CN112664632A - 一种智慧型停车场的车辆停车管理设备及其管理系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开的属于智能停车技术领域，具体为一种智慧型停车场的车辆停车管理设备及其管理系统，包括道闸装置、驱动装置、启停装置与管理系统，其技术方案是：所述道闸装置包括机箱，所述机箱中心对称设有两组，所述机箱一侧固定安装有智能控制箱，所述机箱内壁设有驱动装置，所述驱动装置包括支撑盘二，所述支撑盘二左侧固定安装有椭圆板二，所述椭圆板二左侧固定安装有支撑柱二，所述支撑柱二外壁活动安装有直线轴承四，本发明有益效果是：通过驱动装置来达到减速的目的，减速同时降低了负载的惯量，支撑盘一与支撑盘二代替了传统拉力弹簧使挡杆一与挡杆二稳定起落，具有提高道闸系统稳定的效果。

Description

一种智慧型停车场的车辆停车管理设备及其管理系统

技术领域

本发明涉及智能停车技术领域，具体涉及一种智慧型停车场的车辆停车管理设备及其管理系统。

背景技术

随着科技的进步和发展，智能停车场管理系统在住宅小区、大厦、机关单位的应用越来越普遍。而人们对停车场管理的要求也越来越高，所需求的智能化程度也越来越高，车辆道闸系统是停车场管理系统的重要组成部分，主要用来管理车辆出入情况、车辆停车收费、车辆人员身份识别、车辆资料管理以及位置跟踪。

现有技术存在以下不足：现有的停车场道闸被撞坏时，道闸内部机械部件经常损坏，在道闸内部设备除了电机以外，最重要的部分就是道闸拉力弹簧，通过道闸拉力弹簧的收紧与放松来达到控制道闸杆的稳定起落，但道闸拉力弹簧易损坏且经常更换，道闸系统不稳定伤人等事故屡屡发生，给管理方带来了高昂的维修费用和麻烦，传统的道闸双杆栅栏由单个电机传动，杠杆传动机构使上杆带动下杆移动，启动时由慢到快及停止时由快到慢，大大增加了电机与机械部的负荷，且道闸双杆栅栏易发生抖动。

因此，发明一种智慧型停车场的车辆停车管理设备及其管理系统很有必要。

发明内容

为此，本发明提供一种智慧型停车场的车辆停车管理设备，通过驱动装置来达到减速的目的，减速同时降低了负载的惯量，支撑盘一与支撑盘二代替了传统拉力弹簧使挡杆一与挡杆二稳定起落，以解决提高道闸系统稳定的问题。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种智慧型停车场的车辆停车管理设备，包括道闸装置、驱动装置、启停装置与管理系统，所述道闸装置包括机箱，所述机箱中心对称设有两组，所述机箱一侧固定安装有智能控制箱，所述机箱内壁设有驱动装置，所述驱动装置包括支撑盘二，所述支撑盘二左侧固定安装有椭圆板二，所述椭圆板二左侧固定安装有支撑柱二，所述支撑柱二外壁活动安装有直线轴承四，所述直线轴承四外壁固定安装有齿轮八，所述直线轴承四左侧设有启停装置，所述启停装置包括限位盘，所述限位盘与直线轴承四左侧固定连接；

所述支撑盘二外壁活动安装有拉力盘二，所述拉力盘二上方设有支撑盘一，所述支撑盘一左侧固定安装有椭圆板一，所述椭圆板一左侧底部设有直线轴承一，所述椭圆板一顶部内壁活动安装有直线轴承二，所述支撑盘一外壁活动安装有拉力盘一，所述拉力盘一与拉力盘二顶部焊接有顶板，所述顶板顶部均匀开设有齿牙，所述顶板两侧固定安装有挡块，所述椭圆板二顶部内壁活动安装有直线轴承三，所述直线轴承三右侧固定安装有齿轮七，所述齿轮七与齿牙啮合连接，所述直线轴承三外壁固定安装有齿轮六，所述齿轮六外壁套接有工业皮带三，所述齿轮六与齿轮八通过工业皮带三连接。

优选的，所述直线轴承一外壁左侧固定安装有齿轮一，所述齿轮一外壁套接有工业皮带二，所述直线轴承三外壁左侧固定安装有齿轮五，所述齿轮一与齿轮五通过工业皮带二连接，所述齿轮一右侧固定安装有齿轮二，所述齿轮二外壁套接有工业皮带一，所述直线轴承二外壁左侧固定安装有齿轮三，所述齿轮三与齿轮二通过工业皮带一连接，所述直线轴承二右侧固定安装有齿轮四，所述齿轮四与齿牙啮合连接。

优选的，所述直线轴承二、直线轴承三与直线轴承一内壁固定安装有支撑柱一，所述支撑柱一一侧固定安装在机箱内壁，所述支撑盘一与支撑盘二两侧固定安装有支撑架，所述支撑架一侧与机箱内壁固定连接。

优选的，所述椭圆板一与椭圆板二一侧固定安装有气缸一，所述工业皮带一与工业皮带三右侧设有调节块，所述调节块一侧固定安装在气缸一右侧输出端，所述气缸一与智能控制箱电性连接。

优选的，所述机箱内壁固定安装有支撑板，所述支撑板顶部左侧固定安装有电机，所述限位盘内壁设有摩擦盘，所述摩擦盘右侧固定安装有从动轴，所述从动轴一端穿过限位盘与电机输出端固定连接，所述摩擦盘右侧设有压盘，所述压盘内壁中心位置与从动轴固定连接，所述压盘右侧均匀安装有膜片弹簧，所述膜片弹簧与从动轴外壁固定连接。

优选的，所述从动轴外壁活动安装有套环，所述支撑板顶部右侧固定安装有气缸二，所述气缸二与智能控制箱电性连接，所述气缸二左侧输出端固定安装有传动杆，所述传动杆一端与套环固定连接，所述传动杆中心位置固定安装有活动轴，所述活动轴底部与支撑板顶部活动连接。

优选的，所述机箱外壁固定安装有限位板，所述限位板外壁固定安装有传感器，所述传感器与气缸二电性连接，所述限位板一侧安装有活动柱，所述活动柱设有两组，两组所述活动柱一端分别与拉力盘一和拉力盘二固定连接，所述限位板顶部设有挡杆一与挡杆二，所述挡杆一与挡杆二一端与活动柱固定连接，所述挡杆一与挡杆二一侧活动安装有栅栏。

优选的，所述机箱顶部一侧固定安装有摄像头一，所述摄像头一左侧固定安装有摄像头二，所述摄像头一与摄像头二电性连接智能控制箱。

优选的，所述智能控制箱内壁固定安装有数据控制台。

一种智慧型停车场的车辆停车管理系统，所述管理系统包括云端服务模块，所述云端服务模块输出连接控制模块，所述控制模块输入连接车辆识别模块，所述控制模块输出连接驱动模块，所述驱动模块输出连接车辆放行模块，所述控制模块输出连接检测模块，所述检测模块输出连接驱动模块，所述检测模块输入连接车辆放行模块。

本发明的有益效果是：

1.通过驱动装置来达到减速的目的，减速同时降低了负载的惯量，支撑盘一与支撑盘二代替了传统拉力弹簧使挡杆一与挡杆二稳定起落，具有提高道闸系统稳定的效果；

2.通过传感器控制气缸二的输出端向前移动，使传动杆通过活动轴带动套环向后移动，从而使套环释放膜片弹簧，膜片弹簧使压盘脱离摩擦盘，此时摩擦盘与直线轴承四完全不接触，从而切断从动轴的输出动力，使拉力盘一与拉力盘二的活动范围被挡块限制，具有避免道闸内部机械部件损坏的效果；

3.通过直线轴承二与直线轴承三带动齿轮四与齿轮七同时带动顶板旋转，顶板带动拉力盘一与拉力盘二旋转，拉力盘一与拉力盘二带动活动柱旋转，两组活动柱同时带动挡杆一与挡杆二向上移动90°，具有同时驱动双杆栅栏的效果。

附图说明

图1为本发明实施例的道闸装置结构示意图；

图2为本发明实施例的机箱后视示意图；

图3为本发明实施例的机箱前视示意图；

图4为本发明实施例的机箱剖面示意图；

图5为本发明实施例的机箱剖面俯视示意图；

图6为本发明图5中A处局部放大图；

图7为本发明实施例的机箱仰视示意图；

图8为本发明实施例的数据控制台安装示意图；

图9为本发明实施例的驱动装置结构示意图；

图10为本发明图9中B处局部放大图；

图11为本发明实施例的驱动装置与限位板安装示意图；

图12为本发明实施例的气缸一安装示意图；

图13为本发明实施例的机箱侧视结构示意图；

图14为本发明图13中C处局部放大图；

图15为本发明实施例的管理系统示意图。

图中：道闸装置100、机箱110、智能控制箱120、数据控制台121、摄像头一130、摄像头二140、限位板150、挡杆一160、挡杆二161、栅栏162、活动柱163、传感器170、驱动装置200、拉力盘一210、顶板211、齿牙212、挡块213、支撑盘一220、支撑架221、椭圆板一222、拉力盘二230、支撑盘二240、椭圆板二241、直线轴承一250、齿轮一251、齿轮二252、支撑柱一253、直线轴承二260、齿轮三261、齿轮四262、工业皮带一263、直线轴承三270、齿轮五271、齿轮六272、工业皮带二273、齿轮七274、直线轴承四280、齿轮八281、工业皮带三282、支撑柱二283、气缸一290、调节块291、启停装置300、限位盘310、摩擦盘320、压盘330、膜片弹簧340、从动轴350、套环351、活动轴360、传动杆361、气缸二370、电机380、支撑板390、管理系统400、云端服务模块410、控制模块420、车辆识别模块430、检测模块440、驱动模块450、车辆放行模块460。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

参照附图1-15，本发明提供的一种智慧型停车场的车辆停车管理设备，包括道闸装置100、驱动装置200、启停装置300与管理系统400，道闸装置100包括机箱110，机箱110中心对称设有两组，机箱110一侧固定安装有智能控制箱120，机箱110内壁设有驱动装置200，驱动装置200包括支撑盘二240，支撑盘二240左侧固定安装有椭圆板二241，椭圆板二241左侧固定安装有支撑柱二283，支撑柱二283外壁活动安装有直线轴承四280，直线轴承四280外壁固定安装有齿轮八281，直线轴承四280左侧设有启停装置300，启停装置300包括限位盘310，限位盘310与直线轴承四280左侧固定连接，具体的，机箱110两组分别作用于车辆进出的作用，机箱110对智能控制箱120具有固定与支撑作用，机箱110对驱动装置200具有安装与固定作用，支撑盘二240对椭圆板二241具有固定作用，椭圆板二241对支撑柱二283具有固定作用，支撑柱二283对直线轴承四280具有固定与支撑作用，直线轴承四280对齿轮八281具有固定作用，启停装置300对直线轴承四280具有控制传输扭转的作用，直线轴承四280对限位盘310具有固定作用；

支撑盘二240外壁活动安装有拉力盘二230，拉力盘二230上方设有支撑盘一220，支撑盘一220左侧固定安装有椭圆板一222，椭圆板一222左侧底部设有直线轴承一250，椭圆板一222顶部内壁活动安装有直线轴承二260，支撑盘一220外壁活动安装有拉力盘一210，拉力盘一210与拉力盘二230顶部焊接有顶板211，顶板211顶部均匀开设有齿牙212，顶板211两侧固定安装有挡块213，椭圆板二241顶部内壁活动安装有直线轴承三270，直线轴承三270右侧固定安装有齿轮七274，齿轮七274与齿牙212啮合连接，直线轴承三270外壁固定安装有齿轮六272，齿轮六272外壁套接有工业皮带三282，齿轮六272与齿轮八281通过工业皮带三282连接，具体的，支撑盘二240对拉力盘二230具有支撑作用，支撑盘二240插接在拉力盘二230内壁，连接处设置有钢珠(图中未标注)，使拉力盘二230可在支撑盘二240外壁滑动，支撑盘一220对拉力盘一210具有支撑作用，撑盘一220插接在拉力盘一210内壁，连接处设置有钢珠(图中未标注)，使拉力盘一210可在撑盘一220外壁滑动，支撑盘一220对椭圆板一222具有固定作用，椭圆板一222对直线轴承一250与直线轴承二260具有限位与支撑作用，拉力盘一210与拉力盘二230对顶板211具有固定作用，挡块213对齿轮四262与齿轮七274具有限位作用，椭圆板二241对直线轴承三270具有限位与支撑作用，直线轴承三270对齿轮六272与齿轮七274具有固定与传动作用，齿轮七274对齿牙212具有传动作用，工业皮带三282对齿轮六272与齿轮八281具有连接与传动作用；

进一步地，直线轴承一250外壁左侧固定安装有齿轮一251，齿轮一251外壁套接有工业皮带二273，直线轴承三270外壁左侧固定安装有齿轮五271，齿轮一251与齿轮五271通过工业皮带二273连接，齿轮一251右侧固定安装有齿轮二252，齿轮二252外壁套接有工业皮带一263，直线轴承二260外壁左侧固定安装有齿轮三261，齿轮三261与齿轮二252通过工业皮带一263连接，直线轴承二260右侧固定安装有齿轮四262，齿轮四262与齿牙212啮合连接，具体的，直线轴承一250对齿轮一251与齿轮二252具有固定与传动作用，工业皮带二273对齿轮一251与齿轮五271具有连接与传动作用，直线轴承三270对轮五271具有固定与传动作用，直线轴承二260对齿轮三261具有固定与传动作用，工业皮带一263对齿轮二252与齿轮三261具有连接与传动作用，直线轴承二260对齿轮四262具有固定与传动作用，齿轮四262对齿牙212具有传动作用；

进一步地，直线轴承二260、直线轴承三270与直线轴承一250内壁固定安装有支撑柱一253，支撑柱一253一侧固定安装在机箱110内壁，支撑盘一220与支撑盘二240两侧固定安装有支撑架221，支撑架221一侧与机箱110内壁固定连接，具体的，直线轴承一250、直线轴承二260、直线轴承三270与直线轴承四280是直线运动系统，与支撑柱一253配合使用，由于内部承载球与轴承外套点接触，钢球以最小的摩擦阻力滚动，因此具有摩擦小，且比较稳定，不随轴承速度而变化，具有直线运动时灵敏度与精度高的的作用，支撑柱一253对直线轴承一250、直线轴承二260与直线轴承三270具有支撑与限位作用，机箱110对支撑柱一253具有支撑与固定作用，支撑盘一220与支撑盘二240对支撑架221具有固定作用，机箱110对支撑架221具有固定与支撑作用；

进一步地，椭圆板一222与椭圆板二241一侧固定安装有气缸一290，工业皮带一263与工业皮带三282右侧设有调节块291，调节块291一侧固定安装在气缸一290右侧输出端，气缸一290与智能控制箱120电性连接，具体的，椭圆板一222与椭圆板二241对气缸一290具有支撑与固定作用，气缸一290对调节块291具有固定与移动作用，工业皮带一263与工业皮带三282要调整张紧力以获得合适的摩擦力，工业皮带一263与工业皮带三282过紧会使皮带磨损严重，过松则易产生打滑现象，通过调节块291通过气缸一290驱动向左移动按压工业皮带一263与工业皮带三282，具有随时进行调整工业皮带一263与工业皮带三282松紧度的作用，气缸一290与气缸二370是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件，空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能，气体在气缸中接受活塞压缩而提高压力，通过智能控制箱120以实现远距离控制、集中控制或自动控制；

进一步地，机箱110内壁固定安装有支撑板390，支撑板390顶部左侧固定安装有电机380，限位盘310内壁设有摩擦盘320，摩擦盘320右侧固定安装有从动轴350，从动轴350一端穿过限位盘310与电机380输出端固定连接，摩擦盘320右侧设有压盘330，压盘330内壁中心位置与从动轴350固定连接，压盘330右侧均匀安装有膜片弹簧340，膜片弹簧340与从动轴350外壁固定连接，具体的，支撑板390对电机380与气缸二370具有支撑与固定作用，电机380对从动轴350具有传动作用，限位盘310对膜片弹簧340具有固定作用，膜片弹簧340对压盘330具有固定作用，膜片弹簧340具有兼起压紧弹簧和保持从动轴350其传递转矩的能力不变作用，套环351向右移动时，释放膜片弹簧340，膜片弹簧340拉动压盘330向右靠，使压盘330与摩擦盘320分离，此时摩擦盘320与直线轴承四280完全不接触，不存在相对摩擦，使从动轴350停止对直线轴承四280的扭矩传输，套环351向左移动时，按压膜片弹簧340使压盘330紧紧挤靠在摩擦盘320上，摩擦盘320与直线轴承四280之间保持相对静摩擦，使摩擦盘320与直线轴承四280转速相同；

进一步地，从动轴350外壁活动安装有套环351，支撑板390顶部右侧固定安装有气缸二370，气缸二370与智能控制箱120电性连接，气缸二370左侧输出端固定安装有传动杆361，传动杆361一端与套环351固定连接，传动杆361中心位置固定安装有活动轴360，活动轴360底部与支撑板390顶部活动连接，具有的，套环351具有按压膜片弹簧340的作用，智能控制箱120对气缸二370具有控制作用，传动杆361对套环351具有固定作用，气缸二370对传动杆361具有传动作用，支撑板390对活动轴360具有支撑作用，气缸二370推动传动杆361通过活动轴360达到杠杆效果，具有使套环351前后移动的作用；

进一步地，机箱110外壁固定安装有限位板150，限位板150外壁固定安装有传感器170，传感器170与气缸二370电性连接，限位板150一侧安装有活动柱163，活动柱163设有两组，两组活动柱163一端分别与拉力盘一210和拉力盘二230固定连接，限位板150顶部设有挡杆一160与挡杆二161，挡杆一160与挡杆二161一端与活动柱163固定连接，挡杆一160与挡杆二161一侧活动安装有栅栏162，具体的，机箱110对限位板150具有支撑与固定作用，限位板150对传感器170具有支撑与固定作用，传感器170设置为红外线传感器，是利用红外线来进行数据处理的一种传感器，有灵敏度高等优点，红外线传感器可以控制驱动装置的运行，传感器170对挡杆一160具有检测作用，挡杆一160被破坏时具有控制气缸二370工作的作用，限位板150对活动柱163具有限位与支撑作用，拉力盘一210和拉力盘二230对活动柱163具有固定与传动作用，限位板150对挡杆一160与挡杆二161具有限位作用，活动柱163对挡杆一160与挡杆二161具有传动作用，挡杆一160与挡杆二161对栅栏162具有支撑作用，采用了挡杆一160与挡杆二161加上栅栏162设计，闸杆由一个杆变成了可以收缩的栅栏162，展开的栅栏162可以将下方区域也遮挡起来，挡杆一160、挡杆二161与栅栏162具有管理车辆的作用，栅栏162具有管理人员进出的作用，可以有效防止人员从栅栏地下穿过，保护通行安全；

进一步地，机箱110顶部一侧固定安装有摄像头一130，摄像头一130左侧固定安装有摄像头二140，摄像头一130与摄像头二140电性连接智能控制箱120，具体的，机箱110对摄像头一130与摄像头二140具有支撑与固定作用，摄像头一130具有扫描和拍摄车牌的作用，摄像头二140具有记录和监控车辆进出停车场的作用；

进一步地，智能控制箱120内壁固定安装有数据控制台121，具体的，智能控制箱120对数据控制台121具有安装与固定作用；

一种智慧型停车场的车辆停车管理系统，管理系统400包括云端服务模块410，云端服务模块410输出连接控制模块420，控制模块420输入连接车辆识别模块430，控制模块420输出连接驱动模块450，驱动模块450输出连接车辆放行模块460，控制模块420输出连接检测模块440，检测模块440输出连接驱动模块450，检测模块440输入连接车辆放行模块460，具体的，云端服务模块410包括数据控制台121，数据控制台121具有输送数据至云服务器的作用，通过互联网上的云计算平台构建,托管和交付的逻辑服务器，云服务器是功能强大的物理或虚拟基础架构，用于执行应用和信息处理存储，可使用虚拟化软件创建云服务器，将物理服务器划分为若干虚拟服务器，云端服务模块410对控制模块420具有采集接收、储存与传输数据的作用，控制模块420包括智能控制箱120，控制模块420对车辆识别模块430具有接收与储存数据的作用，车辆识别模块430包括摄像头一130与摄像头二140，控制模块420对驱动模块450具有控制作用，驱动模块450包括驱动装置200，驱动模块450对车辆放行模块460具有驱动与控制作用，车辆放行模块460包括挡杆一160、挡杆二161与栅栏162，控制模块420对检测模块440具有控制与传输信号的作用，检测模块440包括传感器170，检测模块440对驱动模块450具有控制作用，驱动模块450包括启停装置300，检测模块440对车辆放行模块460具有检测作用。

本发明的使用过程如下：在使用本发明时本领域工作人员需要将摄像头一130与摄像头二140开启，摄像头一130从图像信息中提取车辆的车型及车牌号，摄像头一130进行识别车牌号配对，开始计时计费，将数据输送至数据控制台121，数据控制台121通过智能控制箱120控制电机380启动，电机380带动直线轴承四280转动，直线轴承四280带动齿轮八281转动，通过工业皮带三282带动齿轮六272转动，齿轮六272通过直线轴承三270齿轮五271转动，齿轮五271通过工业皮带二273带动齿轮一251转动，齿轮一251通过直线轴承一250带动齿轮二252转动，齿轮二252通过业皮带一263带动齿轮三261转动，齿轮三261带动直线轴承二260转动，直线轴承二260与直线轴承三270带动齿轮四262与齿轮七274同时带动顶板211旋转，顶板211带动拉力盘一210与拉力盘二230旋转，拉力盘一210与拉力盘二230带动活动柱163旋转，两组活动柱163同时带动挡杆一160与挡杆二161向上移动90°，从而开启道闸通道对车辆放行，当挡杆一160与挡杆二161被撞坏时，传感器170控制气缸二370的输出端向前移动，使传动杆361通过活动轴360带动套环351向后移动，从而使套环351释放膜片弹簧340，膜片弹簧340使压盘330脱离摩擦盘320，此时摩擦盘320与直线轴承四280完全不接触，从而切断从动轴350的输出动力，使拉力盘一210与拉力盘二230的活动范围被挡块213限制，从而避免道闸内部机械部件损坏。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种智慧型停车场的车辆停车管理设备，包括道闸装置(100)、驱动装置(200)、启停装置(300)与管理系统(400)，其特征在于：所述道闸装置(100)包括机箱(110)，所述机箱(110)中心对称设有两组，所述机箱(110)一侧固定安装有智能控制箱(120)，所述机箱(110)内壁设有驱动装置(200)，所述驱动装置(200)包括支撑盘二(240)，所述支撑盘二(240)左侧固定安装有椭圆板二(241)，所述椭圆板二(241)左侧固定安装有支撑柱二(283)，所述支撑柱二(283)外壁活动安装有直线轴承四(280)，所述直线轴承四(280)外壁固定安装有齿轮八(281)，所述直线轴承四(280)左侧设有启停装置(300)，所述启停装置(300)包括限位盘(310)，所述限位盘(310)与直线轴承四(280)左侧固定连接；

所述支撑盘二(240)外壁活动安装有拉力盘二(230)，所述拉力盘二(230)上方设有支撑盘一(220)，所述支撑盘一(220)左侧固定安装有椭圆板一(222)，所述椭圆板一(222)左侧底部设有直线轴承一(250)，所述椭圆板一(222)顶部内壁活动安装有直线轴承二(260)，所述支撑盘一(220)外壁活动安装有拉力盘一(210)，所述拉力盘一(210)与拉力盘二(230)顶部焊接有顶板(211)，所述顶板(211)顶部均匀开设有齿牙(212)，所述顶板(211)两侧固定安装有挡块(213)，所述椭圆板二(241)顶部内壁活动安装有直线轴承三(270)，所述直线轴承三(270)右侧固定安装有齿轮七(274)，所述齿轮七(274)与齿牙(212)啮合连接，所述直线轴承三(270)外壁固定安装有齿轮六(272)，所述齿轮六(272)外壁套接有工业皮带三(282)，所述齿轮六(272)与齿轮八(281)通过工业皮带三(282)连接。

2.根据权利要求1所述的一种智慧型停车场的车辆停车管理设备，其特征在于：所述直线轴承一(250)外壁左侧固定安装有齿轮一(251)，所述齿轮一(251)外壁套接有工业皮带二(273)，所述直线轴承三(270)外壁左侧固定安装有齿轮五(271)，所述齿轮一(251)与齿轮五(271)通过工业皮带二(273)连接，所述齿轮一(251)右侧固定安装有齿轮二(252)，所述齿轮二(252)外壁套接有工业皮带一(263)，所述直线轴承二(260)外壁左侧固定安装有齿轮三(261)，所述齿轮三(261)与齿轮二(252)通过工业皮带一(263)连接，所述直线轴承二(260)右侧固定安装有齿轮四(262)，所述齿轮四(262)与齿牙(212)啮合连接。

3.根据权利要求1所述的一种智慧型停车场的车辆停车管理设备，其特征在于：所述直线轴承二(260)、直线轴承三(270)与直线轴承一(250)内壁固定安装有支撑柱一(253)，所述支撑柱一(253)一侧固定安装在机箱(110)内壁，所述支撑盘一(220)与支撑盘二(240)两侧固定安装有支撑架(221)，所述支撑架(221)一侧与机箱(110)内壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种智慧型停车场的车辆停车管理设备，其特征在于：所述椭圆板一(222)与椭圆板二(241)一侧固定安装有气缸一(290)，所述工业皮带一(263)与工业皮带三(282)右侧设有调节块(291)，所述调节块(291)一侧固定安装在气缸一(290)右侧输出端，所述气缸一(290)与智能控制箱(120)电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种智慧型停车场的车辆停车管理设备，其特征在于：所述机箱(110)内壁固定安装有支撑板(390)，所述支撑板(390)顶部左侧固定安装有电机(380)，所述限位盘(310)内壁设有摩擦盘(320)，所述摩擦盘(320)右侧固定安装有从动轴(350)，所述从动轴(350)一端穿过限位盘(310)与电机(380)输出端固定连接，所述摩擦盘(320)右侧设有压盘(330)，所述压盘(330)内壁中心位置与从动轴(350)固定连接，所述压盘(330)右侧均匀安装有膜片弹簧(340)，所述膜片弹簧(340)与从动轴(350)外壁固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种智慧型停车场的车辆停车管理设备，其特征在于：所述从动轴(350)外壁活动安装有套环(351)，所述支撑板(390)顶部右侧固定安装有气缸二(370)，所述气缸二(370)与智能控制箱(120)电性连接，所述气缸二(370)左侧输出端固定安装有传动杆(361)，所述传动杆(361)一端与套环(351)固定连接，所述传动杆(361)中心位置固定安装有活动轴(360)，所述活动轴(360)底部与支撑板(390)顶部活动连接。

7.根据权利要求1所述的一种智慧型停车场的车辆停车管理设备，其特征在于：所述机箱(110)外壁固定安装有限位板(150)，所述限位板(150)外壁固定安装有传感器(170)，所述传感器(170)与气缸二(370)电性连接，所述限位板(150)一侧安装有活动柱(163)，所述活动柱(163)设有两组，两组所述活动柱(163)一端分别与拉力盘一(210)和拉力盘二(230)固定连接，所述限位板(150)顶部设有挡杆一(160)与挡杆二(161)，所述挡杆一(160)与挡杆二(161)一端与活动柱(163)固定连接，所述挡杆一(160)与挡杆二(161)一侧活动安装有栅栏(162)。

8.根据权利要求1所述的一种智慧型停车场的车辆停车管理设备，其特征在于：所述机箱(110)顶部一侧固定安装有摄像头一(130)，所述摄像头一(130)左侧固定安装有摄像头二(140)，所述摄像头一(130)与摄像头二(140)电性连接智能控制箱(120)。

9.根据权利要求1所述的一种智慧型停车场的车辆停车管理设备，其特征在于：所述智能控制箱(120)内壁固定安装有数据控制台(121)。

10.一种智慧型停车场的车辆停车管理系统，其特征在于：所述管理系统(400)包括云端服务模块(410)，所述云端服务模块(410)输出连接控制模块(420)，所述控制模块(420)输入连接车辆识别模块(430)，所述控制模块(420)输出连接驱动模块(450)，所述驱动模块(450)输出连接车辆放行模块(460)，所述控制模块(420)输出连接检测模块(440)，所述检测模块(440)输出连接驱动模块(450)，所述检测模块(440)输入连接车辆放行模块(460)。

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