CN110093880A - 一种智能防砸道闸及目标检测方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种智能防砸道闸及目标检测方法，其中，该智能防砸道闸包括底座和立柱，所述立柱固定在所述底座的顶端，所述立柱后端固设有道闸杆，所述底座埋设在地里，所述所述底座的顶端开设有承重腔，所述承重腔内设有承重感应机构，所述承重腔底部的所述底座内开设有第二空腔，所述第二空腔内设有绕线轮机构，所述第二空腔左侧的所述底座内开设有动力腔，所述动力腔内设有驱动所述道闸杆转动的动力机构。

Description

一种智能防砸道闸及目标检测方法

技术领域

本发明涉及道闸技术领域，具体为一种智能防砸道闸及目标检测方法。

背景技术

传统的道闸一般都是一车一杆，道闸杆的升降都是由安检人员操作，并且存在当车子未通过时，操作人员将道闸杆落下的情况，使车子被道闸杆砸到，因此，有必要设计一种智能防砸道闸。

发明内容

本发明的目的在于提供一种智能防砸道闸及目标检测方法，用于克服现有技术中的上述缺陷。

根据本发明的一种智能防砸道闸及目标检测方法，其中，该智能防砸道闸包括底座和立柱，所述立柱固定在所述底座的顶端，所述立柱内开设有第一空腔，所述第一空腔内转动内设有第一转轴，所述第一转轴的外周上转动设有第一锥齿轮，所述第一转轴的后端伸出所述立柱外，且所述第一转轴的后端固设有道闸杆，所述道闸杆的底端固设有警示灯，所述底座埋设在地里，所述所述底座的顶端开设有承重腔，所述承重腔内设有承重感应机构，所述承重腔底部的所述底座内开设有第二空腔，所述第二空腔内设有绕线轮机构，所述第二空腔左侧的所述底座内开设有动力腔，所述动力腔内设有驱动所述道闸杆转动的动力机构，所述承重感应机构包括滑动设置在所述承重腔内的承重板，所述承重板的前后两端均倒角设置，所述承重板的底端固设有左右对称的两组支撑块，所述支撑块之间设有与所述承重板固定连接的两组第一齿条，所述承重腔的底壁上固设有重力感应器，所述重力感应器与所述承重板的底端之间安装有第一弹簧，所述重力感应器可以感应重力；

该方法的技术特征在于：汽车压在所述承重板上，可使所述承重板向下移动，进而使所述支撑块抵接在所述承重腔的底壁上，进而使所述承重板与所述底座的顶端齐平，同时所述承重板顶压所述第一弹簧，进而使所述第一弹簧可将重力传递给所述重力感应器，进而提醒操作人员所述承重板上的汽车未完全离开。

进一步的技术方案，所述绕线轮机构包括开设在所述第二空腔左右两侧端壁上的滑槽，所述第一齿条滑动设置在所述滑槽内，所述第二空腔的顶壁上固设有导滑杆，所述导滑杆的外周上滑动设有第一滑块，所述第二空腔的后壁上转动设有左右对称的两组第一齿轮，所述第一齿轮与所述第一齿条啮合设置，所述第一齿轮的前侧端与所述第一滑块的前侧端通过连动杆铰接连接，所述第二空腔的底壁内转动设有第一绕线轮，所述动力腔的右侧端壁内开设有第三空腔，所述第三空腔内转动设有第二绕线轮，所述第二绕线轮的前侧端面上固设有第三齿轮，所述第三空腔内转动设有第二齿轮，所述第二齿轮与所述第三齿轮啮合连接，所述第二齿轮前侧端上固设有第一拉线，所述第一拉线经过第一绕线轮与所述第一滑块的底端固定连接，所述动力腔的右侧端壁上开设有第四空腔，所述第四空腔内转动设有第三绕线轮，所述第三绕线轮的前侧端面通过第二拉线与所述第二绕线轮固定连接；

其特征在于：所述第一齿条向下移动，带动所述第一齿轮转动，进而使所述第一滑块上移，所述第一滑块拉动所述第一拉线，使所述第二齿轮转动，进而使所述第二绕线轮转动，所述第二绕线轮通过拉动所述第二拉线，使所述第三绕线轮转动，进而可以控制所述动力机构工作。

进一步的技术方案，所述动力机构包括滑动设置在所述动力腔内的第二滑块，所述第二滑块的底端与所述动力腔的底壁之间安装有第二弹簧，所述第二滑块的顶部端面内固嵌有电机，所述电机的顶端动力连接有第一转块，所述第一转块的顶端开设有圆卡槽，所述动力腔与所述第一空腔之间转动设有第二转轴，所述第二转轴的顶端固设有与所述第一锥齿轮啮合设置的第二锥齿轮，所述第二转轴的底端固设有位于所述动力腔内的第二转块，所述第二转块可与所述第一转块配合连接，所述动力腔的左侧端面上开设有第五空腔，所述第五空腔内转动设有第四绕线轮，所述第四绕线轮与所述第二滑块啮合设置，所述动力腔的顶部开设有第六空腔，所述第二转轴贯穿所述第六空腔，且位于所述第六空腔内的所述第二转轴的外周上固设有摩擦辊，所述第六空腔的左侧开设有第七空腔，所述第七空腔内转动设有第六绕线轮，所述第四绕线轮与所述第六绕线轮之间通过第三拉线连接，所述第七空腔的顶壁内滑动设有第二齿条，所述第二齿条与所述第六绕线轮啮合，所述第二齿条的右端固设有摩擦片；

其特征在于：所述第三绕线轮带动所述第二滑块上移，使所述第二转块卡在所述圆卡槽内，此时启动所述电机，使所述第一转块转动，进而使所述第二转块转动，进而使所述第二转轴转动，所述第二转轴通过带动所述第二锥齿轮转动，进而使所述第一锥齿轮转动，进而使所述道闸杆打开或关闭，所述第二滑块向下移动时，使所述第四绕线轮转动，进而使所述第六绕线轮带动所述第二齿条向右移动，进而使所述摩擦片卡住所述摩擦辊，使所述第二转轴不能转动，保证汽车没通过时，即使工作人员误操作也不会使所述道闸杆落下，防止所述道闸杆砸到汽车。

当使用时，汽车驶来，工作人员启动电机，使第一转块带动第二转块转动，进而使第二转轴转动，从而使道闸杆打开，汽车压在承重板上，承重板下移，使第一齿条下移，带动第一齿轮转动，进而使第一滑块上移，使第一拉线拉动第二齿轮转动，进而使第二绕线轮带动第三绕线轮转动，使第二滑块下移，从而使第二转块与第一转块脱离，同时第四绕线轮带动第六绕线轮转动，使第二齿条右移，进而使摩擦片卡住摩擦辊，保证第二转轴不会转动，当汽车通过时，装置复位，第二转块与第一转块重新啮合，同时重力感应器会发出信号提醒工作人员将道闸杆落下，当汽车未通过时，即使工作人员误操作，道闸杆也不会落下，防止道闸杆砸到汽车。

本发明的有益效果是：本发明的道闸可以在汽车未通过时，道闸杆不会降落，防止道闸杆砸到汽车，同时重力感应器的设置可以提醒工作人员承重板上的汽车是否完全通过，以便在收费或检查后降落道闸杆。

附图说明

图1是本发明的一种智能防砸道闸的内部整体结构示意图；

图2是本发明的一种智能防砸道闸的侧面示意图；

图3是本发明图1中A的局部放大示意图；

图4是本发明图1中B的局部放大示意图；

图5是本发明中承重板的侧面示意图；

图6是本发明中承重板的仰视图。

具体实施方式

下面结合图1-6对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

参照图1-6，根据本发明的实施例的一种智能防砸道闸及目标检测方法，其中该智能防砸道闸包括底座10和立柱23，所述立柱23固定在所述底座10的顶端，所述立柱23内开设有第一空腔18，所述第一空腔18内转动内设有第一转轴20，所述第一转轴20的外周上转动设有第一锥齿轮19，所述第一转轴20的后端伸出所述立柱23外，且所述第一转轴20的后端固设有道闸杆16，所述道闸杆16的底端固设有警示灯17，所述底座10埋设在地里，所述所述底座10的顶端开设有承重腔11，所述承重腔11内设有承重感应机构81，所述承重腔11底部的所述底座10内开设有第二空腔56，所述第二空腔56内设有绕线轮机构80，所述第二空腔56左侧的所述底座10内开设有动力腔40，所述动力腔40内设有驱动所述道闸杆16转动的动力机构82，所述承重感应机构81包括滑动设置在所述承重腔11内的承重板13，所述承重板13的前后两端均倒角设置，所述承重板13的底端固设有左右对称的两组支撑块12，所述支撑块12之间设有与所述承重板13固定连接的两组第一齿条14，所述承重腔11的底壁上固设有重力感应器55，所述重力感应器55与所述承重板13的底端之间安装有第一弹簧15，所述重力感应器55可以感应重力；

其中，汽车压在所述承重板13上，可使所述承重板13向下移动，进而使所述支撑块12抵接在所述承重腔11的底壁上，进而使所述承重板13与所述底座10的顶端齐平，同时所述承重板13顶压所述第一弹簧15，进而使所述第一弹簧15可将重力传递给所述重力感应器55，进而提醒操作人员所述承重板13上的汽车未完全离开。

所述绕线轮机构80包括开设在所述第二空腔56左右两侧端壁上的滑槽53，所述第一齿条14滑动设置在所述滑槽53内，所述第二空腔56的顶壁上固设有导滑杆59，所述导滑杆59的外周上滑动设有第一滑块58，所述第二空腔56的后壁上转动设有左右对称的两组第一齿轮52，所述第一齿轮52与所述第一齿条14啮合设置，所述第一齿轮52的前侧端与所述第一滑块58的前侧端通过连动杆57铰接连接，所述第二空腔56的底壁内转动设有第一绕线轮60，所述动力腔40的右侧端壁内开设有第三空腔48，所述第三空腔48内转动设有第二绕线轮49，所述第二绕线轮49的前侧端面上固设有第三齿轮50，所述第三空腔48内转动设有第二齿轮51，所述第二齿轮51与所述第三齿轮50啮合连接，所述第二齿轮51前侧端上固设有第一拉线61，所述第一拉线61经过第一绕线轮60与所述第一滑块58的底端固定连接，所述动力腔40的右侧端壁上开设有第四空腔47，所述第四空腔47内转动设有第三绕线轮46，所述第三绕线轮46的前侧端面通过第二拉线66与所述第二绕线轮49固定连接；

其中，所述第一齿条14向下移动，带动所述第一齿轮52转动，进而使所述第一滑块58上移，所述第一滑块58拉动所述第一拉线61，使所述第二齿轮51转动，进而使所述第二绕线轮49转动，所述第二绕线轮49通过拉动所述第二拉线66，使所述第三绕线轮46转动，进而可以控制所述动力机构82工作。

所述动力机构82包括滑动设置在所述动力腔40内的第二滑块39，所述第二滑块39的底端与所述动力腔40的底壁之间安装有第二弹簧67，所述第二滑块39的顶部端面内固嵌有电机45，所述电机45的顶端动力连接有第一转块44，所述第一转块44的顶端开设有圆卡槽43，所述动力腔40与所述第一空腔18之间转动设有第二转轴22，所述第二转轴22的顶端固设有与所述第一锥齿轮19啮合设置的第二锥齿轮21，所述第二转轴22的底端固设有位于所述动力腔40内的第二转块41，所述第二转块41可与所述第一转块44配合连接，所述动力腔40的左侧端面上开设有第五空腔38，所述第五空腔38内转动设有第四绕线轮37，所述第四绕线轮37与所述第二滑块39啮合设置，所述动力腔40的顶部开设有第六空腔30，所述第二转轴22贯穿所述第六空腔30，且位于所述第六空腔30内的所述第二转轴22的外周上固设有摩擦辊31，所述第六空腔30的左侧开设有第七空腔35，所述第七空腔35内转动设有第六绕线轮34，所述第四绕线轮37与所述第六绕线轮34之间通过第三拉线36连接，所述第七空腔35的顶壁内滑动设有第二齿条33，所述第二齿条33与所述第六绕线轮34啮合，所述第二齿条33的右端固设有摩擦片32；

其中，所述第三绕线轮46带动所述第二滑块39上移，使所述第二转块41卡在所述圆卡槽43内，此时启动所述电机45，使所述第一转块44转动，进而使所述第二转块41转动，进而使所述第二转轴22转动，所述第二转轴22通过带动所述第二锥齿轮21转动，进而使所述第一锥齿轮19转动，进而使所述道闸杆16打开或关闭，所述第二滑块39向下移动时，使所述第四绕线轮37转动，进而使所述第六绕线轮34带动所述第二齿条33向右移动，进而使所述摩擦片32卡住所述摩擦辊31，使所述第二转轴22不能转动，保证汽车没通过时，即使工作人员误操作也不会使所述道闸杆16落下，防止所述道闸杆16砸到汽车。

当使用时，汽车驶来，工作人员启动电机45，使第一转块44带动第二转块41转动，进而使第二转轴22转动，从而使道闸杆16打开，汽车压在承重板13上，使其下移，第一齿条14下移，带动第一齿轮52转动，使第一滑块58上移，第一拉线61拉动第二齿轮51转动，进而使第二绕线轮49带动第三绕线轮46转动，使第二滑块39下移，使第二转块41与第一转块44脱离，同时第四绕线轮37带动第六绕线轮34转动，使第二齿条33右移，进而使摩擦片32卡住摩擦辊31，保证第二转轴22不会转动，汽车通过时，装置复位，第二转块41与第一转块44重新啮合，同时重力感应器55会发出信号提醒工作人员将道闸杆16落下，汽车未通过时，即使工作人员误操作，道闸杆16也不会落下，防止道闸杆16砸到汽车。

本发明的有益效果是：本发明的道闸可以在汽车未通过时，道闸杆不会降落，防止道闸杆砸到汽车，同时重力感应器的设置可以提醒工作人员承重板上的汽车是否完全通过，以便在收费或检查后降落道闸杆。

本领域的技术人员可以明确，在不脱离本发明的总体精神以及构思的情形下，可以做出对于以上实施例的各种变型。其均落入本发明的保护范围之内。本发明的保护方案以本发明所附的权利要求书为准。

Claims (3)

1.一种智能防砸道闸及目标检测方法，其中，该智能防砸道闸包括底座和立柱，所述立柱固定在所述底座的顶端，所述立柱内开设有第一空腔，所述第一空腔内转动内设有第一转轴，所述第一转轴的外周上转动设有第一锥齿轮，所述第一转轴的后端伸出所述立柱外，且所述第一转轴的后端固设有道闸杆，所述道闸杆的底端固设有警示灯，所述底座埋设在地里，所述所述底座的顶端开设有承重腔，所述承重腔内设有承重感应机构，所述承重腔底部的所述底座内开设有第二空腔，所述第二空腔内设有绕线轮机构，所述第二空腔左侧的所述底座内开设有动力腔，所述动力腔内设有驱动所述道闸杆转动的动力机构，所述承重感应机构包括滑动设置在所述承重腔内的承重板，所述承重板的前后两端均倒角设置，所述承重板的底端固设有左右对称的两组支撑块，所述支撑块之间设有与所述承重板固定连接的两组第一齿条，所述承重腔的底壁上固设有重力感应器，所述重力感应器与所述承重板的底端之间安装有第一弹簧，所述重力感应器可以感应重力；

该方法的技术特征在于：汽车压在所述承重板上，可使所述承重板向下移动，进而使所述支撑块抵接在所述承重腔的底壁上，进而使所述承重板与所述底座的顶端齐平，同时所述承重板顶压所述第一弹簧，进而使所述第一弹簧可将重力传递给所述重力感应器，进而提醒操作人员所述承重板上的汽车未完全离开。

2.根据权利要求1所述的一种智能防砸道闸及目标检测方法，其中，所述绕线轮机构包括开设在所述第二空腔左右两侧端壁上的滑槽，所述第一齿条滑动设置在所述滑槽内，所述第二空腔的顶壁上固设有导滑杆，所述导滑杆的外周上滑动设有第一滑块，所述第二空腔的后壁上转动设有左右对称的两组第一齿轮，所述第一齿轮与所述第一齿条啮合设置，所述第一齿轮的前侧端与所述第一滑块的前侧端通过连动杆铰接连接，所述第二空腔的底壁内转动设有第一绕线轮，所述动力腔的右侧端壁内开设有第三空腔，所述第三空腔内转动设有第二绕线轮，所述第二绕线轮的前侧端面上固设有第三齿轮，所述第三空腔内转动设有第二齿轮，所述第二齿轮与所述第三齿轮啮合连接，所述第二齿轮前侧端上固设有第一拉线，所述第一拉线经过第一绕线轮与所述第一滑块的底端固定连接，所述动力腔的右侧端壁上开设有第四空腔，所述第四空腔内转动设有第三绕线轮，所述第三绕线轮的前侧端面通过第二拉线与所述第二绕线轮固定连接；

其特征在于：所述第一齿条向下移动，带动所述第一齿轮转动，进而使所述第一滑块上移，所述第一滑块拉动所述第一拉线，使所述第二齿轮转动，进而使所述第二绕线轮转动，所述第二绕线轮通过拉动所述第二拉线，使所述第三绕线轮转动，进而可以控制所述动力机构工作。

3.根据权利要求1所述的一种智能防砸道闸及目标检测方法，其中，所述动力机构包括滑动设置在所述动力腔内的第二滑块，所述第二滑块的底端与所述动力腔的底壁之间安装有第二弹簧，所述第二滑块的顶部端面内固嵌有电机，所述电机的顶端动力连接有第一转块，所述第一转块的顶端开设有圆卡槽，所述动力腔与所述第一空腔之间转动设有第二转轴，所述第二转轴的顶端固设有与所述第一锥齿轮啮合设置的第二锥齿轮，所述第二转轴的底端固设有位于所述动力腔内的第二转块，所述第二转块可与所述第一转块配合连接，所述动力腔的左侧端面上开设有第五空腔，所述第五空腔内转动设有第四绕线轮，所述第四绕线轮与所述第二滑块啮合设置，所述动力腔的顶部开设有第六空腔，所述第二转轴贯穿所述第六空腔，且位于所述第六空腔内的所述第二转轴的外周上固设有摩擦辊，所述第六空腔的左侧开设有第七空腔，所述第七空腔内转动设有第六绕线轮，所述第四绕线轮与所述第六绕线轮之间通过第三拉线连接，所述第七空腔的顶壁内滑动设有第二齿条，所述第二齿条与所述第六绕线轮啮合，所述第二齿条的右端固设有摩擦片；

其特征在于：所述第三绕线轮带动所述第二滑块上移，使所述第二转块卡在所述圆卡槽内，此时启动所述电机，使所述第一转块转动，进而使所述第二转块转动，进而使所述第二转轴转动，所述第二转轴通过带动所述第二锥齿轮转动，进而使所述第一锥齿轮转动，进而使所述道闸杆打开或关闭，所述第二滑块向下移动时，使所述第四绕线轮转动，进而使所述第六绕线轮带动所述第二齿条向右移动，进而使所述摩擦片卡住所述摩擦辊，使所述第二转轴不能转动，保证汽车没通过时，即使工作人员误操作也不会使所述道闸杆落下，防止所述道闸杆砸到汽车。