CN209543429U - 一种停车场道闸出口车牌识别装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种停车场道闸出口车牌识别装置，包括：摄像机、支架、PLC电控箱、照明灯、底座、横杆、红外测距仪和驱动箱；所述底座焊接在支架的底部，所述摄像机螺栓固定在支架的顶部，所述PLC电控箱和照明灯均螺栓固定在支架的外表壁；所述驱动箱的一侧外表壁焊接有夹套，且夹套的两端均通过卡销与支架卡接固定，所述驱动箱的另一侧通过从动轴转动连接有横杆，所述横杆的下表面螺栓固定有红外测距仪。本实用新型中，车牌识别装置采用一体式的组装结构，减少了装置的占地面积，也能够对车辆与横杆的车距大小进行实时监控和警报处理，避免横杆在受力冲击时发生变形甚至断裂的现象，提高了装置的使用安全性。

Description

一种停车场道闸出口车牌识别装置

技术领域

本实用新型涉及车牌识别技术领域，尤其涉及一种停车场道闸出口车牌识别装置。

背景技术

在停车场管理中，车牌识别技术也是识别车辆身份的主要手段，车牌识别技术结合电子不停车收费系统识别车辆，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现车辆身份自动识别、自动收费。在车场管理中，为提高出入口车辆通行效率，车牌识别针对无需收停车费的车辆建设无人值守的快速通道，免取卡、不停车的出入体验，正改变出入停车场的管理模式。

然而现有的停车场道闸出口车牌识别装置的通常将识别机构和放行机构进行分体式安装，导致车牌识别装置的整体体积较大，会占用较大的占地面积，同时对于横杆缺少必要的弹性缓冲保护措施，导致横杆容易发生变形甚至断裂的现象，降低了其安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种停车场道闸出口车牌识别装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种停车场道闸出口车牌识别装置，包括：摄像机、支架、PLC电控箱、照明灯、底座、横杆、红外测距仪和驱动箱；

所述底座焊接在支架的底部，所述摄像机螺栓固定在支架的顶部，所述PLC电控箱和照明灯均螺栓固定在支架的外表壁；

所述驱动箱的一侧外表壁焊接有夹套，且夹套的两端均通过卡销与支架卡接固定，所述驱动箱的另一侧通过从动轴转动连接有横杆，所述横杆的下表面螺栓固定有红外测距仪。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述PLC电控箱由PLC处理器、显示器、散热风扇和报警模块组成，其中，PLC处理器、显示器、散热风扇和报警模块之间均通过导线连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述横杆的表面包设有若干个等距平行结构的警示条。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述驱动箱由伺服电机、链条和从动轴组成，其中，伺服电机通过链条与从动轴传动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述横杆由左连杆和右连杆组成，其中，左连杆与右连杆的连接处粘贴有橡胶圈。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述横杆的内部且位于警示条的两侧对称嵌设有闪光灯。

有益效果

本实用新型提供了一种停车场道闸出口车牌识别装置。具备以下有益效果：

(1)：该车牌识别装置采用一体式的组装结构，实现了对装置整体体积缩小的效果，减少了装置的占地面积。

(2)：该车牌识别装置通过设置的红外测距仪和闪光灯，能够对车辆与横杆的车距大小进行实时监控和警报处理，避免驾驶人在意外情况下误操作造成车辆与横杆碰撞的情况，提高了车牌识别装置的使用安全性。

(3)：该车牌识别装置通过设置的两段式结构的横杆，并且在橡胶圈的弹性缓冲下，能够给于横杆一定的弯曲变形空间，从而防止横杆在受到外力冲击时发生断裂的现象。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种停车场道闸出口车牌识别装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型中驱动箱与支架连接处的俯视结构示意图；

图3为本实用新型中驱动箱内部的结构示意图；

图4为本实用新型中横杆的局部结构示意图。

图例说明：

1、摄像机；2、支架；3、PLC电控箱；4、照明灯；5、底座；6、横杆；61、左连杆；62、右连杆；63、橡胶圈；7、红外测距仪；8、警示条；9、闪光灯；10、驱动箱；101、伺服电机；102、链条；11、夹套；12、卡销；13、从动轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种停车场道闸出口车牌识别装置，包括：摄像机1、支架2、PLC电控箱3、照明灯4、底座5、横杆6、红外测距仪7和驱动箱10；

底座5焊接在支架2的底部，摄像机1螺栓固定在支架2的顶部，PLC电控箱3和照明灯4均螺栓固定在支架2的外表壁；驱动箱10的一侧外表壁焊接有夹套11，且夹套11的两端均通过卡销12与支架2卡接固定，驱动箱10的另一侧通过从动轴13转动连接有横杆6，横杆6的下表面螺栓固定有红外测距仪7。

PLC电控箱3由PLC处理器、显示器、散热风扇和报警模块组成，其中，PLC处理器、显示器、散热风扇和报警模块之间均通过导线连接，PLC处理器采用市面常规的S7-200系列型号即可，使得PLC处理器、显示器、散热风扇和报警模块能够稳定的运行，确保PLC电控箱3的稳定运行。

横杆6的表面包设有若干个等距平行结构的警示条8，能够对车辆驾驶人起到提示的作用，也明显的标识了横杆6的具体位置，便于驾驶人的观察。

驱动箱10由伺服电机101、链条102和从动轴13组成，其中，伺服电机101通过链条102与从动轴13传动连接，使得伺服电机101能够通过链条102带动从动轴13转动，进而使得横杆6受力进行旋转操作，实现横杆6的开闭处理。

横杆6由左连杆61和右连杆62组成，其中，左连杆61与右连杆62的连接处粘贴有橡胶圈63，能够在横杆6受力冲击时，使得橡胶圈63被挤压变形，从而对横杆6的连接处起到一定幅度的缓冲变形空间，防止横杆6发生断裂的情况。

横杆6的内部且位于警示条8的两侧对称嵌设有闪光灯9，配合红外测距仪7的采集数据进行闪光，对驾驶人进行警示处理。

工作原理：使用时，通过螺栓将底座5安装在停车场出口的使用地点，用电元件分别固定在支架2上进行安装，当车辆靠近横杆6并且进入到识别位置时，摄像机1会采集车辆的车牌信息，然后将车牌信息导入PLC电控箱3内由PLC处理器进行分析，将得到的信息通过显示器进行显示，当车牌识别数据正常时，伺服电机101工作通过链条102带动从动轴13转动，进而使得横杆6旋转开启，对车辆进行放行，而在光线不佳时，开启照明灯4对车牌进行光线补偿，便于车牌的识别，而当车辆过于靠近横杆6时，红外测距仪7会将检测到的车辆与横杆6的距离信息导入PLC电控箱3内，最后通过控制指令驱动闪光灯9开启进行闪光，对驾驶人起到警示的作用，则该车牌识别装置完整运行。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种停车场道闸出口车牌识别装置，其特征在于，包括：摄像机(1)、支架(2)、PLC电控箱(3)、照明灯(4)、底座(5)、横杆(6)、红外测距仪(7)和驱动箱(10)；

所述底座(5)焊接在支架(2)的底部，所述摄像机(1)螺栓固定在支架(2)的顶部，所述PLC电控箱(3)和照明灯(4)均螺栓固定在支架(2)的外表壁；

所述驱动箱(10)的一侧外表壁焊接有夹套(11)，且夹套(11)的两端均通过卡销(12)与支架(2)卡接固定，所述驱动箱(10)的另一侧通过从动轴(13)转动连接有横杆(6)，所述横杆(6)的下表面螺栓固定有红外测距仪(7)。

2.根据权利要求1所述的一种停车场道闸出口车牌识别装置，其特征在于，所述PLC电控箱(3)由PLC处理器、显示器、散热风扇和报警模块组成，其中，PLC处理器、显示器、散热风扇和报警模块之间均通过导线连接。

3.根据权利要求1所述的一种停车场道闸出口车牌识别装置，其特征在于，所述横杆(6)的表面包设有若干个等距平行结构的警示条(8)。

4.根据权利要求1所述的一种停车场道闸出口车牌识别装置，其特征在于，所述驱动箱(10)由伺服电机(101)、链条(102)和从动轴(13)组成，其中，伺服电机(101)通过链条(102)与从动轴(13)传动连接。

5.根据权利要求1所述的一种停车场道闸出口车牌识别装置，其特征在于，所述横杆(6)由左连杆(61)和右连杆(62)组成，其中，左连杆(61)与右连杆(62)的连接处粘贴有橡胶圈(63)。

6.根据权利要求1或3所述的一种停车场道闸出口车牌识别装置，其特征在于，所述横杆(6)的内部且位于警示条(8)的两侧对称嵌设有闪光灯(9)。