔に調整ネジ
３０が、図１乃至図６のブッシュ３２のボア５０に係合
するのと同様の要領で、ボア５２に係合する。ウオーム
ギア１４２の外周縁１５０は、一連の歯１５２を有し、
それらはネジ１４４に形成した螺旋状ネジと係合する。

【００４０】ウオーム１４４は、図９に示すように、螺
旋ネジを有する軸１５４と、軸１５４の一端に設けた駆
動ヘッド１５６を有している。フランジ１５８は、ま
た、ネジ軸１５４と駆動ヘッド１５６との間にフランジ
１５８を有している。図９及び図１０に最もよく示され
ているように、ウオームネジ１４４のフランジ１５８と
駆動ヘッド１５６は、瓶８０のフランジ８７と反射鏡ハ
ウジング２６のフランジ１３６に形成した透孔１６０と
の間に保持される。従って、ウオームネジ１４４は、直
線運動を規制され、脱落を防止した状態で保持され、回
転のみを許容される。駆動ヘッド１５６は、その頂部に
工具嵌合溝１６２を有し、補完形状の駆動工具２４と係
合する。溝１６２のデザインは、いくつかの形状とする
ことが可能であり、例えば、トルクス（Torx：登録商
標）型駆動工具またはフィリップス（登録商標）型ヘッ
ドドライバーの形状とすることができる。

【００４１】動作において、ユーザーは、駆動工具２４
を駆動ヘッド１５６の溝１６２に係合させ、駆動ヘッド
１６２を回転させると、ウオームネジ１４４が回転し、
そのウオームネジ１４４は、ウオームギア１４２の歯１
５２と係合しているので、ウオームギア１４２に回転力
が負荷されて、ブッシュ３２を回転させる。ブッシュ３
２は、上述のように直線運動不能に構成され、調整ネジ
３０は回転を規制されているので、調整ネジ３０に直線
運動が生起し、調整ネジ３０は、反射鏡２２の回動を生
じさせる。

【００４２】図１２の実施例は、上述の図７の調整装置
２０’と同様であり、他の駆動手段１６４を有してい
る。この駆動手段は、オペレータによる装置の裏側から
の装置の調整を可能にする。その他の実施例による駆動
手段は、カプセル１１２の後端部１６６と一体に形成さ
れ、カプセル１１２の端部１６６から後側に突出する駆
動ヘッド１６８を有している。

【００４３】駆動ヘッド１６８は、多数の形状とするこ
とができる。好適実施例において、図１３に最もよく示
されているように、駆動ヘッド１６８の外周１７０は、
六角形に形成され、内周面は、周知のトルクス駆動シス
テムのヘクスロブラ(hexlobular)形状に形成されてい
る。従って、二つの異なる標準の駆動工具を用いること
が可能となり、特別な工具は不要となる。

【００４４】動作において、オペレータは、駆動工具を
駆動ヘッドに係合させ、駆動工具を回転させて駆動ヘッ
ド１６８、カプセル１１２及びブッシュ３２を回転させ
ると、調整ネジ４０が直線運動して、反射鏡２２が上述
のように回動する。

【００４５】図１４の実施例には、他の調整機構２
０’’’が示されており、この調整機構２０’’’は後
側から調整される。図１のギア３４は、ブッシュ３２及
び瓶８０を相互に一体とする事を可能とするために、除
かれている。ブッシュと瓶を一体化することにより、細
長いブッシュ１７４が形成され、このブッシュ１７４
は、調整ネジ３０の後端部を越えて延びている。プラン
ジャ８２は、プラグ１７６に変更され、徐々に径が大き
くなる部分９２を不要としている。図１の表示機能も省
略されている。

【００４６】好適実施例において、図１５に最もよく示
すように、細長いブッシュの後端１８０の外周１７８は
六角形状に形成されており、補完形状の駆動工具と係合
する。オペレータにより駆動工具が回転されると、細長
いブッシュ１７４が回転して、調整ネジ２０が回転し、
反射鏡２２が、上述したように回動する。後端１８０の
外周１７８は、他の形状とすることが可能である。

【００４７】好適実施例において、細長いブッシュの後
端１８０の内周面１８２も、六角形状に形成され、補完
形状のプラグ１７６に接合すると、その六角形状によ
り、プラグ１７６の細長いブッシュの後端１８０内にお
ける回転が阻止される。なお、内周面１８２及びプラグ
１７６は他の形状とすることも可能である。

【００４８】プラグ１７６は、プラスチック材料で形成
され、膠等の適当な手段により、調整機構２０’’’の
初期の成形が完了した後に、後端１８０に接着される。
プラグ１７６は、細長いブッシュ１７４の後端をシール
して、水分の調整機構内への侵入を阻止する。プラグ１
７６は、中心に形成された工具嵌合溝１８４を有してお
り、それにオペレータが補完形状の工具を係合させて、
上述のように反射鏡を回動させることができるように構
成されている。溝１８４は、多数の形状のうちの一つの
形状とすることができるが、好ましくは、トルクス形状
を用いる。

【００４９】本発明の好適実施例が示され説明されてい
るが、当業者は本発明の要旨を逸脱することなく種々の
様態において実施可能であり、従って、上記に示した実
施例は本発明の単なる一例を示すものであり、上記の構
成に限定されるものではない。

【００５０】

【発明の効果】上記のように、本発明によれば、ヘッド
ランプの照準を手動調整するための改良された手段を提
供するができ、従来の調整機構に比べて部品点数の少な
い改良された調整機構を提供することができる。

【００５１】また、本発明によれば、視覚的インジケー
タ手段を用いて、調整を容易とする調整機構を提供する
ことが可能であり、ヘッドランプ装置への水分の侵入を
防止する調整機構を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例による調整機構を備えたヘッド
ランプの概略を示す断面図、

【図２】図１の分解斜視図、

【図３】図２の調整機構をガラス瓶状の表示部とともに
示す一部断面図、

【図４】図１の要部の断面図、

【図５】本発明による調整機構のガラス瓶状表示部を調
整位置からずれた状態で示す部分図、

【図６】本発明による調整機構のガラス瓶状表示部を調
整された状態で示す図５と同様の部分図、

【図７】表示手段を含む本発明の他の実施例を示す部分
断面図、

【図８】本発明の他の実施例を示す図１と同様の断面
図、

【図９】ブッシュ部材の回転に他の手段を用いた本発明
の他の実施例を示す図１と同様の断面図、

【図１０】図９の１０−１０線に沿った断面図、

【図１１】図９の１１−１１線に沿った断面図、

【図１２】ブッシュ部材の回転に付加的な手段を用いた
図７と同様の実施例の断面図、

【図１３】図１２の１３−１３線からみた端面図、

【図１４】ブッシュ部材の他の回転手段を用いた本発明
の他の実施例の断面図、

【図１５】図１４の１５−１５線からみた端面図、

【符号の説明】

２０調整機構２２可動部材２４駆動工具２６固定部材２８ヘッドランプ装置３０調整ネジ３２ブッシュ３４ギア部材３６ガラス瓶状の表示装置３８透孔４０ネジ軸４２ボール４４ソケット４６ニブ（耳部）４８ノーズ状部（フィンガー状突起部）５０ベース部５２ボア５４ベース部の一端成形部５６ベース部の他端フランジ５８数本の長いフィンガ６０長手方向のスロット６２開口６４フィンガ５８の後端部６６小径部６８テーパー状ヘッド７０ショルダ７４円形本体７６透孔７８歯８０透明瓶状部材８２プランジャ８３円筒部８４ボア８６瓶８０の前端部８７フランジ８８成形孔８９瓶８０の後端部９２徐々に径太となる部分９４Ｏリング９６プランジャ８２の後端９８ハンドル１００ボア１０２Ｏリング１０４軸受け構造１０６表示手段１０８ゼロ点の指標１１２カプセル１１４調整ネジ３０の後端部１１８フランジ１２０固定ブラケット１２２，１２４脚部１２６フレーム１２８透孔１３２型押し部材１３４可動ヘッドランプ装置１３６フランジ１３８取り付けネジ１４０ウオームギア駆動機構１４２ウオームギア１４４ウオームネジ１４６フランジ１４８中心孔１５０ウオームギアの外周縁１５２歯１５４軸１５６駆動ヘッド１５８フランジ１６０透孔１６２工具嵌合溝１６４他の駆動手段１６６カプセルの端部１６８駆動ヘッド１７０その外周１７４細長いブッシュ１７６プラグ１７８外周１８０ブッシュの後端１８２内周面１８４工具嵌合溝

フロントページの続き (72)発明者ダクラスユージンフェリゴアメリカ合衆国 61111 イリノイ州ラヴスパークテンバイチェイス 5250

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】反射鏡等のヘッドランプ構成部材の回動
を許容する車両のヘッドランプ装置に用いる調整機構で
あって、該調整機構は、ヘッドランプ装置全体の固定部
材に取り付けられ、可動部材を回動させてヘッドランプ
の光軸調整を行うように構成され、前記調整機構が、細
長いネジ軸及び可動部材に係合する一端部とを有する調
整ネジと、該調整ネジの相対回転を防止する構造とを有
する車両用ヘッドランプの調整機構において、ブッシュが、前記固定部材に形成した透孔に回転可能に
係合するとともに、軸線方向のボアを有し、該ボアに前
記調整ネジの前記ネジ軸が係合しており、前記ブッシュ
は、さらに、駆動部材を有し、該駆動部材の回転により
前記ブッシュが回転させられ、回転を規制された調整ネ
ジを直線的に駆動して、その直線運動が前記可動部材の
位置調整に用いられることを特徴とする車両用ヘッドラ
ンプの調整機構。
【請求項２】前記ブッシュに前記透孔と回転可能に係
合するスナップ嵌合構造が設けられ、更に、前記固定部
材の透孔に対して前記ブッシュをシールする構造を設け
ることを特徴とする請求項１に記載の調整機構。
【請求項３】前記ブッシュをシールする構造は、前記
調整ネジに被着されてこれを包囲する前記ブッシュの後
部に取り付けられた瓶状部材を有し、それによって、前
記調整ネジとブッシュのボアの接合部を通る水分の前記
固定部材への侵入を防止するようにしたことを特徴とす
る請求項２に記載の調整機構。
【請求項４】前記瓶状部材は、その後部に固定された
駆動構造を有し、該駆動構造は、前記瓶状部材と前記ブ
ッシュに回転を付与して、回転を阻止された調整ネジを
直線的に駆動して、その直線運動が前記可動部材の位置
調整に用いられるようにしたことを特徴とする請求項３
に記載の調整機構。
【請求項５】前記可動部材の選択された位置を表示す
るとともに、前記選択された位置からのずれを表示し
て、調整機構により可動部材を前記選択された位置に復
帰調整するゼロ点調整位置を設けることを特徴とする請
求項１に記載の調整機構。
【請求項６】前記駆動機構が、前記ブッシュに非回転
状態で固定されたギア部材を有し、該ギア部材が、前記
駆動機構によって付与される回転力により前記ブッシュ
を回転駆動することを特徴とする請求項１に記載の調整
機構。