CN110225081B - 充电桩信息推送系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种充电桩信息推送系统及方法，系统包括：充电桩信息采集与发送子系统，用于采集充电桩信息，并将所述充电桩信息发送给所述充电桩信息推送子系统或者通过直推的方式发送给充电桩APP子系统；充电桩APP子系统，用于接收充电桩信息以及采集电动车辆的车辆信息，并将车辆信息发送给充电桩信息推送子系统；充电桩信息推送子系统，用于接收充电桩信息以及车辆信息，并根据充电桩信息以及车辆信息获得匹配的充电桩信息，将匹配的充电桩信息发送至充电桩APP子系统；充电桩APP子系统，还用于根据充电桩信息选择用于充电的充电桩。本发明可以提升充电信息同步的及时性，降低用户搜索充电桩的时间成本，从而大幅度提升充电效率。

Description

充电桩信息推送系统及方法

技术领域

本发明涉及充电桩领域，特别是涉及一种充电桩信息推送系统及方法。

背景技术

随着人类环境的变化和节能减排的呼声越来越高，绿色能源的开发成了当今社会的发展主题，新能源汽车，如电动汽车作为清洁、低碳型绿色车辆，受到世界各国的极大关注。

目前纯电动车辆的技术瓶颈主要还是在电池上，电池的密度限制了电动汽车的续航里程，随着新能源汽车的快速发展，电动汽车的配套设施特别是充电桩的建设显得尤为总要，目前充电桩也处在快速发展的时期，为了方便电动车用户日常的充电需求，各大车企提出了类似加油站的收费充电桩，其可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动车辆进行充电。

截至2018年11月末，充电桩数量已达72.8万台。然而，现有技术中，当前的充电桩缺少对需要充电的电动车辆的智能感知，当电量低于一定阈值(例如10％)而需要充电时，需要用户自己寻找充电桩位(通过百度/高德地图/充电APP方式)，当确定充电桩位置后，再将车辆行驶到充电桩位进行充电，然后再通过现金/刷充电卡/扫码等方式完成支付；在整个过程中，充电桩并没有对急需充电的电动车辆进行主动智能推送，无法实现充电信息的及时同步，导致电动车辆用户较差的充电体验。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的是提供一种能够提升充电信息同步及时性，提高用户充电体验满意度的充电桩信息推送系统以及方法。

本发明实施例提供了一种充电桩信息推送系统，包括适于配置于充电桩上的充电桩信息采集与发送子系统、适于配置于云平台上的充电桩信息推送子系统以及适于配置于用户终端上的充电桩APP子系统；其中：

所述充电桩信息采集与发送子系统，用于采集充电桩信息，并将所述充电桩信息发送给所述充电桩信息推送子系统或者通过直推的方式发送给预定范围内的用户终端上的充电桩APP子系统；

所述充电桩APP子系统，用于接收由充电桩信息采集与发送子系统发送的充电桩信息以及用于采集用户终端连接的电动车辆的车辆信息，并将所述车辆信息发送给充电桩信息推送子系统；

所述充电桩信息推送子系统，用于接收由充电桩信息采集与发送子系统采集的充电桩信息以及由充电桩APP子系统发送的车辆信息，并根据所述充电桩信息以及车辆信息获得匹配的充电桩信息，将匹配的充电桩信息发送至所述充电桩APP子系统；

所述充电桩APP子系统，还用于根据充电桩信息选择用于充电的充电桩。

优选地，所述充电桩信息采集与发送子系统包括充电桩信息采集模块、充电桩信息传输模块以及充电桩信息直推模块；其中，

所述充电桩信息采集模块，用于采集充电桩信息；

所述充电桩信息传输模块，用于将采集的充电桩信息发送至充电桩信息推送子系统；

所述充电桩信息直推模块，用于将采集的充电桩信息发送至预定范围内的用户终端的充电桩APP子系统。

优选地，所述充电桩APP子系统包括：

推送信息接收模块，用于接收由充电桩信息直推模块以及充电桩信息推送子系统发送的充电桩信息，并显示所述充电桩信息，以供用户选择；

车辆信息采集模块，用于采集当前连接的电动车辆的车辆信息；

车辆信息传输模块，用于将采集的车辆信息发送至充电桩信息推送子系统。

优选地，所述充电桩信息推送子系统包括：

充电桩数据收集模块，用于接收由充电桩信息传输模块传输的充电桩信息；

车辆数据收集模块，用于接收由车辆信息传输模块传输的车辆信息；

数据存储模块，用于将充电桩信息存储至充电桩信息数据库以及将车辆信息存储至车辆信息数据库；

推送数据适配计算模块，用于根据数据库内存储的充电桩信息以及车辆信息，获取与当前电动车辆适配的充电桩信息；

数据推送模块，用于将适配的充电桩信息发送至推送信息接收模块。

优选地，所述充电桩APP子系统还包括：

推送配置模块，用于接收用户设置的推送配置，配置选项至少包括以下其中之一：是否接受充电桩信息推送、充电桩信息推送方式、可接受的充电功率范围、可接受的充电电流范围、可接受的充电电流类型、可接受的充电方式、可接受的充电计费价格范围、可接受的停车费用价格范围；

推送信息过滤模块，用于基于推送配置对由充电桩信息采集与发送子系统或者充电桩信息推送子系统推送的充电桩信息进行过滤，以滤除与推送配置不匹配的充电桩信息。

优选地，所述充电桩信息包括静态信息以及动态信息；其中，所述静态信息包括固定充电桩的地理位置、电流类型、充电方式、功率、电流；所述动态信息包括移动充电桩的地理位置、充电状态、异常状态、充电计费价格、停车费用价格；

所述车辆信息包括静态信息以及动态信息；其中，所述静态信息包括车辆的型号、可充电的功率范围、可充电的电流范围、可充电的电流类型、可充电方式；所述动态信息包括车辆的地理位置、车辆的电量状况；其中，所述静态信息每隔第一时间采集一次，所述动态信息每隔第二时间采集一次，所述第一时间大于所述第二时间。

优选地，所述推送数据适配计算模块具体用于，为每辆电量低于设定的阈值而需要充电的电动车辆推送就近而且满足适配要求的充电桩信息。

本发明实施例还提供了一种充电桩信息推送方法，包括：

采集充电桩信息；

将所述充电桩信息通过直推的方式发送至处于预定范围内的用户终端；或者

将所述充电桩信息发送至云平台，以使得所述云平台根据该充电桩信息以及由用户终端发送的车辆信息进行适配计算，并将适配的充电桩信息发送至用户终端。

本发明实施例还提供了一种充电桩信息推送方法，包括：

采集当前连接的电动车辆的车辆信息；

将所述车辆信息发送至云平台，以使得所述云平台根据充电桩信息采集与发送子系统发送的充电桩信息以及所述车辆信息进行适配计算，获得适配的充电桩信息；

接收所述云平台发送的适配的充电桩信息；或者

接收由充电桩信息采集与发送子系统直推的充电桩信息。

本发明实施例还提供了一种充电桩信息推送方法，包括：

接收由充电桩信息采集与发送子系统发送的充电桩信息；

接收由用户终端上的充电桩APP子系统发送的车辆信息；

根据所述充电桩信息以及所述车辆信息进行适配计算，获得与所述车辆信息适配的充电桩信息；

将适配的充电桩信息发送至用户终端上的充电桩APP子系统，以供用户进行选择。

本实施例提供的充电桩信息智能推送系统及方法，充分利用物联网、移动互联网、信息推荐等技术，将充电桩的静态信息和动态信息实时推送到相应的车辆，使得用户可以获得及时准确的充电桩信息。其中，本实施例支持充电桩信息直推和通过云平台进行智能匹配推荐两种模式，即支持桩到车辆的直接推送，又支持以平台为中间层进行多个桩与车的适配后再推送。如此，一方面，可以给用户提供个性化充电推荐服务：用户可以在充电桩APP界面自主配置充电桩信息推送的选项，充电桩系统将根据用户的推送选项配置信息，为用户提供个性化的推荐服务；另一方面，也可以提升电动汽车充电效率和车主充电的用户体验：用户可以基于充电桩系统的推送信息中的充电桩位置进行链接式预约/导航，方便用户给车辆快速充上电；与传统的没电了再由用户去搜索充电桩相比，本实施例可以提升充电信息同步的及时性，降低用户搜索充电桩的时间成本，从而大幅度提升充电效率。

附图说明

图1是本发明第一实施例提出的充电桩信息推送系统的结构示意图图；

图2是本发明第一实施例提出的充电信息直推的场景示意图；

图3是本发明第一实施例提出的充电信息通过平台智能推送的场景示意图；

图4是本发明优选实施例提供的推送数据适配计算模块的具体流程实施例；

图5是本发明第一实施例的充电桩信息推送系统的部署示意图；

图6是本发明第二实施例提出的充电桩信息推送方法的流程示意图；

图7是本发明第三实施例提出的充电桩信息推送方法的流程示意图。

图8是本发明第四实施例提供的充电桩信息推送方法的流程示意图。

图9是本发明第五实施例提供的充电桩信息推送方法的流程示意图。

图10是本发明第六实施例提供的充电桩信息推送方法的流程示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明第一实施例提供了一种充电桩信息推送系统，包括适于配置于充电桩上的充电桩信息采集与发送子系统10、适于配置于云平台上的充电桩信息推送子系统20以及适于配置于用户终端上的充电桩APP子系统30；其中：

所述充电桩信息采集与发送子系统10，用于采集充电桩信息，并将所述充电桩信息发送给所述充电桩信息推送子系统或者通过直推的方式发送给预定范围内的用户终端上的充电桩APP子系统。

在本实施例中，所述充电桩信息采集与发送子系统10可配置于充电桩上，所述充电桩信息采集与发送子系统10包括充电桩信息采集模块11、充电桩信息传输模块12以及充电桩信息直推模块13；其中：

所述充电桩信息采集模块11，用于采集充电桩信息。

在本实施例中，所述充电桩信息采集模块11可通过安装在充电桩上的物联网传感器实时收集充电桩信息，其中，充电桩信息可分为两类：一类是静态信息：可包括充电桩的地理位置、电流类型(交流/直流/交直一体)、充电方式(常规充电/快速充电)、功率(单位：KW)、电流(单位：A)等；另一类是动态信息：可包括移动充电桩的地理位置，充电状态(是否在充电)、异常状态(充电桩是否存在异常)、充电计费价格(元/度)、停车费用价格(元/小时)等。其中，静态信息可以采用低频率采集，例如1个月采集一次，动态信息采用高频采集，例如5分钟一次。当然，动态信息以及静态信息的采集频率可根据实际需要设定，不仅限于此。

所述充电桩信息传输模块12，用于将采集的充电桩信息发送至充电桩信息推送子系统20。

在本实施例中，所述充电桩信息传输模块12可通过在充电桩上安装的网络传输模块(例如wifi、4G、5G模块等)，将充电桩信息采集模块11采集的充电桩信息传输到充电桩信息推送子系统20。

所述充电桩信息直推模块13，用于将采集的充电桩信息发送至预定范围内的用户终端的充电桩APP子系统。

如图2所示，在本实施例中，所述充电桩信息直推模块13可将充电桩信息(含静态信息和动态信息)每隔一定周期(例如1分钟)直接推送给周边预定范围(例如充电桩周边1KM)的安装有充电桩APP子系统的用户终端，由于用户终端通常是在用户身边的，而用户一般位于电动车辆内，因此相当于将这些充电桩信息推送至电动车辆。其中，本实施例所称的电动车辆可包括电动车、电动自行车等电动类型的交通工具。

所述充电桩APP子系统30，用于接收由充电桩信息采集与发送子系统10发送的充电桩信息以及用于采集用户终端连接的电动车辆的车辆信息，并将所述车辆信息发送给充电桩信息推送子系统20。

在本实施例中，所述充电桩APP子系统30安装于用户的用户终端内，其中，用户终端可为智能手机、智能平板或者其他智能移动产品。其操作系统包括但不限于安卓系统、iOS系统等。

在本实施例中所述充电桩APP子系统30可接收由充电桩信息采集与发送子系统10直推的充电桩信息或者由充电桩信息推送子系统20推送的充电桩信息，再显示充电桩信息，以供用户选择所需的充电桩。

具体的，所述充电桩APP子系统30包括：

推送信息接收模块31，用于接收由充电桩信息直推模块13以及充电桩信息推送子系统20发送的充电桩信息，并显示所述充电桩信息，以供用户选择。

在本实施例中，推送信息接收模块31有两种接收模式，一种是接收预定范围内的充电桩信息直推模块13直推的充电桩信息；另一种是接收由充电桩信息推送子系统20发送的充电桩信息(如图3所示)。其中，具体接收何种信息可由用户设置，例如可接收其中任意一种或者同时接收两种。

车辆信息采集模块32，用于采集当前连接的电动车辆的车辆信息。

在本实施例中，所述车辆信息包括车辆的型号、可充电的功率范围(单位：KW)、可充电的电流范围(单位：A)、可充电的电流类型(交流/直流/交直一体)、可充电方式等。

其中，所述充电桩APP子系统30在获取用户输入的车辆的型号后，可以主动获取车辆的其他信息，而不必须由用户手动来输入这些信息。

车辆信息传输模块33，用于将采集的车辆信息发送至充电桩信息推送子系统20。

所述充电桩信息推送子系统20，用于接收由充电桩信息采集与发送子系统10采集的充电桩信息以及由充电桩APP子系统30发送的车辆信息，并根据所述充电桩信息以及车辆信息获得匹配的充电桩信息，将匹配的充电桩信息发送至所述充电桩APP子系统30。

具体地，在本实施例中，所述充电桩信息推送子系统20包括：

充电桩数据收集模块21，用于接收由充电桩信息传输模块12传输的充电桩信息。

车辆数据收集模块22，用于接收由车辆信息传输模块33传输的车辆信息。

数据存储模块23，用于将充电桩信息存储至充电桩信息数据库以及将车辆信息存储至车辆信息数据库。

其中，充电桩信息数据库负责充电桩信息数据的存储；对于实时结构化数据，可采用常用的MySQL/Oracle/Redis数据库存储；对于实时非结构化数据，可采用MongoDB存储。

其中，车辆信息数据库负责车辆信息数据的存储；对于实时结构化数据，可采用常用的MySQL/Oracle/Redis数据库存储；对于实时非结构化数据，可采用MongoDB存储。

推送数据适配计算模块24，用于根据数据库内存储的充电桩信息以及车辆信息，获取与当前电动车辆适配的充电桩信息。

其中，推送数据适配计算模块24先读取充电桩信息数据库和车辆信息数据库的充电桩信息数据和车辆信息数据，然后根据充电桩信息以及车辆信息进行匹配，以获取与车辆信息适配的充电桩。例如，要求充电桩的电流类型、充电方式、功率、电流需与当前的车型相匹配。

此外，所述推送数据适配计算模块24还可以获取电动车辆的剩余电量，若剩余电量低于某个设定的阈值(例如电量低于20％)，则在进行匹配时，还需要考虑充电桩与电动车辆之间的距离，例如，此种情况下要优先推送就近而且满足适配要求的充电桩(例如距离小于1KM)，以免电动车的剩余电量无法支持到达较远位置的充电桩。

当然，还可以有其他的匹配规则或者方式，本发明在此不做一一说明，总而言之，应当综合考虑电动车辆的实际情况以及充电桩的实际情况来进行匹配，使得推送的充电桩能够符合电动车辆的充电需求。

在本实施例中，由推送数据适配计算模块24生成的待推送的充电桩信息可以以JSON格式进行发送。例如，一种JSON格式可以为：

{“车辆名”:“car_zhangsan”，“车辆型号”:“蔚来ES8”，“车辆对应的APP ID”:“ABCD-1111”,“推荐的充电桩列表”:[{“充电桩名”:“广州天河1路的充电桩”，“电流类型”:“直流”，“充电方式”:“快速充电”，“功率”:“20KW”，“电流”:“10A”，“充电桩位置”:“天河一路112号”，“是否在充电”:0，“是否异常”:0，“充电计费价格”:0.6，“停车费用价格”:2},]}。

当然，需要说明的是，还可以是其他格式或者包括更多或者更少的推送数据，本发明均不做限定。

数据推送模块25，用于将适配的充电桩信息发送至推送信息接收模块31。

所述充电桩APP子系统30，还用于根据充电桩信息选择用于充电的充电桩。

在本实施例中，所述充电桩APP子系统30的推送信息接收模块31接收到充电桩信息后，可最终在APP的界面呈现推送的充电桩的信息。

例如，一种展示方式可以为：

充电桩名称：广州天河1路的充电桩，型号：X-01，收费标准:0.7元/度，停车位收费：1元/小时，地理位置：天河一路235号。

其中，地理位置以链接方式呈现，支持用户直接点击链接并调用地图导航功能导航至该位置。

此外，应当理解的是，展示的内容可根据实际的需要进行定义，而不仅限于此。

综上所述，本实施例提供的充电桩信息智能推送系统，充分利用信息采集、移动互联网技术，将充电桩的静态信息和动态信息实时推送到相应的车辆，使得用户可以获得及时准确的充电桩信息。其中，本实施例支持充电桩信息直推和通过云平台进行智能匹配推荐两种模式，即支持桩到车辆的直接推送，又支持以平台为中间层进行多个桩与车的适配后再推送。如此，一方面，可以给用户提供个性化充电推荐服务：用户可以在充电桩APP界面自主配置充电桩信息推送的选项，充电桩系统将根据用户的推送选项配置信息，为用户提供个性化的推荐服务；另一方面，也可以提升电动汽车充电效率和车主充电的用户体验：用户可以基于充电桩系统的推送信息中的充电桩位置进行链接式预约/导航，方便用户给车辆快速充上电；与传统的没电了再由用户去搜索充电桩相比，本实施例可以提升充电信息同步的及时性，降低用户搜索充电桩的时间成本，从而大幅度提升充电效率。

可选地，所述充电桩APP子系统30还包括：

推送配置模块34，用于接收用户设置的推送配置，配置选项至少包括以下其中之一：是否接受充电桩信息推送、充电桩信息推送方式、可接受的充电功率范围、可接受的充电电流范围、可接受的充电电流类型、可接受的充电方式、可接受的充电计费价格范围、可接受的停车费用价格范围。

在本实施例中，用户还可通过APP手动配置个性化配置数据，例如，可以配置是否接受充电桩信息推送、充电桩信息推送方式、可接受的充电功率范围、可接受的充电电流范围、可接受的充电电流类型、可接受的充电方式、可接受的充电计费价格范围、可接受的停车费用价格范围等。用户配置的个性化配置数据会随同车辆信息一同发送至充电桩信息推送子系统20，充电桩推送信息子系统20可将这些个性化配置数据与车辆信息一同写入车辆信息数据库进行存储。

进一步的，推送数据适配计算模块24在进行适配计算过程中，还需要同时考虑用户的个性化配置数据，即在适配计算过程中，会综合考虑充电桩信息、车辆信息以及用户的个性化配置数据。

具体地，在此种情况下，如图4所示，是推送数据适配计算模块24的一种适配计算流程，其包括：

S101：读取充电桩信息数据库的充电桩信息；

S102：读取车辆信息数据库的车辆信息；

S103：判断是否需要引入用户的个性化配置数据，若是，跳转到S104；若否，则跳转到S105；

S104：读取车辆信息数据库的个性化配置数据；

S105：判断是否需要引入反馈，若是，跳转到S106；若否，则跳转到S107；

S106：引入用户使用习惯、用户评价等反馈机制进行适配计算；

即在进行适配计算时，需要综合考虑用户使用习惯，其中，用户使用习惯包括用户倾向于选择哪种类型、哪个位置的充电桩以及在哪个时段进行充电，等等，用户评价由用户在使用充电桩后输入的5分制评分+图文评价形成。

S107：不引入反馈，进行推送数据的适配计算。

这种方式主要用于系统初期的冷启动，即在系统运行初期，缺少用户使用习惯/评价或反馈数据不足的情况下进行。

当然，以上的推送数据适配计算流程不限于以上的适配方式，也可以采用基于机器学习、关联分析、深度学习等方法进行适配计算。

可选的，所述充电桩APP子系统30还包括推送信息过滤模块35，用于基于推送配置对由充电桩信息采集与发送子系统10或者充电桩信息推送子系统20推送的充电桩信息进行过滤，以滤除与推送配置不匹配的充电桩信息。

在本实施例中，充电桩APP子系统30在接收充电桩直推的充电桩信息时，还可根据用户就推送的个性化配置数据，过滤掉那些不符合设置要求的推送信息，方便用户查找到合适的充电桩。例如某一个充电桩的功率为4KW，不在用户可接受的充电功率范围：7-50KW内，则过滤；并缓存符合设置要求的推送信息。

在本实施例中，通过过滤掉个性化配置数据不匹配的充电桩信息，可以使得最终显示的充电桩信息符合用户的个人设置需求。

如图5所示，是充电桩信息推送系统的部署示意图。所述充电桩信息推送系统可由至少一个服务器组成，这些服务器通过联网的方式进行数据的传输和交互，以配合实现整个充电桩系统的信息采集与推送过程。在一种部署方式中：

所述充电桩信息采集模块11、充电桩信息传输模块12以及充电桩信息直推模块23部署在充电桩网关上。

所述充电桩网关实现充电桩静态信息与动态信息的采集、传输到充电桩信息推送子系统或直接推送到充电桩APP。

充电桩数据收集服务器上部署充电桩数据收集模块，用于接收充电桩网关传输过来的充电桩静态/动态信息数据。

车辆数据收集服务器上部署车辆数据收集模块，用于接收充电桩APP子系统传输过来的充电桩静态/动态信息数据。

可选的，也可以接收用户的个性化配置数据。

数据存储服务器上部署数据存储模块，针对待入库数据，根据数据是归属于充电桩或车辆数据，将数据分别写入充电桩信息数据库和车辆信息数据库。

充电桩信息数据库服务器上部署充电桩信息数据库，负责充电桩信息数据的存储。

车辆信息数据库服务器上部署车辆信息数据库，负责车辆信息数据的存储，可选的，也负责个性化配置数据的存储。

推送数据适配计算服务器上部署推送数据适配计算模块，负责读取充电桩信息数据库和车辆信息数据库的充电桩信息数据和车辆信息数据，可选的，也读取车主用户的个性化配置数据，进行推送数据的适配计算。

数据推送服务器上部署数据推送模块，负责将待推送数据推送到充电桩APP子系统。

用户终端上部署车辆信息采集模块32、车辆信息传输模块33、推送配置模块34、推送信息接收模块31、推送信息过滤模块35，实现车辆静态/动态信息的采集/传输、推送信息的配置、推送信息的接收、推送信息的过滤等。

以上各服务器均支持以集群方式部署，实现对高并发用户的弹性支撑。

请参阅图6，本发明第二实施例进一步提供了一种充电桩信息推送方法，该充电桩信息推送方法用于具体描述以平台为中间层进行多个充电桩与车的适配以及推送，其具体步骤如下：

S201：充电桩信息收集子流程：包括充电桩信息采集、充电桩数据传输、充电桩数据收集、充电桩数据入库等4个步骤，具体为：

S2011：充电桩信息采集：充电桩信息采集与发送子系统采集充电桩的静态信息和动态信息，其中，静态信息可以采用低频率采集，例如1个月采集一次，动态信息采用高频采集，例如5分钟一次；

S2012：充电桩数据传输：将采集的充电桩信息传输到充电桩信息推送子系统的充电桩数据收集模块；

S2013：充电桩数据收集：接收充电桩信息采集与发送子系统的充电桩信息传输模块传输过来的充电桩信息数据；

S2014：充电桩数据入库：接收充电桩数据收集模块发送过来的待入库数据，将数据写入充电桩信息数据库；

S202：车辆信息收集子流程：包括车辆信息采集、推送信息配置、车辆与个性化配置数据传输、车辆数据收集、车辆与个性化配置数据入库等5个步骤，具体为：

S2021：车辆信息采集：充电桩APP子系统的车辆信息采集模块采集车辆的静态信息和动态信息，其中，静态信息可以采用低频率采集，例如1个月采集一次，动态信息采用高频采集，例如5分钟一次；

S2022：推送信息配置：车主在充电桩APP子系统的推送配置模块对充电桩APP进行推送配置；配置选项包括：是否接受充电桩信息推送、充电桩信息推送方式(充电桩直推/智能匹配推送)、可接受的充电功率范围(单位：KW)、可接受的充电电流范围(单位：A)、可接受的充电电流类型(交流/直流/交直一体)、可接受的充电方式(常规充电/快速充电)、可接受的充电计费价格范围(元/度)、可接受的停车费用价格范围(元/小时)、等；

S2023：车辆与个性化配置数据传输：将车辆信息采集器采集的车辆信息传输到充电桩信息推送子系统的车辆数据收集模块；可选的，将推送配置模块配置的个性化配置数据也传输到充电桩信息推送子系统，从而，充电桩信息推送子系统将综合车主用户的个性化配置，过滤掉不符合用户要求的推送数据。

S2024：车辆数据收集：接收充电桩APP子系统的车辆信息传输模块传输过来的车辆信息数据，可选的，也可以接收个性化配置数据。

S2025：车辆与个性化配置数据入库：接收车辆数据收集模块发送过来的待入库数据，将数据写入车辆信息数据库；

S203：充电桩智能推送子流程：包括推送数据适配计算、数据推送到充电桩APP、充电桩APP接收推送信息等3个步骤，具体为：

S2031：推送数据适配计算：读取充电桩信息数据库和车辆信息数据库的充电桩信息数据和车辆信息数据，可选的，也读取车主用户的个性化配置数据，进行推送数据的适配计算；在一种实施例中，可以为每辆电量低于某个设定的阈值(例如电量低于20％)而需要充电的车辆推送就近而且满足适配要求的充电桩(例如距离小于1KM)信息，其中，适配需要综合基于3类充电桩信息、车辆信息、每辆车的个性化配置数据(可选)，进行适配计算；

S2032：数据推送到充电桩APP：将推送数据适配计算模块计算出的每辆车辆的待推送数据，推送到充电桩APP的推送信息接收模块；

S2033：充电桩APP接收推送信息：接收充电桩信息推送子系统的数据推送模块推送过来的充电桩信息数据。

请参阅图7，本发明第三实施例进一步提供了一种充电桩信息推送方法，该充电桩信息推送方法用于具体描述以直推方式进行的充电桩信息推送，其具体步骤如下：

S301：充电桩信息采集：充电桩信息采集与发送子系统的充电桩信息采集器采集充电桩的静态信息和动态信息，其中，静态信息可以采用低频率采集，例如1个月采集一次，动态信息采用高频采集，例如5分钟一次；

S302：充电桩数据直推：将充电桩信息采集器采集的充电桩信息(含静态信息和动态信息)直接推送给充电桩APP的推送信息接收模块；

S303：充电桩APP接收推送信息：接收充电桩信息采集与发送子系统的充电桩信息直推模块直接推送过来的充电桩信息；

S304：推送信息配置：车主在充电桩APP子系统的推送配置模块对充电桩APP进行推送配置；配置选项与S2022相同；

S305：推送信息过滤：对充电桩信息采集与发送子系统的充电桩信息直推模块发送到推送信息接收模块的推送信息，根据推送配置模块的配置选项进行推送信息的过滤；最终在充电桩APP界面只呈现用户个性化所需的推送数据。

请参阅图8，本发明第四实施例还提供了一种充电桩信息推送方法，其可由充电桩来执行，并包括：

S401，采集充电桩信息；

将所述充电桩信息通过直推的方式发送至处于预定范围内的用户终端；或者

S402，将所述充电桩信息发送至云平台，以使得所述云平台根据该充电桩信息以及由用户终端发送的车辆信息进行适配计算，并将适配的充电桩信息发送至用户终端。

请参阅图9，本发明第五实施例还提供了一种充电桩信息推送方法，其可由用户终端来执行，并包括：

S501，采集当前连接的电动车辆的车辆信息；

S502，将所述车辆信息发送至云平台，以使得所述云平台根据充电桩信息采集与发送子系统发送的充电桩信息以及所述车辆信息进行适配计算，获得适配的充电桩信息；

S503，接收所述云平台发送的适配的充电桩信息；或者

S504，接收由充电桩信息采集与发送子系统直推的充电桩信息。

请参阅图10，本发明第六实施例还提供了一种充电桩信息推送方法，其可由云平台来执行，并包括：

S601，接收由充电桩信息采集与发送子系统发送的充电桩信息；

S602，接收由用户终端上的充电桩APP子系统发送的车辆信息；

S603，根据所述充电桩信息以及所述车辆信息进行适配计算，获得与所述车辆信息适配的充电桩信息；

S604，将适配的充电桩信息发送至用户终端上的充电桩APP子系统，以供用户进行选择。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种充电桩信息推送系统，其特征在于，包括适于配置于充电桩上的充电桩信息采集与发送子系统、适于配置于云平台上的充电桩信息推送子系统以及适于配置于用户终端上的充电桩APP子系统；其中：

所述充电桩信息采集与发送子系统，用于采集充电桩信息，并将所述充电桩信息发送给所述充电桩信息推送子系统或者通过直推的方式发送给预定范围内的用户终端上的充电桩APP子系统；

所述充电桩APP子系统，用于接收由充电桩信息采集与发送子系统发送的充电桩信息以及用于采集用户终端连接的电动车辆的车辆信息，并将所述车辆信息发送给充电桩信息推送子系统；

所述充电桩信息推送子系统，用于接收由充电桩信息采集与发送子系统采集的充电桩信息以及由充电桩APP子系统发送的车辆信息，并根据所述充电桩信息以及车辆信息获得匹配的充电桩信息，将匹配的充电桩信息发送至所述充电桩APP子系统；

所述充电桩APP子系统，还用于根据充电桩信息选择用于充电的充电桩；

所述充电桩信息采集与发送子系统包括充电桩信息采集模块、充电桩信息传输模块以及充电桩信息直推模块；

所述充电桩APP子系统包括：

推送信息接收模块，用于接收由充电桩信息直推模块以及充电桩信息推送子系统发送的充电桩信息，并显示所述充电桩信息，以供用户选择；

车辆信息采集模块，用于采集当前连接的电动车辆的车辆信息；

车辆信息传输模块，用于将采集的车辆信息发送至充电桩信息推送子系统；

所述充电桩APP子系统还包括：

推送配置模块，用于接收用户设置的推送配置，并将用户设置的推送配置发送至充电桩推送子系统和车辆信息数据库，配置选项至少包括以下其中之一：是否接受充电桩信息推送、充电桩信息推送方式、可接受的充电功率范围、可接受的充电电流范围、可接受的充电电流类型、可接受的充电方式、可接受的充电计费价格范围、可接受的停车费用价格范围；

推送信息过滤模块，用于基于推送配置对由充电桩信息采集与发送子系统或者充电桩信息推送子系统推送的充电桩信息进行过滤，以滤除与推送配置不匹配的充电桩信息；

所述充电桩信息推送子系统包括：

推送数据适配计算模块，用于根据数据库内存储的充电桩信息以及车辆信息，获取与当前电动车辆适配的充电桩信息，具体为：

读取充电桩信息数据库的充电桩信息；

读取车辆信息数据库的车辆信息；

判断是否需要引入用户设置的推送配置，若是，则读取车辆信息数据库的个性化配置数据并进入判断是否需要引入反馈步骤；若否，则直接进入判断是否需要引入反馈步骤；

判断是否需要引入反馈，若是，则引入包括用户使用习惯、用户评价的反馈机制进行适配计算；若否，则不引入反馈，进行推送数据的适配计算；

所述充电桩信息包括静态信息以及动态信息；其中，所述静态信息包括固定充电桩的地理位置、电流类型、充电方式、功率、电流；所述动态信息包括移动充电桩的地理位置、充电状态、异常状态、充电计费价格、停车费用价格。

2.根据权利要求1所述的充电桩信息推送系统，其特征在于：

所述充电桩信息采集模块，用于采集充电桩信息；

所述充电桩信息传输模块，用于将采集的充电桩信息发送至充电桩信息推送子系统；

所述充电桩信息直推模块，用于将采集的充电桩信息发送至预定范围内的用户终端的充电桩APP子系统。

3.根据权利要求2所述的充电桩信息推送系统，其特征在于，所述充电桩信息推送子系统包括：

充电桩数据收集模块，用于接收由充电桩信息传输模块传输的充电桩信息；

车辆数据收集模块，用于接收由车辆信息传输模块传输的车辆信息；

数据存储模块，用于将充电桩信息存储至充电桩信息数据库以及将车辆信息存储至车辆信息数据库；

数据推送模块，用于将适配的充电桩信息发送至推送信息接收模块。

4.根据权利要求3所述的充电桩信息推送系统，其特征在于，

所述车辆信息包括静态信息以及动态信息；其中，所述静态信息包括车辆的型号、可充电的功率范围、可充电的电流范围、可充电的电流类型、可充电方式；所述动态信息包括车辆的地理位置、车辆的电量状况；其中，所述静态信息每隔第一时间采集一次，所述动态信息每隔第二时间采集一次，所述第一时间大于所述第二时间。

5.根据权利要求3所述的充电桩信息推送系统，其特征在于，

所述推送数据适配计算模块具体用于，为每辆电量低于设定的阈值而需要充电的电动车辆推送就近而且满足适配要求的充电桩信息。

6.一种充电桩信息推送方法，其特征在于，应用如权利要求1所述的充电桩信息推送系统，包括：

采集充电桩信息；

将所述充电桩信息通过直推的方式发送至处于预定范围内的用户终端；或者

将所述充电桩信息发送至云平台，以使得所述云平台根据该充电桩信息以及由用户终端发送的车辆信息进行适配计算，并将适配的充电桩信息发送至用户终端。

7.一种充电桩信息推送方法，其特征在于，应用如权利要求1所述的充电桩信息推送系统，包括：

采集当前连接的电动车辆的车辆信息；

将所述车辆信息发送至云平台，以使得所述云平台根据充电桩信息采集与发送子系统发送的充电桩信息以及所述车辆信息进行适配计算，获得适配的充电桩信息；

接收所述云平台发送的适配的充电桩信息；或者

接收由充电桩信息采集与发送子系统直推的充电桩信息。

8.一种充电桩信息推送方法，其特征在于，应用如权利要求1所述的充电桩信息推送系统，包括：

接收由充电桩信息采集与发送子系统发送的充电桩信息；

接收由用户终端上的充电桩APP子系统发送的车辆信息；

根据所述充电桩信息以及所述车辆信息进行适配计算，获得与所述车辆信息适配的充电桩信息；

将适配的充电桩信息发送至用户终端上的充电桩APP子系统，以供用户进行选择。

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