CN220267343U - 一种车辆防溜坡装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆防溜坡装置，包括固定架，在固定架上安装有驱动件、挡车组件以及滑动件，所述滑动件滑动安装在固定架上，驱动件安装在固定架的中部，所述固定架的一侧固定安装有竖杆，所述挡车组件的一端转动安装在竖杆的顶部，驱动件带动滑动件与挡车组件相配合。本实用新型能够根据停车场的倾斜方向来选择对车辆轮胎的前端和后端进行阻挡实现车辆停止后对车辆固定的目的，防止车辆发生溜坡，整个限位过程无需车辆压过挡车器，降低了车辆轮胎的磨损，提高了轮胎的使用寿命，保证了车辆的安全。

Description

一种车辆防溜坡装置

技术领域

本实用新型属于车辆管理技术领域，特别涉及一种车辆防溜坡装置。

背景技术

在车辆使用之后都会找到合适的停车场进行停车，在停车完成之后，一般会拉动手刹以保证车辆的稳定，很多时候由于驾驶员的粗心大意，停车之后忘记拉住手刹或者车辆刹车出问题，导致车辆溜车造成不必要的事故，现有的停车场一般会在停车位上安装挡车器，用于对车辆进行定位和防止车辆溜车，但是，现有的挡车器是固定安装在停车位上，对车辆的后轮进行限位防止车辆溜坡，当停车位的前端低于后端时，需要将轮胎压过挡车器，才能保证挡车器对车辆的轮胎起到限制的作用，实现防止车辆溜坡的目的，压过挡车器不仅会对车辆造成颠簸同时还会对轮胎造成磨损，严重影响车辆轮胎的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种车辆防溜坡装置，该装置能够根据停车场的倾斜方向来选择对车辆轮胎的前端和后端进行阻挡实现车辆停止后对车辆固定的目的，防止车辆发生溜坡，整个限位过程无需车辆压过挡车器，降低了车辆轮胎的磨损，提高了轮胎的使用寿命，保证了车辆的安全。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种车辆防溜坡装置，包括固定架，在固定架上安装有驱动件、挡车组件以及滑动件，所述滑动件滑动安装在固定架上，驱动件安装在固定架的中部，所述固定架的一侧固定安装有竖杆，所述挡车组件的一端转动安装在竖杆的顶部，驱动件带动滑动件与挡车组件相配合。

优选的，所述固定架包括支架以及安装在支架两端的固定板，所述竖杆固定安装在固定板的一端外侧，固定架用于支撑该装置，保证该装置的正常工作。

优选的，所述支架包括连接板以及安装在连接板中部的L型板，所述固定板固定安装在连接板的两端，支架用于支撑电机，保证电机的安全稳定。

优选的，所述驱动件包括电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮、转动轴以及主动齿轮，转动轴的两端转动安装在固定板上，所述电机安装在L型板的顶部，且电机的输出轴贯穿L型板延伸到L型板的另一侧，所述第一锥齿轮固定安装在电机的输出轴上，第二锥齿轮固定安装在转动轴上，第一锥齿轮和第二锥齿轮相啮合，所述主动齿轮固定安装在转动轴的两端，驱动件用于带动滑动件沿着固定板滑动，保证挡车组件的正常工作，实现防止车辆溜坡的目的。

优选的，所述滑动件包括滑动板、支撑杆以及安装在滑动板一侧的齿条，在固定板上开有滑槽，在滑动板的底部固定安装有与滑槽相配合的滑块，所述齿条固定安装在滑动板的一侧，齿条与主动齿轮相啮合，所述支撑杆固定安装在滑动板的顶部，滑动板沿着固定板移动从而带动支撑杆移动，支撑杆移动带动挡车组件的正常工作，实现防止车辆溜坡的目的。

优选的，滑动件还包括滚轮，在支撑杆的顶部开有安装槽，所述滚轮转动安装在安装槽中，滚轮的设置能够降低支撑杆与挡车组件之间的摩擦力，保证挡车组件的正常工作。

优选的，所述挡车组件包括档杆、固定安装在档杆两端的转动臂，转动臂转动安装在竖杆上，在转动臂的一侧固定安装有限位件，限位件与支撑杆相配合，转动臂转动带动档杆向上运动，从而实现的车辆防溜坡的目的。

优选的，所述限位件包括固定杆以及安装在固定杆底部的限位板，所述固定杆固定安装在转动臂上，限位板采用截面为三角形的结构，限位板与支撑杆相配合，实现带动转动臂转动的目的，转动臂转动带动档杆上升，使得档杆与车辆轮胎相配合，实现防止车辆溜坡的目的。

本实用新型的有益效果是：

1)本装置能够根据停车场的倾斜方向来选择对车辆轮胎的前端和后端进行阻挡实现车辆停止后对车辆固定的目的，防止车辆发生溜坡，整个限位过程无需车辆压过挡车器，降低了车辆轮胎的磨损，提高了轮胎的使用寿命，保证了车辆的安全。

2)本装置固定架包括支架以及安装在支架两端的固定板，所述竖杆固定安装在固定板的一端外侧，固定架用于支撑该装置，保证该装置的正常工作。

3)本装置支架包括连接板以及安装在连接板中部的L型板，所述固定板固定安装在连接板的两端，支架用于支撑电机，保证电机的安全稳定。

4)本装置驱动件用于带动滑动件沿着固定板滑动，保证挡车组件的正常工作，实现防止车辆溜坡的目的。

5)本装置滑动板沿着固定板移动从而带动支撑杆移动，支撑杆移动带动挡车组件的正常工作，实现防止车辆溜坡的目的。

6)本装置滚轮的设置能够降低支撑杆与挡车组件之间的摩擦力，保证挡车组件的正常工作。

7)本装置转动臂转动带动档杆向上运动，从而实现的车辆防溜坡的目的。

8)本装置限位板与支撑杆相配合，实现带动转动臂转动的目的，转动臂转动带动档杆上升，使得档杆与车辆轮胎相配合，实现防止车辆溜坡的目的。

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图一。

附图2是本实用新型的结构示意图二。

附图3是本实用新型中滑动件的结构示意图。

附图4是本实用新型中挡车组件的结构示意图。

附图5是本实用新型中驱动件的结构示意图。

附图6是本实用新型的安装结构示意图。

附图7是本实用新型的工作结构示意图一。

附图8是本实用新型的工作结构示意图二。

图中：1、固定架；101、固定板；102、竖杆；103、L型板；104、连接板；105、滑槽；2、滑动件；201、齿条；202、滑动板；203、滚轮；204、安装槽；205、支撑杆；206、滑块；3、挡车组件；301、档杆；302、转动臂；303、固定杆；304、限位板；4、驱动件；401、电机；402、转动轴；403、主动齿轮；404、第一锥齿轮；405、第二锥齿轮。

具体实施方式

下面结合附图1-8，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

一种车辆防溜坡装置，包括固定架1，在固定架1上安装有驱动件4、挡车组件3以及滑动件2，所述滑动件2滑动安装在固定架1上，驱动件4安装在固定架1的中部，所述固定架1的一侧固定安装有竖杆102，所述挡车组件3的一端转动安装在竖杆102的顶部，驱动件4带动滑动件2与挡车组件3相配合。

作为本实用新型一种车辆防溜坡装置的进一步优化方案，所述固定架1包括支架以及安装在支架两端的固定板101，所述竖杆102固定安装在固定板101的一端外侧。

固定架1用于支撑该装置，保证该装置的正常工作。

作为本实用新型一种车辆防溜坡装置的进一步优化方案，所述支架包括连接板104以及安装在连接板104中部的L型板103，所述固定板101固定安装在连接板104的两端。

支架用于支撑电机401，保证电机401的安全稳定。

作为本实用新型一种车辆防溜坡装置的进一步优化方案，所述驱动件4包括电机401、第一锥齿轮404、第二锥齿轮405、转动轴402以及主动齿轮403，转动轴402的两端转动安装在固定板101上，所述电机401安装在L型板103的顶部，且电机401的输出轴贯穿L型板103延伸到L型板103的另一侧，所述第一锥齿轮404固定安装在电机401的输出轴上，第二锥齿轮405固定安装在转动轴402上，第一锥齿轮404和第二锥齿轮405相啮合，所述主动齿轮403固定安装在转动轴402的两端。

电机401带动第一锥齿轮404转动，第一锥齿轮404与第二锥齿轮405相啮合，第一锥齿轮404带动第二锥齿轮405转动，第二锥齿轮405转动带动转动轴402转动，转动轴402转动带动主动齿轮403转动。

驱动件4用于带动滑动件2沿着固定板101滑动，保证挡车组件3的正常工作，实现防止车辆溜坡的目的。

作为本实用新型一种车辆防溜坡装置的进一步优化方案，所述滑动件2包括滑动板202、支撑杆205以及安装在滑动板202一侧的齿条201，在固定板101上开有滑槽105，在滑动板202的底部固定安装有与滑槽105相配合的滑块206，所述齿条201固定安装在滑动板202的一侧，齿条201与主动齿轮403相啮合，所述支撑杆205固定安装在滑动板202的顶部。

滑动板202沿着固定板101移动从而带动支撑杆205移动，支撑杆205移动带动挡车组件3的正常工作，实现防止车辆溜坡的目的。

作为本实用新型一种车辆防溜坡装置的进一步优化方案，滑动件2还包括滚轮203，在支撑杆205的顶部开有安装槽204，所述滚轮203转动安装在安装槽204中。

滚轮203的设置能够降低支撑杆205与挡车组件3之间的摩擦力，保证挡车组件3的正常工作。

作为本实用新型一种车辆防溜坡装置的进一步优化方案，所述挡车组件3包括档杆301、固定安装在档杆301两端的转动臂302，转动臂302转动安装在竖杆102上，在转动臂302的一侧固定安装有限位件，限位件与支撑杆205相配合。

转动臂302转动带动档杆301向上运动，从而实现的车辆防溜坡的目的。

作为本实用新型一种车辆防溜坡装置的进一步优化方案，所述限位件包括固定杆303以及安装在固定杆303底部的限位板304，所述固定杆303固定安装在转动臂302上，限位板304采用截面为三角形的结构。

限位板304与支撑杆205相配合，实现带动转动臂302转动的目的，转动臂302转动带动档杆301上升，使得档杆301与车辆轮胎相配合，实现防止车辆溜坡的目的。

其工作过程如下：工作时，待车辆停在停车位上时，打开电机401带动第一锥齿轮404转动，第一锥齿轮404与第二锥齿轮405相啮合，第一锥齿轮404带动第二锥齿轮405转动，第二锥齿轮405转动带动转动轴402转动，转动轴402转动带动主动齿轮403转动，主动齿轮403与齿条201相啮合，主动齿轮403带动齿条201滑动，齿条201滑动带动滑动板202移动，滑动板202带动支撑杆205以及滚轮203移动，滚轮203与限位板304相配合，支撑杆205与滚轮203相配合将转动臂302顶起，使得转动臂302围绕转动安装在竖杆102上的一端转动，转动臂302转动带动档杆301向上运动，使得档杆301与轮胎相配合，实现挡车的目的，防止车辆发生溜坡；

待车辆需要驶离停车场时，只需要打开电机401反向转动，电机401带动第一锥齿轮404转动，第一锥齿轮404与第二锥齿轮405相啮合，第一锥齿轮404带动第二锥齿轮405转动，第二锥齿轮405转动带动转动轴402转动，转动轴402转动带动主动齿轮403转动，主动齿轮403与齿条201相啮合，主动齿轮403带动齿条201滑动，齿条201滑动带动滑动板202移动，滑动板202带动支撑杆205以及滚轮203移动，滚轮203与限位板304相配合，带动转动臂302反向转动，直至转动臂302伸缩到底面下，便于再次进行使用。

以上内容仅仅是对本实用新型的结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种车辆防溜坡装置，包括固定架，其特征在于，在固定架上安装有驱动件、挡车组件以及滑动件，所述滑动件滑动安装在固定架上，驱动件安装在固定架的中部，所述固定架的一侧固定安装有竖杆，所述挡车组件的一端转动安装在竖杆的顶部，驱动件带动滑动件与挡车组件相配合。

2.根据权利要求1所述的一种车辆防溜坡装置，其特征在于，所述固定架包括支架以及安装在支架两端的固定板，所述竖杆固定安装在固定板的一端外侧。

3.根据权利要求2所述的一种车辆防溜坡装置，其特征在于，所述支架包括连接板以及安装在连接板中部的L型板，所述固定板固定安装在连接板的两端。

4.根据权利要求3所述的一种车辆防溜坡装置，其特征在于，所述驱动件包括电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮、转动轴以及主动齿轮，转动轴的两端转动安装在固定板上，所述电机安装在L型板的顶部，且电机的输出轴贯穿L型板延伸到L型板的另一侧，所述第一锥齿轮固定安装在电机的输出轴上，第二锥齿轮固定安装在转动轴上，第一锥齿轮和第二锥齿轮相啮合，所述主动齿轮固定安装在转动轴的两端。

5.根据权利要求4所述的一种车辆防溜坡装置，其特征在于，所述滑动件包括滑动板、支撑杆以及安装在滑动板一侧的齿条，在固定板上开有滑槽，在滑动板的底部固定安装有与滑槽相配合的滑块，所述齿条固定安装在滑动板的一侧，齿条与主动齿轮相啮合，所述支撑杆固定安装在滑动板的顶部。

6.根据权利要求5所述的一种车辆防溜坡装置，其特征在于，滑动件还包括滚轮，在支撑杆的顶部开有安装槽，所述滚轮转动安装在安装槽中。

7.根据权利要求6所述的一种车辆防溜坡装置，其特征在于，所述挡车组件包括档杆、固定安装在档杆两端的转动臂，转动臂转动安装在竖杆上，在转动臂的一侧固定安装有限位件。

8.根据权利要求7所述的一种车辆防溜坡装置，其特征在于，所述限位件包括固定杆以及安装在固定杆底部的限位板，所述固定杆固定安装在转动臂上，限位板采用截面为三角形的结构。