CN110181436B - 汽车用工装治具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车用工装治具，包括主仪表工装治具、副仪表工装治具及车门工装治具。副仪表工装治具呈相隔开地位于主仪表工装治具的正后方，副仪表工装治具包含立式框架、承托机构、驱动装置、摆杆、连杆和安装于承托机构之底部的连杆座；驱动装置安装于立式框架并位于承托机构对应的下方，摆杆的第一端安装于驱动装置的输出端，连杆沿立式框架的上下方向布置，连杆的下端与摆杆的第二端铰接，连杆的上端与连杆座铰接，承托机构呈上下滑动地设置于立式框架上；车门工装治具分布于主仪表工装治具的左后方和右后方，副仪表工装治具还位于车门工装治具之间。本发明的汽车用工装治具使得主仪表、副仪表及车门之间相对位置的调节操作简便。

Description

汽车用工装治具

技术领域

本发明涉及一种汽车制造设计中用到的治具，尤其涉及一种汽车用工装治具。

背景技术

众所周知，汽车是由成千上万的构件组成，例如车架、主仪表、副仪表、车门、座椅、车顶、传动系统、刹车系统及电汽系统等。为了还原汽车的实况，评判汽车中的各构件在汽车上的布置是否合理，例如车门、主仪表及副仪表之间的布置是否合理，通常需要将车门、主仪表及副仪表进行现场还原，故需要使用到各类工装治具，通过工装治具的使用，以确保车门、主仪表及副仪表稳固于地面上，以便于评判人员对车门、主仪表及副仪表之间的布置进行评判。

但是，在应用于对主仪表、副仪表及车门的工装治具中，由于主仪表、副仪表及车门均是固定于现有的工装治具上，故主仪表、副仪表及车门就不能在工装治具上进行位置调节，只能通过搬动整个工装治具才能调节主仪表、车门及副仪表之间相对位置，故使得主仪表、副仪表及车门三者两两之间的相对位置的调节操作十分麻烦，因而影响到车门、主仪表及副仪表之间的布置评判效率。

因此，亟需一种调节操作简便且提高评判效率的汽车用工装治具来克服上述缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可快速调整主仪表的汽车用工装治具。

为实现上述目的，本发明的汽车用工装治具包括用于装夹汽车中的主仪表的主仪表工装治具、用于装夹汽车中的副仪表的副仪表工装治具及用于装夹汽车中的车门的车门工装治具。所述副仪表工装治具呈相隔开地位于所述主仪表工装治具的正后方，所述副仪表工装治具包含立式框架、承托机构、驱动装置、摆杆、连杆和安装于所述承托机构之底部的连杆座，所述驱动装置安装于所述立式框架并位于所述承托机构对应的下方，所述摆杆的第一端安装于所述驱动装置的输出端，所述连杆沿所述立式框架的上下方向布置，所述连杆的下端与所述摆杆的第二端铰接，所述连杆的上端与所述连杆座铰接，所述承托机构呈上下滑动地设置于所述立式框架上；所述车门工装治具分布于所述主仪表工装治具的左后方和右后方，所述副仪表工装治具还位于所述车门工装治具之间。

较佳地，所述主仪表工装治具包含机架、夹持机构及托顶机构，所述机架包含水平框架及竖立框架，所述竖立框架的底端安装于所述水平框架的顶端，所述夹持机构包含安装于所述竖立框架的夹持滑调装置及安装于所述夹持滑调装置之输出端的夹持头，所述夹持头位于所述水平框架对应上方，所述夹持滑调装置选择性地使所述夹持头沿所述机架的上下方向、左右方向或前后方向滑移调节，所述托顶机构位于所述夹持机构对应的下方，所述托顶机构包含安装于所述水平框架的承托滑调装置及安装于所述承托滑调装置之输出端的承托头，所述承托滑调装置选择性地使所述承托头沿所述机架的上下方向、左右方向或前后方向滑移调节。

较佳地，所述承托滑调装置包含沿所述机架的左右方向布置的承托横梁、沿所述机架的左右方向滑设于所述承托横梁上的左右滑座、沿所述机架的前后方向滑设于所述左右滑座上的前后滑座及沿所述机架的上下方向滑设于所述前后滑座上的上下滑座，所述承托头安装于所述上下滑座的顶部，所述承托横梁与所述水平框架之间、所述承托横梁与所述左右滑座之间、所述左右滑座与所述前后滑座之间及所述前后滑座与所述上下滑座之间各设有锁止操作件。

较佳地，所述左右滑座的顶部装配有沿所述机架的前后方向布置的前后丝杆及位于所述前后丝杆旁侧的前后导柱，所述前后丝杆的前端伸出所述左右滑座并与一前后手轮固定连接，所述前后滑座滑套于所述前后导柱及前后丝杆，且所述前后滑座内部安装有滑套于所述前后丝杆的前后丝母，设于所述左右滑座及前后滑座之间的锁止操作件沿所述机架的上下方向向下穿置于所述左右滑座并选择性地锁定所述前后丝杆；所述上下滑座装配有沿所述机架的上下布置的上下丝杆及位于所述上下丝杆旁侧的上下导杆，所述上下丝杆的下端伸出所述上下滑座并与一上下手轮固定连接，所述前后滑座还滑套于所述上下导杆及上下丝杆，且所述前后滑座的内部还安装有滑套于所述上下丝杆的上下丝母，设于所述前后滑座及上下滑座之间的锁止操作件沿所述机架的左右方向或前后方向穿置于所述上下滑座并选择性地锁定所述上下丝杆。

较佳地，所述夹持滑调装置包含沿所述机架上下方向滑移的夹持横梁、沿所述机架的左右方向滑设于所述夹持横梁的左右滑架、沿所述机架的上下方向滑设于所述左右滑架的上下滑架及沿所述机架的前后方向滑设于所述上下滑架的前后滑架，所述夹持横梁与所述竖立框架之间、所述夹持横梁与所述左右滑架之间、所述左右滑架与所述上下滑架之间及所述上下滑架与所述前后滑架之间各设有锁固操作件。

较佳地，所述左右滑架装配有沿所述机架的上下方向布置的上下螺杆及位于所述上下螺杆旁侧的上下导向体，所述上下螺杆的上端伸出所述左右滑架并与一上下转轮固定连接，所述上下滑架滑套于所述上下螺杆及上下导向体，且所述上下滑架内部安装有滑套于所述上下螺杆的上下螺母，设于所述左右滑架与上下滑架之间的锁固操作件沿所述机架的左右方向或前后方向穿置于所述左右滑架并选择性地锁定所述上下螺杆；所述前后滑架装配有沿所述机架的前后方向布置的前后螺杆及位于所述前后螺杆旁侧的前后导向体，所述前后螺杆的后端伸出所述前后滑架并与一前后转轮固定连接，所述上下滑架还滑套于所述前后螺杆及前后导向体，且所述上下滑架的内部还安装有滑套于所述前后螺杆的前后螺母，设于所述前后滑架及上下滑架之间的锁固操作件沿所述机架的左右方向或前后方向穿置于所述前后滑架并选择性地锁定所述前后螺杆。

较佳地，所述承托机构包括沿所述主仪表工装治具的前后方向布置的承托架、两个沿所述主仪表工装治具的前后方向在所述承托架上滑移的托盘及使所述托盘之间沿所述主仪表工装治具的前后方向彼此滑移靠近或远离调节的前后滑调装置，所述连杆座安装于所述承托架的底部。

较佳地，所述前后滑调装置包含前后导杆、滑套于所述前后导杆上的前后滑块及设于所述托盘和承托架之间的前后锁定件，所述前后导杆安装于所述承托架的顶部，所述前后滑块安装于所述托盘的底部，所述承托架的左右两端各安装有升降脚架，所述升降脚架与所述立式框架之间设有上下滑调装置，所述上下滑调装置包含沿所述立式框架上下方向布置的上下导杆和滑套于所述上下导杆的上下滑块，所述上下导杆安装于所述立式框架的内侧，所述上下滑块安装于所述升降脚架的外侧，所述立式框架与所述升降脚架之间设有上下锁定件。

较佳地，所述驱动装置包括手摇轮和蜗轮蜗杆结构，所述蜗轮蜗杆结构安装于所述立式框架上，所述蜗轮蜗杆结构具有输入端及输出端，所述手摇轮安装于所述蜗轮蜗杆结构的输入端，所述摆杆的第一端安装于所述蜗轮蜗杆结构的输出端。

较佳地，所述车门工装治具包含沿所述主仪表工装治具的前后方向布置的支架及从上至下分别安装于所述支架的上部固定机构、中部支撑机构和下部支撑机构，所述上部固定机构包括上部调节装置和安装于所述上部调节装置之输出端的定位挂钩，所述上部调节装置使所述定位挂钩选择性沿所述主仪表工装治具的左右方向、前后方向或上下方向滑移调节；所述下部支撑机构包括下部调节装置及安装于所述下部调节装置之输出端的承托块，所述承托块位于所述定位挂钩对应的下方，所述下部调节装置使所述承托块选择性沿所述主仪表工装治具的左右方向、前后方向或上下方向滑移调节，所述中部支撑机构包括中部调节装置及安装于所述中部调节装置之输出端的顶出支撑体，所述顶出支撑体位于所述定位挂钩与所述承托块之间，所述中部调节装置使所述顶出支撑体选择性沿所述主仪表工装治具的左右方向、前后方向或上下方向滑移调节。

与现有技术相比，借助主仪表工装治具、副仪表工装治具及车门工装治具的配合，先将汽车中的主仪表、副仪表及四个车门粗的装夹定位；此时，再借助驱动装置，由驱动装置通过摆杆及连杆带动承托机构沿立式框架的上下方向滑移，从而十分方便快捷地调节副仪表与主仪表之间及副仪表与车门之间相对的位置，以完成副仪表与主仪表之间的精准定位，以及副仪表与主仪表之间的精准定位，从而提高了评判效率。

附图说明

图1是本发明的汽车用工装治具在俯视方向的平面结构示意图。

图2是本发明的汽车用工装治具中的主仪表工装治具的立体结构示意图。

图3是图2所示的主仪表工装治具中的夹持机构的立体结构示意图。

图4是图3所示的夹持机构的另一角度的立体结构示意图。

图5是图2所示的主仪表工装治具中的托顶机构的立体结构示意图。

图6是图5所示的托顶机构的另一角度的立体结构示意图。

图7是本发明的汽车用工装治具中的副仪表工装治具的立体结构示意图。

图8是图7所示的副仪表工装治具沿箭头A所指方向投影后的平面结构示意图。

图9是本发明的汽车用工装治具中的车门工装治具的立体结构示意图。

图10是图9所示的车门工装治具中的上部固定机构的立体结构示意图。

图11是图9所示的车门工装治具中的中部支撑机构的立体结构示意图。

图12是图9所示的车门工装治具中的下部支撑机构的立体结构示意图。

具体实施方式

为了详细说明本发明的技术内容、构造特征，以下结合实施方式并配合附图作进一步说明。

请参阅图1、图7及图8，本发明的汽车用工装治具1用于汽车中的车门、主仪表及副仪表三者设计布置的判评中，还原汽车中的车门、副仪表及主仪表在汽车上的真实位置情况。其中，本发明的汽车用工装治具1包括用于装夹主仪表的主仪表工装治具100、用于装夹副仪表的副仪表工装治具300及用于装夹车门的车门工装治具400。副仪表工装治具300呈相隔开地位于主仪表工装治具100的正后方，车门工装治具400分布于主仪表工装治具100的左后方和右后方，较优的是，同一侧(即左侧或右侧)的车门工装治具400沿主仪表工装治具100的前后方向呈一前一后的布置，以满足装夹前车门和后车门的需要；副仪表工装治具300还位于车门工装治具400之间，但不限于此为。同时，副仪表工装治具300包含立式框架310、承托机构320、驱动装置330、摆杆340、连杆350和安装于承托机构320之底部的连杆座360；驱动装置330安装于立式框架310并位于承托机构320对应的下方，摆杆340的第一端安装于驱动装置330的输出端332b，连杆350沿立式框架310的上下方向布置，连杆350的下端与摆杆340的第二端铰接，连杆350的上端与连杆座360铰接，承托机构320呈上下滑动地设置于立式框架310上，故在驱动装置330的作用下，通过摆杆340及连杆350带动连杆座360连同承托机构320沿立式框架310的上下方向于立式框架310上滑移，从而调节副仪表的位置。更具体地，如下：

如图7及图8所示，承托机构320包括沿主仪表工装治具100的前后方向布置的承托架321、两个沿主仪表工装治具100的前后方向在承托架321上滑移的托盘322及使托盘322之间沿主仪表工装治具100的前后方向彼此滑移靠近或远离调节的前后滑调装置323，连杆座360安装于承托架321的底部，用于沿主仪表工装治具100的前后方向调节副仪表；同时，借助前后滑调装置323，用于改变两个托盘322之间的相对位置，进一步地确保副仪表在装夹后位置的准确性，但不限于此。具体地，前后滑调装置323包含前后导杆323a、滑套于前后导杆323a上的前后滑块323b及设于托盘322和承托架321之间的前后锁定件323c，前后导杆323a安装于承托架321的顶部，前后滑块323b安装于托盘322的底部，以借助前后导杆323a和前后滑块323b的配合，使得托盘322于承托架321上的滑移更平稳顺畅，为提高调节精度创造条件，借助前后锁定件323c，用于锁定或释放对托盘322的锁定，提操作的便利性；承托架321的左右两端各安装有升降脚架324，升降脚架324与立式框架310之间设有上下滑调装置325，上下滑调装置325包含沿立式框架310上下方向布置的上下导杆325a和滑套于上下导杆325a的上下滑块325b，上下导杆325a安装于立式框架310的内侧，上下滑块325b安装于升降脚架324的外侧，以借助升降脚架324，对承托架321的左右两端提供更可靠的支撑固定，并使得承托架321与立式框架310具有足够长的滑动配合结构，借助上下导杆325a和上下滑块325b的配合，使得承托架321的上下滑移更平稳顺畅；立式框架310与升降脚架324之间设有上下锁定件325c，用于锁定或释放对升降脚架324，以提高操作的便利性，但不限于此。举例而言，驱动装置330包括手摇轮331和蜗轮蜗杆结构332，蜗轮蜗杆结构332安装于立式框架310上，较优的是，蜗轮蜗杆结构332位于承托架321的正下方，以使得摆杆340及连杆350位于立式框架310内；蜗轮蜗杆结构332具有输入端332a及输出端332b，手摇轮331安装于蜗轮蜗杆结构332的输入端332a，摆杆340的第一端安装于蜗轮蜗杆结构332的输出端332b，以通过蜗轮蜗杆结构332能减少操作人员的施力大小，从而便于操作人员的操作，但不限于此。

如图2所示，主仪表工装治具100包括机架10、夹持机构20及托顶机构30。机架10包含水平框架11及竖立框架12，竖立框架12的底端安装于水平框架11的顶端，较优的是，竖立框架12位于水平框架11的后侧处，以使得机架10的结构布置更合理，故不限于此。夹持机构20包含安装于竖立框架12的夹持滑调装置21及安装于夹持滑调装置21之输出端的夹持头22，夹持头22位于水平框架11对应上方，夹持滑调装置21选择性地使夹持头22沿机架10的上下方向、左右方向或前后方向滑移调节，以沿机架10的上下方向、左右方向或前后方向调节夹持头22。托顶机构30位于夹持机构20对应的下方，较优的是，托顶机构30在水平框架11上呈一左一右的对称布置，更好地对主仪表进行承托支撑，但不限于此；托顶机构30包含安装于水平框架22的承托滑调装置31及安装于承托滑调装置31之输出端的承托头32，承托滑调装置31选择性地使承托头32沿机架10的上下方向、左右方向或前后方向滑移调节，以沿机架10的上下方向、左右方向或前后方向调节承托头32。更具体地，如下：

如图2、图5及图6所示，承托滑调装置31包含沿机架10的左右方向布置的承托横梁31a、沿机架10的左右方向滑设于承托横梁31a上的左右滑座31b、沿机架10的前后方向滑设于左右滑座31b上的前后滑座31c及沿机架10的上下方向滑设于前后滑座31c上的上下滑座31d。承托头31安装于上下滑座31d的顶部，承托横梁31a与水平框架11之间、承托横梁31a与左右滑座31b之间、左右滑座31b与前后滑座31c之间及前后滑座31c与上下滑座31d之间各设有锁止操作件31e，用于对调节后的承托横梁31a、左右滑座31b、前后滑座31c及上下滑座31d进行锁定。具体地，水平框架11的顶部安装有沿机架10前后方向布置的前后导杆31f，承托横梁31a的底部安装有滑套于前后导杆31f的前后滑块31g，以使得承托横梁31a沿机架10的前后方向滑移更平稳顺畅，较优的是，前后滑块31g分别布置于承托横梁31a相对的两端，对应地，前后导杆31f分别布置于水平框架11相对两端，故不以此为限；承托横梁31a的顶部安装有沿机架10的左右方向布置的左右导轨31h，左右滑座31b的底部安装有滑套于左右导轨31h上的左右滑块31j，以使得左右滑座31b于承托横梁31a上的滑移平稳顺畅，但不以此为限。更具体地，左右滑座31b的顶部装配有沿机架10的前后方向布置的前后丝杆31k及位于前后丝杆31k旁侧的前后导柱31m，前后丝杆31k的前端伸出左右滑座31b并与一前后手轮31n固定连接，前后滑座31c滑套于前后导柱31m及前后丝杆31k，且前后滑座31c内部安装有滑套于前后丝杆31k的前后丝母(图中未示)，故在使用者转动前后手轮31n时，通过前后丝杆31k和前后丝母的配合即可以带动前后滑座31c沿机架10的前后方向滑移。设于左右滑座31b及前后滑座31c之间的锁止操作件31e沿机架10的上下方向向下穿置于左右滑座31b并选择性地锁定前后丝杆31k，由设于左右滑座31b及前后滑座31c之间的锁止操作件31e对前后丝杆31k锁定或松开，以允许或禁止前后滑座31c的前后调节。同时，上下滑座31d装配有沿机架10的上下布置的上下丝杆31p及位于上下丝杆31p旁侧的上下导杆31q，上下丝杆31p的下端伸出上下滑座31d并与一上下手轮31r固定连接，前后滑座31c还滑套于上下导杆31q及上下丝杆31p，且前后滑座31c的内部还安装有滑套于上下丝杆31p的上下丝母，故在使用者转动上下手轮31r时，通过上下丝杆31p和上下丝母的配合即可以带动前后滑座31c沿机架10的上下方向滑移。设于前后滑座31c及上下滑座31d之间的锁止操作件31e沿机架10的左右方向或前后方向穿置于上下滑座31d并选择性地锁定上下丝杆31p，由设于前后滑座31c及上下滑座31d之间的锁止操作件31e对上下丝杆31p锁定或松开，以允许或禁止前后滑座31c的上下调节。举例而言，上下滑座31d的顶部安装有沿机架10上下方向布置的垫高杆31s，承托头32呈“Z”形并安装于垫高杆31s处，对主仪表的承托更可靠，但不限于此。

如图2至图4所示，夹持滑调装置21包含沿机架10上下方向滑移的夹持横梁21a、沿机架10的左右方向滑设于夹持横梁21a的左右滑架21b、沿机架10的上下方向滑设于左右滑架21b的上下滑架21c及沿机架10的前后方向滑设于上下滑架21c的前后滑架21d。夹持横梁21a与竖立框架12之间、夹持横梁21a与左右滑架21b之间、左右滑架21b与上下滑架21c之间及上下滑架21c与前后滑架21d之间各设有锁固操作件21e，用于对持横梁21a、左右滑架21b、上下滑架21c及前后滑架21d的锁定或释锁。具体地，竖立框架12安装有沿机架10的上下方向布置的上下导柱21f，夹持横梁21a安装有滑套于上下导柱21f的上下导套21g，以使得夹持横梁21a沿机架10的上下滑移更顺畅，较优的是，上下导套21g分别布置于夹持横梁21a相对的两端，对应地，上下导柱21f也位于竖立框架12相对的两侧，但不限于此。夹持横梁21a的顶部安装有沿机架10的左右方向布置的左右滑轨21h，左右滑架21b的底部安装有滑套于左右滑轨21h上的左右滑套21j，以使得左右滑架21b于夹持横梁21a上的左右滑移更顺畅。更具体地，左右滑架21b装配有沿机架10的上下方向布置的上下螺杆21k及位于上下螺杆21k旁侧的上下导向体21m，上下螺杆21k的上端伸出左右滑架21b并与一上下转轮21n固定连接，上下滑架21c滑套于上下螺杆21k及上下导向体21m，且上下滑架21c内部安装有滑套于上下螺杆21k的上下螺母，故在使用者转动上下转轮21n时，通过上下螺杆21k和上下螺母的配合即可以带动上下滑架21c沿机架10的上下方向滑移。设于左右滑架21b与上下滑架21c之间的锁固操作件21e沿机架10的左右方向或前后方向穿置于左右滑架21b并选择性地锁定上下螺杆21k，由设于左右滑架21b与上下滑架21c之间的锁固操作件21e对上下螺杆21k锁定或松开，以允许或禁止上下滑架21c的上下调节。前后滑架21d装配有沿机架10的前后方向布置的前后螺杆21p及位于前后螺杆21p旁侧的前后导向体21q，前后螺杆21p的后端伸出前后滑架21d并与一前后转轮21r固定连接，上下滑架21c还滑套于前后螺杆21p及前后导向体21q，且上下滑架21c的内部还安装有滑套于前后螺杆21p的前后螺母，故在使用者转动前后转轮21r时，通过前后螺杆21p和前后螺母的配合即可以带动前后滑架21d沿机架10的前后方向滑移。设于前后滑架21d及上下滑架21c之间的锁固操作件21e沿机架10的左右方向或前后方向穿置于前后滑架21d并选择性地锁定前后螺杆21p，由设于前后滑架21d及上下滑架21c之间的锁固操作件21e对前后螺杆21p锁定或松开，以允许或禁止前后滑架21d的前后调节。

因此，借助夹持机构20及托顶机构30的配合，由夹持机构20的夹持头22从上方对主仪表进行夹持，再由托顶机构30的承托头32从下方对主仪表进行承托，以确保主仪表在主仪表工装治具100上位置的稳固性；同时，借助夹持滑调装置21及承托滑调装置31的配合，由夹持滑调装置21选择性地使夹持头22沿机架10的上下方向、前后方向或左右方向滑移调节，以及由承托滑调装置31选择性地使承托头32沿机架10的前后方向、左右方向或上下方向滑移调节，以快速地调节主仪表于主仪表工装治具100上的位置，从而调节主仪表与副仪表之间，以及主仪表与车门之间的相对位置调节，便于评判人员对主仪表与副仪表之间以及主仪表与车门之间的布置是否合理进行评判。

请参阅图9至图12所示，车门工装治具400包含沿主仪表工装治具100的前后方向布置的支架410及从上至下分别安装于支架410的上部固定机构420、中部支撑机构430和下部支撑机构440。上部固定机构420包括上部调节装置420a和安装于上部调节装置420a之输出端的定位挂钩420b，上部调节装置420a使定位挂钩420b选择性沿主仪表工装治具100的左右方向、前后方向或上下方向滑移调节，以用于匹配不同外形的车门，以使得车门的上部装夹更可靠；下部支撑机构440包括下部调节装置440a及安装于下部调节装置440a之输出端的承托块440b，承托块440b位于定位挂钩420b对应的下方，下部调节装置440a使承托块440b选择性沿主仪表工装治具100的左右方向、前后方向或上下方向滑移调节，以用于匹配不同外形的车门，以使得车门的下部装夹更可靠；中部支撑机构430包括中部调节装置430a及安装于中部调节装置430a之输出端的顶出支撑体430b，顶出支撑体430b位于定位挂钩420b与承托块440b之间，中部调节装置430a使顶出支撑体430b选择性沿主仪表工装治具100的左右方向、前后方向或上下方向滑移调节，以用于匹配不同外形的车门，以使得车门的下部装夹更可靠；因此，借助上部调节装置420a、中部调节装置430a及下部调节装置440a三者的协调配合，从而更可靠地调节车门分别相对主仪表和副仪表的相对位置，但不限于此。具体地，上部调节装置420a包含上部横梁421及三轴滑调组件422，而三轴滑调组件422的结构可以与前面描述到的承托滑调装置31相同，故不再赘述；中部调节装置430a包含中部横梁431及二轴滑调组件432，而二轴滑调组件432的结构可以参见前面描述到的承托滑调装置31的结构，将承托滑调装置31中的上下滑座31d、上下丝杆31p、上下导杆31q、上下丝母及上下手轮31r去除，剩下的承托滑调装置31的结构即可二轴滑调组件432的结构，故不再赘述；下部调节装置440a包含下部横梁441及三轴滑调组件442，而下部调节装置440a的三轴滑调组件442的结构可以与前面描述到的承托滑调装置31相同，故在此不再赘述。

与现有技术相比，借助主仪表工装治具100、副仪表工装治具300及车门工装治具400的配合，先将汽车中的主仪表、副仪表及四个车门粗的装夹定位；此时，再借助驱动装置330，由驱动装置330通过摆杆340及连杆350带动承托机构320沿立式框架310的上下方向滑移，从而十分方便快捷地调节副仪表与主仪表之间及副仪表与车门之间相对的位置，以完成副仪表与主仪表之间的精准定位，以及副仪表与主仪表之间的精准定位，从而提高了评判效率。

需要说明的是，图中的箭头A所指方向为主仪表工装治具100由左至右的方向，箭头B所指方向为主仪表工装治具100由前至后的方向，箭头C所指方向为主仪表工装治具100由下至上的方向。

以上所揭露的仅为本发明的较佳实例而已，不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，均属于本发明所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种汽车用工装治具，其特征在于，包括：

用于装夹汽车中的主仪表的主仪表工装治具；

用于装夹汽车中的副仪表的副仪表工装治具，所述副仪表工装治具呈相隔开地位于所述主仪表工装治具的正后方，所述副仪表工装治具包含立式框架、承托机构、驱动装置、摆杆、连杆和安装于所述承托机构之底部的连杆座，所述驱动装置安装于所述立式框架并位于所述承托机构对应的下方，所述摆杆的第一端安装于所述驱动装置的输出端，所述连杆沿所述立式框架的上下方向布置，所述连杆的下端与所述摆杆的第二端铰接，所述连杆的上端与所述连杆座铰接，所述承托机构呈上下滑动地设置于所述立式框架上；以及

用于装夹汽车中的车门的车门工装治具，所述车门工装治具分布于所述主仪表工装治具的左后方和右后方，所述副仪表工装治具还位于所述车门工装治具之间。

2.根据权利要求1所述的汽车用工装治具，其特征在于，所述主仪表工装治具包含机架、夹持机构及托顶机构，所述机架包含水平框架及竖立框架，所述竖立框架的底端安装于所述水平框架的顶端，所述夹持机构包含安装于所述竖立框架的夹持滑调装置及安装于所述夹持滑调装置之输出端的夹持头，所述夹持头位于所述水平框架对应上方，所述夹持滑调装置选择性地使所述夹持头沿所述机架的上下方向、左右方向或前后方向滑移调节，所述托顶机构位于所述夹持机构对应的下方，所述托顶机构包含安装于所述水平框架的承托滑调装置及安装于所述承托滑调装置之输出端的承托头，所述承托滑调装置选择性地使所述承托头沿所述机架的上下方向、左右方向或前后方向滑移调节。

3.根据权利要求2所述的汽车用工装治具，其特征在于，所述承托滑调装置包含沿所述机架的左右方向布置的承托横梁、沿所述机架的左右方向滑设于所述承托横梁上的左右滑座、沿所述机架的前后方向滑设于所述左右滑座上的前后滑座及沿所述机架的上下方向滑设于所述前后滑座上的上下滑座，所述承托头安装于所述上下滑座的顶部，所述承托横梁与所述水平框架之间、所述承托横梁与所述左右滑座之间、所述左右滑座与所述前后滑座之间及所述前后滑座与所述上下滑座之间各设有锁止操作件。

4.根据权利要求3所述的汽车用工装治具，其特征在于，所述左右滑座的顶部装配有沿所述机架的前后方向布置的前后丝杆及位于所述前后丝杆旁侧的前后导柱，所述前后丝杆的前端伸出所述左右滑座并与一前后手轮固定连接，所述前后滑座滑套于所述前后导柱及前后丝杆，且所述前后滑座内部安装有滑套于所述前后丝杆的前后丝母，设于所述左右滑座及前后滑座之间的锁止操作件沿所述机架的上下方向向下穿置于所述左右滑座并选择性地锁定所述前后丝杆；所述上下滑座装配有沿所述机架的上下布置的上下丝杆及位于所述上下丝杆旁侧的上下导杆，所述上下丝杆的下端伸出所述上下滑座并与一上下手轮固定连接，所述前后滑座还滑套于所述上下导杆及上下丝杆，且所述前后滑座的内部还安装有滑套于所述上下丝杆的上下丝母，设于所述前后滑座及上下滑座之间的锁止操作件沿所述机架的左右方向或前后方向穿置于所述上下滑座并选择性地锁定所述上下丝杆。

5.根据权利要求2所述的汽车用工装治具，其特征在于，所述夹持滑调装置包含沿所述机架上下方向滑移的夹持横梁、沿所述机架的左右方向滑设于所述夹持横梁的左右滑架、沿所述机架的上下方向滑设于所述左右滑架的上下滑架及沿所述机架的前后方向滑设于所述上下滑架的前后滑架，所述夹持横梁与所述竖立框架之间、所述夹持横梁与所述左右滑架之间、所述左右滑架与所述上下滑架之间及所述上下滑架与所述前后滑架之间各设有锁固操作件。

6.根据权利要求5所述的汽车用工装治具，其特征在于，所述左右滑架装配有沿所述机架的上下方向布置的上下螺杆及位于所述上下螺杆旁侧的上下导向体，所述上下螺杆的上端伸出所述左右滑架并与一上下转轮固定连接，所述上下滑架滑套于所述上下螺杆及上下导向体，且所述上下滑架内部安装有滑套于所述上下螺杆的上下螺母，设于所述左右滑架与上下滑架之间的锁固操作件沿所述机架的左右方向或前后方向穿置于所述左右滑架并选择性地锁定所述上下螺杆；所述前后滑架装配有沿所述机架的前后方向布置的前后螺杆及位于所述前后螺杆旁侧的前后导向体，所述前后螺杆的后端伸出所述前后滑架并与一前后转轮固定连接，所述上下滑架还滑套于所述前后螺杆及前后导向体，且所述上下滑架的内部还安装有滑套于所述前后螺杆的前后螺母，设于所述前后滑架及上下滑架之间的锁固操作件沿所述机架的左右方向或前后方向穿置于所述前后滑架并选择性地锁定所述前后螺杆。

7.根据权利要求1所述的汽车用工装治具，其特征在于，所述承托机构包括沿所述主仪表工装治具的前后方向布置的承托架、两个沿所述主仪表工装治具的前后方向在所述承托架上滑移的托盘及使所述托盘之间沿所述主仪表工装治具的前后方向彼此滑移靠近或远离调节的前后滑调装置，所述连杆座安装于所述承托架的底部。

8.根据权利要求7所述的汽车用工装治具，其特征在于，所述前后滑调装置包含前后导杆、滑套于所述前后导杆上的前后滑块及设于所述托盘和承托架之间的前后锁定件，所述前后导杆安装于所述承托架的顶部，所述前后滑块安装于所述托盘的底部，所述承托架的左右两端各安装有升降脚架，所述升降脚架与所述立式框架之间设有上下滑调装置，所述上下滑调装置包含沿所述立式框架上下方向布置的上下导杆和滑套于所述上下导杆的上下滑块，所述上下导杆安装于所述立式框架的内侧，所述上下滑块安装于所述升降脚架的外侧，所述立式框架与所述升降脚架之间设有上下锁定件。

9.根据权利要求1所述的汽车用工装治具，其特征在于，所述驱动装置包括手摇轮和蜗轮蜗杆结构，所述蜗轮蜗杆结构安装于所述立式框架上，所述蜗轮蜗杆结构具有输入端及输出端，所述手摇轮安装于所述蜗轮蜗杆结构的输入端，所述摆杆的第一端安装于所述蜗轮蜗杆结构的输出端。

10.根据权利要求1所述的汽车用工装治具，其特征在于，所述车门工装治具包含沿所述主仪表工装治具的前后方向布置的支架及从上至下分别安装于所述支架的上部固定机构、中部支撑机构和下部支撑机构，所述上部固定机构包括上部调节装置和安装于所述上部调节装置之输出端的定位挂钩，所述上部调节装置使所述定位挂钩选择性沿所述主仪表工装治具的左右方向、前后方向或上下方向滑移调节；所述下部支撑机构包括下部调节装置及安装于所述下部调节装置之输出端的承托块，所述承托块位于所述定位挂钩对应的下方，所述下部调节装置使所述承托块选择性沿所述主仪表工装治具的左右方向、前后方向或上下方向滑移调节，所述中部支撑机构包括中部调节装置及安装于所述中部调节装置之输出端的顶出支撑体，所述顶出支撑体位于所述定位挂钩与所述承托块之间，所述中部调节装置使所述顶出支撑体选择性沿所述主仪表工装治具的左右方向、前后方向或上下方向滑移调节。