CN210388917U - 车门定位工装治具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门定位工装治具，包括支架及从上至下分别安装于支架的上部固定机构、中部顶出支撑机构和下部支撑机构，上部固定机构包括上部调节装置和安装于上部调节装置之输出端的定位挂钩，上部调节装置使定位挂钩选择性沿支架的左右方向、前后方向和上下方向滑移调节，下部支撑机构包括下部调节装置及安装于下部调节装置之输出端的承托块，承托块位于定位挂钩对应的下方，下部调节装置使承托块选择性沿支架的左右方向、前后方向和上下方向滑移调节。通过操作上部调节装置和/或操作下部调节装置，使得定位挂钩和/或承托块能够根据车门的规格形状对车门进行装夹，所以，本实用新型的车门定位工装治具的灵活性好。

Description

车门定位工装治具

技术领域

本实用新型涉及工装夹具领域，尤其涉及一种车门定位工装治具。

背景技术

众所周知，汽车是由成千上万的构件组成，例如车架、主仪表、副仪表、车门、座椅、车顶、传动系统、刹车系统及电汽系统等。为了还原汽车的实况，评判汽车中的各构件在汽车上的布置是否合理，例如车门、主仪表及副仪表之间的布置是否合理，通常需要将车门、主仪表及副仪表进行现场还原，故需要使用到各类工装治具，通过工装治具的使用，以确保车门、主仪表及副仪表稳固于地面上，以便于评判人员对车门、主仪表及副仪表之间的布置进行评判。

但是，在应用于对车门的工装治具中，车门固定于现有的工装治具上后，此时的车门就不能在工装治具上进行位置调节，只能通过将整个工装治具进行搬动才能调节车门相对主仪表或副仪表的位置，故使得现有的工装治具上的车门的位置调节操作十分麻烦，因而使得现有的工装治具无法灵活地快速地调节车门的位置。

因此，亟需一种灵活性高的车门定位工装治具来克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种灵活性高的车门定位工装治具。

为实现上述目的，本实用新型的车门定位工装治具包括支架及从上至下分别安装于所述支架的上部固定机构、中部顶出支撑机构和下部支撑机构，所述上部固定机构包括上部调节装置和安装于所述上部调节装置之输出端的定位挂钩，所述上部调节装置使所述定位挂钩选择性沿所述支架的左右方向、前后方向和上下方向滑移调节，所述下部支撑机构包括下部调节装置及安装于所述下部调节装置之输出端的承托块，所述承托块位于所述定位挂钩对应的下方，所述下部调节装置使所述承托块选择性沿所述支架的左右方向、前后方向和上下方向滑移调节。

较佳地，所述中部顶出支撑机构包括中部调节装置及安装于所述中部调节装置之输出端的顶出支撑体，所述顶出支撑体位于所述定位挂钩与所述承托块之间，所述中部调节装置使所述顶出支撑体选择性沿所述支架的左右方向和前后方向滑移调节。

较佳地，所述定位挂钩为两个，所述上部调节装置使所述定位挂钩之间沿所述支架的左右方向彼此滑移靠近或远离调节；所述承托块为两个，所述下部调节装置使所述承托块之间沿所述支架的左右方向彼此滑移靠近或远离调节。

较佳地，所述顶出支撑体为两个，所述中部调节装置使所述顶出支撑体之间沿所述支架的左右方向彼此滑移靠近或远离调节。

较佳地，所述上部调节装置和所述下部调节装置各包括上下驱动单元、与所述上下驱动单元连接的移动横梁和沿所述支架的左右方向在所述移动横梁上滑移的两个前后驱动单元，每个所述定位挂钩安装于所述上部调节装置中对应的一个前后驱动单元，每个所述承托块安装于所述下部调节装置中对应的一个前后驱动单元。

较佳地，所述移动横梁上安装有沿所述支架的左右方向布置的横梁滑轨和滑套于所述横梁滑轨上的两个横梁滑块，每个所述前后驱动单元安装于对应的一个所述横梁滑块上，且所述横梁滑块和所述移动横梁之间设置有锁定把手，所述锁定把手选择性地锁定所述横梁滑块与所述移动横梁之间相对的滑移。

较佳地，所述上下驱动单元包括安装于所述支架上并沿所述支架上下方向布置的导杆和与所述导杆配合滑动的上下滑块，所述上下滑块安装于所述移动横梁，所述上下滑块和所述支架之间设置有锁固把手，所述锁固把手选择性地锁定所述上下滑块与所述支架之间的相对滑移。

较佳地，所述前后驱动单元和所述横梁滑块之间通过微调单元连接，所述微调单元包括微调基座、微调摇轮、设置于所述微调基座上并沿所述支架上下方向布置的微调螺杆、滑套于所述微调螺杆上的微调螺母及与所述微调螺母固定的微调滑座，所述微调摇轮安装于所述微调螺杆的上端，所述微调滑座安装于所述横梁滑块，所述前后驱动单元包括驱动座、驱动摇轮、设置于所述驱动座上并沿所述支架前后方向布置的驱动螺杆及滑套于所述驱动螺杆的驱动螺母，所述驱动摇轮安装于所述驱动螺杆的后端，所述驱动螺杆呈转动地穿置于所述微调滑座，所述定位挂钩安装于所述上部调节装置中的驱动座上，所述承托块安装于所述下部调节装置中的驱动座上。

较佳地，所述中部调节装置包括固定横梁和沿所述支架的左右方向在所述固定横梁上滑动的两个左右移动单元，所述固定横梁上安装有沿所述支架的左右方向布置的左右滑轨和滑套于所述左右滑轨配合滑动的两个左右滑块，每个所述左右移动单元安装于对应的一个所述左右滑块，所述左右滑块和所述固定横梁之间设置有锁止把手，所述锁止把手选择性锁定所述左右滑块与所述固定横梁之间的相对滑移。

较佳地，所述左右移动单元包括移动座、移动摇轮、设置于所述移动座上并沿所述支架的前后方向布置的移动螺杆、滑套于所述移动螺杆上的移动螺母及与所述移动螺母固定的移动滑座，所述移动摇轮安装于所述移动螺杆的后端，所述移动滑座安装于所述左右滑块，所述顶出支撑体安装于所述移动座上。

与现有技术相比，由于本实用新型的车门定位工装治具包括支架及从上至下分别安装于支架的上部固定机构、中部顶出支撑机构和下部支撑机构，上部固定机构包括上部调节装置和安装于上部调节装置之输出端的定位挂钩，上部调节装置使定位挂钩选择性沿支架的左右方向、前后方向和上下方向滑移调节，下部支撑机构包括下部调节装置及安装于下部调节装置之输出端的承托块，承托块位于定位挂钩对应的下方，下部调节装置使承托块选择性沿支架的左右方向、前后方向和上下方向滑移调节；因此，通过操作上部调节装置选择性驱动定位挂钩作调整移动和/或操作下部调节装置驱动承托块作调整移动，故能灵活地快速地调节车门的位置，以达到调节车门与副仪表及车门与主副仪的相对位置，还使得定位挂钩能够根据车门的规格形状对车门的顶部进行装夹，也使得承托块能根据车门的规格形状对车门的底部进行支撑，所以，本实用新型的车门定位工装治具的灵活性好。

附图说明

图1是本实用新型车门定位工装的立体结构示意图。

图2是图1中另一角度的立体结构示意图。

图3是本实用新型上部固定机构的立体结构示意图。

图4是本实用新型下部支撑机构的立体结构示意图。

图5是本实用新型中部顶出支撑机构的立体结构示意图。

图6是本实用新型中上部固定机构中的前后驱动单元和微调单元相互连接配合且分离出微调滑座时的立体结构示意图。

图7是本实用新型中下部支撑机构中的前后驱动单元和微调单元相互连接配合且分离出微调滑座时的立体结构示意图。

图8是本实用新型中部顶出支撑机构的左右移动单元分离出移动滑座时的立体结构示意图。

具体实施方式

为了详细说明本实用新型的技术内容、构造特征，以下结合实施方式并配合附图作进一步说明。

如图1和图2所示，本实用新型的车门定位工装治具100包括支架10及从上至下分别安装于支架10的上部固定机构20、中部顶出支撑机构30和下部支撑机构40，上部固定机构20包括上部调节装置21和安装于上部调节装置21之输出端的定位挂钩22，上部调节装置21使定位挂钩22选择性沿支架10的左右方向、前后方向和上下方向滑移调节，下部支撑机构40包括下部调节装置41及安装于下部调节装置41之输出端的承托块42，承托块42位于定位挂钩22对应的下方，下部调节装置41使承托块42选择性沿支架10的左右方向、前后方向和上下方向滑移调节。通过操作上部调节装置21选择性驱动定位挂钩22作调整移动和/或操作下部调节装置41驱动承托块42作调整移动，使得定位挂钩22能够根据车门的规格形状而对车门的顶部进行装夹，也使得承托块42能根据车门的规格形状而对车门的底部进行支撑，所以本实用新型的车门定位工装治具100的灵活性好，便于操作工人对车门与相关部件进行装配，如车门与汽车车身、车架或车锁等的装配。举例而言，本实用新型的支架100底部安装有多个滑轮11，但不限于此，以便于带动车门定位工装治具100的移动。另外，支架10的底部处还安装有肋板12，但不限于此，肋板12的设置有加强了支架10的稳定性。更具体地，如下：

如图1至图3所示，定位挂钩22为两个，上部调节装置21使定位挂钩22之间沿支架10的左右方向彼此滑移靠近或远离调节，两个定位挂钩22可以更加平衡地挂起车门，使得车门在装夹过程中不易发生翻转。具体地，上部调节装置21包括上下驱动单元211、与上下驱动单元211连接的移动横梁212和沿支架10的左右方向在移动横梁212上滑移的两个前后驱动单元213，每个定位挂钩22安装于上部调节装置21中对应的一个前后驱动单元213。优选地，上下驱动单元211设置有两个，两个上下驱动单元211各自安装于支架10上并且分别连接于移动横梁212的两端，两上下驱动单元211能更平衡稳定地带动移动横梁212上下移动。更具体地，上下驱动单元211包括安装于支架10上并沿支架10上下方向布置的导杆2111和与导杆2111配合滑动的上下滑块2112，上下滑块2112安装于移动横梁212，上下滑块2112和支架10之间设置有锁固把手2113，锁固把手2113选择性地锁定上下滑块2112与支架10之间的相对滑移，从而避免两定位挂钩22在装夹车门时出现上下方向的移位。

如图1至图3，以及图6所示，为了使两前后驱动单元213于移动横梁212的滑移更平稳顺畅，移动横梁212上安装有沿支架10的左右方向布置的横梁滑轨2121和滑套于横梁滑轨2121上的两个横梁滑块2122，每个前后驱动单元213安装于对应的一个横梁滑块2122上，且横梁滑块2122和移动横梁212之间设置有锁定把手214，锁定把手214选择性地锁定横梁滑块2122与移动横梁212之间相对的滑移，锁定把手214的设置避免了在两定位挂钩214在装夹车门后出现左右方向的移位。具体地，前后驱动单元213和横梁滑块2122之间通过微调单元215连接，微调单元215包括微调基座2151、微调摇轮2152、设置于微调基座2151上并沿支架10上下方向布置的微调螺杆2153、滑套于微调螺杆2153上的微调螺母2154及与微调螺母2154固定的微调滑座2155，微调摇轮2152安装于微调螺杆2153的上端，微调基座2151安装于横梁滑块2122，前后驱动单元213包括驱动座2131、驱动摇轮2132、设置于所述驱动座2131上并沿支架10前后方向布置的驱动螺杆2133及滑套于所述驱动螺杆2133的驱动螺母2134，驱动摇轮2132安装于驱动螺杆2133的后端，驱动螺杆2133呈转动地穿置于微调滑座2155，定位挂钩22安装于所述上部调节装置21中的驱动座2131上，在使用定位挂钩22装夹车门过程中，通过操作微调单元215能使定位挂钩22在上下方向作微调，以便于两定位挂钩22装夹车门时调整夹紧力。

如图1、图2和图4所示，承托块42为两个，下部调节装置41使承托块42之间沿支架10的左右方向彼此滑移靠近或远离调节，两个承托块42则更好地支撑起车门，使得车门在装夹时不易晃动，从而有利于保障车门装夹的牢固性和稳定性。具体地，下部调节装置41包括上下驱动单元411、与上下驱动单元411连接的移动横梁412和沿支架10的左右方向在移动横梁412上滑移的两个前后驱动单元413，每个承托块42安装于下部调节装置41中对应的一个前后驱动单元413。优选地，上下驱动单元411设置有两个，两个上下驱动单元411安装于支架10上并且分别连接于移动横梁412的两端，两上下驱动单元411能更平衡稳定地带动移动横梁412上下移动。更具体地，上下驱动单元411包括安装于支架10上并沿支架10上下方向布置的导杆4111和与导杆4111配合滑动的上下滑块4112，上下滑块4112安装于移动横梁412，上下滑块4112和支架10之间设置有锁固把手4113，锁固把手4113选择性地锁定上下滑块4112与支架10之间的相对滑移，从而避免两承托块12在支撑车门时出现上下方向的移位。

如图1、图2、图4和图7所示，为了使两前后驱动单元413于移动横梁412的滑移更平稳，移动横梁412上安装有沿支架10的左右方向布置的横梁滑轨4121和滑套于横梁滑轨4121上的两个横梁滑块4122，每个前后驱动单元413安装于对应的一个横梁滑块4122上，且横梁滑块4121和移动横梁412之间设置有锁定把手414，锁定把手414选择性地锁定横梁滑块4122与移动横梁412之间相对的滑移，锁定把手414的设置避免了两定位挂钩414在支撑车门后出现左右方向的移位。具体地，前后驱动单元413和横梁滑块4122之间通过微调单元415连接，微调单元415包括微调基座4151、微调摇轮4152、设置于微调基座4151上并沿支架10上下方向布置的微调螺杆4153、滑套于微调螺杆4153上的微调螺母4154及与微调螺母4154固定的微调滑座4155，微调摇轮4152安装于微调螺杆4153的上端，微调基座4151安装于横梁滑块4122，前后驱动单元413包括驱动座4131、驱动摇轮4132、设置于所述驱动座4131上并沿支架10前后方向布置的驱动螺杆4133及滑套于所述驱动螺杆4133的驱动螺母4134，驱动摇轮4132安装于驱动螺杆4133的后端，驱动螺杆4133呈转动地穿置于微调滑座4155，承托块42安装于下部调节装置41中的驱动座4131上，在使用承托块42支撑车门过程中，通过操作微调单元415能使承托块42在上下方向作微调，以便于调节两承托块42支撑车门的位置。

如图1、图2和图5所示，中部顶出支撑机构30包括中部调节装置31及安装于中部调节装置31之输出端的顶出支撑体32，顶出支撑体32位于定位挂钩22与承托块42之间，中部调节装置31使顶出支撑体32选择性沿支架10的左右方向和前后方向滑移调节，通过操作中部调节装置31选择性驱动顶出支撑体32作调整移动，使得顶出支撑体32可以根据车门的规格形状对车门的中部作顶出支撑，进一步增强车门定位工装治具100的灵活性。优选地，顶出支撑体32为两个，但不限于此，中部调节装置31使顶出支撑体32之间沿支架10的左右方向彼此滑移靠近或远离调节，令两个顶出支撑体32更平衡地顶紧车门。

如图1、如2、图5和图8所示，中部调节装置31包括固定横梁311和沿支架10的左右方向在固定横梁311上滑动的两个左右移动单元312，固定横梁311上安装有沿支架10的左右方向布置的左右滑轨3111和滑套于左右滑轨3111配合滑动的两个左右滑块3112，每个左右移动单元312安装于对应的一个左右滑块3112，左右滑块3112和固定横梁311之间设置有锁止把手3113，锁止把手3113选择性锁定所述左右滑块3112与所述固定横梁311之间的相对滑移，左右滑块3112和左右滑轨3111的设置使得两左右移动单元312于固定横梁311的滑移更平稳，而选择性操作锁止把手3113锁止左右滑块3112和固定横梁3113能避免两顶出支撑体32在顶紧车门时出现左右方向的移位。更具体地，左右移动单元312包括移动座3121、移动摇轮3122、设置于所述移动座3121上并沿支架10的前后方向布置的移动螺杆3123、滑套于移动螺杆3123上的移动螺母3124及与移动螺母3124固定的移动滑座3125，移动摇轮3122安装于移动螺杆3123的上端，移动滑座3125安装于左右滑块3112，顶出支撑体32安装于移动座3121上。

结合附图1至图8，对本实用新型的车门定位工装治具100的工作原理进行说明：根据车门的规格形状，调整移动横梁212于支架10的上下位置以使定位挂钩22接近于车门的顶部，操作锁固把手2113锁定上下滑块2112与支架10之间的相对滑移，调节移动横梁412于支架10的上下位置以使承托块42接近于车门的底部，操作锁固把手4113锁定上下滑块4112与支架10之间的相对滑移。然后选择性操作驱动摇轮2132、驱动摇轮4132或移动摇轮3122，操作驱动摇轮2132转动，驱动螺母2134和驱动螺杆2133相互配合滑动以带动定位挂钩22的前后移动装夹车门的顶部，操作驱动摇轮4132转动，驱动螺母4134和驱动螺杆4133相互配合滑动以带动承托块42的前后移动而支撑于车门的底部，操作移动摇轮3122转动，移动螺母3124和移动螺杆3123相互配合滑动以带动顶出支撑体32而顶紧车门的中部，从而使车门实现完全的定位夹紧。推动两前后驱动单元213沿移动横梁212上横梁滑轨2121的左右滑移，以使两定位挂钩22平衡地装夹起车门的顶部，后用锁定把手214锁定横梁滑块2122与移动横梁212之间的相对滑移；推动两前后单元413沿移动横梁412上的横梁滑轨4121的左右滑移，以使两承托块42平衡地支撑起车门的底部，后用锁定把手414锁定横梁滑块4122与移动横梁412的相对滑移；推动两左右移动单元312沿固定横梁311上的左右滑轨3111的左右滑移，以使两顶出支撑体32平衡地顶紧车门的中部，后用锁止把手3113锁定左右滑块3112与固定横梁311的相对滑移。操作微调摇轮2152带动微调螺母2154与微调螺杆2153的配合滑移，带动前后驱动单元213的上下移动，从而使定位挂钩22在上下方向上作出微调，以令定位挂钩22进一步充分装夹住车门的顶部，操作微调摇轮4152带动微调螺母4154与微调螺杆4153的配合滑移，带动前后驱动单元413的上下移动，从而使承托块42在上下方向上作出微调，以令承托块42充分支撑起车门，此时已完成对车门的定位和夹紧，而后推动车门定位工装治具100至安装位置即可进行车门与汽车车身、车架或车锁的安装，工作原理如上所述。

与现有技术相比，由于本实用新型的车门定位工装治具100包括支架10及从上至下分别安装于支架10的上部固定机构20、中部顶出支撑机构30和下部支撑机构40，上部固定机构20包括上部调节装置21和安装于上部调节装置21之输出端的定位挂钩22，上部调节装置21使定位挂钩22选择性沿支架10的左右方向、前后方向和上下方向滑移调节，下部支撑机构40包括下部调节装置41及安装于下部调节装置41之输出端的承托块42，承托块42位于定位挂钩22对应的下方，下部调节装置41使承托块42选择性沿支架10的左右方向、前后方向和上下方向滑移调节；因此，通过操作上部调节装置21选择性驱动定位挂钩22作调整移动和/或操作下部调节装置41驱动承托块42作调整移动，故能灵活地快速地调节车门的位置，以达到调节车门与副仪表及车门与主副仪的相对位置，还使得定位挂钩22能够根据车门的规格形状对车门的顶部进行装夹，也使得承托块42能根据车门的规格形状对车门的底部进行支撑，所以本实用新型的车门定位工装治具100的灵活性好。

需要说明的是，图中箭头A所指的方向为支架10由后往前的方向，箭头B所指的方向为支架10由下至上的方向，箭头C所指的方向为支架10由左至右的方向，但不以此为限。

以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实例而已，不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，均属于本实用新型所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种车门定位工装治具，其特征在于：包括支架及从上至下分别安装于所述支架的上部固定机构、中部顶出支撑机构和下部支撑机构，所述上部固定机构包括上部调节装置和安装于所述上部调节装置之输出端的定位挂钩，所述上部调节装置使所述定位挂钩选择性沿所述支架的左右方向、前后方向和上下方向滑移调节，所述下部支撑机构包括下部调节装置及安装于所述下部调节装置之输出端的承托块，所述承托块位于所述定位挂钩对应的下方，所述下部调节装置使所述承托块选择性沿所述支架的左右方向、前后方向和上下方向滑移调节。

2.根据权利要求1所述的车门定位工装治具，其特征在于，所述中部顶出支撑机构包括中部调节装置及安装于所述中部调节装置之输出端的顶出支撑体，所述顶出支撑体位于所述定位挂钩与所述承托块之间，所述中部调节装置使所述顶出支撑体选择性沿所述支架的左右方向和前后方向滑移调节。

3.根据权利要求2所述的车门定位工装治具，其特征在于，所述顶出支撑体为两个，所述中部调节装置使所述顶出支撑体之间沿所述支架的左右方向彼此滑移靠近或远离调节。

4.根据权利要求1所述的车门定位工装治具，其特征在于，所述定位挂钩为两个，所述上部调节装置使所述定位挂钩之间沿所述支架的左右方向彼此滑移靠近或远离调节；所述承托块为两个，所述下部调节装置使所述承托块之间沿所述支架的左右方向彼此滑移靠近或远离调节。

5.根据权利要求4所述的车门定位工装治具，其特征在于，所述上部调节装置和所述下部调节装置各包括上下驱动单元、与所述上下驱动单元连接的移动横梁和沿所述支架的左右方向在所述移动横梁上滑移的两个前后驱动单元，每个所述定位挂钩安装于所述上部调节装置中对应的一个前后驱动单元，每个所述承托块安装于所述下部调节装置中对应的一个前后驱动单元。

6.根据权利要求5所述的车门定位工装治具，其特征在于，所述移动横梁上安装有沿所述支架的左右方向布置的横梁滑轨和滑套于所述横梁滑轨上的两个横梁滑块，每个所述前后驱动单元安装于对应的一个所述横梁滑块上，且所述横梁滑块和所述移动横梁之间设置有锁定把手，所述锁定把手选择性地锁定所述横梁滑块与所述移动横梁之间的相对滑移。

7.根据权利要求5所述的车门定位工装治具，其特征在于，所述上下驱动单元包括安装于所述支架上并沿所述支架上下方向布置的导杆和与所述导杆配合滑动的上下滑块，所述上下滑块安装于所述移动横梁，所述上下滑块和所述支架之间设置有锁固把手，所述锁固把手选择性地锁定所述上下滑块与所述支架之间的相对滑移。

8.根据权利要求6所述的车门定位工装治具，其特征在于，所述前后驱动单元和所述横梁滑块之间通过微调单元连接，所述微调单元包括微调基座、微调摇轮、设置于所述微调基座上并沿所述支架上下方向布置的微调螺杆、滑套于所述微调螺杆上的微调螺母及与所述微调螺母固定的微调滑座，所述微调摇轮安装于所述微调螺杆的上端，所述微调滑座安装于所述横梁滑块，所述前后驱动单元包括驱动座、驱动摇轮、设置于所述驱动座上并沿所述支架前后方向布置的驱动螺杆及滑套于所述驱动螺杆的驱动螺母，所述驱动摇轮安装于所述驱动螺杆的后端，所述驱动螺杆呈转动地穿置于所述微调滑座，所述定位挂钩安装于所述上部调节装置中的驱动座上，所述承托块安装于所述下部调节装置中的驱动座上。

9.根据权利要求2所述的车门定位工装治具，其特征在于，所述中部调节装置包括固定横梁和沿所述支架的左右方向在所述固定横梁上滑动的两个左右移动单元，所述固定横梁上安装有沿所述支架的左右方向布置的左右滑轨和滑套于所述左右滑轨配合滑动的两个左右滑块，每个所述左右移动单元安装于对应的一个所述左右滑块，所述左右滑块和所述固定横梁之间设置有锁止把手，所述锁止把手选择性锁定所述左右滑块与所述固定横梁之间的相对滑移。

10.根据权利要求9所述的车门定位工装治具，其特征在于，所述左右移动单元包括移动座、移动摇轮、设置于所述移动座上并沿所述支架的前后方向布置的移动螺杆、滑套于所述移动螺杆上的移动螺母及与所述移动螺母固定的移动滑座，所述移动摇轮安装于所述移动螺杆的后端，所述移动滑座安装于所述左右滑块，所述顶出支撑体安装于所述移动座上。

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