CN209729035U - 一种车牌智能识别通道管理系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车牌智能识别通道管理系统，包括第一底座、第二底座和横臂；本实用新型在结构上设计合理，实用性很高，工作时，将水泥填充仓内填充水泥使本装置更稳固，制造成本更低，通过摇柄带动轮盘、旋转轴和齿轮，带动第一伸缩柱和第二伸缩柱进行升降，使得本装置可根据场地大小进行高度调节，摄像模块识别车牌信息，对比确认后，第一电机带动收线盘正反转动，从而通过缆绳带动固定套进行升降，静止或允许车辆通过，且起到限高的作用，当固定套上升或下降时分别显示绿灯和红灯，扬声器和显示屏可进行语音告知和信息展示，使得驾驶员获取信息更方便准确，且本装置拆分组装方便快速，便于运输和存储。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆管理装置技术领域，具体是一种车牌智能识别通道管理系统。
背景技术
车牌识别系统是计算机视频图像识别技术在车辆牌照识别中的一种应用。车牌识别在高速公路车辆管理中得到广泛应用，电子收费(ETC)系统中，也是结合DSRC技术识别车辆身份的主要手段；车牌识别技术要求能够将运动中的汽车牌照从复杂背景中提取并识别出来，通过车牌提取、图像预处理、特征提取、车牌字符识别等技术，识别车辆牌号、颜色等信息，目前最新的技术水平为字母和数字的识别率可达到99.7％，汉字的识别率可达到99％。车牌识别技术结合电子不停车收费系统(ETC)识别车辆，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现车辆身份自动识别、自动收费。在车场管理中，为提高出入口车辆通行效率，车牌识别针对无需收停车费的车辆(如月卡车、内部免费通行车辆)，建设无人值守的快速通道，免取卡、不停车的出入体验，正改变出入停车场的管理模式。
目前，现有的车辆识别通道管理系统功能单一，安装不便，在安装过程后难以进行调节，且对地表造成一定的破坏，同时现有的车辆识别通道管理档杆收放速度慢，导致车辆通过效率低，且装置磨损较为严重，且现有的车辆识别通道管理系统信息警告方式不全面，例如道路情况或地下室停车位数量等特殊情况难以告知驾驶员。因此，本领域技术人员提供了一种车牌智能识别通道管理系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种车牌智能识别通道管理系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种车牌智能识别通道管理系统，包括第一底座、第二底座和横臂，所述第一底座和第二底座上端均设置有固定柱，所述第一底座通过固定柱滑动连接有第一伸缩柱，所述第二底座通过固定柱滑动连接有第二伸缩柱，所述第一伸缩柱和第二伸缩柱前端下侧均设置有轮齿条，所述固定柱侧端均设置有调节模块，所述第一伸缩柱和第二伸缩柱上端通过支撑有横臂，所述横臂前端设置有广告张贴区，所述横臂下端中部设置有安置槽，所述安置槽内部左端转动连接有收线盘，所述安置槽右端设置有第一电机，所述第一电机通过电机轴连接收线盘，所述收线盘下部通过缆绳连接有固定套，所述固定套前端中部设置有显示屏，所述固定套前端且位于显示屏两侧设置有反光条，所述横臂下端右侧设置有功能箱。
作为本实用新型进一步的方案：所述第一底座和第二底座内部均设置有水泥填充仓，所述第一底座和第二底座上端边缘均设置有加料口，所述第一底座和第二底座的材料为塑料。
作为本实用新型再进一步的方案：所述调节模块包括旋转轴、齿轮、轮盘和摇柄，所述旋转轴中部套设有齿轮，所述齿轮啮合连接轮齿条，所述旋转轴向外一端均设置有轮盘，所述轮盘向外一端边缘均设置有摇柄。
作为本实用新型再进一步的方案：所述固定套内部左侧滑动连接有第一档杆，所述固定套内部右侧滑动连接有第二档杆，所述第一档杆左端贯穿固定套通过滑套连接第一伸缩柱，所述第二档杆右端贯穿固定套通过滑套连接第二伸缩柱，所述第一档杆和第二档杆位于固定套内部处均套设有弹簧。
作为本实用新型再进一步的方案：所述功能箱前端中部设置有扬声器，所述功能箱前端且位于扬声器左右两侧分别设置有红灯和绿灯。
作为本实用新型再进一步的方案：所述横臂下端左侧内嵌设置有第二电机，所述第二电机下端连接有U型架，所述U型架下部转动连接有摄像模块，所述横臂内部设置有单片机，所述单片机的型号为STC12，所述单片机电性连接第一电机、第二电机、显示屏、摄像模块、扬声器、红灯和绿灯。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型在结构上设计合理，实用性很高，工作时，将水泥填充仓内填充水泥使本装置更稳固，制造成本更低，通过摇柄带动轮盘、旋转轴和齿轮，带动第一伸缩柱和第二伸缩柱进行升降，使得本装置可根据场地大小进行高度调节，摄像模块识别车牌信息，对比确认后，第一电机带动收线盘正反转动，从而通过缆绳带动固定套进行升降，静止或允许车辆通过，且起到限高的作用，当固定套上升或下降时分别显示绿灯和红灯，扬声器和显示屏可进行语音告知和信息展示，使得驾驶员获取信息更方便准确，且本装置拆分组装方便快速，便于运输和存储
附图说明
图1为一种车牌智能识别通道管理系统的结构示意图。
图2为一种车牌智能识别通道管理系统中A的放大图。
图3为一种车牌智能识别通道管理系统中B的放大图。
图4为一种车牌智能识别通道管理系统中固定套的正视图。
图中：第一底座1、第二底座2、水泥填充仓3、固定柱4、第一伸缩柱5、第二伸缩柱6、轮齿条7、旋转轴8、齿轮9、轮盘10、摇柄11、横臂12、广告张贴区13、收线盘14、第一电机15、缆绳16、固定套17、第一档杆18、第二档杆19、滑套20、弹簧21、功能箱22、显示屏23、第二电机24、U型架25、摄像模块26。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种车牌智能识别通道管理系统，包括第一底座1、第二底座2和横臂12，所述第一底座1和第二底座2上端均设置有固定柱4，所述第一底座1通过固定柱4滑动连接有第一伸缩柱5，所述第二底座2通过固定柱4滑动连接有第二伸缩柱6，所述第一伸缩柱5和第二伸缩柱6前端下侧均设置有轮齿条7，所述固定柱4侧端均设置有调节模块，所述第一伸缩柱5和第二伸缩柱6上端通过支撑有横臂 12，所述横臂12前端设置有广告张贴区13，所述横臂12下端中部设置有安置槽，所述安置槽内部左端转动连接有收线盘14，所述安置槽右端设置有第一电机15，所述第一电机15通过电机轴连接收线盘14，所述收线盘14下部通过缆绳16连接有固定套17，所述固定套17前端中部设置有显示屏23，所述固定套17前端且位于显示屏23两侧设置有反光条，所述横臂12下端右侧设置有功能箱22。
所述第一底座1和第二底座2内部均设置有水泥填充仓3，所述第一底座1和第二底座2上端边缘均设置有加料口，所述第一底座1和第二底座2的材料为塑料。
所述调节模块包括旋转轴8、齿轮9、轮盘10和摇柄11，所述旋转轴8中部套设有齿轮9，所述齿轮9啮合连接轮齿条7，所述旋转轴8向外一端均设置有轮盘10，所述轮盘 10向外一端边缘均设置有摇柄11。
所述固定套17内部左侧滑动连接有第一档杆18，所述固定套17内部右侧滑动连接有第二档杆19，所述第一档杆18左端贯穿固定套17通过滑套20连接第一伸缩柱5，所述第二档杆19右端贯穿固定套17通过滑套20连接第二伸缩柱6，所述第一档杆18和第二档杆19位于固定套17内部处均套设有弹簧21。
所述功能箱22前端中部设置有扬声器，所述功能箱22前端且位于扬声器左右两侧分别设置有红灯和绿灯。
所述横臂12下端左侧内嵌设置有第二电机24，所述第二电机24下端连接有U型架25，所述U型架25下部转动连接有摄像模块26，所述横臂12内部设置有单片机，所述单片机的型号为STC12，所述单片机电性连接第一电机15、第二电机24、显示屏23、摄像模块26、扬声器、红灯和绿灯，当固定套17上升时显示红灯，当固定套17下降时显示绿灯，并通过扬声器进行语音告知，通过显示屏23进行信息展示。
本实用新型的工作原理是：
本实用新型涉及一种车牌智能识别通道管理系统，工作时，将水泥填充仓3内填充水泥使得第一底座1和第二底座2更稳固，成本更低，通过摇柄11带动轮盘10、旋转轴8 和齿轮9，从而通过轮齿条7带动第一伸缩柱5和第二伸缩柱6进行升降，使得本装置可根据场地大小和车辆型号进行高度调节，第二电机24可带动U型架25左右转动，方便摄像模块26识别车牌信息，通过单片机对比确认后，第一电机15带动收线盘14正反转动，从而通过缆绳16带动固定套17、第一档杆18和第二档杆19进行升降，静止或允许车辆通过，同时也可起到限高的作用，在弹簧21的作用下方便调节第一档杆18和第二档杆19 的间距，当固定套17上升时显示绿灯，当固定套17下降时显示红灯，并通过扬声器进行语音告知，通过显示屏23进行信息展示，使得驾驶员获取信息更方便准确，且本装置拆分组装方便快速，便于运输和存储，广告张贴区13使得可粘贴的广告面积更大。
本实用新型在结构上设计合理，实用性很高，工作时，将水泥填充仓内填充水泥使本装置更稳固，制造成本更低，通过摇柄带动轮盘、旋转轴和齿轮，带动第一伸缩柱和第二伸缩柱进行升降，使得本装置可根据场地大小进行高度调节，摄像模块识别车牌信息，对比确认后，第一电机带动收线盘正反转动，从而通过缆绳带动固定套进行升降，静止或允许车辆通过，且起到限高的作用，当固定套上升或下降时分别显示绿灯和红灯，扬声器和显示屏可进行语音告知和信息展示，使得驾驶员获取信息更方便准确，且本装置拆分组装方便快速，便于运输和存储。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种车牌智能识别通道管理系统，包括第一底座(1)、第二底座(2)和横臂(12)，其特征在于，所述第一底座(1)和第二底座(2)上端均设置有固定柱(4)，所述第一底座(1)通过固定柱(4)滑动连接有第一伸缩柱(5)，所述第二底座(2)通过固定柱(4)滑动连接有第二伸缩柱(6)，所述第一伸缩柱(5)和第二伸缩柱(6)前端下侧均设置有轮齿条(7)，所述固定柱(4)侧端均设置有调节模块，所述第一伸缩柱(5)和第二伸缩柱(6)上端通过支撑有横臂(12)，所述横臂(12)前端设置有广告张贴区(13)，所述横臂(12)下端中部设置有安置槽，所述安置槽内部左端转动连接有收线盘(14)，所述安置槽右端设置有第一电机(15)，所述第一电机(15)通过电机轴连接收线盘(14)，所述收线盘(14)下部通过缆绳(16)连接有固定套(17)，所述固定套(17)前端中部设置有显示屏(23)，所述固定套(17)前端且位于显示屏(23)两侧设置有反光条，所述横臂(12)下端右侧设置有功能箱(22)。
2.根据权利要求1所述的一种车牌智能识别通道管理系统，其特征在于，所述第一底座(1)和第二底座(2)内部均设置有水泥填充仓(3)，所述第一底座(1)和第二底座(2)上端边缘均设置有加料口，所述第一底座(1)和第二底座(2)的材料为塑料。
3.根据权利要求1所述的一种车牌智能识别通道管理系统，其特征在于，所述调节模块包括旋转轴(8)、齿轮(9)、轮盘(10)和摇柄(11)，所述旋转轴(8)中部套设有齿轮(9)，所述齿轮(9)啮合连接轮齿条(7)，所述旋转轴(8)向外一端均设置有轮盘(10)，所述轮盘(10)向外一端边缘均设置有摇柄(11)。
4.根据权利要求1所述的一种车牌智能识别通道管理系统，其特征在于，所述固定套(17)内部左侧滑动连接有第一档杆(18)，所述固定套(17)内部右侧滑动连接有第二档杆(19)，所述第一档杆(18)左端贯穿固定套(17)通过滑套(20)连接第一伸缩柱(5)，所述第二档杆(19)右端贯穿固定套(17)通过滑套(20)连接第二伸缩柱(6)，所述第一档杆(18)和第二档杆(19)位于固定套(17)内部处均套设有弹簧(21)。
5.根据权利要求1所述的一种车牌智能识别通道管理系统，其特征在于，所述功能箱(22)前端中部设置有扬声器，所述功能箱(22)前端且位于扬声器左右两侧分别设置有红灯和绿灯。
6.根据权利要求1所述的一种车牌智能识别通道管理系统，其特征在于，所述横臂(12)下端左侧内嵌设置有第二电机(24)，所述第二电机(24)下端连接有U型架(25)，所述U型架(25)下部转动连接有摄像模块(26)，所述横臂(12)内部设置有单片机，所述单片机的型号为STC12，所述单片机电性连接第一电机(15)、第二电机(24)、显示屏(23)、摄像模块(26)、扬声器、红灯和绿灯。
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| CN112127294A (zh) * | 2020-09-11 | 2020-12-25 | 胡恩宏 | 一种桥梁工程用车辆限行装置 |
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