CN201950598U - 一种汽车机盖治具工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车机盖治具工装，包括固定支杆以及与固定支杆铰接的活动支杆，所述的固定支杆与活动支杆之间设有压簧，压簧的两端分别与固定支杆和活动支杆的底部连接；汽车机盖装配时，所述的固定支杆顶端插入到机盖前端的工艺孔内，所述的活动支杆顶端插入到机盖卡扣上方的长方孔内，固定支杆、活动支杆与压簧三者相互配合将治具工装固定在机盖上。本实用新型的汽车机盖治具工装，根据机盖本身的结构特点设计，采用力学原理，三点定位，定位牢固，避免了机盖表面及机盖上PVC胶条受损，省去了后序手工补漆操作，降低了装配成本，同时该治具工装整体结构简单，操作方便，实用性较强。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车装配工装技术领域，具体是涉及一种汽车机盖治具工装。
背景技术
为降低成本和能耗，改善工艺，目前许多汽车装配厂家取消了PVC胶烘干这一工序，涂胶以后直接进中涂，最后一块烘干。然而目前使用的机盖制具设计不合理，存在种种缺陷：(1)在PVC打胶及手工喷涂内表面时，员工将机盖托起时，机盖治具夹持不牢固，容易滑脱，造成机盖及PVC胶条受损，成为制约取消PVC胶烘干这一工序顺利施实的一大瓶颈。(2)由于目前使用的治具本身设计的不合理，治具本身与机盖干涉，造成某些区域涂漆不均，需要后序手工补漆，增加了制造成本，影响了生产效率，且影响了面漆打磨室的工作环境。(3)在前处理冲洗时，工装易脱落，掉入水槽里，不能保证机盖的开启角度，造成电泳涂装质量下降。(4)有的制具体积大，易变形，难于拆装和维护，增加成本，影响工作效率。
发明内容
本实用新型提供了一种汽车机盖治具工装，该治具工装根据机盖本身的结构特点设计，避免了机盖表面及机盖上PVC胶条受损，省去了后序手工补漆操作，降低了装配成本，同时该治具工装整体结构简单，操作方便，定位牢固。
一种汽车机盖治具工装，包括固定支杆以及与固定支杆铰接的活动支杆，所述的固定支杆与活动支杆之间设有压簧，压簧的两端分别与固定支杆和活动支杆的底部连接；汽车机盖装配时，所述的固定支杆顶端插入到机盖前端的工艺孔内，所述的活动支杆顶端插入到机盖卡扣上方的长方孔内，固定支杆、活动支杆与压簧三者相互配合将治具工装稳固的固定在机盖上。
固定支杆可选用Z形杆，Z形杆中间段水平设置，两端竖直设置；Z形杆水平段铰接有把手，把手顶部固定有水平设置的支撑限位杆，装配过程中，装配人员通过把手抬起机盖时，把手上的支撑限位杆一侧与固定支杆相抵，避免了把手与机盖接触，从而避免了对机盖表面及机盖上PVC胶条的磨损。
活动支杆可选用U形支杆，U形支杆的顶部固定有两个相对设置且位于一条水平线上支撑杆；装配过程中，把手竖直设置时，两个支撑杆分别于机盖锁扣四周的机盖内板相抵，用于支撑机盖总成。为便于装配，可在U形支杆中部设置一个用于与固定支杆铰接的铰接轴，此时可在固定支杆上固定一个与U形支杆的铰接轴配合的铰接筒。
为便于压簧的固定，可在所述的U形支杆底端固定一定位块，定位块上设置用于固定压簧一端的第一固定孔。同时可在所述的固定支杆底部设置用于固定压簧另一端的第二固定孔。压簧的设置增加了本实用新型的治具工装定位的牢固性，当装配人员需要打开机盖时，由于压簧的弹力增加，进一步加强了固定支杆和活动支杆的定位作用，防止了上述治具工装的脱落。
固定支杆底端可设置一支撑座，支撑座一般支撑在车身相应的部位。可选用的支撑座可由水平设置且两端向下弯曲的杆体组成，此时支撑座一般卡在汽车车身前横梁前嘴上。
本实用新型的汽车机盖治具工装，根据机盖本身的结构特点设计，采用力学原理，三点定位，定位牢固，避免了机盖表面及机盖上PVC胶条受损，省去了后序手工补漆操作，降低了装配成本，同时该治具工装整体结构简单，操作方便，实用性较强。
附图说明
图1为本实用新型的汽车机盖治具工装的结构示意图；
图2为图1所示的汽车机盖治具工装的固定支杆的右视结构示意图；
图3为图1所示的汽车机盖治具工装的活动支杆的右视结构示意图；
图4为图1所示的汽车机盖治具工装的把手的右视结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种汽车机盖治具工装，包括固定支杆1以及与固定支杆1铰接的活动支杆2，固定支杆1与活动支杆2之间设有压簧3，压簧3的两端分别与固定支杆1和活动支杆2的底部连接；固定支杆1上铰接有把手4；汽车机盖装配时，固定支杆1顶端插入到机盖前端的工艺孔内，同时活动支杆2顶端插入到机盖卡扣上方的长方孔内，固定支杆1、活动支杆2与压簧3三者相互配合将治具工装稳固的固定在机盖上。
如图1、图2所示，固定支杆1为Z形杆，Z形杆中间段水平设置，两端竖直设置；Z形杆上部竖直段顶端向外弯折形成弯折端，Z形杆低于弯折端的部分设有限位凸起5，且弯折端的直径大小与汽车机盖前端的工艺孔大小相配合。Z形杆下部竖直段底部设有第二固定孔，用于固定压簧3的一端。固定支1杆底端设有一支撑座15，支撑座15由水平设置且两端向下弯曲的杆体组成，装配过程中支撑座15卡在汽车车身前横梁前嘴上，根据车型的不同，此处的前嘴一般用于后续保险杠的固定和机盖内锁机构的安装。
如图1、图3所示，活动支杆2为U形支杆，U形支杆顶端平行弯折形成弯折端，用于插入到机盖卡扣上方的长方孔内；U形支杆的顶部固定有两个相对设置且位于一条水平线上支撑杆6，两个支撑杆6分别于机盖锁扣四周的机盖内板相抵，用于支撑机盖总成；U形支杆中部焊接有一水平设置的第一铰接轴7，第一铰接轴7上套有第一铰接筒8，第一铰接筒8与固定支杆1水平段焊接固定，位于第一铰接筒8两端的第一铰接轴7上分别穿套有第一限位环13，用于限制第一铰接轴7水平方向上的移动，两个第一限位环13分别通过焊接与第一铰接轴7固定；U形支杆底部固定有定位块9，定位块9上焊接有用于固定压簧3另一端的第一固定孔，第一固定孔和第二固定孔相互配合将压簧3两端固定。
把手4由圆钢向上弯折形成，把手4的两个端部分别焊接一个套筒，两个套筒相向设置组成第二铰接筒10，第二铰接筒10内套有第二铰接轴11，第二铰接轴11与固定支杆1水平段焊接固定；第二铰接轴11两端分别焊接有一个第二限位环14，用于限制第二铰接筒10水平方向上的移动。把手4上部焊接有一水平设置的支撑限位杆12，装配过程中，装配人员通过把手4抬起机盖时，把手4上的支撑限位杆12一侧与固定支杆1相抵，避免了把手4与机盖接触，从而避免了对机盖表面及机盖上PVC胶条的磨损。
本实施例的汽车机盖治具工装实际使用过程为：首先将固定支杆1顶端固定在机盖前端的中心工艺孔内，再将压簧3压缩，同时将活动支杆2顶端插入到机盖的锁扣上方的长方孔内，然后释放压簧3，活动支杆2上的两个支撑杆6紧贴机盖内板，利用压簧3的张力将该治具工装稳固的扣在机盖上。操作方便，且不会左右倾斜。抬起机盖时，压簧弹力更大，扣的更紧，此工装保证了PVC胶烘干工序的顺利取消，使手工补漆工序取消，大大提高了生产效率及涂装质量，降低了制造成本。
Claims (6)
1.一种汽车机盖治具工装，包括固定支杆以及与固定支杆铰接的活动支杆，其特征在于，所述的固定支杆与活动支杆之间设有压簧，压簧的两端分别与固定支杆和活动支杆的底部连接；汽车机盖装配时，所述的固定支杆顶端插入到机盖前端的工艺孔内，所述的活动支杆顶端插入到机盖卡扣上方的长方孔内，固定支杆、活动支杆与压簧三者相互配合将治具工装固定在机盖上。
2.根据权利要求1所述的汽车机盖治具工装，其特征在于，所述的固定支杆为Z形杆，Z形杆水平段铰接有把手，把手顶部固定有水平设置的支撑限位杆。
3.根据权利要求1所述的汽车机盖治具工装，其特征在于，所述的活动支杆为U形支杆，U形支杆的顶部固定有两个相对设置且位于一条水平线上支撑杆，U形支杆中部设有用于与固定支杆铰接的铰接轴。
4.根据权利要求3所述的汽车机盖治具工装，其特征在于，所述的U形支杆底端固定有定位块，定位块上设有用于固定压簧一端的第一固定孔。
5.根据权利要求4所述的汽车机盖治具工装，其特征在于，所述的固定支杆底部设有用于固定压簧另一端的第二固定孔。
6.根据权利要求1所述的汽车机盖治具工装，其特征在于，所述的固定支杆底端设有支撑座。
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| CN2011200414579U CN201950598U (zh) | 2011-02-18 | 2011-02-18 | 一种汽车机盖治具工装 |
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|---|---|---|---|---|
| CN107825321A (zh) * | 2017-10-25 | 2018-03-23 | 连琼娥 | 一种汽车零部件工装夹具装置 |
| CN110181436A (zh) * | 2019-06-18 | 2019-08-30 | 广州准尚测控技术有限公司 | 汽车用工装治具 |
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