CN111508267A - 用于车辆识别的夜间管理模型 - Google Patents

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汪海东
宫能放
韩艺
丁波
蔡灏
于鹏
贾艳峰
高大明
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Anhui Wantong Technology Co ltd
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    • G—PHYSICS
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Abstract

本发明公开了用于车辆识别的夜间管理模型，包括底座、识别模块、录入模块以及数据处理模块，所述底座设置的数量为两个，所述底座顶部的靠一侧位置固定连接有支杆，所述支杆的顶部固定连接有焊接块，所述焊接块的顶部固定连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有液压气缸。该用于车辆识别的夜间管理模型，通过识别模块、录入模块以及数据处理模块的设计，能够对小区业主的车辆信息进行登记存储，能够自动识别出小区业主的车辆信息，无需人工进行看管，能够在夜间起到良好的识别防护作用，避免外来车辆混入小区内，造成占用车位和增加安全隐患的问题，为业主的生活环境带来良好的感受，同时也提高了整个小区的形象和品牌。

Description

用于车辆识别的夜间管理模型
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，具体为用于车辆识别的夜间管理模型。
背景技术
车，是指陆地上用轮子转动的交通或运载工具；辆，来源于古代对车的计量方法。那时的车一般是两个车轮，故车一乘即称一两，后来才写作辆。由此可见，车辆的本义是指本身没有动力的车，用马来牵引叫马车，用人来拉或推叫人力车。随着科学技术的发展，又有了用蒸汽机来牵引的汽车等等。车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
随着社会经济的发展，我国越来越多的家庭拥有私家车，用来平时进行代步，车辆越来越多，而能够停车的地方就越来越少，尤其是各个小区，小区的来往车辆白天大多用人工进行识别登记，到了夜间则无人看管，就容易混入非本小区的车辆，这样就会具有着很多隐患，其一，非本小区的车辆会占用小区业主的停车位，从而使得业主回来时没有车位，很容易产生矛盾，其二，外界车辆混入也会对小区的治安造成影响，给小区的业主带来不便。为此，我们提出了用于车辆识别的夜间管理模型。
发明内容
本发明的目的在于提供用于车辆识别的夜间管理模型，以解决上述背景技术中提出小区的来往车辆白天大多用人工进行识别登记，到了夜间则无人看管，就容易混入非本小区的车辆，这样就会具有着很多隐患，其一，非本小区的车辆会占用小区业主的停车位，从而使得业主回来时没有车位，很容易产生矛盾，其二，外界车辆混入也会对小区的治安造成影响，给小区的业主带来不便的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：用于车辆识别的夜间管理模型，包括底座、识别模块、录入模块以及数据处理模块，所述底座设置的数量为两个，所述底座顶部的靠一侧位置固定连接有支杆，所述支杆的顶部固定连接有焊接块，所述焊接块的顶部固定连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有液压气缸，所述液压气缸位于的底部输出端贯穿焊接块并延伸至其外部，所述液压气缸位于底部的输出端固定连接有挡板。
所述识别模块与录入模块为双向连接，所述录入模块与数据处理模块为双向连接，所述识别模块内包括摄像端、数据识别端和反馈端，所述录入模块内包括信息录入端、信息存储端、信息对比端、确认端和禁止端，所述数据处理模块内包括接收端、控制端和电子锁。
优选的，所述底座顶部的靠另一侧位置开设有安装孔，所述安装孔与底座之间为一体化设计。
优选的，所述液压气缸采用的型号为SC100*1000，所述液压气缸通过电源线与外接电源电性连接。
优选的，所述支杆为圆柱形，所述支杆的内部采用中空设计。
优选的，所述信息存储端可以用来存储业主的资料和车牌号，所述信息对比端用来对比进入车辆的信息。
优选的，所述摄像端用来扫描来访车辆，所述控制端和电子锁用来控制挡板的升降。
优选的，所述反馈端是用来反馈摄像端扫描到的信息，所述接收端是用来确认端所传递来的信息，从而决定是否对车辆进行放行。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该用于车辆识别的夜间管理模型，通过识别模块、录入模块以及数据处理模块的设计，能够对小区业主的车辆信息进行登记存储，能够自动识别出小区业主的车辆信息，无需人工进行看管，能够在夜间起到良好的识别防护作用，避免外来车辆混入小区内，造成占用车位和增加安全隐患的问题，为业主的生活环境带来良好的感受，同时也提高了整个小区的形象和品牌，通过挡板的设计，能够对车辆进行拦截，使得要进入小区的车辆必须接受识别认证，不会出现错漏的情况，能够为业主提供良好的防护，且本发明在白天时也同样可以进行运作，为小区物业的安保人员减轻了工作负担。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明系统原理示意图；
图3为本发明识别模块内部示意图；
图4为本发明录入模块内部示意图；
图5为本发明数据处理模块内部示意图。
图中：1、底座；2、支杆；3、焊接块；4、固定板；5、液压气缸；6、挡板；7、安装孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供如下技术方案：用于车辆识别的夜间管理模型，包括底座1、识别模块、录入模块以及数据处理模块，底座1设置的数量为两个，底座1顶部的靠一侧位置固定连接有支杆2，支杆2的顶部固定连接有焊接块3，焊接块3的顶部固定连接有固定板4，固定板4的底部固定连接有液压气缸2，液压气缸2位于的底部输出端贯穿焊接块3并延伸至其外部，液压气缸5位于底部的输出端固定连接有挡板6。
识别模块与录入模块为双向连接，录入模块与数据处理模块为双向连接，识别模块内包括摄像端、数据识别端和反馈端，录入模块内包括信息录入端、信息存储端、信息对比端、确认端和禁止端，数据处理模块内包括接收端、控制端和电子锁。
本发明中：底座1顶部的靠另一侧位置开设有安装孔7，安装孔7与底座1之间为一体化设计；通过安装孔7的设置，便于使用者对底座1进行固定，让使用者可使用膨胀螺栓将本装置固定在地面上。
本发明中：液压气缸5采用的型号为SC100*1000，液压气缸5通过电源线与外接电源电性连接；其为常用连接方式，故图中未示出。
本发明中：支杆2为圆柱形，支杆2的内部采用中空设计；采用中空结构设计的支杆2，可以减轻支杆2的重量，也减少了支杆2的用料，能够对原材料进行节约。
本发明中：信息存储端可以用来存储业主的资料和车牌号，信息对比端用来对比进入车辆的信息。
本发明中：摄像端用来扫描来访车辆，控制端和电子锁用来控制挡板6的升降。
本发明中：反馈端是用来反馈摄像端扫描到的信息，所述接收端是用来确认端所传递来的信息，从而决定是否对车辆进行放行。
工作原理：本发明使用前，需要物业人员通过录入模块上的信息输入端将业主的车辆信息输入信息存储端内进行存储，用来验证车辆进入时的信息，以此来作为对比，信息存储后，就可以使用本发明进行工作，需要注意的是，识别模块、录入模块和数据处理模块三者组成的夜间识别管理模型安装在挡板6前表面的靠顶部位置，其安装位置与车牌位置的高度不能相差太大，避免扫描不到车牌的情况出现，当车辆进入时，识别模块内的摄像端开始扫描车辆的拍照和车型等信息，摄像端扫描到的信息会传递到数据识别端的内部，之后通过数据识别端对传输来的资料进行识别，识别后的资料会传输到反馈段内，资料通过反馈端反馈到信息存储端内，反馈到信息处存储端内的资料会通过信息对比端对反馈来的资料进行对比，经信息对比端对资料进行对比，当车辆信息与录入的车主信息一致时，会将资料传送到确认端进行确认，确认段确认该资料正确后，确认端所确认的信息会传递到数据处理模块内的接收端上，接收端接受资料后，会将确认的信息传递给控制端，当控制端接收到信息后，控制端就会启动电子锁进行工作，使得电子锁解除对液压气缸5的限位(电子锁通过电源线与液压气缸5电性连接)，液压气缸5在接受到信息后，液压气缸5就会向上回缩，通过液压气缸5回缩带动挡板6上升，从而对车辆放行，使得业主进入到小区，若是资料经过信息对比端进行对比之后，发现资料与录入的资料不一致，则信息对比端会将传递到禁止端内，禁止接收端接受信息，使得后序无响应，无法打开挡板6。
综上所述：该用于车辆识别的夜间管理模型，通过识别模块、录入模块以及数据处理模块的设计，能够对小区业主的车辆信息进行登记存储，能够自动识别出小区业主的车辆信息，无需人工进行看管，能够在夜间起到良好的识别防护作用，避免外来车辆混入小区内，造成占用车位和增加安全隐患的问题，为业主的生活环境带来良好的感受，同时也提高了整个小区的形象和品牌，通过挡板6的设计，能够对车辆进行拦截，使得要进入小区的车辆必须接受识别认证，不会出现错漏的情况，能够为业主提供良好的防护，且本发明在白天时也同样可以进行运作，为小区物业的安保人员减轻了工作负担，从而解决了小区的来往车辆白天大多用人工进行识别登记，到了夜间则无人看管，就容易混入非本小区的车辆，这样就会具有着很多隐患，其一，非本小区的车辆会占用小区业主的停车位，从而使得业主回来时没有车位，很容易产生矛盾，其二，外界车辆混入也会对小区的治安造成影响，给小区的业主带来不便的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
该文中出现的电器元件均与外界的主控制器及220V市电电连接，并且主控制器可为伺服电机、接触传感器、处理器、警报模块和驱动模块等起到控制的常规已知设备，本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段进行连接，且机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再作出具体叙述。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.用于车辆识别的夜间管理模型，包括底座(1)、识别模块、录入模块以及数据处理模块，其特征在于：所述底座(1)设置的数量为两个，所述底座(1)顶部的靠一侧位置固定连接有支杆(2)，所述支杆(2)的顶部固定连接有焊接块(3)，所述焊接块(3)的顶部固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)的底部固定连接有液压气缸(2)，所述液压气缸(2)位于的底部输出端贯穿焊接块(3)并延伸至其外部，所述液压气缸(5)位于底部的输出端固定连接有挡板(6)；
所述识别模块与录入模块为双向连接，所述录入模块与数据处理模块为双向连接，所述识别模块内包括摄像端、数据识别端和反馈端，所述录入模块内包括信息录入端、信息存储端、信息对比端、确认端和禁止端，所述数据处理模块内包括接收端、控制端和电子锁。
2.根据权利要求1所述的用于车辆识别的夜间管理模型，其特征在于：所述底座(1)顶部的靠另一侧位置开设有安装孔(7)，所述安装孔(7)与底座(1)之间为一体化设计。
3.根据权利要求1所述的用于车辆识别的夜间管理模型，其特征在于：所述液压气缸(5)采用的型号为SC100*1000，所述液压气缸通过电源线与外接电源电性连接。
4.根据权利要求1所述的用于车辆识别的夜间管理模型，其特征在于：所述支杆(2)为圆柱形，所述支杆(2)的内部采用中空设计。
5.根据权利要求1所述的用于车辆识别的夜间管理模型，其特征在于：所述信息存储端可以用来存储业主的资料和车牌号，所述信息对比端用来对比进入车辆的信息。
6.根据权利要求1所述的用于车辆识别的夜间管理模型，其特征在于：所述摄像端用来扫描来访车辆，所述控制端和电子锁用来控制挡板(6)的升降。
7.根据权利要求1所述的用于车辆识别的夜间管理模型，其特征在于：所述反馈端是用来反馈摄像端扫描到的信息，所述接收端是用来确认端所传递来的信息，从而决定是否对车辆进行放行。
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