CN220627097U - 一种高速公路收费系统 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种高速公路收费系统，包括工作台、车辆感应器以及固定柱，所述固定柱安装于所述工作台的顶部上，所述车辆感应器通过调节装置设置于所述固定柱的一侧上，所述调节装置包括调节架和摆动机构，所述调节架铰接于所述固定柱的一侧上，所述摆动机构设置于所述调节架与所述固定柱之间，以驱动所述调节架进行摆动，所述车辆感应器设置于所述调节架背离所述固定柱的一侧上。本申请能够实现对车辆感应器的角度起到有效调节的效果，进而使得车辆感应器能够对过往车辆进行有效感应，以减少过往车辆与固定柱上的拦车杆出现碰撞的情况。

Description

一种高速公路收费系统

技术领域

本申请涉及高速公路的技术领域，尤其是涉及一种高速公路收费系统。

背景技术

目前随着经济的发展，人们生活水平的日益提高，机动车辆数量也随之巨增，同时高速公路也越来越成熟，而且物流业的发展使得长途客货运的车辆也越来越多，因此高速公路收费成为人们常见的问题，而高速公路收费系统是收费公路为征收道路通行费而设立，普遍在特大桥、国道和高速公路上可见。

相关技术的高速公路收费系统一般由收费室、拦车结构、车辆感应器以及行驶信息显示器等组成。车辆感应器固定安装在拦车结构上，以对车辆的位置进行感应，然后通过拦车结构对来往的车辆进行拦截或者放行；同时车辆感应器将车辆的信息反馈到行驶信息显示器处进行显示出来，然后车辆驾驶人根据行驶显示器提供的信息，在收费室缴纳费用。

针对上述中的相关技术，发明人认为：由于车辆感应器一般是固定安装在拦车结构上，使得车辆感应器的感应角度不能进行调节，所以使得车辆只能到达拦车结构前才能被感应到，这样的感应方式容易导致车辆与拦车结构出现碰撞的情况发生。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种高速公路收费系统，以解决由于车辆感应器一般是固定安装在拦车结构上，使得车辆感应器的感应角度不能进行调节，所以使得车辆只能到达拦车结构前才能被感应到，这样的感应方式容易导致车辆与拦车结构出现碰撞的情况发生的问题。

本申请提供的一种高速公路收费系统采用如下的技术方案：

一种高速公路收费系统，包括工作台、车辆感应器以及固定柱，所述固定柱安装于所述工作台的顶部上，所述车辆感应器通过调节装置设置于所述固定柱的一侧上，所述调节装置包括调节架和摆动机构，所述调节架铰接于所述固定柱的一侧上，所述摆动机构设置于所述调节架与所述固定柱之间，以驱动所述调节架进行摆动，所述车辆感应器设置于所述调节架背离所述固定柱的一侧上。

进一步地，所述摆动机构包括转杆、从动齿轮以及驱动组件，所述转杆连接于所述调节架的内侧，所述从动齿轮设置于所述转杆上，所述驱动组件设置于所述固定柱的一侧上，以驱动所述从动齿轮进行转动。

进一步地，所述驱动组件包括承载板、电机以及主动齿轮，所述承载板设置于所述固定柱的一侧上，所述电机设置于所述承载板的顶部上，所述主动齿轮与所述电机的输出端相连接，且所述主动齿轮与所述从动齿轮相啮合。

进一步地，所述调节架与所述车辆感应器之间设置有固定组件，所述固定组件包括多根固定螺杆、固定板以及多个固定螺母，多根所述固定螺杆设置于所述调节架远离所述固定柱的一侧上，所述固定板设置于所述车辆感应器上，所述固定板上开设有多个与所述固定螺杆相配合的固定孔，所述固定螺母与所述固定螺杆螺纹连接。

进一步地，所述固定柱的一侧上还设置有遮挡板，所述遮挡板位于所述车辆感应器的上方。

进一步地，所述遮挡板往外倾斜向下设置。

进一步地，所述遮挡板的底部设置有照明灯泡。

进一步地，所述遮挡板的顶部上还设置有太阳能光板，所述太阳能光板分别与所述电机和所述照明灯泡电连接。

进一步地，所述驱动组件包括承载板、气缸以及齿条，所述承载板设置于所述固定柱的一侧上，所述气缸设置于所述承载板的顶部上，所述齿条与所述气缸的活塞杆相连接，且所述齿条与所述从动齿轮相啮合。

进一步地，所述齿条背离所述从动齿轮的一侧设置有滑块，所述固定柱的一侧上开设有滑槽，所述滑槽与所述滑块相配合。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：当启动摆动机构时，摆动机构驱动调节架在固定柱上进行上下摆动，调节架在摆动过程中能够带动车辆感应器进行上下摆动，从而实现对车辆感应器的角度起到有效调节的效果，进而使得车辆感应器能够对过往车辆进行有效感应，以减少过往车辆与拦车结构出现碰撞的情况。

附图说明

图1是本申请实施例一高速公路收费系统的结构示意图。

图2是本申请实施例一调节装置的结构示意图。

图3是图1中A部分的放大示意图。

图4是本申请实施例二驱动组件的结构示意图。

附图标记说明：1、工作台；2、车辆感应器；21、固定板；3、固定柱；31、滑槽；41、竖板；42、连接杆；43、转杆；44、从动齿轮；45、固定螺杆；46、固定螺母；5、承载板；51、电机；52、主动齿轮；53、气缸；54、齿条；541、滑块；6、遮挡板；61、照明灯泡；62、太阳能光板。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

实施例一：

本申请实施例公开一种高速公路收费系统。参照图1，该高速公路收费系统包括工作台1、车辆感应器2以及固定柱3。其中，固定柱3固定安装在工作台1的顶部上，而拦车结构安装在固定柱3的一侧上，以对过往的车辆进行拦截或者放行；而车辆感应器2通过调节装置安装在固定柱3背离拦车结构的一侧上，调节装置能够对车辆感应器2的角度进行有效调节，使得车辆感应器2能够对过往车辆的位置进行及时感应，以减少过往车辆与拦车结构出现碰撞的情况。

另外，拦车结构包括驱动装置和拦车杆，驱动装置安装在固定柱3的内部，拦车杆的一端转动安装在固定柱3背离车辆感应器2的一侧上，且驱动装置的驱动端与拦车杆的一端相互连接，以驱动拦车杆进行摆动；同时驱动装置与车辆感应器2之间进行电连接，在驱动装置和车辆感应器2的配合作用下，能够驱动拦车杆对过往的车辆进行拦截或者放行，从而可以减少过往车辆与固定柱3上的拦车杆出现碰撞的情况。此外，驱动装置、拦车杆以及车辆感应器2的结构均为现有技术，在此不多赘述。

具体地，参照图1和图2，在本实施例中，调节装置包括调节架和摆动机构。其中，调节架是由一块竖板41和两根对称连接在竖板41一侧的连接杆42组成，两根连接杆42远离竖板41的一端均铰接于固定柱3的一侧上，使得两根连接杆42能够带动竖板41进行上下移动。

车辆感应器2设置在竖板41远离连接杆42的一侧上；摆动机构则设置在调节架与固定柱3之间，以驱动调节架进行自动上下摆动，从而使得调节架带动车辆感应器2进行上下摆动，以实现对车辆感应器2的角度进行调节。

更具体地，参照图1和图2，在本实施例中，摆动机构包括转杆43、从动齿轮44以及驱动组件。其中，转杆43的两端分别连接在两根连接杆42之间；从动齿轮44安装在转杆43的中部；驱动组件安装在固定柱3朝向调节架的一侧上，且驱动组件位于调节架的下方，驱动组件用于驱动从动齿轮44进行转动，使得从动齿轮44带动转杆43上的调节架进行自动移动。

而驱动组件包括承载板5、电机51以及主动齿轮52。其中，承载板5固定安装在固定柱3朝向调节架的一侧上；电机51固定安装在承载板5的顶部上，电机51的输出端水平设置；主动齿轮52固定安装在电机51的输出端上，主动齿轮52与从动齿轮44相互啮合。

当启动电机51时，电机51的输出端驱动主动齿轮52进行转动，主动齿轮52带动从动齿轮44进行转动，从动齿轮44则带动转杆43上的调节架进行上下摆动，以便于调节架带动车辆感应器2进行上下摆动，从而可以实现对车辆感应器2的角度进行有效调节。

参照图2和图3，为了便于将车辆感应器2从调节架上拆卸下来，所以在本实施例中，在调节架与车辆感应器2之间设置有固定组件，具体地，固定组件包括固定螺杆45、固定板21以及固定螺母46。其中，固定螺杆45设置有四根，四根固定螺杆45的一端均固定连接在竖板41背离连接杆42的一侧上；固定板21固定安装在车辆感应器2的主体上，且固定板21上开设有四个固定孔，该四个固定孔分别与四根固定螺杆45相互配合，当固定板21与竖板41相互抵接时，固定螺杆45沿着固定孔贯穿于该固定板21。

固定螺母46设置有四个，四个固定螺母46分别与四个固定螺杆45螺纹连接。当需要将固定板21与竖板41固定安装时，通过将固定螺母46旋拧进固定螺杆45上，使得固定螺母46抵接在固定板21上时，从而可以将固定板21与竖板41固定安装，进而便于将车辆感应器2稳固安装在调节架上。反之，通过将固定螺母46从固定螺杆45中旋拧出来，使得固定板21与竖板41相互分离，既可以将车辆感应器2从调节架中拆卸下来，从而便于对车辆感应器2进行更换或者维修。

另外，参照图1和图2，在本实施例中，在固定柱3朝向调节架的一侧上还安装有遮挡板6，该遮挡板6位于车辆感应器2的上方，且遮挡板6远离固定柱3的一端往外倾斜向下设置，以对车辆感应器2的上方空间进行遮挡，从而便于对车辆感应器2起到遮风挡雨的效果，以对车辆感应器2进行保护，进而保证车辆感应器2能够正常使用。

更佳的，参照图2，在本实施例中，在遮挡板6的底部还安装有照明灯泡61，该照明灯泡61用于在夜间时对车辆感应器2起到有效照明的效果，从而使得车辆感应器2在夜间时也能够正常使用。

同时，在遮挡板6的顶部上还固定安装有太阳能光板62，该太阳能光板62的设置可以根据阳光照射的方向进行设置，这样使得太阳能光板62能够更好地对阳光进行吸收。且该太阳能光板62分别与电机51和照明灯泡61通过电线进行电连接，这样太阳能光板62能够为电机51和照明灯泡61提供电力，从而使得电机51和照明灯泡61能够正常使用，进而也能够起到节约能源的效果。

此外，在本实施例中，在工作台1还安装有收费室以及行驶信息显示器，行驶信息显示器与车辆感应器2电连接，车辆感应器2将过往车辆的信息反馈到行驶信息显示器处进行显示出来，然后驾驶人可以通过在收费室进行现金缴费。同时，行驶信息显示器处上还能显示出付费收款码，驾驶人通过利用手机对收款码进行扫码，就能通过手机进行智能支付，该收款码能够利用微信或者支付宝等软件进行移动扫码支付；且如果车辆上安装了ETC收费系统，ETC收费系统与行驶信息显示器相互配合，则可以通过ETC收费系统进行直接支付费用，这样能够提高付费效率，智能化程度高。

本申请实施例一种高速公路收费系统的实施原理为：当启动承载板5上的电机51时，电机51的输出端驱动主动齿轮52进行转动，主动齿轮52带动从动齿轮44进行转动，从动齿轮44则带动转杆43上的调节架进行上下摆动，以便于调节架带动车辆感应器2进行上下摆动，从而可以实现对车辆感应器2的角度进行有效调节，进而便于车辆感应器2能够对过往车辆进行有效感应，以减少过往车辆与固定柱3上的拦车杆出现碰撞的情况。

实施例二：

参照图4，在本实施例中，实施例二与实施例一的不同之处在于：驱动组件包括承载板5、气缸53以及齿条54。其中，承载板5固定安装在固定柱3朝向调节架的一侧上；气缸53固定安装在承载板5的顶部上，气缸53的活塞杆垂直向上设置；齿条54固定安装在气缸53的活塞杆上，齿条54远离气缸53的一端位于两根连接杆42之间，且齿条54与从动齿轮44相互啮合。

当启动气缸53时，气缸53的活塞杆驱动齿条54进行上下移动，齿条54带动从动齿轮44进行转动，从动齿轮44则带动转杆43上的调节架进行上下摆动，以便于调节架带动车辆感应器2进行上下摆动，从而也可以实现对车辆感应器2的角度进行有效调节。

同时，在齿条54背离从动齿轮44的一侧上还固定安装有滑块541，且在固定柱3朝向调节架的一侧上开设有滑槽31，滑槽31与滑块541相互配合。当齿条54在气缸53活塞杆的驱动下进行上下移动时，齿条54上的滑块541则沿着滑槽31滑动在固定柱3的一侧上，这样能够提高齿条54在上下移动时的稳定性，从而使得齿条54便于带动从动齿轮44进行转动。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种高速公路收费系统，其特征在于：包括工作台(1)、车辆感应器(2)以及固定柱(3)，所述固定柱(3)安装于所述工作台(1)的顶部上，所述车辆感应器(2)通过调节装置设置于所述固定柱(3)的一侧上，所述调节装置包括调节架和摆动机构，所述调节架铰接于所述固定柱(3)的一侧上，所述摆动机构设置于所述调节架与所述固定柱(3)之间，以驱动所述调节架进行摆动，所述车辆感应器(2)设置于所述调节架背离所述固定柱(3)的一侧上。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路收费系统，其特征在于：所述摆动机构包括转杆(43)、从动齿轮(44)以及驱动组件，所述转杆(43)连接于所述调节架的内侧，所述从动齿轮(44)设置于所述转杆(43)上，所述驱动组件设置于所述固定柱(3)的一侧上，以驱动所述从动齿轮(44)进行转动。

3.根据权利要求2所述的一种高速公路收费系统，其特征在于：所述驱动组件包括承载板(5)、电机(51)以及主动齿轮(52)，所述承载板(5)设置于所述固定柱(3)的一侧上，所述电机(51)设置于所述承载板(5)的顶部上，所述主动齿轮(52)与所述电机(51)的输出端相连接，且所述主动齿轮(52)与所述从动齿轮(44)相啮合。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路收费系统，其特征在于：所述调节架与所述车辆感应器(2)之间设置有固定组件，所述固定组件包括多根固定螺杆(45)、固定板(21)以及多个固定螺母(46)，多根所述固定螺杆(45)设置于所述调节架远离所述固定柱(3)的一侧上，所述固定板(21)设置于所述车辆感应器(2)上，所述固定板(21)上开设有多个与所述固定螺杆(45)相配合的固定孔，所述固定螺母(46)与所述固定螺杆(45)螺纹连接。

5.根据权利要求3所述的一种高速公路收费系统，其特征在于：所述固定柱(3)的一侧上还设置有遮挡板(6)，所述遮挡板(6)位于所述车辆感应器(2)的上方。

6.根据权利要求5所述的一种高速公路收费系统，其特征在于：所述遮挡板(6)往外倾斜向下设置。

7.根据权利要求5所述的一种高速公路收费系统，其特征在于：所述遮挡板(6)的底部设置有照明灯泡(61)。

8.根据权利要求7所述的一种高速公路收费系统，其特征在于：所述遮挡板(6)的顶部上还设置有太阳能光板(62)，所述太阳能光板(62)分别与所述电机(51)和所述照明灯泡(61)电连接。

9.根据权利要求2所述的一种高速公路收费系统，其特征在于：所述驱动组件包括承载板(5)、气缸(53)以及齿条(54)，所述承载板(5)设置于所述固定柱(3)的一侧上，所述气缸(53)设置于所述承载板(5)的顶部上，所述齿条(54)与所述气缸(53)的活塞杆相连接，且所述齿条(54)与所述从动齿轮(44)相啮合。

10.根据权利要求9所述的一种高速公路收费系统，其特征在于：所述齿条(54)背离所述从动齿轮(44)的一侧设置有滑块(541)，所述固定柱(3)的一侧上开设有滑槽(31)，所述滑槽(31)与所述滑块(541)相配合。