CN209015221U - 一种etc电子不停车收费中的车位自动引导装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种ETC电子不停车收费中的车位自动引导装置，包括收费棚体，所述收费棚体的内底壁开设有升降槽，所述升降槽的内部滑动连接有延伸至升降槽外部的底板，所述升降槽的槽底固定连接有压力传感器，所述升降槽槽底的四角均设有与底板的底部固定连接的复位机构。本实用新型结构合理，通过转动板可以带动摄像头和引导射线灯转动，在汽车通过收费棚体的过程中能够持续对车辆信息进行拍摄，而且引导射线灯发出的引导射线光柱照在地面上，驾驶员可以根据引导射线光柱对着汽车车前盖的中线调整车辆位置，使得摄像头对汽车信息和车载电子标签的拍摄更加清晰和高效，使得收费更加高效，避免车辆拥堵，减少事故的发生。

Description

一种ETC电子不停车收费中的车位自动引导装置

技术领域

本实用新型涉及车位引导装置技术领域，尤其涉及一种ETC电子不停车收费中的车位自动引导装置。

背景技术

ETC不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。

在ETC不停车收费的过程中，为了使得拍摄装置能够更好的拍摄到车辆挡风玻璃上的车载电子标签等信息，需要对汽车行驶的角度有一定的要求，若不能快速的进入到合适的车位中，很容易会造成空间的堵塞，埋下事故隐患，为此，我们提出一种ETC电子不停车收费中的车位自动引导装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种ETC电子不停车收费中的车位自动引导装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种ETC电子不停车收费中的车位自动引导装置，包括收费棚体，所述收费棚体的内底壁开设有升降槽，所述升降槽的内部滑动连接有延伸至升降槽外部的底板，所述升降槽的槽底固定连接有压力传感器，所述升降槽槽底的四角均设有与底板的底部固定连接的复位机构。

所述收费棚体左侧面的后方固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部铰接有自动栏杆，所述收费棚体的后侧内壁由上至下依次固定连接有显示屏、控制器和指示牌。

所述收费棚体内顶壁的轴线处铰接有转动板，所述转动板的顶部的左侧固定连接有倾斜弹簧，所述倾斜弹簧的左端与收费棚体的内顶壁固定连接，所述转动板的底部固定连接有摄像头，所述收费棚体的内顶壁且位于转动板的右侧安装有拉动机构，所述拉动机构的输出端与转动板的顶部右侧固定连接，所述摄像头的底部固定连接有呈三十度倾斜的引导射线灯。

优选的，所述复位机构包括与底板的底部固定连接的限位板，所述限位板的底部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的底部与升降槽的内底壁固定连接。

优选的，所述底板的四个侧面均开设有斜面，且所述底板的底部与压力传感器不接触。

优选的，所述拉动机构包括与收费棚体固定连接的拉动电机，所述拉动电机的输出轴固定连接有缠线轮，所述缠线轮的内部固定连接有拉绳，所述拉绳远离缠线轮的一端与转动板的顶部右侧固定连接。

优选的，所述收费棚体的内顶壁轴线处开设有转动槽，转动槽的内部固定连接有转动轴，转动轴贯穿转动板并与转动板转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型通过转动板可以带动摄像头和引导射线灯转动，在汽车通过收费棚体的过程中能够持续对车辆信息进行拍摄，而且引导射线灯发出的引导射线光柱照在地面上，驾驶员可以根据引导射线光柱对着汽车车前盖的中线调整车辆位置，使得摄像头对汽车信息和车载电子标签的拍摄更加清晰和高效。

2、本实用新型在控制器收到压力传感器发出的指令信号后，可通过GPRS或者3G或者4G的方式与汽车车主手机APP相连接，便于车主交费，节省时间。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种ETC电子不停车收费中的车位自动引导装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种ETC电子不停车收费中的车位自动引导装置图1中A部的局部结构放大图；

图3为本实用新型提出的一种ETC电子不停车收费中的车位自动引导装置图1中B部的局部结构放大图；

图4为本实用新型提出的一种ETC电子不停车收费中的车位自动引导装置图1的左视剖视图；

图5为本实用新型提出的一种ETC电子不停车收费中的车位自动引导装置图4中C部的局部结构放大图；

图6为本实用新型提出的一种ETC电子不停车收费中的车位自动引导装置图1中拉动机构的连接结构示意图。

图中：1收费棚体、2升降槽、3底板、4压力传感器、5复位机构、6支撑柱、7自动栏杆、8显示屏、9控制器、10指示牌、11转动板、12倾斜弹簧、13摄像头、14拉动机构、15引导射线灯、16限位板、17复位弹簧、18拉动电机、19缠线轮、20拉绳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-6，一种ETC电子不停车收费中的车位自动引导装置，包括收费棚体1，收费棚体1的内底壁开设有升降槽2，升降槽2的内部滑动连接有延伸至升降槽2外部的底板3，升降槽2的槽底固定连接有压力传感器4，升降槽2槽底的四角均设有与底板3的底部固定连接的复位机构5，复位机构5包括与底板3的底部固定连接的限位板16，限位板16的底部固定连接有复位弹簧17，复位弹簧17的底部与升降槽2的内底壁固定连接，底板3的四个侧面均开设有斜面，且底板3的底部与压力传感器4不接触，车辆行驶到底板3上后压着底板3下降，底板3下降的时候会压着限位板16下降，限位板16保持底板3下降的稳定性，避免底板3倾斜，底板3下降的时候触碰压力传感器4，压力传感器4受到压力，可以发出指令信号，汽车离开底板3后，复位弹簧17推着底板3上升复位，斜面使得汽车与底板3接触时更加顺畅。

收费棚体1左侧面的后方固定连接有支撑柱6，支撑柱6的顶部铰接有自动栏杆7，收费棚体1的后侧内壁由上至下依次固定连接有显示屏8、控制器9和指示牌10，控制器9收到压力传感器4发出的指令信号后，可通过GPRS或者4G或者3G的方式与汽车车主手机APP相连接，便于车主交费，节省时间。

收费棚体1内顶壁的轴线处铰接有转动板11，收费棚体1的内顶壁轴线处开设有转动槽，转动槽的内部固定连接有转动轴，转动轴贯穿转动板11并与转动板11转动连接，转动板11转动的时候绕转动轴转动，限制转动板11的位置，使得转动板11始终在收费棚体1的轴线上，保证引导的精准度，转动板11的顶部的左侧固定连接有倾斜弹簧12，倾斜弹簧12的左端与收费棚体1的内顶壁固定连接，转动板11的底部固定连接有摄像头13，收费棚体1的内顶壁且位于转动板11的右侧安装有拉动机构14，拉动机构14的输出端与转动板11的顶部右侧固定连接，摄像头13的底部固定连接有呈三十度倾斜的引导射线灯15，拉动机构14包括与收费棚体1固定连接的拉动电机18，拉动电机18的输出轴固定连接有缠线轮19，缠线轮19的内部固定连接有拉绳20，拉绳20远离缠线轮19的一端与转动板11的顶部右侧固定连接，拉动电机18带动缠线轮19转动，缠线轮19转动的时候可以缠绕拉绳20，拉绳20长度的改变可以拉动转动板11转动，转动板11转动的时候可以带动摄像头13和引导射线灯15转动，在汽车通过收费棚体1的过程中能够持续对车辆信息进行拍摄，而且引导射线灯15发出的引导射线光柱照在地面上，驾驶员可以根据引导射线光柱对着汽车车前盖的中线调整车辆位置，使得摄像头13对汽车信息和车载电子标签的拍摄更加清晰和高效。

本实用新型在使用时，车辆行驶到底板3上后压着底板3下降，底板3下降的时候会压着限位板16下降，限位板16保持底板3下降的稳定性，避免底板3倾斜，底板3下降的时候触碰压力传感器4，压力传感器4受到压力，可以发出指令信号，汽车离开底板3后，复位弹簧17推着底板3上升复位，斜面使得汽车与底板3接触时更加顺畅，控制器9收到压力传感器4发出的指令信号后，可通过GPRS或者4G或者3G的方式与汽车车主手机APP相连接，便于车主交费，节省时间，而且控制器9可以控制拉动电机18的正反转或者转速。

并且，拉动电机18带动缠线轮19转动，缠线轮19转动的时候可以缠绕拉绳20，拉绳20长度的改变可以拉动转动板11转动，转动板11转动的时候可以带动摄像头13和引导射线灯15转动，在汽车通过收费棚体1的过程中能够持续对车辆信息进行拍摄，而且引导射线灯15发出的引导射线光柱照在地面上，驾驶员可以根据引导射线光柱对着汽车车前盖的中线调整车辆位置，使得摄像头13对汽车信息和车载电子标签的拍摄更加清晰和高效。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims (5)

1.一种ETC电子不停车收费中的车位自动引导装置，包括收费棚体(1)，其特征在于：所述收费棚体(1)的内底壁开设有升降槽(2)，所述升降槽(2)的内部滑动连接有延伸至升降槽(2)外部的底板(3)，所述升降槽(2)的槽底固定连接有压力传感器(4)，所述升降槽(2)槽底的四角均设有与底板(3)的底部固定连接的复位机构(5)；

所述收费棚体(1)左侧面的后方固定连接有支撑柱(6)，所述支撑柱(6)的顶部铰接有自动栏杆(7)，所述收费棚体(1)的后侧内壁由上至下依次固定连接有显示屏(8)、控制器(9)和指示牌(10)；

所述收费棚体(1)内顶壁的轴线处铰接有转动板(11)，所述转动板(11)的顶部的左侧固定连接有倾斜弹簧(12)，所述倾斜弹簧(12)的左端与收费棚体(1)的内顶壁固定连接，所述转动板(11)的底部固定连接有摄像头(13)，所述收费棚体(1)的内顶壁且位于转动板(11)的右侧安装有拉动机构(14)，所述拉动机构(14)的输出端与转动板(11)的顶部右侧固定连接，所述摄像头(13)的底部固定连接有呈三十度倾斜的引导射线灯(15)。

2.根据权利要求1所述的一种ETC电子不停车收费中的车位自动引导装置，其特征在于，所述复位机构(5)包括与底板(3)的底部固定连接的限位板(16)，所述限位板(16)的底部固定连接有复位弹簧(17)，所述复位弹簧(17)的底部与升降槽(2)的内底壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种ETC电子不停车收费中的车位自动引导装置，其特征在于，所述底板(3)的四个侧面均开设有斜面，且所述底板(3)的底部与压力传感器(4)不接触。

4.根据权利要求1所述的一种ETC电子不停车收费中的车位自动引导装置，其特征在于，所述拉动机构(14)包括与收费棚体(1)固定连接的拉动电机(18)，所述拉动电机(18)的输出轴固定连接有缠线轮(19)，所述缠线轮(19)的内部固定连接有拉绳(20)，所述拉绳(20)远离缠线轮(19)的一端与转动板(11)的顶部右侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种ETC电子不停车收费中的车位自动引导装置，其特征在于，所述收费棚体(1)的内顶壁轴线处开设有转动槽，转动槽的内部固定连接有转动轴，转动轴贯穿转动板(11)并与转动板(11)转动连接。