CN110111596A - 车位分配方法和装置 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例提供了车位分配方法和装置，应用于云管理平台，包括：接收用户手机终端发送的车位分配请求信息，车位分配请求信息包括目的地信息和搜索范围信息；根据目的地信息和搜索范围信息获取搜索范围内的总车位和当前剩余空余车位；将目的地信息发送给电子地图服务器，以使电子地图服务器根据目的地信息计算距离目的地的行驶时间；接收电子地图服务器发送的行驶时间，根据行驶时间确定历史数据信息；根据历史数据信息确定净变化量；根据当前剩余空余车位、净变化量和搜索范围内的总车位，得到车位比值；根据所述车位比值向用户手机终端推荐搜索范围内的空余车位；可以有效对空余车位进行分配，节省用户时间，以及提高用户体验。
Description
技术领域
本发明涉及计算机技术领域，尤其是涉及车位分配方法和装置。
背景技术
随着机动车/电动汽车的保有量逐年上升，城市停车难的问题逐渐凸显。当用户在目的地进行停车时，需要自己寻找停车位，人工查找困难，不能对空余车位进行有效分配，浪费用户时间，用户体验差。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供车位分配方法和装置，可以有效对空余车位进行分配，节省用户时间，以及提高用户体验。
第一方面，本发明实施例提供了车位分配方法，应用于云管理平台，所述方法包括：
接收用户手机终端发送的车位分配请求信息，车位分配请求信息包括目的地信息和搜索范围信息；
根据目的地信息和搜索范围信息获取搜索范围内的总车位和当前剩余空余车位；
将目的地信息发送给电子地图服务器，以使电子地图服务器根据目的地信息计算距离目的地的行驶时间；
接收电子地图服务器发送的行驶时间，根据行驶时间确定历史数据信息；
根据历史数据信息确定搜索范围内的空余车位的净变化量；
根据当前剩余空余车位、净变化量和搜索范围内的总车位，得到车位比值；
根据车位比值向用户手机终端推荐搜索范围内的空余车位；
其中，行驶时间包括起始时间和结束时间，历史数据信息为起始时间和结束时间之内的每个空余车位的数据变化信息。
进一步的，根据车位比值向用户手机终端推荐搜索范围内的空余车位，包括：
判断车位比值的大小；
如果车位比值小于第一阈值，则扩大搜索范围；
如果车位比值大于或等于第一阈值，并且小于或等于第二阈值，则将行驶过程中推荐路线上的首个空余车位，作为推荐的空余车位；
如果车位比值大于第二阈值，则从搜索范围内的空余车位中选取距离目的地最近的空余车位，作为推荐的空余车位；
其中，第一阈值小于第二阈值。
进一步的，所述方法还包括：
当推荐的空余车位变更为占用状态，并且车位比值大于第二阈值时，更新行驶路线为距离目的地第二个最近的空余车位；
或者，
当推荐的空余车位变更为占用状态，车位比值大于或等于第一阈值，并且小于或等于第二阈值时，判断车辆是否进入搜索范围内；
如果车辆进入搜索范围内，则将推荐的空余车位更新为距离车辆当前定位最近的空余车位；
如果车辆没有进入搜索范围内，则将推荐的空余车位更新为推荐路线上的第二个未被占用的空余车位。
进一步的，所述方法还包括：
当推荐的空余车位处于占用状态时，接收地检仪发送的车位占用信息；
对车位占用信息进行更新并存储。
进一步的，所述方法还包括：
将搜索范围内每个空余车位发送给用户手机终端，以使用户手机终端调用电子地图服务器的SDK接口，显示搜索范围内的每个空余车位。
第二方面，本发明实施例提供了车位分配装置，应用于云管理平台，所述装置包括：
车位分配请求信息接收单元，用于接收用户手机终端发送的车位分配请求信息，车位分配请求信息包括目的地信息和搜索范围信息；
空余车位获取单元，用于根据目的地信息和搜索范围信息获取搜索范围内的总车位和当前剩余空余车位；
目的地信息发送单元，用于将目的地信息发送给电子地图服务器，以使电子地图服务器根据目的地信息计算距离目的地的行驶时间；
行驶时间接收单元，用于接收电子地图服务器发送的行驶时间，根据行驶时间确定历史数据信息；
净变化量获取单元，用于根据历史数据信息确定搜索范围内的空余车位的净变化量；
车位比值获取单元，用于根据当前剩余空余车位、净变化量和搜索范围内的总车位，得到车位比值；
推荐单元，用于根据车位比值向用户手机终端推荐搜索范围内的空余车位；
其中，行驶时间包括起始时间和结束时间，历史数据信息为起始时间和结束时间之内的每个空余车位的数据变化信息。
进一步的，推荐单元具体用于：
判断车位比值的大小；
如果车位比值小于第一阈值，则扩大搜索范围；
如果车位比值大于或等于第一阈值，并且小于或等于第二阈值，则将行驶过程中推荐路线上的首个空余车位，作为推荐的空余车位；
如果车位比值大于第二阈值，则从搜索范围内的空余车位中选取距离目的地最近的空余车位，作为推荐的空余车位；
其中，第一阈值小于第二阈值。
进一步的，装置还包括：
更新单元，用于当推荐的空余车位变更为占用状态，并且车位比值大于第二阈值时，更新行驶路线为距离目的地第二个最近的空余车位；
或者，
当推荐的空余车位变更为占用状态，车位比值大于或等于第一阈值，并且小于或等于第二阈值时，判断车辆是否进入搜索范围内；
如果车辆进入搜索范围内，则将推荐的空余车位更新为距离车辆当前定位最近的空余车位；
如果车辆没有进入搜索范围内，则将推荐的空余车位更新为推荐路线上的第二个未被占用的空余车位。
第三方面，本发明实施例提供了电子设备，包括存储器、处理器，所述存储器上存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上所述的方法的步骤。
第四方面，本发明实施例提供了具有处理器可执行的非易失的程序代码的计算机可读介质，所述程序代码使所述处理器执行如上所述的方法。
本发明实施例提供了车位分配方法和装置，应用于云管理平台，包括：接收用户手机终端发送的车位分配请求信息，车位分配请求信息包括目的地信息和搜索范围信息；根据目的地信息和搜索范围信息获取搜索范围内的总车位和当前剩余空余车位；将目的地信息发送给电子地图服务器，以使电子地图服务器根据目的地信息计算距离目的地的行驶时间；接收电子地图服务器发送的行驶时间，根据行驶时间确定历史数据信息；根据历史数据信息确定搜索范围内的空余车位的净变化量；根据当前剩余空余车位、净变化量和搜索范围内的总车位，得到车位比值；根据所述车位比值向用户手机终端推荐搜索范围内的空余车位；其中，行驶时间包括起始时间和结束时间，历史数据信息为起始时间和结束时间之内的每个空余车位的数据变化信息，可以有效对空余车位进行分配，节省用户时间，以及提高用户体验。
本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例一提供的车位分配方法流程图；
图2为本发明实施例一提供的车位分配装置示意图；
图3为本发明实施例一提供的车位分配方法中步骤S106的流程图；
图4为本发明实施例一提供的车位占用信息更新方法流程图；
图5为本发明实施例二提供的另一车位分配装置示意图。
图标：
10-车位分配请求信息接收单元；20-空余车位获取单元；30-目的地信息发送单元；40-行驶时间接收单元；50-净变化量获取单元；60-车位比值获取单元；70-推荐单元。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
为便于对本实施例进行理解，下面对本发明实施例进行详细介绍。
实施例一：
图1为本发明实施例一提供的车位分配方法流程图。
参照图1，执行主体为云管理平台，本方法不仅适用于开放式道路上车位的分配，还适用于商场停车场的车位的分配，该方法包括以下步骤：
步骤S101，接收用户手机终端发送的车位分配请求信息，车位分配请求信息包括目的地信息和搜索范围信息；
步骤S102，根据目的地信息和搜索范围信息获取搜索范围内的总车位和当前剩余空余车位；
这里，云管理平台接收用户手机终端发送的车位分配请求信息，车位分配请求信息包括目的地信息和搜索范围信息，例如“搜索A建筑物周边300米的空余车位”，其中，A建筑物为目的地，300米为搜索范围，云管理平台根据目的地和搜索范围调用电子地图，并在电子地图上搜索A建筑物周边300米的总车位和当前剩余空余车位。
步骤S103，将目的地信息发送给电子地图服务器，以使电子地图服务器根据目的地信息计算距离目的地的行驶时间；
这里，当云管理平台得到目的地时，向电子地图服务器发送请求，获取距离目的地的行驶时间。
步骤S104，接收电子地图服务器发送的行驶时间，根据行驶时间确定历史数据信息；
步骤S106，根据历史数据信息确定搜索范围内的空余车位的净变化量；
步骤S107，根据当前剩余空余车位、净变化量和搜索范围内的总车位，得到车位比值；
具体地，行驶时间包括起始时间和结束时间，历史数据信息为起始时间和结束时间之内的每个空余车位的数据变化信息。首先从历史数据信息中选取与当前日期对应的特征数据信息，并将与当前日期对应的特征数据信息作为特征数据组；例如，如果当前日期为工作日，则选取与工作日对应的特征数据信息；如果当前日期为节假日，则选取与节假日对应的特征数据信息。需要说明的是，当前日期并不限于工作日和节假日，也可以为奇数日或偶数日。
从特征数据组中选取相应时间段的特征数据，并对相应时间段的特征数据求平均，得到平均数，将平均数作为净变化量。
云管理平台根据历史数据信息，得到搜索范围内的空余车位的净变化量(净变化量等于空余车位的增加量或减少量)，引入净变化量后，根据当前剩余空余车位、净变化量和搜索范围内的总车位，计算车位比值，其中，车位比值等于当前剩余空余车位与净变化量的和或差，再除以搜索范围内的总车位。
步骤S106，根据车位比值向用户手机终端推荐搜索范围内的空余车位。
其中，用户手机终端与云管理平台相连接，云管理平台与电子地图服务器相连接，具体参照图2。
本实施例中，当云管理平台向用户手机终端推荐搜索范围内的空余车位时，用户将车辆停放在推荐的空余车位上，此时，地检仪检测到空余车位上存放在车辆，并将车位占用信息发送给云管理平台。其中，地检仪作为车辆感应终端，以地埋式和地贴式的方式设置在车位的路面上，实时感应周边地磁场变化。当周边环境引入导磁物体时，地检仪感应地球磁场X、Y、Z轴上相对初始值的变化量；结合地检仪本身的红外或者微波信号判断是否有遮挡，如果有遮挡，则说明空余车位上停放有车辆。
车位占用信息通过地检仪的网络模组终端，通过运营商的LTE Cat NB1的物联网专用移动网络将结果传送到云管理平台，从而使云管理平台对泊位占有状况进行统计、沉淀和业务分析。
云管理平台可以与用户手机终端、管理者手机终端、第三方服务器和电子地图服务器之间进行数据传输，并提供网页登入的门户管理界面给后台管理人员。
进一步的，参照图3，步骤S106包括以下步骤：
步骤S201，判断车位比值的大小；如果车位比值小于第一阈值，则执行步骤S202；如果车位比值大于或等于第一阈值，并且小于或等于第二阈值，则执行步骤S203；如果车位比值大于第二阈值，则执行步骤S204；
步骤S202，扩大搜索范围；
这里，如果用户不想扩大搜索范围，则根据车位比值大于或等于第一阈值，并且小于或等于第二阈值中对应的方法为用户分配空余车位，具体参照步骤S203，以及当推荐的空余车位变更为占用状态时对应的方法。
步骤S203，将行驶过程中推荐路线上的首个空余车位，作为推荐的空余车位；
步骤S204，从搜索范围内的空余车位中选取距离目的地最近的空余车位，作为推荐的空余车位；其中，第一阈值小于所述第二阈值。
这里，第一阈值可以包括但不限于3％，第二阈值可以包括但不限于15％。
具体地，如果车位比值小于第一阈值，则说明空余车位比较少，需要用户扩大搜索范围，直到搜索半径内的车位比值大于第一阈值。
另外，如果搜索范围在预设距离范围内的车位比值仍然小于第一阈值，则云管理平台会向用户手机终端发送提示信息，提示信息为是否继续扩大搜索范围的信息，如果云管理平台接收到手机终端发送的扩大确认信息，则云管理平台继续扩大搜索范围；如果云管理平台接收到手机终端发送的否定信息，则将行驶过程中推荐路线上的首个空余车位，作为推荐的空余车位。
如果车位比值大于或等于第一阈值，并且小于或等于第二阈值，则用户在行驶过程中，云管理平台向用户手机终端发送推荐路线，将推荐路线上碰到的首个空余车位作为推荐的空余车位。
如果车位比值大于第二阈值，则推荐距离目的地最近的空余车位。
进一步的，该方法还包括：
当推荐的空余车位变更为占用状态，并且车位比值大于第二阈值时，更新行驶路线为距离目的地第二个最近的空余车位；
或者，
当推荐的空余车位变更为占用状态，车位比值大于或等于第一阈值，并且小于或等于第二阈值时，判断车辆是否进入搜索范围内；
如果车辆进入所述搜索范围内，则将推荐的空余车位更新为距离车辆当前定位最近的空余车位；
如果车辆没有进入搜索范围内，则将推荐的空余车位更新为推荐路线上的第二个未被占用的空余车位。
具体地，如果车辆在行驶过程中，发现推荐的空余车位被占用，则需要向用户重新推荐空余车位。当推荐的空余车位变更为占用状态，并且车位比值大于第二阈值时，更新行驶路线为距离目的地第二个最近的空余车位，由于最近的空余车位被占用，故需要选取第二个最近的空余车位；
当推荐的空余车位变更为占用状态，车位比值大于或等于第一阈值，并且小于或等于第二阈值时，判断车辆是否进入搜索范围内；如果进入，则对车辆进行重新定位，并将推荐的空余车位更新为距离车辆当前定位最近的空余车位；如果没有进入，由于推荐路线上的首个空余车位被占用，则将推荐的空余车位更新为推荐路线上的第二个未被占用的空余车位，第二个未被占用的空余车位即首个空余车位的下一个未被占用的车位。
进一步的，参照图4，该方法还包括以下步骤：
步骤S301，当推荐的空余车位处于占用状态时，接收地检仪发送的车位占用信息；
步骤S302，对车位占用信息进行更新并存储。
进一步的，该方法还包括：
将搜索范围内每个空余车位发送给用户手机终端，以使用户手机终端调用电子地图服务器的SDK接口，显示搜索范围内的每个空余车位。
这里，用户手机终端在调用电子地图服务器的SDK(Software Development Kit，软件开发工具包)接口，从而将搜索范围内的每个空余车位显示在用户手机终端界面上。
本发明实施例提供了车位分配方法，应用于云管理平台，包括：接收用户手机终端发送的车位分配请求信息，车位分配请求信息包括目的地信息和搜索范围信息；根据目的地信息和搜索范围信息获取搜索范围内的总车位和当前剩余空余车位；将目的地信息发送给电子地图服务器，以使电子地图服务器根据目的地信息计算距离目的地的行驶时间；接收电子地图服务器发送的行驶时间，根据行驶时间确定历史数据信息；根据历史数据信息确定搜索范围内的空余车位的净变化量；根据当前剩余空余车位、净变化量和搜索范围内的总车位，得到车位比值；根据所述车位比值向用户手机终端推荐搜索范围内的空余车位；其中，行驶时间包括起始时间和结束时间，历史数据信息为起始时间和结束时间之内的每个空余车位的数据变化信息，可以有效对空余车位进行分配，节省用户时间，以及提高用户体验。
实施例二：
图5为本发明实施例二提供的车位分配装置示意图。
参照图5，执行主体为云管理平台，该装置包括：
车位分配请求信息接收单元10，用于接收用户手机终端发送的车位分配请求信息，车位分配请求信息包括目的地信息和搜索范围信息；
空余车位获取单元20，用于根据目的地信息和搜索范围信息获取搜索范围内的总车位和当前剩余空余车位；
目的地信息发送单元30，用于将目的地信息发送给电子地图服务器，以使电子地图服务器根据目的地信息计算距离目的地的行驶时间；
行驶时间接收单元40，用于接收电子地图服务器发送的行驶时间，根据行驶时间确定历史数据信息；
净变化量获取单元50，用于根据历史数据信息确定搜索范围内的空余车位的净变化量；
车位比值获取单元60，用于根据当前剩余空余车位、净变化量和搜索范围内的总车位，得到车位比值；
推荐单元70，用于根据车位比值向用户手机终端推荐搜索范围内的空余车位；
其中，行驶时间包括起始时间和结束时间，历史数据信息为起始时间和结束时间之内的每个空余车位的数据变化信息。
进一步的，推荐单元70具体用于：
判断车位比值的大小；
如果车位比值小于第一阈值，则扩大搜索范围；
如果车位比值大于或等于第一阈值，并且小于或等于第二阈值，则将行驶过程中推荐路线上的首个空余车位，作为推荐的空余车位；
如果车位比值大于第二阈值，则从搜索范围内的空余车位中选取距离目的地最近的空余车位，作为推荐的空余车位；
其中，第一阈值小于第二阈值。
进一步的，该装置还包括：
更新单元(未示出)，用于当推荐的空余车位变更为占用状态，并且车位比值大于第二阈值时，更新行驶路线为距离目的地第二个最近的空余车位；
或者，
当推荐的空余车位变更为占用状态，车位比值大于或等于第一阈值，并且小于或等于第二阈值时，判断车辆是否进入搜索范围内；
如果车辆进入搜索范围内，则将推荐的空余车位更新为距离车辆当前定位最近的空余车位；
如果车辆没有进入搜索范围内，则将推荐的空余车位更新为推荐路线上的第二个未被占用的空余车位。
本发明实施例提供了车位分配装置，应用于云管理平台，包括：接收用户手机终端发送的车位分配请求信息，车位分配请求信息包括目的地信息和搜索范围信息；根据目的地信息和搜索范围信息获取搜索范围内的总车位和当前剩余空余车位；将目的地信息发送给电子地图服务器，以使电子地图服务器根据目的地信息计算距离目的地的行驶时间；接收电子地图服务器发送的行驶时间，根据行驶时间确定历史数据信息；根据历史数据信息确定搜索范围内的空余车位的净变化量；根据当前剩余空余车位、净变化量和搜索范围内的总车位，得到车位比值；根据所述车位比值向用户手机终端推荐搜索范围内的空余车位；其中，行驶时间包括起始时间和结束时间，历史数据信息为起始时间和结束时间之内的每个空余车位的数据变化信息，可以有效对空余车位进行分配，节省用户时间，以及提高用户体验。
本发明实施例还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现上述实施例提供的车位分配方法的步骤。
本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器运行时执行上述实施例的车位分配方法的步骤。
本发明实施例所提供的计算机程序产品，包括存储了程序代码的计算机可读存储介质，所述程序代码包括的指令可用于执行前面方法实施例中所述的方法，具体实现可参见方法实施例，在此不再赘述。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统和装置的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
另外，在本发明实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种车位分配方法，其特征在于，应用于云管理平台，所述方法包括：
接收用户手机终端发送的车位分配请求信息，所述车位分配请求信息包括目的地信息和搜索范围信息；
根据所述目的地信息和所述搜索范围信息获取搜索范围内的总车位和当前剩余空余车位；
将所述目的地信息发送给电子地图服务器，以使所述电子地图服务器根据所述目的地信息计算距离目的地的行驶时间；
接收所述电子地图服务器发送的所述行驶时间，根据所述行驶时间确定历史数据信息；
根据所述历史数据信息确定所述搜索范围内的空余车位的净变化量；
根据所述当前剩余空余车位、所述净变化量和所述搜索范围内的总车位，得到车位比值；
根据所述车位比值向所述用户手机终端推荐所述搜索范围内的空余车位；
其中，所述行驶时间包括起始时间和结束时间，历史数据信息为所述起始时间和所述结束时间之内的每个空余车位的数据变化信息。
2.根据权利要求1所述的车位分配方法，其特征在于，所述根据所述车位比值向所述用户手机终端推荐所述搜索范围内的空余车位，包括：
判断所述车位比值的大小；
如果所述车位比值小于第一阈值，则扩大所述搜索范围；
如果所述车位比值大于或等于所述第一阈值，并且小于或等于第二阈值，则将行驶过程中推荐路线上的首个空余车位，作为推荐的空余车位；
如果所述车位比值大于所述第二阈值，则从所述搜索范围内的空余车位中选取距离所述目的地最近的空余车位，作为所述推荐的空余车位；
其中，所述第一阈值小于所述第二阈值。
3.根据权利要求2所述的车位分配方法，其特征在于，所述方法还包括：
当所述推荐的空余车位变更为占用状态，并且所述车位比值大于所述第二阈值时，更新行驶路线为距离所述目的地第二个最近的空余车位；
或者，
当所述推荐的空余车位变更为所述占用状态，所述车位比值大于或等于所述第一阈值，并且小于或等于所述第二阈值时，判断车辆是否进入所述搜索范围内；
如果所述车辆进入所述搜索范围内，则将所述推荐的空余车位更新为距离车辆当前定位最近的空余车位；
如果所述车辆没有进入所述搜索范围内，则将所述推荐的空余车位更新为所述推荐路线上的第二个未被占用的空余车位。
4.根据权利要求2所述的车位分配方法，其特征在于，所述方法还包括：
当所述推荐的空余车位处于占用状态时，接收地检仪发送的车位占用信息；
对所述车位占用信息进行更新并存储。
5.根据权利要求1所述的车位分配方法，其特征在于，所述方法还包括：
将所述搜索范围内每个空余车位发送给所述用户手机终端，以使所述用户手机终端调用所述电子地图服务器的SDK接口，显示所述搜索范围内的每个空余车位。
6.一种车位分配装置，其特征在于，应用于云管理平台，所述装置包括：
车位分配请求信息接收单元，用于接收用户手机终端发送的车位分配请求信息，所述车位分配请求信息包括目的地信息和搜索范围信息；
空余车位获取单元，用于根据所述目的地信息和所述搜索范围信息获取搜索范围内的总车位和当前剩余空余车位；
目的地信息发送单元，用于将所述目的地信息发送给电子地图服务器，以使所述电子地图服务器根据所述目的地信息计算距离目的地的行驶时间；
行驶时间接收单元，用于接收所述电子地图服务器发送的所述行驶时间，根据所述行驶时间确定历史数据信息；
净变化量获取单元，用于根据所述历史数据信息确定所述搜索范围内的空余车位的净变化量；
车位比值获取单元，用于根据所述当前剩余空余车位、所述净变化量和所述搜索范围内的总车位，得到车位比值；
推荐单元，用于根据所述车位比值向所述用户手机终端推荐所述搜索范围内的空余车位；
其中，所述行驶时间包括起始时间和结束时间，历史数据信息为所述起始时间和所述结束时间之内的每个空余车位的数据变化信息。
7.根据权利要求6所述的车位分配装置，其特征在于，所述推荐单元具体用于：
判断所述车位比值的大小；
如果所述车位比值小于第一阈值，则扩大所述搜索范围；
如果所述车位比值大于或等于所述第一阈值，并且小于或等于第二阈值，则将行驶过程中推荐路线上的首个空余车位，作为推荐的空余车位；
如果所述车位比值大于所述第二阈值，则从所述搜索范围内的空余车位中选取距离所述目的地最近的空余车位，作为所述推荐的空余车位；
其中，所述第一阈值小于所述第二阈值。
8.根据权利要求7所述的车位分配装置，其特征在于，所述装置还包括：
更新单元，用于当所述推荐的空余车位变更为占用状态，并且所述车位比值大于所述第二阈值时，更新行驶路线为距离所述目的地第二个最近的空余车位；
或者，
当所述推荐的空余车位变更为所述占用状态，所述车位比值大于或等于所述第一阈值，并且小于或等于所述第二阈值时，判断车辆是否进入所述搜索范围内；
如果所述车辆进入所述搜索范围内，则将所述推荐的空余车位更新为距离车辆当前定位最近的空余车位；
如果所述车辆没有进入所述搜索范围内，则将所述推荐的空余车位更新为所述推荐路线上的第二个未被占用的空余车位。
9.一种电子设备，包括存储器、处理器，所述存储器上存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述权利要求1至5任一项所述的方法的步骤。
10.一种具有处理器可执行的非易失的程序代码的计算机可读介质，其特征在于，所述程序代码使所述处理器执行所述权利要求1至5任一项所述的方法。
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