CN105048598B - 电动车充电方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动车充电方法和装置。其中，该方法包括：查找预设范围内的充电站，其中，预设范围的中心为电动车的地理位置；检测第一充电站内是否存在剩余充电桩，其中，第一充电站为电动车用户从预设范围内的充电站中选定的充电站，第一充电站内存在至少一个充电桩；以及在检测到第一充电站内存在剩余充电桩时，设置导航路线，其中，导航路线的起点为电动车的地理位置，终点为第一充电站的地理位置，电动车按照导航线路到达第一充电站充电。本发明解决了相关技术无法实时监测电动车可用的充电资源，导致电动车充电效率降低的技术问题。

Description

电动车充电方法和装置

技术领域

本发明涉及电动车领域，具体而言，涉及一种电动车充电方法和装置。

背景技术

为了节省能源，改善环境，电动车(比如电动自行车、电动汽车)被广泛应用于日常生活。电动车以电为能源，为了便于电动车充电，我国建立了许多电动车充电站。但是，充电站的分布较为分散，当电动车行驶里程较长时，需要行驶途中及时充电。由于现有技术中电动车在行驶过程中无法实时地监测周边范围可用的充电资源，比如空闲充电桩，造成电动车在消耗完剩余电量之前无法及时地进行充电，导致电动车充电效率下降，严重影响电动车用户的使用体验。

针对相关技术无法实时监测电动车可用的充电资源，导致电动车充电效率降低的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明实施例提供了一种电动车充电方法和装置，以至少解决相关技术无法实时监测电动车可用的充电资源，导致电动车充电效率降低的技术问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种电动车充电方法，包括：查找预设范围内的充电站，其中，预设范围的中心为电动车的地理位置；检测第一充电站内是否存在剩余充电桩，其中，第一充电站为电动车用户从预设范围内的充电站中选定的充电站，第一充电站内存在至少一个充电桩；以及在检测到第一充电站内存在剩余充电桩时，设置导航路线，其中，导航路线的起点为电动车的地理位置，终点为第一充电站的地理位置，电动车按照导航线路到达第一充电站充电。

进一步地，电动车按照导航线路到达第一充电站充电过程中，该方法还包括：获取电动车的充电信息，其中，充电信息包括充电电量；检测充电电量是否达到预设电量；在检测到充电电量达到预设电量时，向电动车用户发送第一提醒消息。

进一步地，在查找预设范围内的充电站之后，该方法还包括：检测充电车的剩余电量是否支持预设路线的剩余路程；在检测到充电车的剩余电量无法支持预设路线的剩余路程时，向电动车用户发送第二提醒消息；以及向电动车用户发送预设范围内的充电站信息，其中，充电站信息包括充电站地理位置和充电站内充电桩状态。

进一步地，在检测到第一充电站内存在剩余充电桩时，该方法还包括：预约第一充电桩，其中，剩余充电桩包括第一充电桩；设置第一充电桩的预约时限；检测在预约时限内电动车是否使用第一充电桩充电；在检测到在预约时限内电动车未使用第一充电桩充电时，取消预约时限。

进一步地，查找预设范围内的充电站包括：获取电动车的地理位置；确定预设范围，其中，预设范围为以电动车的地理位置为中心，以预设数值为半径的组成的圆形区域；获取预设范围内所有的充电站；以及在电动车的客户端显示界面中标记充电站。

根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种电动车充电装置，包括：查找模块，用于查找预设范围内的充电站，其中，预设范围的中心为电动车的地理位置；第一检测模块，用于检测第一充电站内是否存在剩余充电桩，其中，第一充电站为电动车用户从预设范围内的充电站中选定的充电站，第一充电站内存在至少一个充电桩；以及第一设置模块，用于在检测到第一充电站内存在剩余充电桩时，设置导航路线，其中，导航路线的起点为电动车的地理位置，终点为第一充电站的地理位置，电动车按照导航线路到达第一充电站充电。

进一步地，该装置还包括：第一获取模块，用于获取电动车的充电信息，其中，充电信息包括充电电量；第二检测模块，用于检测充电电量是否达到预设电量；第一发送模块，用于在检测到充电电量达到预设电量时，向电动车用户发送第一提醒消息。

进一步地，该装置还包括：第三检测模块，用于检测充电车的剩余电量是否支持预设路线的剩余路程；第二发送模块，用于在检测到充电车的剩余电量无法支持预设路线的剩余路程时，向电动车用户发送第二提醒消息；以及第三发送模块，用于向电动车用户发送预设范围内的充电站信息，其中，充电站信息包括充电站地理位置和充电站内充电桩状态。

进一步地，该装置还包括：预约模块，用于预约第一充电桩，其中，剩余充电桩包括第一充电桩；第二设置模块，用于设置第一充电桩的预约时限；第四检测模块，用于检测在预约时限内电动车是否使用第一充电桩充电；取消预约模块，用于在检测到在预约时限内电动车未使用第一充电桩充电时，取消预约时限。

进一步地，查找模块包括：第二获取模块，用于获取电动车的地理位置；确定模块，用于确定预设范围，其中，预设范围为以电动车的地理位置为中心，以预设数值为半径的组成的圆形区域；第三获取模块，用于获取预设范围内所有的充电站；以及标记模块，用于在电动车的客户端显示界面中标记充电站。

在本发明实施例中，通过实时监测电动车当前位置周边范围内所有的充电站，及时地从中选择存在剩余充电桩的第一充电站，并设置从电动车当前位置到达第一充电站的导航线路，达到了及时为电动车充电的目的，从而实现了提高电动车充电效率，提高电动车用户的使用体验的技术效果，进而解决了相关技术无法实时监测电动车可用的充电资源，导致电动车充电效率降低的技术问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明实施例的电动车充电方法的流程图；以及

图2是根据本发明实施例的电动车充电装置的示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

根据本发明实施例，提供了一种电动车充电方法的方法实施例，需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。

图1是根据本发明实施例的电动车充电方法的流程图，如图1所示，该方法包括如下步骤：

步骤S102，查找预设范围内的充电站，其中，预设范围的中心为电动车的地理位置；

步骤S104，检测第一充电站内是否存在剩余充电桩，其中，第一充电站为电动车用户从预设范围内的充电站中选定的充电站，第一充电站内存在至少一个充电桩；

步骤S106，在检测到第一充电站内存在剩余充电桩时，设置导航路线，其中，导航路线的起点为电动车的地理位置，终点为第一充电站的地理位置，电动车按照导航线路到达第一充电站充电。

通过上述步骤，解决了相关技术无法实时监测电动车可用的充电资源，导致电动车充电效率降低的技术问题，达到了提高电动车充电效率，提高电动车用户使用体验的技术效果。

可选地，步骤S102查找预设范围内的充电站可以包括以下步骤：

步骤S1，获取电动车的地理位置。在电动车行驶过程中，电动车的地理位置在不断地变化。该实施例的电动车充电方法可以利用GPRS技术实时定位电动车的地理位置。

步骤S2，确定预设范围。预设范围可以确定为以电动车的地理位置为中心，以预设数值为半径的组成的圆形区域，也可以确定为以电动车的地理位置为中心的其他区域，比如矩形区域。

步骤S3，获取预设范围内所有的充电站。该实施例的电动车充电方法结合现有技术中比较成熟的电子地图，比如百度地图、高德地图等，可以实时获取电动车周边范围内所有的充电站，还可以获取周边美食、银行、超市等。

步骤S4，在电动车的客户端显示界面中标记充电站。电动车的客户端可以是车载导航仪，在导航仪的显示界面上显示有电动车的地理位置，电动车的地理位置以第一标记进行表示。当获取到预设范围内所有的充电站后，导航仪的显示界面上还可以显示预设范围内所有的充电站，这些充电站可以用第二标记进行表示，其中，第二标记与第一标记不同。可选地，该实施例的显示界面中还可以显示出预设范围内所有的充电站的充电站信息以及距离电动车当前地理位置的距离，其中，充电站信息可以包括充电站内充电桩的个数，充电桩的状态等。

在客户端显示界面中显示有所有的充电站，电动车用户可以根据自己的实际行驶线路，或者电动车剩余电量等参数从所有充电站中选定一个充电站，即第一充电站。在选定第一充电站时电动车用户优选考虑的因素可以包括：与充电站的距离，充电站内剩余充电桩个数等，其中，剩余充电桩是指处于空闲状态且未预约状态的充电桩。该实施例的电动车充电方法通过实时检测电动车当前地理位置，实时获取当动车可用充电资源，并将可用充电资源可视化显示，达到了为电动车及时充电，提高用户使用体验的效果。

当电动车用户选定第一充电站之后，该实施例的电动车充电方法会检测第一充电站内是否存在剩余充电桩，其中，第一充电站内至少包含一个充电桩。如果第一充电站内不存在剩余充电桩，该实施例的电动车充电方法会向用户反馈第一充电站内不存在剩余充电桩，提示用户选择其他充电站进行充电；如果第一充电站存在剩余充电站，该实施例的电动车充电方法会自动设置导航路线，电动车用户可以按照该导航路线前往第一充电站充电，其中，导航路线的起点为电动车的地理位置，终点为第一充电站的地理位置。该实施例通过检测充电站内是否存在剩余充电桩的方式，保障了电动车到达充电站后能够进行充电，进而提高了电动车的充电效率。

可选地，在检测到第一充电站内存在剩余充电桩时，该实施例的电动车充电方法还可以包括：预约第一充电桩，其中，剩余充电桩包括第一充电桩，电动车用户可以预约剩余充电桩的一个，也可以预约剩余充电桩中的多个；设置第一充电桩的预约时限，在预约充电桩时需要设置预约时限，该预约时限的作用是为了避免防止某一个用户预约该充电桩后即使不再使用该充电桩也未对其进行取消预约，造成其他用户无法使用该充电桩进行充电的问题；检测在预约时限内电动车是否使用第一充电桩充电；在检测到在预约时限内电动车未使用第一充电桩充电时，取消预约时限。该实施例的电动车充电方法通过检测预约时限内是否使用该充电桩充电，来确保充电桩能能最大程度地得到利用，即提高了充电桩的利用率。

可选地，电动车按照导航线路到达第一充电站充电过程中，该实施例的电动车充电方法还可以获取电动车的充电信息，其中，充电信息包括充电电量，续航里程等；检测充电电量是否达到预设电量，预设电量可以是电动车电量容量上限值，也可以是用户根据实际线路设定的电量值；在检测到充电电量达到预设电量时，向电动车用户发送第一提醒消息，该第一提醒消息用于提醒用户在充电结束时及时拔枪，让出充电车位，以便于其他用户充电。该实施例的电动车充电方法通过实时检测充电过程，智能提醒电动车用户充电结束，达到了提高充电车位的利用率的效果。

可选地，该实施例的电动车充电方法可以实时获取电动车当前地理位置，并预设范围内所有的充电站，还可以实时对电动车剩余电量进行检测，具体包括：检测充电车的剩余电量是否支持预设路线的剩余路程；在检测到充电车的剩余电量无法支持预设路线的剩余路程时，向电动车用户发送第二提醒消息；以及向电动车用户发送预设范围内的充电站信息，其中，充电站信息包括充电站地理位置和充电站内充电桩状态。

电动车的预设路线为电动车用户预先打算行驶的路线，在电动车行驶过程中，该实施例的电动车充电方法实时检测电动车剩余电量是否还能支持剩余路程，如果能支持则不需要及时对电动车充电；如果不能支持剩余路程，则需要在剩余电量消耗之前为电动车充电。该实施例的电动车充电方法在检测到剩余电量无法支持剩余路程时，通过向用户发送提醒消息可以及时通知用户为电动车充电，进而避免了用户因未注意电动车剩余电量影响用户使用的问题，达到了提高电动车充电效率，提高电动车用户使用体验的效果。

结合移动互联网技术，该实施例的电动车充电方法可以以手机APP、微信服务号等形式被用户广泛使用。利用该实施例的电动车充电方法可以满足电动车用户的移动服务需求以及智能提醒需求。具体地，利用该实施例的电动车充电方法可以实现充电预约、充电导引、车辆信息查询、充电站信息查询等功能。另外，结合新服务形式的特点，利用该实施例的电动车充电方法还可以进行语音导航、电池实时监测、充电提醒、信息推送、实时沟通等。同时，结合二维码技术，利用该实施例的电动车充电方法可以实现无卡充电的服务。

根据本发明实施例，提供了一种电动车充电装置的装置实施例，需要说明的是，该实施例的电动车充电装置可以用于执行本发明实施例中的电动车充电方法，本发明实施例中的电动车充电方法也可以在该实施例的电动车充电装置中执行。

图2是根据本发明实施例的电动车充电装置的示意图，如图2所示，该装置包括：

查找模块20，用于查找预设范围内的充电站，其中，预设范围的中心为电动车的地理位置。

第一检测模块22，用于检测第一充电站内是否存在剩余充电桩，其中，第一充电站为电动车用户从预设范围内的充电站中选定的充电站，第一充电站内存在至少一个充电桩。

第一设置模块24，用于在检测到第一充电站内存在剩余充电桩时，设置导航路线，其中，导航路线的起点为电动车的地理位置，终点为第一充电站的地理位置，电动车按照导航线路到达第一充电站充电。

该实施例中的查找模块20可以用于执行本发明实施例的电动车充电方法中的步骤S102，第一检测模块22可以用于执行本发明实施例的电动车充电方法中的步骤S104，第一设置模块24可以用于执行本发明实施例的电动车充电方法中的步骤S106。通过该实施例的电动车充电装置，解决了相关技术无法实时监测电动车可用的充电资源，导致电动车充电效率降低的技术问题，达到了提高电动车充电效率，提高电动车用户使用体验的技术效果。

可选地，查找模块20可以包括：第二获取模块，用于获取电动车的地理位置；确定模块，用于确定预设范围，其中，预设范围为以电动车的地理位置为中心，以预设数值为半径的组成的圆形区域；第三获取模块，用于获取预设范围内所有的充电站；以及标记模块，用于在电动车的客户端显示界面中标记充电站。

在电动车行驶过程中，电动车的地理位置在不断地变化。该实施例的第二获取模块可以利用GPRS技术实时定位电动车的地理位置。预设范围可以确定为以电动车的地理位置为中心，以预设数值为半径的组成的圆形区域，也可以确定为以电动车的地理位置为中心的其他区域，比如矩形区域。该实施例的电动车充电装置结合现有技术中比较成熟的电子地图，比如百度地图、高德地图等，可以实时获取电动车周边范围内所有的充电站，还可以获取周边美食、银行、超市等。

电动车的客户端可以是车载导航仪，在导航仪的显示界面上显示有电动车的地理位置，电动车的地理位置以第一标记进行表示。当获取到预设范围内所有的充电站后，导航仪的显示界面上还可以显示预设范围内所有的充电站，这些充电站可以用第二标记进行表示，其中，第二标记与第一标记不同。可选地，该实施例的显示界面中还可以显示出预设范围内所有的充电站的充电站信息以及距离电动车当前地理位置的距离，其中，充电站信息可以包括充电站内充电桩的个数，充电桩的状态等。

在客户端显示界面中显示有所有的充电站，电动车用户可以根据自己的实际行驶线路，或者电动车剩余电量等参数从所有充电站中选定一个充电站，即第一充电站。在选定第一充电站时电动车用户优选考虑的因素可以包括：与充电站的距离，充电站内剩余充电桩个数等，其中，剩余充电桩是指处于空闲状态且未预约状态的充电桩。该实施例的电动车充电方法通过实时检测电动车当前地理位置，实时获取当动车可用充电资源，并将可用充电资源可视化显示，达到了为电动车及时充电，提高用户使用体验的效果。

当电动车用户选定第一充电站之后，该实施例利用第一检测模块22检测第一充电站内是否存在剩余充电桩，其中，第一充电站内至少包含一个充电桩。如果第一充电站内不存在剩余充电桩，该实施例的电动车充电方法会向用户反馈第一充电站内不存在剩余充电桩，提示用户选择其他充电站进行充电；如果第一充电站存在剩余充电站，该实施例利用第一设置模块24自动设置导航路线，电动车用户可以按照该导航路线前往第一充电站充电，其中，导航路线的起点为电动车的地理位置，终点为第一充电站的地理位置。该实施例通过检测充电站内是否存在剩余充电桩的方式，保障了电动车到达充电站后能够进行充电，进而提高了电动车的充电效率。

可选地，该实施例的电动车充电装置还可以包括：预约模块，用于预约第一充电桩，其中，剩余充电桩包括第一充电桩，其中，剩余充电桩包括第一充电桩，电动车用户可以预约剩余充电桩的一个，也可以预约剩余充电桩中的多个；第二设置模块，用于设置第一充电桩的预约时限，该预约时限的作用是为了避免防止某一个用户预约该充电桩后即使不再使用该充电桩也未对其进行取消预约，造成其他用户无法使用该充电桩进行充电的问题；第四检测模块，用于检测在预约时限内电动车是否使用第一充电桩充电；取消预约模块，用于在检测到在预约时限内电动车未使用第一充电桩充电时，取消预约时限。该实施例的电动车充电装置通过检测预约时限内是否使用该充电桩充电，来确保充电桩能能最大程度地得到利用，即提高了充电桩的利用率。

可选地，电动车按照导航线路到达第一充电站充电过程中，该实施例的电动车充电装置还可以包括：第一获取模块，用于获取电动车的充电信息，其中，充电信息包括充电电量，续航里程等；第二检测模块，用于检测充电电量是否达到预设电量，预设电量可以是电动车电量容量上限值，也可以是用户根据实际线路设定的电量值；第一发送模块，用于在检测到充电电量达到预设电量时，向电动车用户发送第一提醒消息。在检测到充电电量达到预设电量时，向电动车用户发送第一提醒消息，该第一提醒消息用于提醒用户在充电结束时及时拔枪，让出充电车位，以便于其他用户充电。该实施例的电动车充电装置通过实时检测充电过程，智能提醒电动车用户充电结束，达到了提高充电车位的利用率的效果。

该实施例的电动车充电装置可以实时获取电动车当前地理位置，并预设范围内所有的充电站，还可以实时对电动车剩余电量进行检测。可选地，该实施例的电动车充电装置还可以包括：第三检测模块，用于检测充电车的剩余电量是否支持预设路线的剩余路程；第二发送模块，用于在检测到充电车的剩余电量无法支持预设路线的剩余路程时，向电动车用户发送第二提醒消息；以及第三发送模块，用于向电动车用户发送预设范围内的充电站信息，其中，充电站信息包括充电站地理位置和充电站内充电桩状态。

电动车的预设路线为电动车用户预先打算行驶的路线，在电动车行驶过程中，该实施例的电动车充电装置利用第三检测模块实时检测电动车剩余电量是否还能支持剩余路程，如果能支持则不需要及时对电动车充电；如果不能支持剩余路程，则需要在剩余电量消耗之前为电动车充电。该实施例的电动车充电装置在检测到剩余电量无法支持剩余路程时，利用第二发送模块向用户发送提醒消息，可以及时通知用户为电动车充电，进而避免了用户因未注意电动车剩余电量影响用户使用的问题，达到了提高电动车充电效率，提高电动车用户使用体验的效果。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

在本发明的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的技术内容，可通过其它的方式实现。其中，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如所述单元的划分，可以为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，单元或模块的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种电动车充电方法，其特征在于，包括：

实时定位电动车的地理位置；

查找预设范围内的充电站，其中，所述预设范围的中心为所述电动车的地理位置；

检测第一充电站内是否存在剩余充电桩，其中，所述第一充电站为所述电动车用户从所述预设范围内的充电站中选定的充电站，所述第一充电站内存在至少一个充电桩；以及

在检测到所述第一充电站内存在剩余充电桩时，设置导航路线，其中，所述导航路线的起点为所述电动车的地理位置，终点为所述第一充电站的地理位置，所述电动车按照所述导航路线到达所述第一充电站充电；

其中，在查找预设范围内的充电站之后，所述方法还包括：

检测所述电动车的剩余电量是否支持预设路线的剩余路程；

在检测到所述电动车的剩余电量无法支持所述预设路线的剩余路程时，向所述电动车用户发送第二提醒消息。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述电动车按照所述导航路线 到达所述第一充电站充电过程中，所述方法还包括：

获取所述电动车的充电信息，其中，所述充电信息包括充电电量；

检测所述充电电量是否达到预设电量；

在检测到所述充电电量达到所述预设电量时，向所述电动车用户发送第一提醒消息。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在查找预设范围内的充电站之后，所述方法还包括：

向所述电动车用户发送所述预设范围内的充电站信息，其中，所述充电站信息包括充电站地理位置和充电站内充电桩状态。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在检测到所述第一充电站内存在剩余充电桩时，所述方法还包括：

预约第一充电桩，其中，所述剩余充电桩包括第一充电桩；

设置所述第一充电桩的预约时限；

检测在所述预约时限内所述电动车是否使用所述第一充电桩充电；

在检测到在预约时限内所述电动车未使用所述第一充电桩充电时，取消所述预约时限。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，查找预设范围内的充电站包括：

获取所述电动车的地理位置；

确定所述预设范围，其中，所述预设范围为以所述电动车的地理位置为中心，以预设数值为半径的组成的圆形区域；

获取所述预设范围内所有的充电站；以及

在所述电动车的客户端显示界面中标记所述充电站。

6.一种电动车充电装置，其特征在于，包括：

定位模块，用于实时定位电动车的地理位置；

查找模块，用于查找预设范围内的充电站，其中，所述预设范围的中心为所述电动车的地理位置；

第一检测模块，用于检测第一充电站内是否存在剩余充电桩，其中，所述第一充电站为所述电动车用户从所述预设范围内的充电站中选定的充电站，所述第一充电站内存在至少一个充电桩；以及

第一设置模块，用于在检测到所述第一充电站内存在剩余充电桩时，设置导航路线，其中，所述导航路线的起点为所述电动车的地理位置，终点为所述第一充电站的地理位置，所述电动车按照所述导航路线到达所述第一充电站充电；

其中，所述装置还包括：

第三检测模块，用于检测所述电动车的剩余电量是否支持预设路线的剩余路程；

第二发送模块，用于在检测到所述电动车的剩余电量无法支持所述预设路线的剩余路程时，向所述电动车用户发送第二提醒消息。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

第一获取模块，用于获取所述电动车的充电信息，其中，所述充电信息包括充电电量；

第二检测模块，用于检测所述充电电量是否达到预设电量；

第一发送模块，用于在检测到所述充电电量达到所述预设电量时，向所述电动车用户发送第一提醒消息。

8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

第三发送模块，用于向所述电动车用户发送所述预设范围内的充电站信息，其中，所述充电站信息包括充电站地理位置和充电站内充电桩状态。

9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

预约模块，用于预约第一充电桩，其中，所述剩余充电桩包括第一充电桩；

第二设置模块，用于设置所述第一充电桩的预约时限；

第四检测模块，用于检测在所述预约时限内所述电动车是否使用所述第一充电桩充电；

取消预约模块，用于在检测到在预约时限内所述电动车未使用所述第一充电桩充电时，取消所述预约时限。

10.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述查找模块包括：

第二获取模块，用于获取所述电动车的地理位置；

确定模块，用于确定所述预设范围，其中，所述预设范围为以所述电动车的地理位置为中心，以预设数值为半径的组成的圆形区域；

第三获取模块，用于获取所述预设范围内所有的充电站；以及

标记模块，用于在所述电动车的客户端显示界面中标记所述充电站。