CN203346502U - 一种汽车前盖电泳工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前盖电泳工装，用于前盖在电泳过程中的固定，在电泳过程中，车身安装在电泳滑撬上，电泳工装包括支撑杆和设在支撑杆两端的连接结构，支撑杆一端的连接结构与所述前盖的锁扣连接，另一端的连接结构与所述电泳滑撬连接。与现有技术相比，本电泳工装结构简单，操作方便，完全满足工位节拍平衡；本电泳工装下端直接固定在电泳滑橇上，装配过程无需拆卸，上端通过调节蝶形螺母与前盖达到快速装配。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车工装，具体地说，本实用新型涉及一种汽车前盖电泳工装。
背景技术
目前，国内汽车电泳涂装线大多采用RODIP输送系统，RODIP输送系统最大的优点是车身在工艺槽体内可呈现360°翻转，从而确保车身内腔及钢板层间夹缝处电泳漆膜完整。但是，车身在翻转过程中，前盖因自身重量坠落时很容易与槽底发生碰撞，轻则造成前盖变形，严重时可导致车身掉槽后引起生产停台等重大事故，为此，电泳涂装前需要采用铁丝捆绑对前盖进行固定，但这种固定方式在操作过程中，存在较多问题：
1、操作及安全方面的影响：前盖需要在生产线第一道工序进行捆绑达到固定，电泳好后，再安排专人在后道工序拆卸，因此，无论是捆绑工序还是拆卸工序，操作过程均较为繁琐，严重影响生产节拍，而且大量铁丝妨碍现场，存在一定的安全隐患；
2、质量方面的影响：当车身处于平行状态时，前盖因自身重量自然下垂，造成前盖内表面与前保横梁大面积重合，重合部位出现严重少漆及电泳漆膜擦伤等电泳漆膜质量问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是一种汽车前盖电泳工装，在汽车涂装前处理电泳过程中，减少固定汽车前盖的时间，防止汽车前盖在水平状态下的自然下垂。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车前盖电泳工装，用于前盖在电泳过程中的固定，在电泳过程中，车身安装在电泳滑撬上，电泳工装包括支撑杆和设在支撑杆两端的连接结构，支撑杆一端的连接结构与所述前盖的锁扣连接，另一端的连接结构与所述电泳滑撬连接。
与所述前盖的锁扣连接的连接结构包括用于穿过锁扣的U形钩和用于封闭U形钩开口的夹紧块，夹紧块套在U形钩上，在U形钩上还设有推动夹紧块移动的并与U形钩螺纹连接的蝶形螺母。
所述夹紧块上设有用于套在所述U形钩上的两个通孔。
与所述电泳滑撬连接的连接结构包括用于套在电泳滑撬上的锁体和用于封闭锁体开口的夹紧板。
所述锁体上具有两个伸出的杆部，所述夹紧板上设有用于套在该两个杆部上的两个通孔，在该两个杆部上还设有推动夹紧板移动的并与两个杆部螺纹连接的蝶形螺母。
在所述支撑杆上设有与所述前盖的锁扣连接的连接结构的端部还设有加强筋。
本实用新型采用上述技术方案，与现有技术相比：1、本发明结构简单，操作方便，完全满足工位节拍平衡；2、本发明下端直接固定在滑橇上，装配过程无需拆卸，上端通过调节蝶形螺母与前盖达到快速装配。
附图说明
图1为本实用新型的电泳工装的结构示意图；
图2为本实用新型电泳工装在使用时的结构示意图；
上述图中的标记均为：1、支撑杆；2、U形钩；3、夹紧块；4、上蝶形螺母；5、锁体；6、夹紧板；7、下蝶形螺母；8、加强筋；9、锁扣；10、电泳滑撬。
具体实施方式
如图1和图2所示为本实用新型的一种汽车前盖电泳工装，用于前盖在电泳过程中的固定，在电泳过程中，车身是安装在电泳滑撬10上。本电泳工装包括支撑杆1和设在支撑杆1两端的连接结构，支撑杆1一端的连接结构与前盖的锁扣9连接，另一端的连接结构与电泳滑撬10连接。
具体地说，与前盖的锁扣9连接的连接结构包括用于穿过锁扣9的U形钩2和用于封闭U形钩2开口的夹紧块3。U形钩2安装在支撑杆1的端部，夹紧块3套在U形钩2上，在U形钩2上还设有推动夹紧块3移动的并与U形钩2螺纹连接的上蝶形螺母4，在U形钩2上设有外螺纹。夹紧块3上设有用于套在U形钩2上的两个通孔。
与电泳滑撬10连接的连接结构包括用于套在电泳滑撬10上的锁体5和用于封闭锁体5开口的夹紧板6，锁体5与支撑杆1的端部连接。锁体5的形状大致呈U形，锁体5上具有两个伸出的杆部，夹紧板6上设有用于套在该两个杆部上的两个通孔，在该两个杆部上还设有推动夹紧板6移动的并与两个杆部螺纹连接的下蝶形螺母7。
在支撑杆1上设有与前盖的锁扣9连接的连接结构的端部还设有加强筋8，加强筋8呈U型。
本电泳工装为了实现防止轿车在电泳涂装过程中，车身前盖内表面电泳漆膜不完整及避免车身掉槽等目的所采取的技术方案为：1、现场测量电泳槽体深度及宽度，从而确定本发明总长700±50mm，宽150±10mm。本电泳工装不宜过长，以免前盖开启角度过大，造成前盖在车身翻转过程中碰到电泳槽体；本电泳工装也不宜过短，以免前盖因开启角度过小，造成前盖内表面喷洗不彻底，而且员工操作不方便；2、本电泳工装主体材质均采用Q235工业钢铁，为了保证本电泳工装使用过程中的强度要求，支撑杆1直径不得低于8mm；3、为了增强U形钩2强度要求，需要在U形钩2丝杆两端进行加强处理；4、本电泳工装下端预先固定在电泳滑橇上，装配过程无需拆卸，上端U形钩2先挂在前盖内表面的锁扣9上，然后通过调节M8蝶形螺母来移动上夹紧块3对前盖进行快速固定。
本电泳工装的具体操作过程如下：
1、在使用前，需要预先通过下端的锁体5固定在电泳滑橇前端U形槽钢的适宜位置，装配过程无需拆卸；
2、装配时，先慢慢打开车身前盖，直至U形钩2完全卡入前盖锁扣9内；
3、旋转上蝶形螺母4，向上推动夹紧块3直至夹紧块3抵住前盖锁扣9。
本电泳工装通过上锁体5与前盖装配，锁体5固定在电泳滑橇上，从而实现车身前盖开启角度适宜、方便员工操作，确保前盖内表面电泳漆膜完整及避免车身掉槽等目的。
本电泳工装拆卸过程与装配过程相反。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车前盖电泳工装，用于前盖在电泳过程中的固定，在电泳过程中，车身安装在电泳滑撬上，其特征在于：所述电泳工装包括支撑杆和设在支撑杆两端的连接结构，支撑杆一端的连接结构与所述前盖的锁扣连接，另一端的连接结构与所述电泳滑撬连接。
2.根据权利要求1所述的汽车前盖电泳工装，其特征在于：与所述前盖的锁扣连接的连接结构包括用于穿过锁扣的U形钩和用于封闭U形钩开口的夹紧块，夹紧块套在U形钩上，在U形钩上还设有推动夹紧块移动的并与U形钩螺纹连接的蝶形螺母。
3.根据权利要求2所述的汽车前盖电泳工装，其特征在于：所述夹紧块上设有用于套在所述U形钩上的两个通孔。
4.根据权利要求2或3所述的汽车前盖电泳工装，其特征在于：与所述电泳滑撬连接的连接结构包括用于套在电泳滑撬上的锁体和用于封闭锁体开口的夹紧板。
5.根据权利要求4所述的汽车前盖电泳工装，其特征在于：所述锁体上具有两个伸出的杆部，所述夹紧板上设有用于套在该两个杆部上的两个通孔，在该两个杆部上还设有推动夹紧板移动的并与两个杆部螺纹连接的蝶形螺母。
6.根据权利要求5所述的汽车前盖电泳工装，其特征在于：在所述支撑杆上设有与所述前盖的锁扣连接的连接结构的端部还设有加强筋。
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| CN 201320361003 CN203346502U (zh) | 2013-06-22 | 2013-06-22 | 一种汽车前盖电泳工装 |
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107472691A (zh) * | 2016-08-25 | 2017-12-15 | 宝沃汽车（中国）有限公司 | 用于车辆的前盖支撑工装 |
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2013
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