CN111119096A - 一种etc收费口保持车距设备 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种ETC收费口保持车距设备,包括机体，所述机体左上方设置有机架，所述机体中间设置有重力感应机构，所述机体右侧设置有升降机构，所述机架内设置有第一锥齿轮槽，所述机架右侧固定安装有固定块，所述固定块上设置有栏杆，所述第一锥齿轮槽右端壁内转动安装有第一转动轴，所述第一转动轴右端与栏杆固定连接，所述第一转动轴左端伸入到第一锥齿轮槽且固定安装有第一锥齿轮，所述机体内设置有位于第一锥齿轮槽下方的第二锥齿轮槽，该装置结构简单，操作便捷，该装置采用了重力感应装置与自动升降装置，能够时刻控制后车的跟车距离，能够有效的克服ETC存在的缺陷，能够有效地避免后车跟随前车躲避缴费。
Description
技术领域
本发明涉及交通控制系统相关技术领域，具体地说是一种ETC收费口保持车距设备。
背景技术
全自动电子收费系统ETC，是智能交通系统的服务功能之一，它特别适合在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。目前高速公路收费处，有专门的ETC收费通道。车主只要在车辆前挡风玻璃上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速通行费将从卡中自动扣除，即能够实现自动收费。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5至10倍。
但是ETC收费通道还是存在缺陷，极少数的车主会利用ETC的缺陷保持较近的跟车距离，跟随前车通过ETC收费通道躲避缴费。
发明内容
针对上述技术的不足，本发明提出了一种ETC收费口保持车距设备，能够克服上述缺陷。
本发明的一种ETC收费口保持车距设备，包括机体，所述机体左上方设置有机架，所述机体中间设置有重力感应机构，所述机体右侧设置有升降机构，所述机架内设置有第一锥齿轮槽，所述机架右侧固定安装有固定块，所述固定块上设置有栏杆，所述第一锥齿轮槽右端壁内转动安装有第一转动轴，所述第一转动轴右端与栏杆固定连接，所述第一转动轴左端伸入到第一锥齿轮槽且固定安装有第一锥齿轮，所述机体内设置有位于第一锥齿轮槽下方的第二锥齿轮槽，所述第二锥齿轮槽与第一锥齿轮槽中间转动安装有第二转动轴，所述第二转动轴上端伸入到第一锥齿轮槽并转动安装有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接，所述固定块下端伸入到第二锥齿轮槽且固定安装有第三锥齿轮。
优选地，所述第二锥齿轮槽前方设置有第三锥齿轮槽，所述第二锥齿轮槽与第三锥齿轮槽之间转动安装有第三转动轴，所述第三转动轴后端伸入到第二锥齿轮槽并固定安装有第四锥齿轮，所述第四锥齿轮与第三锥齿轮啮合连接，所述第三转动轴前端伸入到第三锥齿轮槽且固定安装有第五锥齿轮，所述第三锥齿轮槽右侧设置有第四锥齿轮槽，所述第四锥齿轮槽与第三锥齿轮槽之间转动安装有第四转动轴，所述第四转动轴左端伸入到第三锥齿轮槽并固定安装有第六锥齿轮，所述第六锥齿轮与第五锥齿轮啮合连接，所述第四转动轴右端伸入到第四锥齿轮槽且固定安装有第七锥齿轮，所述第四锥齿轮槽下方设置有齿轮槽，所述齿轮槽与第四锥齿轮槽之间转动安装有第五转动轴，所述第五转动轴上端伸入到第四锥齿轮槽并固定安装有第八锥齿轮，所述第八锥齿轮与第七锥齿轮啮合连接，所述第五转动轴下端伸入到齿轮槽且固定安装有第一齿轮，所述齿轮槽右下方设置有第五锥齿轮槽，所述第五锥齿轮槽与齿轮槽之间转动安装有第六转动轴，所述第六转动轴最上端与固定连接，所述第六转动轴上端贯穿齿轮槽并固定安装有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮啮合连接，所述第六转动轴下端伸入到第五锥齿轮槽且固定安装有第九锥齿轮。
优选地，所述重力感应机构包括设置在所述机体顶端处的承重板，所述承重板内固定安装有重力感应器，所述承重板下方设置有触发槽，所述触发槽内设置有重力触发器，所述重力触发器下端设置有驱动装置，所述驱动装置下方设置有绕线轮，所述绕线轮前下方设置有线轮，所述触发槽前下端设置有线槽，所述线槽下端设置有位于所述正上方的弹簧槽，所述弹簧槽内设置有滑块，所述弹簧槽与滑块之间通过第一弹簧弹性连接，所述滑块上端线连接有绕线，所述绕线从滑块通过线轮连接到绕线轮上。
优选地，所述升降机构包括设置在所述机体顶端处且位于承重板右侧的升降槽，所述升降槽内设置有升降块，所述升降块下方固定安装有连接块，所述连接块与升降槽之间通过第二弹簧弹性连接，所述连接块前端固定连接有连接杆，所述升降槽前方设置有滑槽，所述滑槽内转动安装有丝杆，所述丝杆上滑动安装有杆套，所述杆套与连接杆固定连接，所述滑槽下方设置有位于第五锥齿轮槽右侧的第六锥齿轮槽，所述丝杆下端伸入到第六锥齿轮槽并固定安装有第十锥齿轮，所述第六锥齿轮槽与第五锥齿轮槽之间转动安装有第七转动轴，所述第七转动轴右端伸入到第六锥齿轮槽且固定安装有第十一锥齿轮，所述第十一锥齿轮与第十锥齿轮啮合连接，所述第七转动轴左端伸入到第五锥齿轮槽并固定安装有第十二锥齿轮，所述第十二锥齿轮与第九锥齿轮啮合连接。
有益效果为：该装置结构简单，操作便捷，该装置采用了重力感应装置与自动升降装置，能够时刻控制后车的跟车距离，能够有效的克服ETC存在的缺陷，能够有效地避免后车跟随前车躲避缴费。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的一种ETC收费口保持车距设备的结构示意图；
图2为本发明的图1中前侧的结构示意图；
图3为本发明的图2中滑块处的结构放大示意图;
图4为本发明的图1中A-A处的示意图；
图5为本发明的图1中B-B处的示意图；
图6为本发明的图1中C-C处的示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
下面结合图1-6对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
本发明装置的一种ETC收费口保持车距设备，包括机体66，所述机体66左上方设置有机架11，所述机体66中间设置有重力感应机构68，所述机体66右侧设置有升降机构67，所述机架11内设置有第一锥齿轮槽12，所述机架11右侧固定安装有固定块15，所述固定块15上设置有栏杆16，所述第一锥齿轮槽12右端壁内转动安装有第一转动轴17，所述第一转动轴17右端与栏杆16固定连接，所述第一转动轴17左端伸入到第一锥齿轮槽12且固定安装有第一锥齿轮18，所述机体66内设置有位于第一锥齿轮槽12下方的第二锥齿轮槽19，所述第二锥齿轮槽19与第一锥齿轮槽12中间转动安装有第二转动轴14，所述第二转动轴14上端伸入到第一锥齿轮槽12并转动安装有第二锥齿轮13，所述第二锥齿轮13与第一锥齿轮18啮合连接，所述第二转动轴14下端伸入到第二锥齿轮槽19且固定安装有第三锥齿轮20。
有益地，所述第二锥齿轮槽19前方设置有第三锥齿轮槽24，所述第二锥齿轮槽19与第三锥齿轮槽24之间转动安装有第三转动轴22，所述第三转动轴22后端伸入到第二锥齿轮槽19并固定安装有第四锥齿轮21，所述第四锥齿轮21与第三锥齿轮20啮合连接，所述第三转动轴22前端伸入到第三锥齿轮槽24且固定安装有第五锥齿轮23，所述第三锥齿轮槽24右侧设置有第四锥齿轮槽41，所述第四锥齿轮槽41与第三锥齿轮槽24之间转动安装有第四转动轴26，所述第四转动轴26左端伸入到第三锥齿轮槽24并固定安装有第六锥齿轮25，所述第六锥齿轮25与第五锥齿轮23啮合连接，所述第四转动轴26右端伸入到第四锥齿轮槽41且固定安装有第七锥齿轮44，所述第四锥齿轮槽41下方设置有齿轮槽27，所述齿轮槽27与第四锥齿轮槽41之间转动安装有第五转动轴43，所述第五转动轴43上端伸入到第四锥齿轮槽41并固定安装有第八锥齿轮42，所述第八锥齿轮42与第七锥齿轮44啮合连接，所述第五转动轴43下端伸入到齿轮槽27且固定安装有第一齿轮28，所述齿轮槽27右下方设置有第五锥齿轮槽30，所述第五锥齿轮槽30与齿轮槽27之间转动安装有第六转动轴37，所述第六转动轴37最上端与电机38固定连接，所述第六转动轴37上端贯穿齿轮槽27并固定安装有第二齿轮29，所述第二齿轮29与第一齿轮28啮合连接，所述第六转动轴37下端伸入到第五锥齿轮槽30且固定安装有第九锥齿轮31。
有益地，所述重力感应机构68包括设置在所述机体66顶端处的承重板51，所述承重板51内固定安装有重力感应器50，所述承重板51下方设置有触发槽52，所述触发槽52内设置有重力触发器53，所述重力触发器53下端设置有驱动装置54，所述驱动装置54下方设置有绕线轮55，所述绕线轮55前下方设置有线轮57，所述触发槽52前下端设置有线槽45，所述线槽45下端设置有位于所述电机38正上方的弹簧槽47，所述弹簧槽47内设置有滑块48，所述弹簧槽47与滑块48之间通过第一弹簧49弹性连接，所述滑块48上端线连接有绕线56，所述绕线56从滑块48通过线轮57连接到绕线轮55上。
有益地，所述升降机构67包括设置在所述机体66顶端处且位于承重板51右侧的升降槽58，所述升降槽58内设置有升降块59，所述升降块59下方固定安装有连接块60，所述连接块60与升降槽58底壁之间通过第二弹簧61弹性连接，所述连接块60前端固定连接有连接杆65，所述升降槽58前方设置有滑槽62，所述滑槽62内转动安装有丝杆63，所述丝杆63上滑动安装有杆套64，所述杆套64与连接杆65固定连接，所述滑槽62下方设置有位于第五锥齿轮槽30右侧的第六锥齿轮槽34，所述丝杆63下端伸入到第六锥齿轮槽34并固定安装有第十锥齿轮36，所述第六锥齿轮槽34与第五锥齿轮槽30之间转动安装有第七转动轴33，所述第七转动轴33右端伸入到第六锥齿轮槽34且固定安装有第十一锥齿轮35，所述第十一锥齿轮35与第十锥齿轮36啮合连接，所述第七转动轴33左端伸入到第五锥齿轮槽30并固定安装有第十二锥齿轮32，所述第十二锥齿轮32与第九锥齿轮31啮合连接。
开始工作时，车辆进入收费口停至承重板51上方，从而所述承重板51承受车重，使重力感应器50产生感应，而所述重力感应器50触发重力触发器53，从而重力触发器53启动驱动装置54，而驱动装置54驱动绕线轮55进行转动，从而所述绕线轮55进行放线运动，并通过绕线56带动滑块48下移，而所述滑块48触动并启动38。
当38启动时，所述38通过第六转动轴37带动第二齿轮29转动，从而所述第二齿轮29与第一齿轮28啮合传动，而所述第一齿轮28通过第五转动轴43带动第八锥齿轮42转动，从而所述第八锥齿轮42与第七锥齿轮44啮合传动，而所述第七锥齿轮44通过第四转动轴26带动第六锥齿轮25转动，从而所述第六锥齿轮25与第五锥齿轮23啮合传动，而所述第五锥齿轮23通过第三转动轴22带动第四锥齿轮21转动，从而所述第四锥齿轮21与第三锥齿轮20啮合传动，而所述第三锥齿轮20通过第二转动轴14带动第二锥齿轮13转动，从而所述第二锥齿轮13与第一锥齿轮18啮合传动，而所述第一锥齿轮18通过第一转动轴17带动栏杆16转动。
在38带动第二齿轮29的同时，所述38通过第六转动轴37带动第九锥齿轮31转动，从而所述第九锥齿轮31与第十二锥齿轮32啮合传动，而所述第十二锥齿轮32通过第七转动轴33带动第十一锥齿轮35转动，从而所述第十一锥齿轮35与第十锥齿轮36啮合传动，而所述第十锥齿轮36通过第六转动轴37带动杆套64向上移动，从而所述杆套64通过连接杆65带动连接块60向上移动，而所述连接块60带动升降块59向上移动。
以上所述，仅为发明的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在发明的保护范围之内。因此，发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (4)
1.一种ETC收费口保持车距设备，包括机体，所述机体左上方设置有机架，所述机体中间设置有重力感应机构，所述机体右侧设置有升降机构，所述机架内设置有第一锥齿轮槽，所述机架右侧固定安装有固定块，所述固定块上设置有栏杆，所述第一锥齿轮槽右端壁内转动安装有第一转动轴，所述第一转动轴右端与栏杆固定连接，所述第一转动轴左端伸入到第一锥齿轮槽且固定安装有第一锥齿轮，所述机体内设置有位于第一锥齿轮槽下方的第二锥齿轮槽，所述第二锥齿轮槽与第一锥齿轮槽中间转动安装有第二转动轴，所述第二转动轴上端伸入到第一锥齿轮槽并转动安装有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接，所述固定块下端伸入到第二锥齿轮槽且固定安装有第三锥齿轮。
2.根据权利要求1所述一种ETC收费口保持车距设备，其特征在于：所述第二锥齿轮槽前方设置有第三锥齿轮槽，所述第二锥齿轮槽与第三锥齿轮槽之间转动安装有第三转动轴，所述第三转动轴后端伸入到第二锥齿轮槽并固定安装有第四锥齿轮，所述第四锥齿轮与第三锥齿轮啮合连接，所述第三转动轴前端伸入到第三锥齿轮槽且固定安装有第五锥齿轮，所述第三锥齿轮槽右侧设置有第四锥齿轮槽，所述第四锥齿轮槽与第三锥齿轮槽之间转动安装有第四转动轴，所述第四转动轴左端伸入到第三锥齿轮槽并固定安装有第六锥齿轮，所述第六锥齿轮与第五锥齿轮啮合连接，所述第四转动轴右端伸入到第四锥齿轮槽且固定安装有第七锥齿轮，所述第四锥齿轮槽下方设置有齿轮槽，所述齿轮槽与第四锥齿轮槽之间转动安装有第五转动轴，所述第五转动轴上端伸入到第四锥齿轮槽并固定安装有第八锥齿轮，所述第八锥齿轮与第七锥齿轮啮合连接，所述第五转动轴下端伸入到齿轮槽且固定安装有第一齿轮，所述齿轮槽右下方设置有第五锥齿轮槽，所述第五锥齿轮槽与齿轮槽之间转动安装有第六转动轴，所述第六转动轴最上端与固定连接，所述第六转动轴上端贯穿齿轮槽并固定安装有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮啮合连接，所述第六转动轴下端伸入到第五锥齿轮槽且固定安装有第九锥齿轮。
3.根据权利要求1所述一种ETC收费口保持车距设备，其特征在于：所述重力感应机构包括设置在所述机体顶端处的承重板，所述承重板内固定安装有重力感应器，所述承重板下方设置有触发槽，所述触发槽内设置有重力触发器，所述重力触发器下端设置有驱动装置，所述驱动装置下方设置有绕线轮，所述绕线轮前下方设置有线轮，所述触发槽前下端设置有线槽，所述线槽下端设置有位于所述正上方的弹簧槽，所述弹簧槽内设置有滑块，所述弹簧槽与滑块之间通过第一弹簧弹性连接，所述滑块上端线连接有绕线，所述绕线从滑块通过线轮连接到绕线轮上。
4.根据权利要求2所述一种ETC收费口保持车距设备，其特征在于：所述升降机构包括设置在所述机体顶端处且位于承重板右侧的升降槽，所述升降槽内设置有升降块，所述升降块下方固定安装有连接块，所述连接块与升降槽之间通过第二弹簧弹性连接，所述连接块前端固定连接有连接杆，所述升降槽前方设置有滑槽，所述滑槽内转动安装有丝杆，所述丝杆上滑动安装有杆套，所述杆套与连接杆固定连接，所述滑槽下方设置有位于第五锥齿轮槽右侧的第六锥齿轮槽，所述丝杆下端伸入到第六锥齿轮槽并固定安装有第十锥齿轮，所述第六锥齿轮槽与第五锥齿轮槽之间转动安装有第七转动轴，所述第七转动轴右端伸入到第六锥齿轮槽且固定安装有第十一锥齿轮，所述第十一锥齿轮与第十锥齿轮啮合连接，所述第七转动轴左端伸入到第五锥齿轮槽并固定安装有第十二锥齿轮，所述第十二锥齿轮与第九锥齿轮啮合连接。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20200508 |