CN211496753U - 一种汽车机械抬升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车机械抬升装置，包括左抬升杆和升降杆，所述升降杆内滑动连接有抬升架，所述抬升架顶面开凿有半圆弧状的轮胎槽，所述轮胎槽内壁开凿有螺纹孔，所述左抬升杆左端焊接有伺服电机，所述左抬升杆右端开凿有滑槽。本实用新型通过螺纹孔、前螺纹孔、轮胎槽的设置，根据汽车实际左右两胎之间的距离，调整抬升架之间距离，再通过外部螺杆转动连接螺纹孔和前螺纹孔，使得螺杆抵住抬升架保证抬升架的固定性，再将车胎卡入轮胎槽内，手刹拉上，便于根据左右两轮胎之间距离调整抬升架，使得抬升杆不会遮挡修理位置，较为实用，适合广泛推广与使用。

Description

一种汽车机械抬升装置

技术领域

本实用新型涉及汽车机械抬升技术领域，具体为一种汽车机械抬升装置。

背景技术

新中国成立后，中国汽车产业才得以建立和发展。中国汽车产业的发展过程可以分成三个阶段：创建阶段、独立自主发展阶段和对外开放阶段。

现有专利(公告号为CN201920004195.5)及一种汽车机械抬升装置，此专利用一体固定的结构，不能移动服务于多个平台和区域，作业面窄等问题，但是其结构容易出现底盘刮痕，同时也存在修理位置被升降支撑板遮挡的问题。

因此，我们提出一种汽车机械抬升装置，便于根据车辆实际情况进行灵活调整，根据左右两轮胎之间距离调整抬升架，使得抬升杆不会遮挡修理位置，如果出现轮轴拆除，通过橡胶垫可以减少底盘划伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车机械抬升装置，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车机械抬升装置，包括左抬升杆和升降杆，所述升降杆内滑动连接有抬升架，所述抬升架顶面开凿有半圆弧状的轮胎槽，所述轮胎槽内壁开凿有螺纹孔，所述左抬升杆左端焊接有伺服电机，所述左抬升杆右端开凿有滑槽。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述左抬升杆内顶部焊接有辅动轮，所述辅动轮外壁啮合有链条，所述链条另一端啮合有主动轮，所述主动轮固定连接伺服电机。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述升降杆左端啮合有链条，且升降杆位于左抬升杆和右抬升杆之间。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述抬升架前端开凿有前螺杆孔。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述抬升架顶面胶合橡胶垫，所述橡胶垫顶部等距开凿有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型的汽车机械抬升装置，通过螺纹孔、前螺纹孔、轮胎槽的设置，根据汽车实际左右两胎之间的距离，调整抬升架之间距离，再通过外部螺杆转动连接螺纹孔和前螺纹孔，使得螺杆抵住抬升架保证抬升架的固定性，再将车胎卡入轮胎槽内，手刹拉上，便于根据左右两轮胎之间距离调整抬升架，使得抬升杆不会遮挡修理位置。

2.本实用新型的汽车机械抬升装置，通过橡胶垫和防滑纹的设置，当汽车的车轴拆除后，将汽车底盘放置抬升架上后，橡胶垫可以减少底盘的划伤，同时防滑纹可以增加摩擦力，避免汽车晃动。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型汽车机械抬升装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型汽车机械抬升装置的结构剖面图。

图中：电机1；左抬升杆2；滑槽3；右抬升杆4；升降杆5；螺纹孔6；轮胎槽7；前螺纹孔8；抬升架9；橡胶垫10；防滑纹 11；主动轮12；链条13；辅动轮14。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本实用新型中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车机械抬升装置，包括左抬升杆2和升降杆5，所述升降杆5内滑动连接有抬升架9，所述抬升架9顶面开凿有半圆弧状的轮胎槽7，所述轮胎槽7内壁开凿有螺纹孔6，所述左抬升杆2左端焊接有伺服电机1，所述左抬升杆2右端开凿有滑槽3。

本实施例中请参阅图1和图2通过根据汽车实际左右两胎之间的距离，调整抬升架9之间距离，再通过外部螺杆转动连接螺纹孔6和前螺纹孔8，使得螺杆抵住抬升架9保证抬升架9的固定性，再将车胎卡入轮胎槽7内，手刹拉上，便于根据左右两轮胎之间距离调整抬升架9，使得抬升杆9不会遮挡修理位置。

其中，所述左抬升杆2内顶部焊接有辅动轮12，所述辅动轮 12外壁啮合有链条13，所述链条13另一端啮合有主动轮14，所述主动轮14固定连接伺服电机1。

本实施例中请参阅图2通过启动伺服电机1带动主动轮12正向转动，使得链条13啮合辅动轮14转动，使得升降杆5上升，反转带动升降杆5下降。

其中，所述抬升架9前端开凿有前螺杆孔8。

本实施例中请参阅图1通过螺杆转动连接前螺杆孔8使得螺杆抵住抬升架9。

其中，所述抬升架9顶面胶合橡胶垫10，所述橡胶垫10顶部等距开凿有防滑纹11。

本实施例中请参阅图1通过当汽车的车轴拆除后，将汽车底盘放置抬升架9上后，橡胶垫10可以减少底盘的划伤，同时防滑纹11可以增加摩擦力，避免汽车晃动。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车机械抬升装置，包括电机1、左抬升杆2、滑槽3、右抬升杆4、升降杆5、螺纹孔6、轮胎槽7、前螺纹孔8、抬升架9、橡胶垫10、防滑纹11、主动轮 12、链条13和辅动轮14部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的的部件，其结构和原理都为本领域技术人员可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时根据汽车实际左右两胎之间的距离，调整抬升架9之间距离，再通过外部螺杆转动连接螺纹孔6和前螺纹孔8，使得螺杆抵住抬升架9保证抬升架9的固定性，再将车胎卡入轮胎槽7内，手刹拉上，启动伺服电机1带动主动轮12正向转动，使得链条13啮合辅动轮14转动，使得升降杆5上升，反转带动升降杆5下降，进行修理，当汽车的车轴拆除后，将汽车底盘放置抬升架9上后，橡胶垫10可以减少底盘的划伤，同时防滑纹11可以增加摩擦力。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种汽车机械抬升装置，包括左抬升杆(2)和升降杆(5)，其特征在于：所述升降杆(5)内滑动连接有抬升架(9)，所述抬升架(9)顶面开凿有半圆弧状的轮胎槽(7)，所述轮胎槽(7)内壁开凿有螺纹孔(6)，所述左抬升杆(2)左端焊接有伺服电机(1)，所述左抬升杆(2)右端开凿有滑槽(3)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车机械抬升装置，其特征在于：所述左抬升杆(2)内顶部焊接有辅动轮(12)，所述辅动轮(12)外壁啮合有链条(13)，所述链条(13)另一端啮合有主动轮(14)，所述主动轮(14)固定连接伺服电机(1)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车机械抬升装置，其特征在于：所述升降杆(5)左端啮合有链条(13)，且升降杆(5)位于左抬升杆(2)和右抬升杆(4)之间。

4.根据权利要求1所述的一种汽车机械抬升装置，其特征在于：所述抬升架(9)前端开凿有前螺杆孔(8)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车机械抬升装置，其特征在于：所述抬升架(9)顶面胶合橡胶垫(10)，所述橡胶垫(10)顶部等距开凿有防滑纹(11)。

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