CN101559419B - 一种车身电泳涂装固定辅具及其使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种车身电泳涂装固定辅具及其使用方法，其包括双向弹簧锁扣和装配固定孔，均设置在固定辅具本体上，其中，双向弹簧锁扣用于卡扣至发动机仓盖内板的锁扣孔内，装配固定孔固定至车身前盖中间的外凸螺栓。本发明利用了发动机仓盖内板的锁孔，设计该插入式辅具，由于这种装配方式不需要通过丝牙来旋合坚固，因而装配快速，并且辅具结构简单，操作方便，完全满足生产节拍要求。
Description
技术领域
本发明涉及汽车涂装工艺领域，具体涉及一种车身电泳涂装固定辅具及其使用方法，当轿车或SUV车型车身在电泳涂装过程中，为了确保发动机仓盖表面电泳质量及运行安全所需要的一种固定辅具。
背景技术
为了更好提高车身内腔防腐性，目前轿车在电泳涂装过程中均采用360°翻转浸泡处理，例如采用RODIP-3电泳系统，RODIP-3电泳系统，其最大的优点是能够使车身在工作槽内360°翻转，从而确保车身内腔涂膜的防腐质量，而为了防止发动机仓盖在翻转过程中产生晃动，大部份企业均采用铁丝捆绑来进行固定，但是整车在翻转过程中，由于发动机仓盖不能很好的固定，存在较多问题，例如：
操作及安全方面的影响：发动机仓盖需要在生产第一道工序进行捆绑达到固定，电泳好后，再安排专人在后道工序拆卸，因此，无论是捆绑工序或拆卸工序，操作过程均非常繁琐，严重影响生产节拍，而且大量铁丝防碍现场，存在一定的安全隐患；
质量方面的影响：当车身处于平行状态时，发动机仓盖因自身重量自然下垂，造成盖板与前盖左右两侧的横梁大面积重合，重合部位出现严重少漆及电泳漆膜擦伤等问题。
综上所述，现有技术中存在如下技术问题：
(1)发动机仓盖固定不好导致涂装质量降低；
(2)固定装置拆除繁琐，拆除时间较长，影响生产节拍。
发明内容
本发明的目的在于设计一种依靠弹簧作用力达到坚固的辅具，该辅具不仅结构简单，而且操作方便，完全满足生产节拍要求；同时确保通过辅具固定，不仅使发动机仓盖呈一定的开启状态，而且固定牢靠，彻底解决发动机仓盖在电泳涂装过程中因重合部位出现的少漆及漆膜碰伤等质量问题。
具体技术方案如下：
一种车身电泳涂装固定辅具，包括双向弹簧锁扣和装配固定孔，其均设置在固定辅具本体上，其中，双向弹簧锁扣用于卡扣至发动机仓盖内板的锁扣孔内，装配固定孔固定至车身前盖中间的外凸螺栓。
所述双向弹簧锁扣为两个，非使用状态下呈V字型，其具有双向弹性。
每个双向弹簧锁扣端部带有弯钩，该弯钩可以卡住发动机仓盖内板的锁扣孔部位。
通过双向弹簧锁扣的弹簧扩张力进行固定，使在电泳涂装过程中，发动机仓盖始终保持一定的开启角度。
还包括扁铁加强板，装配固定孔设置在该扁铁加强板上，双向弹簧锁扣与该扁铁加强板连接。
还包括包边铁皮，其对双向弹簧锁扣底部进行包边，且与扁铁加强板之间焊接。
双向弹簧锁扣的弹簧根部、包边铁皮及扁铁加强板三种材质相互焊接在一起。
还包括一吊挂手柄，其连接在固定辅具本体上，用于悬挂在适当位置。
还包括一吊挂手柄，其连接在扁铁加强板上，用于悬挂在适当位置。
依据电泳槽体的深度及长度，设计固定辅具的长度为265mm。
双向弹簧锁扣的弹簧材料选用65号锰钢或耐热变性更高的材质。
V字型设置的双向弹簧锁扣端部间距不低于80mm。
一种车身电泳涂装固定辅具的使用方法，其特征在于，采用如下步骤：
(1)对双向弹簧锁扣向中间方向施力，直到双向弹簧锁扣端部插入发动机仓盖内板的锁扣孔内，然后放松受力部位，此时双向弹簧锁扣向两个方向弹开，弹簧锁扣端部的弯钩卡住发动机仓盖内板锁扣孔部位；
(2)配固定孔与车身前盖中间部位的外凸螺栓进行对位并装配到位，然后用螺帽固定；
(3)使用结束后的拆卸步骤与装配过程相反。
与目前现有技术相比，本发明技术效果如下：
(1)利用发动机仓盖内板的锁孔，设计该插入式辅具，由于这种装配方式不需要通过丝牙来旋合坚固，因而装配快速；
(2)辅具结构简单，操作方便，完全满足生产节拍要求；
(3)辅具可重复使用，从而降低铁丝用量所产生的附加成本；
(4)彻底解决发动机仓盖在电泳涂装过程中因重合部位出现的少漆及漆膜碰伤等问题。
附图说明
图1为本发明的结构主视图和右视图；
图中标号为：①为双向弹簧锁扣，②为包边铁皮，③为吊挂手柄，④为扁铁加强板，⑤为装配固定孔。
具体实施方式
下面根据附图对本发明进行详细描述，其为本发明多种实施方式中的一种优选实施例。
参照图1，本发明提供一种轿车车身在电泳涂装过程中，为了确保发动机仓盖内表面电泳质量及车身运行安全所需要的一种固定辅具，通过该辅具的双向弹簧锁扣快速插入发动机仓盖内板锁孔，并借助弹簧扩张力来满足固定要求，由于这种装配方式没有丝牙旋合过程，因而装配快速；另外，在整个电泳涂装过程中，发动机仓盖始终保持一定的开启角度，从而彻底解决轿车在电泳涂装过程中出现的少漆及漆膜碰伤等问题。
为了实现发动机仓盖内板电泳涂膜质量及方便员工操作的目的所采取的技术方案为：1、所述的一种SUV车型电泳涂装固定辅具全长265mm，辅具不宜过长，以免发动机仓盖开启过大，造成发动机仓盖盖板容易在翻转过程中撞到电泳槽体；但辅具也不能太短，否则因发动机仓盖开启角度过小，造成员工持续弯腰操作；2、为了确保辅具中所采用的双向弹簧锁扣不受涂膜烘烤温度影响，弹簧材料必须选用65号锰钢或耐热变性更高的材质；3、双向弹簧锁扣端部间距不低于80mm，以免辅具装配后松脱；4、由于本发明中涉及到弹簧钢与普通钢铁两种不同材质的焊接，因此焊接前，先用铁皮对双向弹簧锁扣根部进行包边处理，然后再对弹簧根部、包边材料及扁铁加强板三种材质相互焊接在一起；实际使用步骤可以如下：
1、首先用力捏紧双向弹簧锁扣1，直到双向弹簧锁扣端部插入发动机仓盖内板的锁扣孔内，然后放松受力部位，此时双向弹簧锁扣向两个方向弹开，且弹簧锁扣的弯钩正好卡住发动机仓盖内板锁扣孔部位；
2、装配固定孔5与车身前盖中间部位的外凸螺栓进行对位并装配到位，然后用螺帽固定；
3、拆卸步骤与装配过程相反；
4、为了缩小辅具存放空间及摆放整齐，可利用辅具部件3悬挂于作业现场的适宜位置。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种车身电泳涂装固定辅具，其特征在于，包括双向弹簧锁扣(1)，包边铁皮(2)，一吊挂手柄(3)，扁铁加强板(4)和装配固定孔(5)，其中，
所述双向弹簧锁扣(1)设置在固定辅具本体上，用于卡扣至发动机仓盖内板的锁扣孔内，其弹簧材料选用65号锰钢；
所述装配固定孔(5)设置在固定辅具本体的扁铁加强板(4)上，固定至车身前盖中间的外凸螺栓；
所述双向弹簧锁扣(1)与扁铁加强板(4)连接；
所述包边铁皮(2)对双向弹簧锁扣(1)底部进行包边，且与扁铁加强板(4)之间焊接；
所述双向弹簧锁扣(1)的弹簧根部、包边铁皮(2)及扁铁加强板(4)三种材质相互焊接在一起；
所述吊挂手柄(3)连接在扁铁加强板(4)上，用于悬挂在适当位置。
2.如权利要求1所述的车身电泳涂装固定辅具，其特征在于，所述固定辅具的长度为265mm。
3.如权利要求1所述的车身电泳涂装固定辅具，其特征在于，所述双向弹簧锁扣(1)为两个，非使用状态下呈V字型，其具有双向弹性，V字型设置的双向弹簧锁扣(1)上端部间距不低于80mm。
4.如权利要求1所述的车身电泳涂装固定辅具的使用方法，其特征在于，采用如下步骤：(1)对双向弹簧锁扣(1)向中间方向施力，直到双向弹簧锁扣端部插入发动机仓盖内板的锁扣孔内，然后放松受力部位，此时双向弹簧锁扣向两个方向弹开，弹簧锁扣端部的弯钩卡住发动机仓盖内板锁扣孔部位；
(2)装配固定孔(5)与车身前盖中间部位的外凸螺栓进行对位并装配到位，然后用螺帽固定；
(3)使用结束后的拆卸步骤与装配过程相反。
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