CN105987336A - 用于车辆前照灯的调节系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于对车辆前照灯的在光学上相关的构件（2）进行调节的调节系统（1），该调节系统包括：——具有第一和第二支承点（LP1、LP2）的支承架结构（3），所述第一和第二支承点构成第一轴线（z）；——至少部分地布置在所述支承架结构（3）的内部的回转架（4）；以及——第一调整装置（5）；其中，所述回转架（4）被设置用于接纳所述在光学上相关的构件（2）并且借助于所述第一调整装置（5）能够围绕所述第一轴线（z）、优选围绕垂直的轴线偏转、尤其是转动。

Description

用于车辆前照灯的调节系统

技术领域

本发明涉及一种用于对车辆前照灯的在光学上相关的构件进行调节的调节系统，该调节系统包括具有第一和第二支承点的支承架结构、至少部分地布置在所述支承架结构的内部的回转架以及第一调节装置，其中所述第一和第二支承点构成第一轴线。

此外，本发明涉及一种车辆前照灯壳体以及一种车辆前照灯、尤其是机动车前照灯，其中所述车辆前照灯壳体具有被接纳在该车辆前照灯壳体中的根据本发明的调节系统，并且其中所述车辆前照灯具有根据本发明的调节系统或者根据本发明的车辆前照灯壳体。

背景技术

从现有技术中已经知道调节系统，所述调节系统被设置用于调节车辆前照灯的透镜或者光源。这些调节系统以往被安置在车辆前照灯壳体中，方法是：将所述调节系统手工安装在所述车辆前照灯壳体的内部。所述车辆前照灯壳体在此具有相应的接纳部以及例如导轨，所述导轨被设置用于接纳并且导引所述调节系统的各个组件。这样的调节系统可在安装到所述车辆前照灯壳体中之后才投入使用并且/或者经受功能测试，因为只有通过将所述调节系统安装到所述车辆前照灯壳体中这种方式才确定所述调节系统的各个组件的相对于彼此的位置并且所述功能由此才得到了保证。

这些调节系统具有以下缺点：所述车辆前照灯壳体必须与所述调节系统相协调并且因此在生产中就已经必须准备用于安装特定的调节系统。因此，在所述车辆前照灯上、尤其是在车辆前照灯壳体上所作的改动经常引起所述调节系统上的改动。出于该原因，所熟知的调节系统大多数只能用于对其来说为之而设计的前照灯。由于不相容性，多数不能多方面地使用。

发明内容

因此，本发明的任务是，提供一种调节系统，该调节系统能够多方面地使用并且同时可以成本低廉地并且以较高的质量来制造。

该任务用一种开头所提到的类型的调节系统得到解决，对于所述调节系统来说，按照本发明回转架被设置用于接纳在光学上相关的构件并且借助于所述第一调整装置能够围绕所述第一轴线、优选是围绕垂直的轴线偏转、尤其是转动。通过设置支承架结构——在所述支承架结构中以能够回转的方式来保持回转架——来提供一种紧凑的调节装置，该调节装置在原理上可以被安装到任意的前照灯壳体中。由此可以省去在前照灯壳体上所作的花费多的准备工作、例如相应的导轨的实施。此外，如此提供的调节系统可以在不取决于前照灯壳体的情况下一起制造并且后来才被安装在所述前照灯壳体中。所述调节系统的装配由此变得容易。此外，如此提供的调节系统由结构和材料选择看来可以为了对在光学上相关的构件进行调整的目的而得到优化，因为向所述车辆前照灯壳体提出的材料及制造要求非强制地适用于所述调节系统，所述调节系统现在可以在很大程度上在从所述前照灯壳体上松开的情况下得到优化。

在本公开文件的范围内，关于组件的位置或者定位的说明一般来说涉及相应组件的被安装的状态。

特别地，遮光板（装置）、光源、尤其是LED和/或激光光源、反光罩（Reflektor）、透镜和/或全部的光模块或者标准组件等等被视为在光学上相关的构件。因此，这些所提到的组件中的单个组件或者多个组件可以构成所述在光学上相关的构件，该构件能够借助于所述调节系统来调节。

在本发明的一种改进方案中可以规定，所述第一调整装置包括电动的调节器件，该电动的调节器件作用在所述第一支承点上，用于使所述回转架围绕所述第一轴线转动。所述调整由此例如可以以自动化的方式和/或远程控制的方式来进行。

此外可以规定，所述第一调整装置此外包括能够手动地操作的调节器件，该调节器件为了围绕所述第一轴线转动所述电动的调节器件而作用在所述电动的调节器件上。由此可以以简单的方式实现手工的基本调节。

可能特别有利的是，所述能够手工操作的调节器件在所述第一点的外部作用在所述电动的调节器件上。

为了能够通过所述调节系统来实现特别广泛的可调节性，可以规定，所述调节系统具有第二调整装置，借助于所述第二调整装置所述第二支承点能够移动。通过所述第二支承点的移动，可以借助于所述第二调整装置使所述在光学上相关的构件或所述回转架围绕第二轴线、优选围绕水平的轴线偏转，由此例如可以实现前照灯照程调节功能。为此，尤其可以规定，所述第二支承点能够朝向所述在光学上相关的构件的主反射方向移动。

在此可能有利的是，所述第二调整装置具有电动的调节器件。由此可以通过所述第二调整装置以自动化的和/或远程控制的方式来进行调整。

尤其可以规定，所述第二调整装置具有能够手工操作的调节器件。由此可以以简单的方式实现手工的基本调节。

尤其可以规定，所述第二调整装置的电动的以及能够手工操作的调节器件分别被设置用于产生移动运动，所述移动运动彼此叠加。由此可以使所述能够手工操作的调节器件和所述电动的调节器件的调整运动叠加（superpositionieren），由此可以将手工的基本调节与自动化的电远程控制的优点组合起来。

可能特别有利的是，所述能够手工操作的调节器件具有能够手工地转动的转动元件，该转动元件通过锥齿轮传动机构被设置用于使导杆转动，其中所述导杆具有至少一个螺纹区段，该螺纹区段被设置用于使所述第一或者第二支承点扭转或者移动。所述螺纹区段在此与所述第一或者第二支承点处于嵌接之中。这种结构特别紧凑并且很好地适合于将能够手工操作的调节器件安置在一个在后来的时刻围绕所述调节系统布置的车辆前照灯壳体上。

尤其可以规定，所述第一支承点通过至少部分为球形的第一支承元件来构成，其中，所述回转架具有与所述第一支承元件相对应的轴瓦，其中所述第一支承元件具有至少一个横向于所述第一轴线而突出的固定元件，所述固定元件嵌接到在所述轴瓦中所设置的开口中。由此可以将所述支承元件的转动运动特别有效地传递到所述回转架上，其中此外提供了使所述回转架围绕剩余的轴线回转的可行方案。在此，特别有利的是，所述固定元件构造为两个正交于所述第一轴线而定向的、同轴的销钉。此外可以规定，处于轴瓦中的开口构造为狭缝状。

为了能够使所述回转架特别容易地围绕优选水平的第二轴线回转，可以规定，所述能够手工操作的调节器件具有能够手工地转动的转动元件，该转动元件通过锥齿轮传动机构被设置用于使导杆转动，其中在所述导杆上布置了能够沿着所述导杆移动的、与该导杆抗扭转地连接的传动元件，所述传动元件具有至少一个螺纹区段，所述螺纹区段被设置用于使所述第二支承点扭转或者移动。

在此，特别有利的是，能够沿着所述导杆移动的第二支承元件以下述方式与所述螺纹区段处于嵌接之中，即，所述传动元件的转动运动引起所述第二支承元件的移动运动，其中所述第二支承点构造在所述第二支承元件上，其中所述传动元件在所述导杆上的位置借助于夹持器件来固定，所述夹持器件与所述传动元件相连接，用于沿着所述导杆一起移动，其中所述电动的调节器件为了所述传动元件和所述夹持器件的一起移动而作用在所述夹持器件上。这允许借助于所述第二调整装置朝向所述在光学上相关的构件的主反射方向移动所述第二支承元件，其中可以使手工的和电动的调节器件的运动彼此叠加。

产生了所述回转架与所述支承元件特别结实的并且简单的连接，如果所述回转架具有导引口的话，其中所述导引口被设置用于接纳所述第二支承元件的球形的区段并且平行于所述第一轴线来定向，其中所述第二支承点构造在所述球形的区段上。特别地，所述第二支承元件能够借助于所述第二调整装置朝向所述在光学上相关的构件的主反射方向移动。

所述第一和第二支承元件在此形成所述支承架结构的一部分。

本发明的另一方面涉及一种具有被接纳在车辆前照灯壳体中的、根据本发明的调节系统的车辆前照灯壳体以及一种具有这样的调节系统和/或这样的车辆前照灯壳体的车辆前照灯。

附图说明

下面借助于一种示例性的并且非限制性的、在附图中示出的实施方式对本发明进行详细解释。其中：

图1示出了按照本发明的一种示例性的实施方式的调节系统；

图2示出了这种根据本发明的调节系统包括支承架在内的透视图；

图3示出了所述调节系统的回转架连同各个组件的透视图；

图4示出了所述调节系统的下侧面的截取部分；

图5示出了支承架结构的截取部分以及与所述支承架结构相连接的第二调整装置的透视图；

图6示出了手工（操作）的调节器件的剖面图；

图7示出了所述调节系统的底面图；

图8示出了车辆前照灯壳体连同被接纳在该车辆前照灯壳体内的调节系统的透视图。

具体实施方式

图1示出了根据本发明的调节系统1的一种示例性的实施方式的正视图。所述调节系统1被设置用于调节（在附图中未示出的）车辆前照灯的在光学上相关的构件2，并且所述调节系统包括支承架结构3，在该支承架结构上布置了第一和第二支承点LP1和LP2，其中这些支承点在按照图1的图示中被遮盖并且在讨论接下来的附图时对其进行详细探讨。所述第一和第二支承点LP1和LP2一起构成第一轴线z，该第一轴线通过这两个点来伸展。此外，所述调节系统1包括至少部分地布置在所述支承架结构3的内部的回转架4和第一调整装置5，其中所述回转架4被设置用于接纳所述在光学上相关的构件2并且借助于所述第一调整装置5能够围绕优选垂直地定向的第一轴线z来偏转、尤其是转动。所述在光学上相关的构件2在所示出的实施例中是光模块，该光模块包括透镜，其中，在所述透镜之前（也就是反向于所述光模块的反射方向）典型地布置了光源。这些光源以及另外的在光学上相关的构件可以是所述光模块的组成部分并且没有明确地在附图中示出。本领域的技术人员当然知道，开篇所提到的、在光学上相关的构件可以通过所述回转架3来接纳，尤其可以与该回转架固定地连接。

所述第一调整装置5包括电动的调节器件5a，该电动的调节器件作用在所述第一支承点LP1上，用于围绕所述第一轴线z来使所述回转架4转动。所述第一支承点LP1布置在一在图2和3中示出的第一支承元件9上。此外，所述第一调整装置5包括能够手动地操作的调节器件5b，该调节器件为了围绕所述第一轴线z来转动所述电动的调节器件5a而作用在所述电动的调节器件5a上。在此，所述能够手动地操作的调节器件5b在第一点之外作用在所述电动的调节器件5a上，并且更确切地说以“使得所述电动的调节器件上的作用点与所述第一轴线z隔开”的方式作用在所述电动的调节器件5a上。由此例如可以通过所述能够手工操作的调节器件5b的移动运动来将转矩传递到所述电动的调节器件5a上，由此可以将所述电动的调节器件 5a置于转动之中。

此外，在图1中部分地示出了第二调整装置6，该第二调整装置被设置用于使所述在光学上相关的构件2围绕优选水平地定向的第二轴线y回转。现在根据图2对所述第二调整装置6进行详细描述。图2示出了根据本发明的调节系统1的透视图，其中，在该透视图中示出，所述第二调整装置6被设置用于移动所述第二支承点LP2。在此，所述支承点LP2通过第二支承元件7的球形的区段7a来构成，其中该支承元件7能够朝向所述在光学上相关的构件2的主反射方向移动，当所述调节系统1在车辆内被安装车辆前照灯中时，所述主反射方向典型地与车辆的行驶方向相一致。为此目的，所述支承架结构3具有导引器件，其中，在对于图5的讨论的范围内对将运动传递到所述第二支承元件7上的工作方式进行详细解释。所述第二调整装置6具有电动的调节器件6a和能够手工操作的调节器件6b。对于这两个调整装置5和6来说，所述电动的和能够手工操作的调节器件5a、6a或5b、6b以下述方式彼此相耦合，即，所述能够手工操作的调节器件5b、6b的移动运动与所述电动的调节器件5a、6a的偏转运动或者移动运动相叠加，所述电动的调节器件5a、6a的偏转运动或者移动运动被传递到相应的支承元件9、7上或被传递到布置于所述支承元件上的支承点LP1、LP2上。

所述能够手工操作的调节器件6b具有能够手工地转动的转动元件12，该转动元件通过锥齿轮传动机构13被设置用于使导杆11转动，其中，在所述导杆11上布置了能够沿着所述导杆11移动的、与该导杆抗扭转地相连接的传动元件14，该传动元件14具有至少一个螺纹区段14a，所述螺纹区段被设置用于使所述第二支承点LP1、LP2扭转或者移动。通过所述导杆11和所述螺纹区段14a（或11a）的分开的构造可以将所述导杆11连同所述能够手工操作的调节器件6b（或5b）的剩余部件预装配在车辆前照灯壳体中，由此可以以简单的方式将例如已经可以被预装配的支承架结构3装入到车辆前照灯壳体中。

能够沿着所述导杆11移动的第二支承元件7以下述方式与所述螺纹区段14a处于嵌接之中，即，所述传动元件14的转动运动引起所述第二支承元件7的移动运动，其中，所述第二支承点LP2构造在所述第二支承元件7上，其中，所述传动元件14在所述导杆11上的位置借助于夹持器件15来固定，所述夹持器件与所述传动元件14相连接，用于一起沿着所述导杆11移动，其中，与支承架结构3固定地连接的电动的调节器件6a为了所述传动元件14和所述夹持器件15的一起移动而作用在所述夹持器件15上，使得所述第二支承元件7能够借助于所述第二调整装置6朝向所述在光学上相关的构件2的主反射方向移动，其中，可以使所述手工的和电动的调节器件6b、6a的运动彼此叠加。所述回转架4具有导引口，所述导引口被设置用于接纳所述第二支承元件7的球形的区段7a并且平行于所述第一轴线z来定向，其中，所述第二支承点LP2构造在所述球形的区段7a上。所述第二支承元件7能够借助于所述第二调整装置6朝向所述在光学上相关的构件2的主反射方向移动。

所述第二支承元件7通过所述球形的区段7a作用在所述回转架4上。所述导引口8构造为卡箍状，并且允许所述球形的区段7a沿着所述z轴线的方向相对于所述导引口8进行相对移动，所述导引口的位置通过借助于所述第二支承元件7的移动来改变。

图3示出了所述回转架4，该回转架具有与所述第一支承元件9相对应的轴瓦10，其中，所述第一支承元件9具有至少一个横向于所述第一轴线而突出的固定元件9a，该固定元件嵌接到布置在所述轴瓦10内的开口10a中。所述第一支承点LP1在此构造在所述第一支承元件9的、至少部分地为球形的区域上。所述固定元件9a在所示出的示例中构造为两个正交于所述第一及第二轴线z和y定向的、同轴的销钉。这些销钉嵌接到在所示出的实施例中构造为狭缝状的轴瓦10的开口10a中。由此可以以简单的方式将所述第一支承元件9围绕第一轴线z的转动运动可靠地传递到所述回转架4上，其中，此外可以使所述回转架4围绕通过所述销钉来伸展的轴线回转。所述电动的调节器件6a在此优选具有电动马达，该电动马达被设置用于围绕所述轴线z来转动所述第一支承元件9，并且由此使所述回转架4扭转。

图4示出了根据本发明的调节系统1的下侧面的截取部分的透视图，其中，在该透视图中尤其示出了所述第一调整装置5与所述支承架结构3的连接。其中能够手工操作的调节器件5b（能够手工操作的调节器件6b以相同的方式发挥功能）具有导杆11，其中，所述导杆11具有至少一个螺纹区段11a（该螺纹区段作为独立的螺纹构件或传动元件14安放在所述导杆11上并且与该导杆抗扭转地但是能够纵向移动地相连接），所述螺纹区段11a为了扭转所述第一支承点LP1而作用在所述电动的调节器件5a上。为此，所述电动的调节器件5a具有嵌接区域5c，该嵌接区域具有与所述螺纹区段11a相对应的螺纹，该螺纹在所述调节系统1的装配的状态中安放在该螺纹区段11a上。在此，借助于两个夹持区段11b将所述导杆11夹紧在所述支承架结构3上，方法是：使这些区段搭入到（einrasten）所述支承架结构3的相应的保持夹3a中。所述导杆11的转动运动引起螺纹区段11a的转动，该螺纹区段与所述导杆11抗扭转地连接。在所示出的示例中，所述螺纹区段11a的抗扭转的连接通过所述螺纹区段11a中的六角形开口来实现，该螺纹区段则安放在所述导杆11的相应的六角形的横截面上。所述导杆11的轴向转动由此引起所述螺纹区段11a的转动，由此使得所述嵌接区段5c移动。所述嵌接区段5c的移动引起所述电动的调节器件5a围绕所述第一轴线z扭转，所述第一轴线z穿过所述第一支承点LP1。

所述第一支承元件9被保持在所述支承架结构3中，方法是：所述支承元件9可以被装入到在所述支承架结构3中所设置的开口3b中并且固定地得到保持。为此目的，该开口3b具有圆形的、变窄的区段，方法是：所述第一支承元件9可以通过有针对性的扭转来装入并且得到保持。为此，所述第一支承元件9如在图3中所示出的那样具有两个彼此对置的夹持片9b，所述夹持片借助于纵长的接片9c来连接。该接片9c可以被插入到所述开口3b中并且随后可以被扭转，从而将所述接片9c保持在所述变窄的、圆形的开口的内部，其中所述夹持片9b安放在所述开口的上方和下方，使得所述第一支承元件9以能够转动的方式被保持在所述开口3b中。为了导引的目的，所述电动的调节器件5a具有导引区段5d（参见图4），该导引区段在安装的状态中嵌接到所述支承架结构3的导引支架3c中。如能够在图7中看出的那样，所述电动的调节器件5a在所述调节系统1的装配的状态中与所述支承架结构3相连接，并且可以借助于所述能够手工操作的调整装置5b围绕所述轴线z来偏转，其中，在所示出的示例中示出了扭转了角度α的情况。

图6示出了一种示例性的、手工的调整装置5b或者6b的横截面，其中，所述能够手工操作的调节器件分别具有一个能够手工转动的转动元件12，所述转动元件通过锥齿轮传动机构13被设置用于使所述导杆11转动。

图5示出了所述支承架结构3连同布置在上方的第二调整装置6的透视性的剖面图。其中能够看出，所述电动的调节器件6a是马达，该马达被设置用于执行夹持器件15的线性移动。这种夹持器件15具有夹子15a，所述夹子被设置用于：嵌接到在所述导杆11上能够移动地支承的传动元件14上并且与该传动元件固定地连接。所述传动元件14具有螺纹区段14a，该螺纹区段与第二支承元件7处于嵌接之中，方法是：所述第二支承元件7具有夹子7b，该夹子具有相对应的螺纹区段。所述导杆11的转动运动由于所述导杆11的六角形的横截面和所述传动元件14中的相对应的六角形的导引口而被传递到所述螺纹区段14a上，由此所述第二支承元件7相对于所述螺纹区段14a和所述夹持器件15移动。通过所述能够手工操作的调节器件6b引起的移动运动由此与所述电动的调节器件6a的移动运动相叠加。所述夹持器件15具有嵌接器件15b，所述嵌接器件被设置用于嵌接到所述支承架结构3的导轨3d中并且在该导轨中得到导引。

最后要参照图8，图8示出了来自车辆前照灯壳体16的截取部分，所述调节系统1在安装的状态中被保持在所述车辆前照灯壳体中。在此能够看出所述第二调整装置6以及所述第一调整装置5的一部分。所述能够手工操作的调节器件5b、6b在此典型地穿过所述车辆前照灯壳体，使得所述转动元件9可以从处于所述前照灯外部的区域来接近，并且可以特别容易地来进行手工操作。所述第一和第二支承元件9和7形成所述支承架结构3的一部分。

考虑到该教导，本发明可以以任意为本领域技术人员所熟知的方式来改动，并且因此不局限于所示出的实施方式。

Claims (18)

1. 用于对车辆前照灯的在光学上相关的构件（2）进行调节的调节系统（1），该调节系统包括：

——具有第一和第二支承点（LP1、LP2）的支承架结构（3），所述第一和第二支承点构成第一轴线（z）；

——至少部分地布置在所述支承架结构（3）的内部的回转架（4）；以及

——第一调整装置（5）；

其特征在于，所述回转架（4）被设置用于接纳所述在光学上相关的构件（2）并且借助于所述第一调整装置（5）能够围绕所述第一轴线（z）、优选围绕垂直的轴线偏转、尤其是转动。

2. 根据权利要求1所述的调节系统（1），其特征在于，所述第一调整装置（5）包括电动的调节器件（5a），该电动的调节器件作用在所述第一支承点（LP1）上，用于围绕所述第一轴线（z）来转动所述回转架（4）。

3. 根据权利要求2所述的调节系统（1），其特征在于，所述第一调整装置（5）此外包括能够手工操作的调节器件（5b），该调节器件为了围绕所述第一轴线（z）转动所述电动的调节器件（5a）而作用在所述电动的调节器件（5a）上。

4. 根据权利要求3所述的调节系统（1），其特征在于，所述能够手工操作的调节器件（5b）在第一点（LP1）的外部作用在所述电动的调节器件（5a）上。

5. 根据权利要求1至4中任一项所述的调节系统（1），其特征在于，所述调节系统（1）具有第二调整装置（6），借助于该第二调整装置所述第二支承点（LP2）能够移动。

6. 根据权利要求5所述的调节系统（1），其特征在于，所述第二支承点（LP2）能够朝向所述在光学上相关的构件（2）的主反射方向移动。

7. 根据权利要求5或6所述的调节系统（1），其特征在于，所述第二调整装置（6）具有电动的调节器件（6a）。

8. 根据权利要求5至7中任一项所述的调节系统（1），其特征在于，所述第二调整装置（6）具有能够手工操作的调节器件（6b）。

9. 根据权利要求7和8所述的调节系统（1），其特征在于，所述第二调整装置（6）的电动的和能够手工操作的调节器件（6a、6b）分别被设置用于产生移动运动，所述移动运动彼此叠加。

10. 根据权利要求3或4所述的调节系统（1），其特征在于，能够手工操作的第一调节器件（5b、6b）具有能够手工地转动的转动元件（12），该转动元件通过锥齿轮传动机构（13）被设置用于使导杆（11）转动，其中，所述导杆（11）具有至少一个螺纹区段（11a、14a），所述螺纹区段被设置用于使所述第一或者第二支承点（LP1、LP2）扭转或者移动。

11. 根据权利要求1至10中任一项所述的调节系统（1），其特征在于，所述第一支承点（LP1）通过至少部分为球形的第一支承元件（9）来构成，其中，所述回转架（4）具有与所述第一支承元件（9）相对应的轴瓦（10），其中，所述第一支承元件（9）具有至少一个横向于所述第一轴线（z）而突出的固定元件（9a），所述固定元件嵌接到设置在所述轴瓦（10）内的开口（10a）中。

12. 根据权利要求11所述的调节系统（1），其特征在于，所述固定元件（9a）构造为两个正交于所述第一轴线（z）定向的、同轴的销钉。

13. 根据权利要求11或12所述的调节系统（1），其特征在于，所述轴瓦（10）内的开口（10a）构造为狭缝状。

14. 根据权利要求5、6、7和8所述的调节系统（1），其特征在于，所述能够手工操作的调节器件（6b）具有能够手工地转动的转动元件（12），该转动元件通过锥齿轮传动机构（13）被设置用于使导杆（11）转动，其中在所述导杆（11）上布置了能够沿着所述导杆（11）移动的、与该导杆抗扭转地连接的传动元件（14），所述传动元件（14）具有至少一个螺纹区段（14a），所述螺纹区段被设置用于使所述第二支承点（LP1、LP2）扭转或者移动。

15. 根据权利要求14所述的调节系统（1），其特征在于，能够沿着所述导杆（11）移动的第二支承元件（7）以下述方式与所述螺纹区段（14a）处于嵌接之中，即，所述传动元件（14）的转动运动引起所述第二支承元件（7）的移动运动，其中，所述第二支承点（LP2）构造在所述第二支承元件（7）上，其中，所述传动元件（14）在所述导杆（11）上的位置借助于夹持器件（15）来固定，所述夹持元件与所述传动元件（14）相连接，用于沿着所述导杆（11）一起移动，其中，所述电动的调节器件（6a）为了所述传动元件（14）和所述夹持器件（15）的一起移动而作用在所述夹持器件（15）上。

16. 根据权利要求15所述的调节系统，其特征在于，所述回转架（4）具有导引口（8），所述导引口被设置用于接纳所述第二支承元件（7）的球形的区段（7a）并且平行于所述第一轴线（z）来定向，其中，所述第二支承点（LP2）构造在所述球形的区段（7a）上。

17. 车辆前照灯壳体（16），其具有根据前述权利要求中任一项所述的、被接纳在该车辆前照灯壳体中的调节系统（1）。

18. 车辆前照灯，其具有根据前述权利要求中任一项所述的调节系统（1）或者车辆前照灯壳体（16）。