CN208232984U - 车辆前保险杠和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆前保险杠和具有其的车辆，用于安装在车辆前端的车身或车架上，车辆前保险杠形成为金属材料件，车辆前保险杠包括：主体部，主体部上限定有多个安装空间以用于安装车辆牌照板或车辆灯具，主体部上设有安装部，主体部通过安装部与车辆前端的车身或车架可拆卸地相连；端头件，端头件设在主体部的两端且与主体部相连，端头件与主体部配合限定出车辆所需的车辆前保险杠的长度；防护件，防护件设在主体部的上端且与主体部可拆卸地相连以防护车辆前端的车身或车架不受碰撞。本实用新型实施例的车辆前保险杠，采用金属材料制成，具有足够的防护强度。该车辆前保险杠具备多个功能接口，能够满足不同车型的车辆的安装需要。

Description

车辆前保险杠和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆配件制造技术领域,更具体地，涉及一种车辆前保险杠和具有该前保险杠的车辆。

背景技术

现有的汽车前保险杠主要采用ABS树脂等非金属材料，面对越野工况中的复杂工况时，非金属材料没有足够的强度，难以在越野过程中起到足够的防护功能。并且，现有的汽车保险杠功能也不具有可拓展性，存在汽车在越野工况中搭载脱困，无法安装附加功能灯具等局限性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种车辆前保险杠。

本实用新型还提供一种具有该前保险杠的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的车辆前保险杠，用于安装在车辆前端的车身或车架上，车辆前保险杠形成为金属材料件，所述车辆前保险杠包括：

主体部，所述主体部上限定有多个安装空间以用于安装车辆牌照板或车辆灯具，所述主体部上设有安装部，所述主体部通过所述安装部与所述车辆前端的车身或车架可拆卸地相连；

端头件，所述端头件设在所述主体部的两端且与所述主体部相连，所述端头件与所述主体部配合限定出车辆所需的所述车辆前保险杠的长度；

防护件，所述防护件设在所述主体部的上端且与所述主体部可拆卸地相连以防护所述车辆前端的车身或车架不受碰撞。

进一步地，所述主体部形成为铝合金件。

进一步地，所述安装部包括：

两个安装支架，两个所述安装支架间隔开布置在所述主体部上且分别与所述车辆前端的车身或车架螺栓连接；

多个安装孔，多个所述安装孔分别间隔开布置在多个所述安装空间上以用于安装所述车辆灯具或所述车辆牌照板。

进一步地，两个所述安装支架分别形成为合金钢件。

进一步地，所述端头件分别与所述主体部的两端螺栓连接，所述端头件分别与所述主体部的两端配合限定出储物空间。

进一步地，所述防护件的截面形成为开口向下的U形。

进一步地，所述防护件与所述主体部螺栓连接。

进一步地，所述车辆前保险杠还包括绞盘支架，所述绞盘支架设在两个所述安装支架之间且与所述主体部可拆卸地相连。

进一步地，所述绞盘支架形成为合金钢件。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括根据上述实施例中所述的车辆前保险杠。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的车辆前保险杠，采用金属材料制成，具有足够的防护强度。该车辆前保险杠加工有多个安装空间，使其具备多个功能接口，便于安装车辆牌照板或车辆灯具。并且该车辆前保险杠通过设置端头件，提供可变的结构拓展，使车辆前保险杠具有可拓展性，满足不同车型的车辆的安装需要。

附图说明

图1为本实用新型实施例的车辆前保险杠的一个结构示意图；

图2为本实用新型实施例的车辆前保险杠的另一个结构示意图。

附图标记：

车辆前保险杠100；

主体部10；安装空间11；安装支架12；安装孔13；

端头件20；储物空间21；

防护件30；

绞盘支架40。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的车辆前保险杠100。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的车辆前保险杠100包括主体部10、端头件20和防护件30。

具体而言，主体部10上限定有多个安装空间11以用于安装车辆牌照板或车辆灯具，主体部10上设有安装部，主体部10通过安装部与车辆前端的车身或车架可拆卸地相连。端头件20设在主体部10的两端且与主体部10相连，端头件20与主体部10配合限定出车辆所需的车辆前保险杠100的长度。防护件30设在主体部10的上端且与主体部10可拆卸地相连以防护车辆前端的车身或车架不受碰撞。

换言之，根据本实用新型实施例的车辆前保险杠100可以用于安装在车辆前端的车身或车架上以保护车辆的车身或车架。车辆前保险杠100可以采用金属材料加工而成，提高车辆前保险杠100的结构强度，使车辆前保险杠100具有足够的防护强度。

车辆前保险杠100主要由主体部10、端头件20和防护件30组成。其中，主体部10可以大致加工成槽状，主体部10上可以加工有多个安装空间11，多个安装空间11可以形成为多个功能接口，车辆牌照板或车辆灯具可以分别安装在多个安装空间11内，车辆牌照板或车辆灯具在不同安装空间11上的安装位置可以根据不同车型的车辆进行具体设定。

主体部10上可以加工有安装部，主体部10可以通过安装部安装在车辆前端的车身或车架上，主体部10与车身或车架可以采用可拆卸地安装方式，便于车辆前保险杠100的拆装，提高车辆前保险杠100与车身或车架之间的拆装效率。

端头件20可以安装在主体部10的两端，端头件20可以和主体部10的两端可拆卸地相连，端头件20可以和主体部10配合限定出车辆所需的车辆前保险杠100的长度，通过端头件20和主体部10的配合可以扩展车辆前保险杠100的造型和长度，使车辆前保险杠100可以适应不同车型的车辆，同时也使车辆前保险杠100能够适应车辆的不同工况。

防护件30可以安装在主体部10的上端，防护件30可以和主体部10可拆卸地相连，防护件30可以用于防护车辆前端的车身或车架不受碰撞。

由此，根据本实用新型实施例的车辆前保险杠100，采用金属材料制成，具有足够的防护强度。该车辆前保险杠100加工有多个安装空间11，使其具备多个功能接口，便于安装车辆牌照板或车辆灯具。并且该车辆前保险杠100通过设置端头件20，提供可变的结构拓展，使车辆前保险杠100具有可拓展性，满足不同车型的车辆的安装需要。

根据本实用新型的一个实施例，主体部10形成为铝合金件。

也就是说，主体部10可以采用铝合金材料加工形成，优选地，主体部10可以由铝合金材料通过氩弧焊接而成。铝合金材料来源丰富，成本低廉，易于加工成型，并且铝合金材料具有良好的结构强度，满足车辆前保险杠100的强度需求，使车辆前保险杠100在车辆运行过程中具有足够的防护功能。

在本实用新型的一些具体实施方式中，安装部包括两个安装支架12和多个安装孔13。

具体地，两个安装支架12间隔开布置在主体部10上且分别与车辆前端的车身或车架螺栓连接。多个安装孔13分别间隔开布置在多个安装空间11上以用于安装车辆灯具或车辆牌照板。

换句话说，安装部主要由两个安装支架12和多个安装孔13组成。其中，两个安装支架12可以间隔开加工在主体部10上，主体部10可以通过两个安装支架12分别与车辆前端的车身或车架通过螺栓进行连接，提高车辆前保险杠100与车身或车架的拆装效率。多个安装孔13可以分别间隔开加工在多个安装空间11，多个安装空间11可以形成多个功能接口，车辆灯具或车辆牌照板可以由多个功能接口通过多个安装孔13进行安装连接。通过在主体部10上加工多个安装空间11和多个安装孔13，不仅保留了一般车型中的牌照板、灯具等必要设备的安装空间11，同时也便于为特殊车型提供特殊设备的安装空间11，提高车辆前保险杠100的使用范围。

根据本实用新型的一个实施例，两个安装支架12分别形成为合金钢件。

也就是说，安装支架12可以采用合金钢材料加工形成，优选地，安装支架12可以采用低碳合金钢材料焊接而成。合金钢材料来源丰富，成本低廉，易于加工成型，并且合金钢材料具有良好的结构强度，满足车辆前保险杠100的强度需求，使车辆前保险杠100在车辆运行过程中具有足够的防护功能。

在本实用新型的一些具体实施方式中，端头件20分别与主体部10的两端螺栓连接，端头件20分别与主体部10的两端配合限定出储物空间21。

换句话说，端头件20可以分别安装在主体部10的两端，端头件20可以通过螺栓与主体部10进行螺栓连接，便于端头件20和主体部10的装配连接，提高车辆前保险杠100的拆装效率。并且主体部10两端的端头件20的位置可以根据实际需要进行拆卸替换。端头件20可以大致加工成凹槽状，端头件20可以分别与主体部10的两端配合限定出储物空间21，适用于需要增加储物功能的车辆。

根据本实用新型的一个实施例，防护件30的截面形成为开口向下的U形。

也就是说，防护件30可以大致加工成U形体，防护件30可以采用铝合金材料、合金钢材料或其他具有良好结构强度的金属材料加工形成，通过安装防护件30可以有效防护车辆的车身或车架不受碰撞。

在本实用新型的一些优选实施方式中，防护件30与主体部10螺栓连接。

换句话说，防护件30的两个自由端可以和主体部10通过螺栓进行连接。便于防护件30的装配，同时可以在不更改主体部10的结构的情况下，可以根据车辆的实际需求替换防护件30。

根据本实用新型的一个实施例，车辆前保险杠100还包括绞盘支架40。

具体地，绞盘支架40设在两个安装支架12之间且与主体部10可拆卸地相连。

也就是说，车辆前保险杠100还可以包括绞盘支架40。绞盘支架40可以用于安装绞盘，绞盘支架40可以安装在两个安装支架12之间，并且绞盘支架40可以和主体部10可拆卸地相连，优选绞盘支架40和主体部10采用螺栓的装配方式。不同的车辆可以根据实际需要选择是否安装绞盘支架40，在车辆需要减重的情况下可以不安装绞盘车架，在车辆需要脱困能力时，可以安装绞盘支架40，并且可以在安装支架12上安装绞盘。

在本实用新型的一些优选实施方式中，绞盘支架40形成为合金钢件。

换句话说，绞盘支架40可以采用合金钢材料加工形成，优选地，绞盘支架40可以采用低碳合金钢材料焊接而成。合金钢材料来源丰富，成本低廉，易于加工成型，并且合金钢材料具有良好的结构强度，满足车辆前保险杠100的强度需求。

总而言之，根据本实用新型实施例的车辆前保险杠100，采用金属材料制成，具有足够的防护强度。该车辆前保险杠100加工有多个安装空间11，使其具备多个功能接口，便于安装车辆牌照板或车辆灯具。并且该车辆前保险杠100通过设置端头件20，提供可变的结构拓展，使车辆前保险杠100具有可拓展性，满足不同车型的车辆的安装需要。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例中的车辆前保险杠100。由于根据本实用新型实施例的车辆前保险杠100具有上述技术效果，因此根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即具有足够的防护强度，能够提供可变的结构拓展。

根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车辆前保险杠，用于安装在车辆前端的车身或车架上，其特征在于，车辆前保险杠形成为金属材料件，所述车辆前保险杠包括：

主体部，所述主体部上限定有多个安装空间以用于安装车辆牌照板或车辆灯具，所述主体部上设有安装部，所述主体部通过所述安装部与所述车辆前端的车身或车架可拆卸地相连；

端头件，所述端头件设在所述主体部的两端且与所述主体部相连，所述端头件与所述主体部配合限定出车辆所需的所述车辆前保险杠的长度；

防护件，所述防护件设在所述主体部的上端且与所述主体部可拆卸地相连以防护所述车辆前端的车身或车架不受碰撞。

2.根据权利要求1所述的车辆前保险杠，其特征在于，所述主体部形成为铝合金件。

3.根据权利要求1所述的车辆前保险杠，其特征在于，所述安装部包括：

两个安装支架，两个所述安装支架间隔开布置在所述主体部上且分别与所述车辆前端的车身或车架螺栓连接；

多个安装孔，多个所述安装孔分别间隔开布置在多个所述安装空间上以用于安装所述车辆灯具或所述车辆牌照板。

4.根据权利要求3所述的车辆前保险杠，其特征在于，两个所述安装支架分别形成为合金钢件。

5.根据权利要求1所述的车辆前保险杠，其特征在于，所述端头件分别与所述主体部的两端螺栓连接，所述端头件分别与所述主体部的两端配合限定出储物空间。

6.根据权利要求1所述的车辆前保险杠，其特征在于，所述防护件的截面形成为开口向下的U形。

7.根据权利要求1所述的车辆前保险杠，其特征在于，所述防护件与所述主体部螺栓连接。

8.根据权利要求3所述的车辆前保险杠，其特征在于，还包括绞盘支架，所述绞盘支架设在两个所述安装支架之间且与所述主体部可拆卸地相连。

9.根据权利要求8所述的车辆前保险杠，其特征在于，所述绞盘支架形成为合金钢件。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车辆前保险杠。