CN110182014A - 一种外联式的平衡轴支架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种外联式的平衡轴支架，包括支架本体、上板簧座、下板簧座、端盖，所述支架本体为Y形结构体，所述Y形结构体上部的两个分叉上端分别设置有两个竖直安装面，所述支架本体的一侧设有水平外伸的中空圆柱体，其轴孔贯穿所述支架本体，且其轴孔在支架本体的另一侧所形成的孔口外侧设有水平外伸的边沿，所述水平外伸的边沿围成一个倒三角形的镂空结构体，所述镂空结构体的上端架设有水平安装平面，所述中空圆柱体外周上套设有橡胶衬套，所述中空圆柱体外周与支架本体的相交处设有限位圈，所述橡胶衬套外圆柱面装配有上板簧座与下板簧座。本发明提高的的外联式的平衡轴支架，结构重量轻、支撑强度高。
Description
技术领域
本发明涉及汽车平衡轴支撑设备技术领域，具体是一种外联式的平衡轴支架。
背景技术
外联式的平衡轴支架作为重型卡车的关键零部件传递车架到中后桥的载荷。随着国家各项节能减排政策的实施，重型卡车将朝着轻量化的方向发展，但是目前国内平衡轴普遍质量较重，结构设计不合理造成开裂，漏油等故障，本发明通过选择合理的材料，并对平衡轴结构重新设计，在不降低有效载荷的要求下，大大降低平衡轴的重量，并解决漏油风险。
发明内容
本发明的目的在于提供一种外联式的平衡轴支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：
一种外联式的平衡轴支架，包括支架本体、上板簧座、下板簧座、端盖，所述支架本体为Y形结构体，所述Y形结构体上部的两个分叉上端分别设置有两个竖直安装面，两个竖直安装面对称布置，所述竖直安装面用于安装车架大梁纵梁，Y形结构体的下端设置有推力杆连接部，所述支架本体的一侧设有水平外伸的中空圆柱体，其轴孔贯穿所述支架本体，且其轴孔在支架本体的另一侧所形成的孔口外侧设有水平外伸的边沿，所述水平外伸的边沿围成一个倒三角形的镂空结构体，所述镂空结构体的上端通过若干个第一加强筋架设有水平安装平面，所述水平安装面用于安装车架大梁横梁，所述中空圆柱体外周上套设有橡胶衬套，且所述中空圆柱体外周上设有与所述橡胶衬套内侧面所设的环状凸起配合的环状沟槽，所述中空圆柱体外周与支架本体的相交处设有限位圈，所述橡胶衬套外圆柱面装配有上板簧座与下板簧座，所述上板簧座与下板簧座通过通过螺钉固定，并压紧所述橡胶衬套，且所述上板簧座与下板簧座的组合体内侧面也设有与所述橡胶衬套外侧面所设的环状凸起配合的环状沟槽，所述上板簧座、下板簧座远离支架本体的一端设有所述端盖，所述端盖与上板簧座、下板簧座之间均通过螺钉连接。
进一步的，所述中空圆柱体外周与支架本体的相交处采用圆角过度连接，所述中空圆柱体与镂空结构体内部相通的交界处采用圆弧过度连接。
进一步的，所述支架本体与所述镂空结构体的连接处采用圆角过度连接。
优选的，所述支架本体、中空圆柱体、竖直安装平面、水平安装平面采用一体化铸造成型。
进一步的，所述镂空结构体外侧对称设有若干与支架本体连接的第二加强筋。
进一步的，所述水平安装平面的下端面对称设有分别与两个竖直安装面连接的第三加强筋。
本发明的有益效果是：
(1)在保证有效载荷的前提下，采用大量的镂空结构，减轻了整体重量，实现了轻量化设计；
(2)第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋的合理布置，提高了整体强度；
(3)通过采用圆弧过度连接以及圆角过度连接的方式，提高平衡轴的连接强度，同时也提高了车辆在重载荷时的抗冲击能力；
(4)通过橡胶衬套的设计，能有效的衰减平衡轴悬挂径向载荷；
(5)通过环状凸起与环状沟槽的配合，能够起到有效的防脱落效果；
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1是本发明立体结构图。
图2是本发明立体结构的另一视角图。
图3是本发明沿中空圆柱体轴向的剖视图。
图4是支架本体的结构示意图。
图中：1、支架本体，2、上板簧座，3、下板簧座，4、端盖，5、竖直安装面，6、推力杆连接部，7、中空圆柱体，8、镂空结构体，9、第一加强筋，10、水平安装平面，11、橡胶衬套，12、限位圈，13、端盖，13、第二加强筋，14、第三加强筋。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-4所示，本发明提供一种外联式的平衡轴支架，包括支架本体1、上板簧座2、下板簧座3、端盖4，所述支架本体1为Y形结构体，所述Y形结构体上部的两个分叉上端分别设置有两个竖直安装面5，两个竖直安装面5对称布置，所述竖直安装面5用于安装车架大梁纵梁，Y形结构体的下端设置有推力杆连接部6，所述支架本体1的一侧设有水平外伸的中空圆柱体7，其轴孔贯穿所述支架本体1，且其轴孔在支架本体1的另一侧所形成的孔口外侧设有水平外伸的边沿，所述水平外伸的边沿围成一个倒三角形的镂空结构体8，所述镂空结构体8的上端通过若干个第一加强筋9架设有水平安装平面10，所述水平安装面10用于安装车架大梁横梁，所述中空圆柱体7外周上套设有橡胶衬套11，且所述中空圆柱体7外周上设有与所述橡胶衬套11内侧面所设的环状凸起配合的环状沟槽，所述中空圆柱体7外周与支架本体1的相交处设有限位圈12，所述橡胶衬套11圆柱面装配有上板簧座2与下板簧座3，所述上板簧座2与下板簧座3通过通过螺钉固定，并压紧所述橡胶衬套11，且所述上板簧座2与下板簧座3的组合体内侧面也设有与所述橡胶衬套11外侧面所设的环状凸起配合的环状沟槽，所述上板簧座2、下板簧座3远离支架本体1的一端设有所述端盖4，所述端盖4与上板簧座2、下板簧座3之间均通过螺钉连接，上板簧座2与下板簧座3装配在橡胶衬套11圆柱面上时，通过所设的限位圈12进行轴向限制。
所述中空圆柱体7外周与支架本体1的相交处采用圆角过度连接，所述支架本体1与所述镂空结构体7的连接处采用圆角过度连接，所述中空圆柱体1与镂空结构体8内部相通的交界处采用圆弧过度连接，通过采用圆弧过度连接以及圆角过度连接的方式，提高平衡轴的连接强度，同时也提高了车辆在重载荷时的抗冲击能力。
所述支架本体1、中空圆柱体7、竖直安装平面5、水平安装平面10采用一体化铸造成型，所选用材质为QT800-5，结构强度更高。
所述镂空结构体8外侧对称设有若干与支架本体1连接的第二加强筋13，所述水平安装平面10的下端面对称设有分别与两个竖直安装面5连接的第三加强筋14，加强筋的合理布置，提高了整体强度。
综合本发明的技术方案，在保证有效载荷的前提下，采用大量的镂空结构，减轻了整体重量；第一加强筋9、第二加强筋13、第三加强筋14的合理布置，提高了整体强度；通过采用圆弧过度连接以及圆角过度连接的方式，提高平衡轴的连接强度，同时也提高了车辆在重载荷时的抗冲击能力；通过橡胶衬套11的设计，能有效的衰减平衡轴悬挂径向载荷；通过环状凸起与环状沟槽的配合，能够起到有效的防脱落效果。
以上所述的本发明实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定，任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的权利要求保护范围之内。
Claims (6)
1.一种外联式的平衡轴支架，其特征在于，包括支架本体、上板簧座、下板簧座、端盖，所述支架本体为Y形结构体，所述Y形结构体上部的两个分叉上端分别设置有两个竖直安装面，两个竖直安装面对称布置，所述竖直安装面用于安装车架大梁纵梁，Y形结构体的下端设置有推力杆连接部，所述支架本体的一侧设有水平外伸的中空圆柱体，其轴孔贯穿所述支架本体，且其轴孔在支架本体的另一侧所形成的孔口外侧设有水平外伸的边沿，所述水平外伸的边沿围成一个倒三角形的镂空结构体，所述镂空结构体的上端通过若干个第一加强筋架设有水平安装平面，所述水平安装面用于安装车架大梁横梁，所述中空圆柱体外周上套设有橡胶衬套，且所述中空圆柱体外周上设有与所述橡胶衬套内侧面所设的环状凸起配合的环状沟槽，所述中空圆柱体外周与支架本体的相交处设有限位圈，所述橡胶衬套外圆柱面装配有上板簧座与下板簧座，所述上板簧座与下板簧座通过通过螺钉固定，并压紧所述橡胶衬套，且所述上板簧座与下板簧座的组合体内侧面也设有与所述橡胶衬套外侧面所设的环状凸起配合的环状沟槽，所述上板簧座、下板簧座远离支架本体的一端设有所述端盖，所述端盖与上板簧座、下板簧座之间均通过螺钉连接。
2.根据权利要求1所述的外联式的平衡轴支架，其特征在于,所述中空圆柱体外周与支架本体的相交处采用圆角过度连接，所述中空圆柱体与镂空结构体内部相通的交界处采用圆弧过度连接。
3.根据权利要求1所述的外联式的平衡轴支架，其特征在于，所述支架本体与所述镂空结构体的连接处采用圆角过度连接。
4.根据权利要求1所述的外联式的平衡轴支架，其特征在于，所述支架本体、中空圆柱体、竖直安装平面、水平安装平面采用一体化铸造成型。
5.根据权利要求1所述的外联式的平衡轴支架，其特征在于，所述所述镂空结构体外侧对称设有若干与支架本体连接的第二加强筋。
6.根据权利要求1所述的外联式的平衡轴支架，其特征在于，所述水平安装平面的下端面对称设有分别与两个竖直安装面连接的第三加强筋。
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