CN211973244U - 一种基于人脸识别的出入口道闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于人脸识别的出入口道闸，其包括入口道闸和出口道闸，入口道闸和出口道闸均包括机箱、控制箱、动力机构及闸杆，动力机构设于机箱内，控制箱用于控制动力机构驱动闸杆进行起落，还包括识别装置，识别装置包括车牌识别装置和身份识别装置，身份识别装置包括人体红外感应器和人脸识别模块，动力机构包括安装座、连接轴、底座、电机及缓冲组件，安装座上设有连接座，连接轴转动地穿设于连接座上，连接轴的外端固设有闸杆，底座固设于安装座上，电机设于底座上，电机带动缓冲组件动作，以驱动闸杆进行起落。本实用新型可以在很大程度上消除车辆被盗的安全隐患，确保车主的财产安全，还可以减少电机发生毁坏的风险。

Description

一种基于人脸识别的出入口道闸

技术领域

本实用新型涉及安全防护领域，具体涉及一种基于人脸识别的出入口道闸。

背景技术

道闸作为一种通道设备，用于道路上限制机动车经过通道时的出入管理，其广泛地应用于停车场、社区等场所，用于管理车辆的出入。现有出入口道闸一般设置有车牌识别摄像头，该摄像头主要用于获取并识别出入的车辆的车牌号，以对出入车辆房型，其虽然可以准确地识别出车辆的车牌号码，但并不能将车辆的实时驾驶人员和车主进行一一对应，这样容易发生车辆被盗的安全隐患，造成车主不必要的财产损失。

同时，目前出入口道闸的闸杆大多由电机驱动，闸杆安装于电机的机轴上，电机通过输出力矩来实现闸杆的起落动作。一旦车主失误或者车辆被盗，司机直接撞断闸杆闯过出入口时，由于闸杆和电机的机轴为刚性连接，这样轻则造成闸杆断裂、电机安装位置偏移，严重时可能直接导致电机毁坏，进一步增加维修置换成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服以上所述现有技术的不足，提供一种基于人脸识别的出入口道闸。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种基于人脸识别的出入口道闸，包括入口道闸和出口道闸，所述入口道闸和出口道闸均包括机箱、控制箱、动力机构及闸杆，所述动力机构设于机箱内，所述控制箱用于控制动力机构驱动所述闸杆进行起落，还包括识别装置，所述识别装置包括车牌识别装置和身份识别装置，所述身份识别装置设于机箱的顶部，其包括分别与控制箱相电连接的人体红外感应器和人脸识别模块，所述动力机构包括安装座、连接轴、底座、电机及缓冲组件，所述安装座固设于机箱内上，所述安装座上设有连接座，所述连接轴转动地穿设于连接座上，所述连接轴的外端固设有所述闸杆，所述底座固设于安装座上，所述电机设于底座上，所述缓冲组件设于所述连接轴的内端和电机之间，所述电机带动缓冲组件动作，以驱动所述闸杆进行起落。

优选地，所述缓冲组件包括第一转动座、第二转动座及第一连杆，所述底座上设有一安装部，所述安装部与连接座互相垂直，所述第一转动座转动地设置于安装部上，其由所述电机带动进行旋转，所述第二转动座固设于所述闸杆的内端，所述第一连杆设于所述第一转动座和第二转动座之间。

优选地，所述安装部竖直设置于底座上，所述第一转动座往外侧延伸形成一连接臂，所述第一连杆的一端固定于连接臂上、另一端固定于所述第二转动座上。

优选地，所述底座的底部固设有一机壳，所述机壳内设有齿轮组，所述电机通过带动齿轮组转动来使所述第一转动座进行转动。

优选地，所述身份识别装置还包括光线传感器、补光灯及声光警报器，所述光线传感器采集到的光线强度低于设定值时，所述控制箱开启补光灯对人脸识别模块进行补光。

优选地，所述闸杆包括第一闸杆、第二闸杆及弯转件，所述第一闸杆由电机带动进行起落，所述第二闸杆枢接于第一闸杆的末端，所述弯转件用于使第二闸杆相对第一闸杆进行弯折。

优选地，所述弯转件包括安装板、连接板及第二连杆，所述安装板固设于机箱上，所述连接板固设于第二闸杆的前端，并与所述第一闸杆的末端相枢接，所述第二连杆的一端枢接于安装板上，另一端固定于所述连接板上。

优选地，所述连接板采用凹字形板材，其包括本体、第一连接部及第二连接部，所述本体的下端延伸形成所述第一连接部，所述第一连接部与第一闸杆的末端相枢接，所述本体的上端往上延伸形成所述第二连接部，所述第二连接部与第二连杆相固定。

采用上述技术方案后，本实用新型与背景技术相比，具有如下优点：

1、本实用新型通过在出入口设置与车牌识别装置配合使用的身份识别装置，对车辆的实时驾驶人员和车主进行一一对应，可以在很大程度上消除车辆被盗的安全隐患，确保车主的财产安全。

2、本实用新型在车辆被盗或驾驶人员误操作而发生强行闯杆时，由于闸杆和电机之间设置有缓冲组件，车辆闯杆的冲击力不会直接作用在电机的机轴上，减少了电机发生毁坏的风险。

3、本实用新型的闸杆包括第一闸杆和第二闸杆，第二闸杆枢接于第一闸杆的末端，在第一闸杆进行起落时，弯转件带动第二闸杆相对第一闸杆进行弯折，使得闸杆能够更快地升起放行或降落阻挡，提高通行的效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的原理框图；

图3为动力机构的结构示意图；

图4为闸杆的安装示意图。

附图标记说明：

100.机箱；

200.控制箱；

310.安装座，311.连接座，320.底座，321.安装部，330.电机，341.第一转动座，3411.连接臂，342.第二转动座，343.第一连杆，350.机壳；

400.闸杆，410.第一闸杆，420.第二闸杆，430.弯转件，431.安装板，432.连接板，4321.本体，4322.第一连接部，4323.第二连接部，433.第二连杆；

510.车牌识别装置，520.身份识别装置。

具体实施方式

为了使本实用新型的技术方案更加明白，结合以下实例对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

配合图1和图2所示，本实用新型公开了一种基于人脸识别的出入口道闸，包括入口道闸和出口道闸，入口道闸和出口道闸均包括机箱100、控制箱200、动力机构及闸杆400，动力机构设于机箱100内，控制箱200用于控制动力机构驱动闸杆400进行起落。

还包括识别装置，识别装置包括车牌识别装置510和身份识别装置520，身份识别装置520设于机箱100的顶部，其包括分别与控制箱200相电连接的人体红外感应器、人脸识别模块、光线传感器、补光灯及声光警报器，人体红外感应器检测到靠近的人员时，人脸识别模块对车内的人员进行识别，光线传感器采集到的光线强度低于设定值时，控制箱200开启补光灯对人脸识别模块进行补光，人脸识别模块识别的实时驾驶人员与车主不一致时，由声光警报器进行示警，提醒停车场安保人员对车辆驾驶人员进行盘查询问，避免车辆被盗窃。

配合图1、图3及图4所示，动力机构包括安装座310、连接轴(图中未示出)、底座320、电机330及缓冲组件，安装座310固设于机箱100内上，安装座310上设有连接座311，连接轴转动地穿设于连接座311上，连接轴的外端固设有闸杆400，底座320固设于安装座310上，电机330设于底座320上，缓冲组件设于连接轴的内端和电机330之间，电机330带动缓冲组件动作，以驱动闸杆400进行起落。

缓冲组件包括第一转动座341、第二转动座342及第一连杆343，底座320上设有一安装部321，安装部321与连接座311互相垂直，第一转动座341转动地设置于安装部321上，其由电机330带动进行旋转，第二转动座342固设于闸杆400的内端，第一连杆343设于第一转动座341和第二转动座342之间。安装部321竖直设置于底座320上，第一转动座341往外侧延伸形成一连接臂3411，第一连杆343的一端固定于连接臂3411上、另一端固定于第二转动座342上。

由于安装部321与连接座311互相垂直(连接轴与第一转动座垂直)，电机330驱动第一转动座341进行转动时，第一转动座341通过第一连杆343使第二转动座342进行转动，进而使连接轴带动闸杆400进行起落。

在本实施例中，底座320的底部固设有一机壳350，机壳350内设有齿轮组(图中未示出)，电机330通过带动齿轮组转动来使第一转动座341进行转动。

闸杆400包括第一闸杆410、第二闸杆420及弯转件430，第一闸杆410由电机330带动进行起落，第二闸杆420枢接于第一闸杆410的末端，弯转件430用于使第二闸杆420相对第一闸杆410进行弯折。第一闸杆410升起时，第二闸杆420在弯转件430的作用下，第二闸杆420的末端位置更快地上升，同理，第一闸杆410降落时，第二闸杆420的末端位置更快回落，从而提高了通行的效率。

弯转件430包括安装板431、连接板432及第二连杆433，安装板431固设于机箱100上，连接板432固设于第二闸杆420的前端，并与第一闸杆410的末端相枢接，第二连杆433的一端枢接于安装板431上，另一端固定于连接板432上。连接板432采用凹字形板材，其包括本体4321、第一连接部4322及第二连接部4323，本体4321的下端延伸形成第一连接部4322，第一连接部4322与第一闸杆410的末端相枢接，本体4321的上端往上延伸形成第二连接部4323，第二连接部4323与第二连杆433相固定。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种基于人脸识别的出入口道闸，包括入口道闸和出口道闸，所述入口道闸和出口道闸均包括机箱、控制箱、动力机构及闸杆，所述动力机构设于机箱内，所述控制箱用于控制动力机构驱动所述闸杆进行起落，其特征在于：还包括识别装置，所述识别装置包括车牌识别装置和身份识别装置，所述身份识别装置设于机箱的顶部，其包括分别与控制箱相电连接的人体红外感应器和人脸识别模块，所述动力机构包括安装座、连接轴、底座、电机及缓冲组件，所述安装座固设于机箱内上，所述安装座上设有连接座，所述连接轴转动地穿设于连接座上，所述连接轴的外端固设有所述闸杆，所述底座固设于安装座上，所述电机设于底座上，所述缓冲组件设于所述连接轴的内端和电机之间，所述电机带动缓冲组件动作，以驱动所述闸杆进行起落。

2.如权利要求1所述的一种基于人脸识别的出入口道闸，其特征在于：所述缓冲组件包括第一转动座、第二转动座及第一连杆，所述底座上设有一安装部，所述安装部与连接座互相垂直，所述第一转动座转动地设置于安装部上，其由所述电机带动进行旋转，所述第二转动座固设于所述闸杆的内端，所述第一连杆设于所述第一转动座和第二转动座之间。

3.如权利要求2所述的一种基于人脸识别的出入口道闸，其特征在于：所述安装部竖直设置于底座上，所述第一转动座往外侧延伸形成一连接臂，所述第一连杆的一端固定于连接臂上、另一端固定于所述第二转动座上。

4.如权利要求2所述的一种基于人脸识别的出入口道闸，其特征在于：所述底座的底部固设有一机壳，所述机壳内设有齿轮组，所述电机通过带动齿轮组转动来使所述第一转动座进行转动。

5.如权利要求1所述的一种基于人脸识别的出入口道闸，其特征在于：所述身份识别装置还包括光线传感器、补光灯及声光警报器，所述光线传感器采集到的光线强度低于设定值时，所述控制箱开启补光灯对人脸识别模块进行补光。

6.如权利要求1所述的一种基于人脸识别的出入口道闸，其特征在于：所述闸杆包括第一闸杆、第二闸杆及弯转件，所述第一闸杆由电机带动进行起落，所述第二闸杆枢接于第一闸杆的末端，所述弯转件用于使第二闸杆相对第一闸杆进行弯折。

7.如权利要求6所述的一种基于人脸识别的出入口道闸，其特征在于：所述弯转件包括安装板、连接板及第二连杆，所述安装板固设于机箱上，所述连接板固设于第二闸杆的前端，并与所述第一闸杆的末端相枢接，所述第二连杆的一端枢接于安装板上，另一端固定于所述连接板上。

8.如权利要求7所述的一种基于人脸识别的出入口道闸，其特征在于：所述连接板采用凹字形板材，其包括本体、第一连接部及第二连接部，所述本体的下端延伸形成所述第一连接部，所述第一连接部与第一闸杆的末端相枢接，所述本体的上端往上延伸形成所述第二连接部，所述第二连接部与第二连杆相固定。

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