CN106627030A - 重型卡车稳定杆支架及重型卡车稳定杆总成制作装配方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了重型卡车稳定杆支架及重型卡车稳定杆总成制作装配方法。重型卡车稳定杆支架包括扣合连接在一起的支架组件和盖组件，所述支架组件包括增强尼龙支架、钢制衬套一、钢制衬套二、钢制衬套三、钢制衬套四、聚氨酯耐磨半衬套一；所述钢制衬套一、钢制衬套二、钢制衬套三、钢制衬套四均安装在增强尼龙支架上。盖组件包括增强尼龙盖和聚氨酯耐磨半衬套二，聚氨酯耐磨衬套位于增强尼龙支架和增强尼龙盖之间。本发明选用一种增强塑料材料代替钢铁材料，提供了一种轻量化的重型卡车稳定杆支架，其强度可靠、重量轻、耐腐蚀且便于生产回收，在保证结构强度的前提下，降低了稳定杆支架重量65%以上，轻量化效果显著。

Description

重型卡车稳定杆支架及重型卡车稳定杆总成制作装配方法

技术领域

本发明涉及重型卡车技术领域。

背景技术

在提倡节能减排，环境保护的大背景下，汽车轻量化已经是汽车行业的一项重要技术。横向稳定杆总成是车辆悬挂中的一种辅助性元件。在不改变车辆钢板刚性的前提下，防止车身在转弯和通过不平路面，发生过大横向侧倾，减小车辆横向倾翻的可能性。

横向稳定杆杆身穿过套筒，经稳定杆支架支承在车架上，杆身可在套筒内转动，车身所受载荷稳定对称时，其不起稳定作用。当两侧悬架受载变形不等时，车身倾斜，稳定杆两侧纵向向不同方向偏转，稳定杆受扭，杆身产生恢复力，保证车身稳定性。

经检索，现有发明专利（CN 104442270）针对支架截面疲劳断裂问题，设计了一种带弧形连接装置的汽车悬架稳定杆支架，主要特点在于，连接臂能贴合减震器外缸筒的外圆周，使两者焊接更坚固。现有发明专利（CN 203651389U）设计了一种装配精度高、使用寿命长的汽车稳定杆支架组件。上述现有专利技术均在稳定杆支架的既有功能基础上，针对装配性、可靠性问题进行提高性改进，且均为金属材料制品。

现有重型卡车稳定杆支架所用材料以金属材料，特别是钢铁材料居多，已有公开专利中未见塑料材质制品。而同类产品，金属材质制品重量远远大于塑料材质制品，同时，金属材质制品耐腐蚀性不如塑料制品。塑料制品注塑成型，具有生产效率高，环保回收简单的特点。因此，有必要对现有重型卡车稳定杆支架作进一步改进。

发明内容

本发明的目的是提供一种强度可靠、重量轻、耐腐蚀且便于生产回收的重型卡车稳定杆支架及重型卡车稳定杆总成制作装配方法。

本发明的技术方案是: 一种重型卡车稳定杆支架,包括扣合连接在一起的支架组件和盖组件，所述支架组件包括增强尼龙支架、钢制衬套一、钢制衬套二、钢制衬套三、钢制衬套四、聚氨酯耐磨半衬套一；所述钢制衬套一、钢制衬套二、钢制衬套三、钢制衬套四均安装在增强尼龙支架上，所述钢制衬套一、钢制衬套二分别位于增强尼龙支架的前部和后部，所述钢制衬套三、钢制衬套四分别位于增强尼龙支架的左部和右部；盖组件包括增强尼龙盖和聚氨酯耐磨半衬套二；聚氨酯耐磨半衬套一和聚氨酯耐磨半衬套二相接组合成聚氨酯耐磨衬套，聚氨酯耐磨衬套位于增强尼龙支架和增强尼龙盖之间，聚氨酯耐磨半衬套一邻近增强尼龙支架，聚氨酯耐磨半衬套二邻近增强尼龙盖。

增强尼龙支架上设有分别用于安装钢制衬套一、钢制衬套二、钢制衬套三、钢制衬套四的圆孔一、圆孔二、通孔一、通孔二，所述钢制衬套一、钢制衬套二、钢制衬套三、钢制衬套四均为圆筒形且分别安装在圆孔一、圆孔二、通孔一、通孔二中，其中，钢制衬套三、钢制衬套四对称分布在增强尼龙支架的左、右两边。

所述支架组件和盖组件通过钢制衬套一、钢制衬套二和螺栓扣合固定连接。

所述增强尼龙支架和增强尼龙盖的制作材料为玻纤增强尼龙材料。

所述玻纤增强尼龙材料的型号为PA6-LFT-G50，其弹性模量为15100MPa,泊松比为0.47，拉伸强度为200MPa。

所述增强尼龙支架在水平面上的正投影为T字形；增强尼龙支架包括一体成形型的支架主体、左翼部和右翼部，左翼部和右翼部分别连接在主体左右两侧；所述钢制衬套一、钢制衬套二分别位于支架主体底部的前部和后部，支架主体通过钢制衬套一、钢制衬套二和螺栓与增强尼龙盖相连接；所述左翼部和右翼部上分别设有通孔一和通孔二，钢制衬套三和钢制衬套四分别安装在通孔一和通孔二中。

所述增强尼龙支架的底面中部设有用于安放聚氨酯耐磨衬套一的半圆形凹面一，增强尼龙盖邻近增强尼龙支架的一面中部设有用于安放聚氨酯耐磨衬套二且与半圆形凹面一相对应的半圆形凹面二；所述聚氨酯耐磨半衬套一和聚氨酯耐磨半衬套二均为半圆形瓦状，聚氨酯耐磨半衬套一和聚氨酯耐磨半衬套二分别位于半圆形凹面一和半圆形凹面二处，聚氨酯耐磨半衬套一和聚氨酯耐磨半衬套二相接组合成圆筒形的聚氨酯耐磨衬套。

一种重型卡车稳定杆总成，安装在车架上，所述重型卡车稳定杆总成包括稳定杆、稳定杆支架，稳定杆通过稳定杆支架固定于车架上，所述稳定杆支架为上述重型卡车稳定杆支架；所述重型卡车稳定杆支架通过钢制衬套三和钢制衬套四固定于车架上。

一种重型卡车稳定杆总成的制作装配方法，包括如下步骤：

A、采用玻纤增强尼龙材料分别制作出增强尼龙支架和增强尼龙盖；采用钢材料制作出钢制衬套一、钢制衬套二、钢制衬套三、钢制衬套四；采用聚氨酯材料制作出聚氨酯耐磨半衬套一和聚氨酯耐磨半衬套二；制作好稳定杆；

B、将钢制衬套一、钢制衬套二、钢制衬套三、钢制衬套四分别拧入增强尼龙支架对应的孔位置，再将增强尼龙支架安装到车架上；

C、将增强尼龙盖扣合到增强尼龙支架上，并用螺栓预连接；

D、将聚氨酯耐磨半衬套一和聚氨酯耐磨半衬套二安装到增强尼龙盖和增强尼龙支架之间，装配好聚氨酯耐磨衬套；

E、将稳定杆穿过聚氨酯耐磨衬套并安装好，并将连接增强尼龙盖和增强尼龙支架的螺栓拧紧固定好；完成重型卡车稳定杆总成的装配。

在稳定杆支架同类产品中，金属材质制品重量远远大于塑料材质制品，同时，金属材质制品耐腐蚀性不如塑料制品。塑料制品注塑成型，具有生产效率高，环保回收简单的特点。

本发明中的稳定杆支架在稳定杆总成中，起到支承稳定杆使其可靠的装配于车架上的作用，同时保证稳定杆在支架中能自由的转动。本发明选用一种增强塑料材料代替钢铁材料，提供了一种轻量化的重型卡车稳定杆支架，其强度可靠、重量轻、耐腐蚀且便于生产回收，重型卡车稳定杆总成的制作装配方法简单方便，在保证结构强度（使用强度）的前提下，降低了稳定杆支架重量65%以上，轻量化效果显著。

本发明优点：1、本发明塑料稳定杆支架在保证使用强度的前提下，大幅度降低产品质量65%以上。2、本发明塑料稳定杆支架主要部件由塑料注塑成型，与钢铁材质制品比较，更易于加工，提高同类产品的生产效率。3. 本发明塑料稳定杆支架耐腐蚀性方面优于钢铁产品制品，且易于回收。

附图说明

图1是本发明重型卡车稳定杆支架的结构示意图。

图2是本发明重型卡车稳定杆支架的装配示意图。

附图标记说明：支架组件1、盖组件2、增强尼龙支架101、钢制衬套一102、钢制衬套二103、钢制衬套三104、钢制衬套四105、聚氨酯耐磨半衬套一106、增强尼龙盖201、聚氨酯耐磨半衬套二202。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明进行说明。

请参阅图1，本发明一种重型卡车稳定杆支架包括支架组件1和盖组件2两个部分。这两个组件扣合，通过螺栓进行固定连接。

请参阅图2，支架组件1包括增强尼龙支架101、钢制衬套一102、钢制衬套二103、钢制衬套三104、钢制衬套四105、聚氨酯耐磨半衬套一106，其中钢制衬套三104和钢制衬套四105以增强尼龙支架纵向中心线为对称轴对称布置在增强尼龙支架左右两边。

请参阅图2，盖组件2包括增强尼龙盖201、聚氨酯耐磨半衬套二202。

重型卡车稳定杆总成的制作装配方法，包括如下步骤：

A、采用玻纤增强尼龙材料分别制作出增强尼龙支架和增强尼龙盖；采用钢材料制作出钢制衬套一、钢制衬套二、钢制衬套三、钢制衬套四；采用聚氨酯材料制作出聚氨酯耐磨半衬套一和聚氨酯耐磨半衬套二；制作好稳定杆；

B、将钢制衬套一、钢制衬套二、钢制衬套三、钢制衬套四分别拧入增强尼龙支架对应的孔位置，再将增强尼龙支架安装到车架上；

C、将增强尼龙盖扣合到增强尼龙支架上，并用螺栓预连接；

D、将聚氨酯耐磨半衬套一和聚氨酯耐磨半衬套二安装到增强尼龙盖和增强尼龙支架之间，装配好聚氨酯耐磨衬套；

E、将稳定杆穿过聚氨酯耐磨衬套并安装好，并将连接增强尼龙盖和增强尼龙支架的螺栓拧紧固定好；完成重型卡车稳定杆总成的装配。

支架组件1和盖组件2通过钢制衬套一102和钢制衬套二103，由螺栓固定扣合连接在一起，组成稳定杆支架。稳定杆支架通过钢制衬套三104和钢制衬套四105固定于重型卡车车架上。稳定杆贯穿聚氨酯耐磨半衬套一106和聚氨酯耐磨半衬套二202扣合形成的聚氨酯耐磨衬套，由稳定杆支架固定于车架上。

增强尼龙支架大致为T字形，其邻近增强尼龙盖的一面为底面。四个钢制衬套（钢制衬套一102、钢制衬套二103、钢制衬套三104、钢制衬套四105）直接拧入增强尼龙支架对应的孔位置，在装配连接时，起到加强连接部位强度的作用，同时起到螺纹连接接口的作用。增强尼龙支架和增强尼龙盖扣合，增强尼龙支架和增强尼龙盖之间装配聚氨酯耐磨衬套，通过螺栓固定。

增强尼龙支架、增强尼龙盖的制作材料为增强尼龙材料（玻纤增强尼龙材料），型号为PA6-LFT-G50，其弹性模量E=15100MPa,泊松比为0.47，拉伸强度200MPa。重型卡车的总质量为14吨~100吨；玻纤增强尼龙材料是在塑料尼龙基材中添加玻璃纤维材料，以增强塑料尼龙材料的强度。

重型卡车稳定杆支架应用于重型卡车的稳定杆总成。根据重型卡车稳定杆总成使用工况要求，稳定杆支架需要承受等效载荷为垂直方向±8600N的力。本发明稳定杆支架通过有限元强度计算，结果表明，在工况要求载荷下，结构内部最大应力约为170MPa。小于材料的拉伸强度200MPa，本发明稳定杆支架满足结构强度设计要求。

在满足结构强度要求下，本发明塑料稳定杆支架设计经过结构优化，比钢铁材质制品相比，减重65%以上，在轻量化方面具有显著地技术优势和市场价值。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.一种重型卡车稳定杆支架,包括扣合连接在一起的支架组件和盖组件，其特征是，所述支架组件包括增强尼龙支架、钢制衬套一、钢制衬套二、钢制衬套三、钢制衬套四、聚氨酯耐磨半衬套一；所述钢制衬套一、钢制衬套二、钢制衬套三、钢制衬套四均安装在增强尼龙支架上，所述钢制衬套一、钢制衬套二分别位于增强尼龙支架的前部和后部，所述钢制衬套三、钢制衬套四分别位于增强尼龙支架的左部和右部；盖组件包括增强尼龙盖和聚氨酯耐磨半衬套二；聚氨酯耐磨半衬套一和聚氨酯耐磨半衬套二相接组合成聚氨酯耐磨衬套，聚氨酯耐磨衬套位于增强尼龙支架和增强尼龙盖之间，聚氨酯耐磨半衬套一邻近增强尼龙支架，聚氨酯耐磨半衬套二邻近增强尼龙盖。

2.根据权利要求1所述的重型卡车稳定杆支架，其特征在于，增强尼龙支架上设有分别用于安装钢制衬套一、钢制衬套二、钢制衬套三、钢制衬套四的圆孔一、圆孔二、通孔一、通孔二，所述钢制衬套一、钢制衬套二、钢制衬套三、钢制衬套四均为圆筒形且分别安装在圆孔一、圆孔二、通孔一、通孔二中，其中，钢制衬套三、钢制衬套四对称分布在增强尼龙支架的左、右两边。

3.根据权利要求1所述的重型卡车稳定杆支架，其特征在于，所述支架组件和盖组件通过钢制衬套一、钢制衬套二和螺栓扣合固定连接。

4.根据权利要求1所述的重型卡车稳定杆支架，其特征在于，所述增强尼龙支架和增强尼龙盖的制作材料为玻纤增强尼龙材料。

5.根据权利要求4所述的重型卡车稳定杆支架，其特征在于，所述玻纤增强尼龙材料的型号为PA6-LFT-G50，其弹性模量为15100MPa,泊松比为0.47，拉伸强度为200MPa。

6.根据权利要求1所述的重型卡车稳定杆支架，其特征在于，所述增强尼龙支架在水平面上的正投影为T字形；增强尼龙支架包括一体成形型的支架主体、左翼部和右翼部，左翼部和右翼部分别连接在主体左右两侧；所述钢制衬套一、钢制衬套二分别位于支架主体底部的前部和后部，支架主体通过钢制衬套一、钢制衬套二和螺栓与增强尼龙盖相连接；所述左翼部和右翼部上分别设有通孔一和通孔二，钢制衬套三和钢制衬套四分别安装在通孔一和通孔二中。

7.根据权利要求1所述的重型卡车稳定杆支架，其特征在于，所述增强尼龙支架的底面中部设有用于安放聚氨酯耐磨衬套一的半圆形凹面一，增强尼龙盖邻近增强尼龙支架的一面中部设有用于安放聚氨酯耐磨衬套二且与半圆形凹面一相对应的半圆形凹面二；所述聚氨酯耐磨半衬套一和聚氨酯耐磨半衬套二均为半圆形瓦状，聚氨酯耐磨半衬套一和聚氨酯耐磨半衬套二分别位于半圆形凹面一和半圆形凹面二处，聚氨酯耐磨半衬套一和聚氨酯耐磨半衬套二相接组合成圆筒形的聚氨酯耐磨衬套。

8.一种重型卡车稳定杆总成，安装在车架上，所述重型卡车稳定杆总成包括稳定杆、稳定杆支架，稳定杆通过稳定杆支架固定于车架上，其特征是，所述稳定杆支架为权利要求1至6中任一项所述的重型卡车稳定杆支架；所述重型卡车稳定杆支架通过钢制衬套三和钢制衬套四固定于车架上。

9.一种重型卡车稳定杆总成的制作装配方法，其特征是，包括如下步骤：

A、采用玻纤增强尼龙材料分别制作出增强尼龙支架和增强尼龙盖；采用钢材料制作出钢制衬套一、钢制衬套二、钢制衬套三、钢制衬套四；采用聚氨酯材料制作出聚氨酯耐磨半衬套一和聚氨酯耐磨半衬套二；制作好稳定杆；

B、将钢制衬套一、钢制衬套二、钢制衬套三、钢制衬套四分别拧入增强尼龙支架对应的孔位置；

C、将增强尼龙支架安装到车架上；将增强尼龙盖扣合到增强尼龙支架上，并用螺栓预连接；

D、将聚氨酯耐磨半衬套一和聚氨酯耐磨半衬套二安装到增强尼龙盖和增强尼龙支架之间，装配好聚氨酯耐磨衬套；

E、将稳定杆穿过聚氨酯耐磨衬套并安装好，并将连接增强尼龙盖和增强尼龙支架的螺栓拧紧固定好；完成重型卡车稳定杆总成的装配。