CN210347091U - 一种汽车牵引钩强度试验检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车牵引钩强度试验检测装置，包括检测加载装置和试验固定装置，试验车可旋转设置于所述试验固定装置上，所述检测加载装置包括装置平台、支撑框架和动作器，所述支撑框架可拆卸式固定在所述装置平台上，所述动作器的缸杆与所述试验车的牵引钩可解除式连接，所述动作器可上下左右滑动连接于所述支撑框架上，所述支撑框架和所述动作器均与所述控制器连接。本实用新型一种汽车牵引钩强度试验检测装置，对试验车的牵引钩力值加载角度上下及左右可调，试验车加载角度可旋转调整，降低劳动强度，提高试验效果。

Description

一种汽车牵引钩强度试验检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车牵引钩强度试验检测装置，特别是涉及一种力值角度可调的汽车牵引钩强度试验检测装置。

背景技术

目前，在汽车行业试验技术领域，现有检测技术，针对试验车的牵引钩在调试安装中对调节加载角度调整不便利，劳动强度大，试验效率低。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种对试验车的牵引钩力值加载角度上下及左右可调，试验车加载角度可旋转调整，降低劳动强度，提高试验效果的汽车牵引钩强度试验检测装置。

本实用新型的一种汽车牵引钩强度试验检测装置，包括检测加载装置和试验固定装置，试验车可旋转设置于所述试验固定装置上，所述检测加载装置包括装置平台、支撑框架和动作器，所述支撑框架可拆卸式固定在所述装置平台上，所述动作器的缸杆与所述试验车的牵引钩可解除式连接，所述动作器可上下左右滑动连接于所述支撑框架上，所述支撑框架和所述动作器均与所述控制器连接。

本实用新型的一种汽车牵引钩强度试验检测装置还可以是：

所述动作器的缸杆上连接有力传感器，所述力传感器与所述控制器连接。

所述支撑框架包括第一横梁、第二横梁、第一纵梁、第二纵梁、第三纵梁和第四纵梁，所述第一纵梁和第二纵梁分别可拆卸式固定在所述装置平台右端前后两侧上，所述第三纵梁和所述第四纵梁分别可拆卸式固定在所述装置平台左部前后两侧上，所述第一横梁前后两端部分别可上下滑移连接于所述第一纵梁和所述第二纵梁之间，所述第二横梁前后两端部分别可上下滑移连接于所述第三纵梁和所述第四纵梁之间，所述动作器右端部可左右滑移连接于所述第一横梁上，所述动作器左端部可解除式设置在所述第二横梁上方。

所述支撑框架还包括四个第一电机，四个第一电机分别固定在所述第一横梁前后端部上侧上和所述第二横梁前后端部上侧上，所述第一纵梁和所述第二纵梁分别纵向延伸设有第一齿条，所述第一横梁前后两端分别连接设有第一齿轮，所述第一齿轮与对应的第一电机一一对应连接，所述第一齿轮通过第一电机在对应的所述第一齿条上可上下滑移连接，所述第三纵梁和所述第四纵梁分别纵向延伸设有第二齿条，所述第二横梁前后两端分别连接设有第二齿轮，所述第二齿轮与对应的第一电机一一对应连接，所述第二齿轮通过第一电机在对应的所述第二齿条上可上下滑移连接，四个所述第一电机均与所述控制器连接，所述控制器通过四个所述第一电机与所述支撑框架连接。

所述支撑框架还包括第二电机，所述第一横梁上连接设有滑块工装，所述第二电机与所述滑块工装连接，所述滑块工装与所述动作器的右端连接，所述滑块工装设有第三齿轮，所述第一横梁横向延伸设有第三齿条，所述第三齿轮通过所述第二电机在第三齿条上可左右滑移连接，第二电机与控制器连接，所述控制器通过第二电机与所述支撑框架连接。

所述动作器的右端部连接有万向铰链，所述动作器的右端部通过所述万向铰链与所述滑块工装连接。

所述检测加载装置包括转板、转盘和固定平台，所述转盘连接在所述固定平台上，所述转板连接在所述转盘上侧上，所述转板可拆卸式固定在所述固定平台上方，所述试验车可拆卸式固定在所述转板上，所述试验车通过转盘可旋转设置于所述固定平台上。

所述转板上可拆卸式固定有车型定位组件，所述试验车通过所述车型定位组件可拆卸式固定在所述转板上，所述固定平台上可拆卸式固定有板型定位组件，所述转板通过所述板型定位组件可拆卸式固定在所述固定平台上方。

所述转板左侧与所述固定平台左侧之间可解除式倾斜设有支撑楔形板，所述转板左侧设有用于容纳所述支撑楔形板的楔形板槽。

所述动作器的缸杆与所述试验车的牵引钩之间设有编织带，所述编织带右端部设有U形钩，所述编织带右端部分别与动作器的缸杆通过U形钩可解除式连接。

本实用新型的一种汽车牵引钩强度试验检测装置，包括检测加载装置和试验固定装置，试验车可旋转设置于所述试验固定装置上，所述检测加载装置包括装置平台、支撑框架和动作器，所述支撑框架可拆卸式固定在所述装置平台上，所述动作器的缸杆与所述试验车的牵引钩可解除式连接，所述动作器可上下左右滑动连接于所述支撑框架上，所述支撑框架和所述动作器均与所述控制器连接。这样，试验车可旋转设置于试验固定装置上，试验车的牵引钩与动作器的缸杆可解除式连接，动作器可上下左右滑动连接于支撑框架上，首先支撑框架与控制器连接，控制器控制动作器在所述支撑框架上可上下左右滑动，调整动作器加载角度，从而达到力值角度上下左右滑动调整，并且试验车可旋转设置于试验固定装置上，试验车加载角度可旋转调整，其次动作器与控制器连接，控制器控制动作器有杆腔进气工作，缸杆缩回，动作器通过缸杆牵动牵引钩，控制器设置试验要求检测牵引钩加载强度力值参数，达到加载强度力值参数牵引钩崩断后，动作器无杆腔进气工作，缸杆伸出回位，完成试验车牵引钩的检测。本实用新型的一种汽车牵引钩强度试验检测装置，相对于现有技术而言具有的优点是：对试验车的牵引钩力值加载角度上下及左右可调，试验车加载角度可旋转调整，降低劳动强度，提高试验效果。还可以支撑框架由方型钢材料制成。

附图说明

图1是实用新型的汽车牵引钩强度试验检测装置与试验车示意图。

图号说明

1…装置平台 2…动作器 3…试验车

4…牵引钩 5…力传感器 6…第一纵梁

7…第二纵梁 8…第三纵梁 9…第四纵梁

10…第一横梁 11…第二横梁 12…动作支点

13…地钉螺栓 14…第一电机 15…第一齿轮

16…第一齿条 17…第二齿轮 18…第二齿条

19…第二电机 20…滑块工装 21…第三齿条

22…第三齿轮 23…万向铰链 24…转板

25…转盘 26…固定平台 27…前轮定位工装

28…后轮定位工装 29…舱内定位工装 30…第一螺栓

31…第二螺栓 32…螺杆 33…第三螺栓

34…前端定位工装 35…后端定位工装 36…第四螺栓

37…第五螺栓 38…支撑楔形板 39…楔形板槽

40…编织带 41…U形钩 42…顶梁

具体实施方式

下面结合附图的图1对本实用新型的一种汽车牵引钩强度试验检测装置进一步详细说明。

本实用新型的一种汽车牵引钩强度试验检测装置，请参考图1所示，包括检测加载装置和试验固定装置，试验车3可旋转设置于所述试验固定装置上，所述检测加载装置包括装置平台1、支撑框架和动作器2，所述支撑框架可拆卸式固定在所述装置平台1上，所述动作器2的缸杆与所述试验车3的牵引钩4可解除式连接，所述动作器2可上下左右滑动连接于所述支撑框架上，所述支撑框架和所述动作器2均与所述控制器连接。具体而言，试验车3可旋转设置于试验固定装置上，试验车3的牵引钩4与动作器2的缸杆可解除式连接，动作器2可上下左右滑动连接于支撑框架上，首先支撑框架与控制器连接，控制器控制动作器2在所述支撑框架上可上下左右滑动，调整动作器2加载角度，从而达到力值角度上下左右滑动调整，并且试验车3可旋转设置于试验固定装置上，试验车3加载角度可旋转调整，其次动作器2与控制器连接，控制器控制动作器2有杆腔进气工作，缸杆缩回，动作器2通过缸杆牵动牵引钩4，控制器设置试验要求检测牵引钩4加载强度力值参数，达到加载强度力值参数牵引钩4崩断后，动作器2无杆腔进气工作，缸杆伸出回位，完成试验车3牵引钩4的检测。相对于现有技术的优点是：对试验车3的牵引钩4力值加载角度上下及左右可调，试验车3加载角度可旋转调整，降低劳动强度，提高试验效果。还可以支撑框架由方型钢材料制成。还可以控制器为PLC可编程控制系统控制器。

本实用新型的一种汽车牵引钩强度试验检测装置，请参考图1所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述动作器2的缸杆上连接有力传感器5，所述力传感器5与所述控制器连接。这样，动作器2的缸杆上连接有力传感器5，在动作器2的缸杆牵动牵引钩4过程中，力传感器5检测动作器2的加载力值并反馈到控制器进行存储。

本实用新型的一种汽车牵引钩强度试验检测装置，请参考图1所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述支撑框架包括第一横梁10、第二横梁11、第一纵梁6、第二纵梁7、第三纵梁8和第四纵梁9，所述第一纵梁6和第二纵梁7分别可拆卸式固定在所述装置平台1右端前后两侧上，所述第三纵梁8和所述第四纵梁9分别可拆卸式固定在所述装置平台1左部前后两侧上，所述第一横梁10前后两端部分别可上下滑移连接于所述第一纵梁6和所述第二纵梁7之间，所述第二横梁11前后两端部分别可上下滑移连接于所述第三纵梁8和所述第四纵梁9之间，所述动作器2右端部可左右滑移连接于所述第一横梁10上，所述动作器2左端部可解除式设置在所述第二横梁11上方。这样，动作器2右端部可左右滑移连接于第一横梁10上，控制器控制动作器2右端部位于第一横梁10上左右滑移，动作器2左端部可解除式设置在第二横梁11上方，随着动作器2右端部左右滑移调整角度，带动动作器2左端部调整，调整完成后的动作器2左端部支撑在第二横梁11上方，实现力值加载角度左右可调，第一横梁10前后两端部分别可上下滑移连接于第一纵梁6和第二纵梁7之间，第二横梁11前后两端部分别可上下滑移连接于第三纵梁8和第四纵梁9之间，控制器控制第一横梁10和第二横梁11分别在第一纵梁6和第二纵梁7以及第三纵梁8和第四纵梁9之间上下滑移，从而带动动作器2上下滑移，实现力值加载角度上下可调。还可以第二横梁11上设有动作支点12，动作器2左端部通过动作支点12可解除式设置在所述第二横梁11上方。还可以第一纵梁6、第二纵梁7、第三纵梁8和第四纵梁9分别通过地钉螺栓13可拆卸式固定在装置平台1右端前后两侧上以及装置平台1左部前后两侧上。还可以第一纵梁6顶端、第二纵梁7顶端、第三纵梁8顶端和第四纵梁9顶端之间分别固定有顶梁42。在前面描述的技术方案的基础上进一步优选的技术方案是：所述支撑框架还包括四个第一电机14，四个第一电机14分别固定在所述第一横梁10前后端部上侧上和所述第二横梁11前后端部上侧上，所述第一纵梁6和所述第二纵梁7分别纵向延伸设有第一齿条16，所述第一横梁10前后两端分别连接设有第一齿轮15，所述第一齿轮15与对应的第一电机14一一对应连接，所述第一齿轮15通过第一电机14在对应的所述第一齿条16上可上下滑移连接，所述第三纵梁8和所述第四纵梁9分别纵向延伸设有第二齿条18，所述第二横梁11前后两端分别连接设有第二齿轮17，所述第二齿轮17与对应的第一电机14一一对应连接，所述第二齿轮17通过第一电机14在对应的所述第二齿条18上可上下滑移连接，四个所述第一电机14均与所述控制器连接，所述控制器通过四个所述第一电机14与所述支撑框架连接。这样，第一纵梁6和第二纵梁7分别纵向延伸设有第一齿条16，第一横梁10前后两端部分别设有第一齿轮15，位于第一横梁10前后两端部的第一齿轮15分别与位于第一横梁10前后两端部的第一电机14一一对应连接，第三纵梁8和第四纵梁9分别纵向延伸设有第二齿条18，第二横梁11左右两端部分别设有第二齿轮17，位于第二横梁11前后两端部的第二齿轮17与位于第二横梁11前后两端部的第一电机14一一对应连接，四个第一电机14均与控制器连接，控制器控制四个第一电机14正反运转工作，通过第一齿轮15在第一齿条16上带动第一横梁10向上或向下移动调整角度，通过第二齿轮17在第二齿条18上带动第二横梁11向上或向下移动调整，第一横梁10和第二横梁11上下移动从而带动动作器2上下移动，实现力值加载角度上下快速可调。还可以控制器与开关按钮连接，通过开关按钮控制第一电机14正反运行工作。在前面描述的技术方案的基础上进一步优选的技术方案是：所述支撑框架还包括第二电机19，所述第一横梁10上连接设有滑块工装20，所述第二电机19与所述滑块工装20连接，所述滑块工装20与所述动作器2的右端连接，所述滑块工装20设有第三齿轮22，所述第一横梁10横向延伸设有第三齿条21，所述第三齿轮22通过所述第二电机19在第三齿条21上可左右滑移连接，第二电机19与控制器连接，所述控制器通过第二电机19与所述支撑框架连接。这样，第一横梁10上连接设有滑块工装20，第一横梁10横向延伸设有第三齿条21，第二电机19与滑块工装20连接，控制器控制第二电机19正反运转工装，通过第三齿轮22在第三齿条21上带动滑块工装20向左或向右移动调节加载角度，实现力值加载角度左右快速可调。还可以开关按钮与第二电机19连接，通过开关按钮控制第二电机19正反运行工作。在前面描述的技术方案的基础上进一步优选的技术方案是：所述动作器2的右端部连接有万向铰链23，所述动作器2的右端部通过所述万向铰链23与所述滑块工装20连接。这样，动作器2右端部连接有万向铰链23，动作器2右端部与滑块工装20之间通过万向铰链23连接，当动作器2通过第三齿轮22在第三齿条21上带动滑块工装20向左或向右移动调节加载角度时，滑块工装20通过万向铰链23可有效带动动作器2向左或向右移动。

本实用新型的一种汽车牵引钩强度试验检测装置，请参考图1所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述检测加载装置包括转板24、转盘25和固定平台26，所述转盘25连接在所述固定平台26上，所述转板24连接在所述转盘25上侧上，所述转板24可拆卸式固定在所述固定平台26上方，所述试验车3可拆卸式固定在所述转板24上，所述试验车3通过转盘25可旋转设置于所述固定平台26上。这样，试验车3可拆卸式固定在转板24上，转板24下侧为转盘25，通过转盘25旋转转板24带动试验车3调试检测牵引钩4的试验要求角度位置，通过转盘25试验车3在转板24上实现加载角度可180度旋转，试验车3位置确定后可将转板24可拆卸式固定在固定平台26上。在前面描述的技术方案的基础上进一步优选的技术方案是：所述转板24上可拆卸式固定有车型定位组件，所述试验车3通过所述车型定位组件可拆卸式固定在所述转板24上，所述固定平台26上可拆卸式固定有板型定位组件，所述转板24通过所述板型定位组件可拆卸式固定在所述固定平台26上方。这样，试验车3通过车型定位组件可拆卸式固定在转板24上，当试验车3位置确定后，转板24通过板型定位组件可拆卸式固定在固定平台26上，可便利安装固定试验车3。还可以车型定位组件包括前轮定位工装27、后轮定位工装28以及舱内定位工装29，前轮定位工装27下部可拆卸式固定在转板24右部，前轮定位工装27上部内侧面与试验车3的前轮相抵，前轮定位工装27用于阻挡试验车3的前轮，前轮定位工装27纵向截面呈“L”形，还可以前轮定位工装27下部通过第一螺栓30可拆卸式固定在转板24右部，后轮定位工装28下部可拆卸式固定在转板24左部，后轮定位工装28上部内侧面与试验车3的后轮相抵，后轮定位工装28用于阻挡试验车3的后轮，后轮定位工装28纵向截面呈“L”形，还可以后轮定位工装28下部通过第二螺栓31可拆卸式固定在转板24左部。舱内定位工装29下部可拆卸式固定在转板24中部，试验车3前车门处于敞开状态，舱内定位工装29上部可拆卸式固定在试验车3前车门舱内，舱内定位工装29纵向截面呈“Z”形，舱内定位工装29上部通过螺杆32可拆卸式固定在试验车3前车门舱内，舱内定位工装29下部通过第三螺栓33可拆卸式固定在转板24中部。还可以板型定位组件包括前端定位工装34和两个后端定位工装35，前端定位工装34下部可拆卸式固定在固定平台26右部，前端定位工装34上部与转板24右端抵触，前端定位工装34用于阻挡转板24，前端定位工装34通过第四螺栓36可拆卸式固定在固定平台26右部，前端定位工装34纵向截面呈“L”形，两个后端定位工装35下部分别可拆卸式固定在固定平台26左部上下侧上，两个后端定位工装35上部分别与转板24左端上下侧抵触，后端定位工装35用于阻挡转板24，后端定位工装35通过对应的第五螺栓37可拆卸式固定在固定平台26左部上下侧上，后端定位工装35纵向截面呈“Z”形。在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述转板24左侧与所述固定平台26左侧之间可解除式倾斜设有支撑楔形板38，所述转板24左侧设有用于容纳所述支撑楔形板38的楔形板槽39。这样，转板24左侧与固定平台26左侧支架可解除式倾斜设有支撑楔形板38，试验车3可通过支撑楔形板38直接开至转板24上，操作方便，同时转板24左侧设有容纳支撑楔形板38的楔形板槽39，当支撑楔形板38不需要时，可将支撑楔形板38隐藏于楔形板槽39内。

本实用新型的一种汽车牵引钩强度试验检测装置，请参考图1所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述动作器2的缸杆与所述试验车3的牵引钩4之间设有编织带40，所述编织带40右端部设有U形钩41，所述编织带40右端部分别与动作器2的缸杆通过U形钩41可解除式连接。这样，编织带40右端部设有U形钩41，通过U形钩41可解除式连接动作器2的缸杆，便于操作。

上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车牵引钩强度试验检测装置，其特征在于：包括检测加载装置和试验固定装置，试验车(3)可旋转设置于所述试验固定装置上，所述检测加载装置包括装置平台(1)、支撑框架和动作器(2)，所述支撑框架可拆卸式固定在所述装置平台(1)上，所述动作器(2)的缸杆与所述试验车(3)的牵引钩(4)可解除式连接，所述动作器(2)可上下左右滑动连接于所述支撑框架上，所述支撑框架和所述动作器(2)均与控制器连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车牵引钩强度试验检测装置，其特征在于：所述动作器(2)的缸杆上连接有力传感器(5)，所述力传感器(5)与所述控制器连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车牵引钩强度试验检测装置，其特征在于：所述支撑框架包括第一横梁(10)、第二横梁(11)、第一纵梁(6)、第二纵梁(7)、第三纵梁(8)和第四纵梁(9)，所述第一纵梁(6)和第二纵梁(7)分别可拆卸式固定在所述装置平台(1)右端前后两侧上，所述第三纵梁(8)和所述第四纵梁(9)分别可拆卸式固定在所述装置平台(1)左部前后两侧上，所述第一横梁(10)前后两端部分别可上下滑移连接于所述第一纵梁(6)和所述第二纵梁(7)之间，所述第二横梁(11)前后两端部分别可上下滑移连接于所述第三纵梁(8)和所述第四纵梁(9)之间，所述动作器(2)右端部可左右滑移连接于所述第一横梁(10)上，所述动作器(2)左端部可解除式设置在所述第二横梁(11)上方。

4.根据权利要求3所述的一种汽车牵引钩强度试验检测装置，其特征在于：所述支撑框架还包括四个第一电机(14)，四个第一电机(14)分别固定在所述第一横梁(10)前后端部上侧上和所述第二横梁(11)前后端部上侧上，所述第一纵梁(6)和所述第二纵梁(7)分别纵向延伸设有第一齿条(16)，所述第一横梁(10)前后两端分别连接设有第一齿轮(15)，所述第一齿轮(15)与对应的第一电机(14)一一对应连接，所述第一齿轮(15)通过第一电机(14)在对应的所述第一齿条(16)上可上下滑移连接，所述第三纵梁(8)和所述第四纵梁(9)分别纵向延伸设有第二齿条(18)，所述第二横梁(11)前后两端分别连接设有第二齿轮(17)，所述第二齿轮(17)与对应的第一电机(14)一一对应连接，所述第二齿轮(17)通过第一电机(14)在对应的所述第二齿条(18)上可上下滑移连接，四个所述第一电机(14)均与所述控制器连接，所述控制器通过四个所述第一电机(14)与所述支撑框架连接。

5.根据权利要求3所述的一种汽车牵引钩强度试验检测装置，其特征在于：所述支撑框架还包括第二电机(19)，所述第一横梁(10)上连接设有滑块工装(20)，所述第二电机(19)与所述滑块工装(20)连接，所述滑块工装(20)与所述动作器(2)的右端连接，所述滑块工装(20)设有第三齿轮(22)，所述第一横梁(10)横向延伸设有第三齿条(21)，所述第三齿轮(22)通过所述第二电机(19)在第三齿条(21)上可左右滑移连接，第二电机(19)与控制器连接，所述控制器通过第二电机(19)与所述支撑框架连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车牵引钩强度试验检测装置，其特征在于：所述动作器(2)的右端部连接有万向铰链(23)，所述动作器(2)的右端部通过所述万向铰链(23)与所述滑块工装(20)连接。

7.根据权利要求1至5任意一项权利要求所述的一种汽车牵引钩强度试验检测装置，其特征在于：所述检测加载装置包括转板(24)、转盘(25)和固定平台(26)，所述转盘(25)连接在所述固定平台(26)上，所述转板(24)连接在所述转盘(25)上侧上，所述转板(24)可拆卸式固定在所述固定平台(26)上方，所述试验车(3)可拆卸式固定在所述转板(24)上，所述试验车(3)通过转盘(25)可旋转设置于所述固定平台(26)上。

8.根据权利要求7所述的一种汽车牵引钩强度试验检测装置，其特征在于：所述转板(24)上可拆卸式固定有车型定位组件，所述试验车(3)通过所述车型定位组件可拆卸式固定在所述转板(24)上，所述固定平台(26)上可拆卸式固定有板型定位组件，所述转板(24)通过所述板型定位组件可拆卸式固定在所述固定平台(26)上方。

9.根据权利要求7所述的一种汽车牵引钩强度试验检测装置，其特征在于：所述转板(24)左侧与所述固定平台(26)左侧之间可解除式倾斜设有支撑楔形板(38)，所述转板(24)左侧设有用于容纳所述支撑楔形板(38)的楔形板槽(39)。

10.根据权利要求1至5任意一项权利要求所述的一种汽车牵引钩强度试验检测装置，其特征在于：所述动作器(2)的缸杆与所述试验车(3)的牵引钩(4)之间设有编织带(40)，所述编织带(40)右端部设有U形钩(41)，所述编织带(40)右端部分别与动作器(2)的缸杆通过U形钩(41)可解除式连接。

Images