CN208306301U - 一种多关节便于安装的合金汽车控制臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多关节便于安装的合金汽车控制臂，包括控制臂本体，控制臂本体为三角形结构，控制臂本体分别连接有前衬套总成和后衬套总成，前衬套总成包括相配合设计的前套管和前橡胶衬套，前橡胶衬套位于前套管内部，后衬套总成包括相配合设计的后套管和后橡胶衬套，后橡胶衬套位于后套管内部，控制臂本体一端设有固定台，固定台一侧设有安装架装置，安装架装置包括一号安装架和二号安装架，一号安装架和二号安装架上均设有螺栓孔，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型控制臂本体板面冲压成下凹型的加强板结构，且为三角形结构，中间开设有凹槽，强度高，重量轻，不易损坏开裂，设有安装架装置和螺纹杆，安装方便。

Description

一种多关节便于安装的合金汽车控制臂

技术领域

本实用新型属于汽车零件制造技术领域，具体为一种多关节便于安装的合金汽车控制臂。

背景技术

悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，而这个结构系统包含了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件，当汽车行驶在路面上时因地面的变化而受到震动及冲击，这些冲击的力量其中一部分会由轮胎吸收，但绝大部分是依靠轮胎与车身间的悬架装置来吸收的，汽车控制臂时悬架系统中一个重要组成部分，传统的汽车控制臂均通过设有螺纹孔，在通过螺栓件将其与球铰总成固定连接，安装不方便，且传统的控制臂重量重，强度不高容易开裂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多关节便于安装的合金汽车控制臂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多关节便于安装的合金汽车控制臂，包括控制臂本体，所述控制臂本体为三角形结构，所述控制臂本体分别连接有前衬套总成和后衬套总成，所述前衬套总成包括相配合设计的前套管和前橡胶衬套，所述前橡胶衬套位于前套管内部，所述后衬套总成包括相配合设计的后套管和后橡胶衬套，所述后橡胶衬套位于后套管内部，所述控制臂本体一端设有固定台，所述固定台一侧设有安装架装置，所述安装架装置包括一号安装架和二号安装架，所述一号安装架和二号安装架上均设有螺栓孔，所述固定台上固定安装有三根垂直于控制臂本体的螺纹杆，所述控制臂本体中部开设有凹槽。

优选的，所述控制臂本体板面冲压成下凹型的加强板结构。

优选的，所述安装架装置为弧形结构。

优选的，所述前套管和后套管均为金属圆管且圆管两端均设有倒角。

优选的，所述螺纹杆呈“品”字型排列。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型控制臂本体板面冲压成下凹型的加强板结构，且为三角形结构，中间开设有凹槽，强度高，重量轻，不易损坏开裂，设有安装架装置和螺纹杆，安装方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸结构示意图。

图中：1、控制臂本体；2、前衬套总成；3、后衬套总成；4、前套管；5、后套管；6、前橡胶衬套；7、后橡胶衬套；8、安装架装置；9、一号安装架；10、二号安装架；11、螺栓孔；12、固定台；13、螺纹杆；14、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：本实用新型提供如下技术方案：一种多关节便于安装的合金汽车控制臂，包括控制臂本体1，控制臂本体1为三角形结构，控制臂本体1分别连接有前衬套总成2和后衬套总成3，前衬套总成2包括相配合设计的前套管4和前橡胶衬套6，前橡胶衬套6位于前套管4内部，后衬套总成3包括相配合设计的后套管5和后橡胶衬套7，后橡胶衬套7位于后套管5内部，控制臂本体1一端设有固定台12，固定台12一侧设有安装架装置8，安装架装置8包括一号安装架9和二号安装架10，一号安装架9和二号安装架10上均设有螺栓孔11，固定台12上固定安装有三根垂直于控制臂本体1的螺纹杆13，控制臂本体1中部开设有凹槽14。

控制臂本体1板面冲压成下凹型的加强板结构，强度高，不易开裂，安装架装置8为弧形结构，前套管4和后套管5均为金属圆管且圆管两端均设有倒角，螺纹杆13呈“品”字型排列。

使用时，控制臂本体1板面冲压成下凹型的加强板结构，螺纹杆13均通过气体保护焊使其与控制臂本体1焊接在一起，控制臂本体1为高强度钢板材料制成，控制臂本体1为三角形结构，强度高，不易损坏开裂，且控制臂本体1中间开设有凹槽14，减轻了重量，固定台12上设有“品”字形的螺纹杆13，可直接通过螺帽与球铰总成连接，螺纹杆13直接固定在控制臂本体1上，后期安装方便，且可防止在颠簸过程中螺纹杆13与螺帽之间松动，螺纹杆13掉落，安装架装置8通过螺栓件与减震器连接，安装方便，前套管4和后套管5均为金属圆管且圆管两端均设有倒角，方便前橡胶衬套6和后橡胶衬套7的安装。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种多关节便于安装的合金汽车控制臂，包括控制臂本体(1)，其特征在于，所述控制臂本体(1)为三角形结构，所述控制臂本体(1)分别连接有前衬套总成(2)和后衬套总成(3)，所述前衬套总成(2)包括相配合设计的前套管(4)和前橡胶衬套(6)，所述前橡胶衬套(6)位于前套管(4)内部，所述后衬套总成(3)包括相配合设计的后套管(5)和后橡胶衬套(7)，所述后橡胶衬套(7)位于后套管(5)内部，所述控制臂本体(1)一端设有固定台(12)，所述固定台(12)一侧设有安装架装置(8)，所述安装架装置(8)包括一号安装架(9)和二号安装架(10)，所述一号安装架(9)和二号安装架(10)上均设有螺栓孔(11)，所述固定台(12)上固定安装有三根垂直于控制臂本体(1)的螺纹杆(13)，所述控制臂本体(1)中部开设有凹槽(14)。

2.根据权利要求1所述的一种多关节便于安装的合金汽车控制臂，其特征在于：所述控制臂本体(1)板面冲压成下凹型的加强板结构。

3.根据权利要求1所述的一种多关节便于安装的合金汽车控制臂，其特征在于：所述安装架装置(8)为弧形结构。

4.根据权利要求1所述的一种多关节便于安装的合金汽车控制臂，其特征在于：所述前套管(4)和后套管(5)均为金属圆管且圆管两端均设有倒角。

5.根据权利要求1所述的一种多关节便于安装的合金汽车控制臂，其特征在于：所述螺纹杆(13)呈“品”字型排列。