CN217819361U - 汽车aeb测试牵引装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车AEB测试牵引装置，包括路面，所述路面顶端的一侧通过支架安装有雷达模块，所述雷达模块一侧的路面上方设有基板，所述基板远离雷达模块一侧的路面顶端设有触碰假人，所述基板底端的两侧皆设有T型架，所述T型架底部的两端皆安装有万向轮，所述基板的上方设有牵引机箱，所述牵引机箱的内壁上安装有无线收发器，所述无线收发器一侧的牵引机箱内壁上安装有存储模块，所述无线收发器远离存储模块一侧的牵引机箱内壁上安装有处理器，所述牵引机箱两侧的外壁上皆设有散热孔。本实用新型不仅降低了牵引装置使用时牵引机箱内部元件受到灰尘侵蚀的现象，还提高了牵引装置使用时的便捷性，而且提高了牵引装置使用时的稳定性。

Description

汽车AEB测试牵引装置

技术领域

本实用新型涉及汽车测试技术领域，具体为汽车AEB测试牵引装置。

背景技术

智能汽车的研发都属于各车企的战略发展方向，随着与之配套的各项技术、法律法规的落地，具有AEB功能智能汽车的量产指日可待，也将逐步走进人们的日常生活，最终实现高度安全、无需人工干预的智能化交通，为了对车辆在进行AEB有关横向和纵向场景进行测试处理，因而需使用到相应的牵引装置对其提供一定的速度。

现今市场上的此类牵引装置不便于对牵引机箱内部元件进行防尘处理，导致外界灰尘易经散热孔流入至牵引机箱的内部，进而对其内部元件造成侵蚀损坏的现象，时常困扰着人们。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车AEB测试牵引装置，以解决上述背景技术中提出牵引装置不便于对牵引机箱内部元件进行防尘处理的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车AEB测试牵引装置，包括路面，所述路面顶端的一侧通过支架安装有雷达模块，所述雷达模块一侧的路面上方设有基板，所述基板远离雷达模块一侧的路面顶端设有触碰假人，所述基板底端的两侧皆设有T型架，所述T型架底部的两端皆安装有万向轮，所述基板的上方设有牵引机箱，所述牵引机箱的内壁上安装有无线收发器，所述无线收发器一侧的牵引机箱内壁上安装有存储模块，所述无线收发器远离存储模块一侧的牵引机箱内壁上安装有处理器，所述牵引机箱两侧的外壁上皆设有散热孔，所述散热孔的一端延伸至牵引机箱的内部，所述散热孔两端的牵引机箱内壁上皆设有安置框，所述安置框之间的牵引机箱内部安装有防尘网板，所述防尘网板两侧的外壁上皆设有扇形槽。

优选的，所述基板的下方设有横板，所述横板两侧的外壁皆与T型架的内壁固定连接，以便对螺旋筒进行安置处理。

优选的，所述基板顶端的两侧皆安装有伸缩柱，所述伸缩柱的顶端与牵引机箱的底端固定连接，以便对牵引机箱的升降幅度进行限位。

优选的，所述基板顶端的中心位置处设有升降机体，所述升降机体两侧的外壁上皆设有条形槽，所述条形槽的一端延伸至升降机体的内部，以便对承载杆的移动幅度进行限位。

优选的，所述横板的下方设有防滑座，所述横板内部的两侧皆设有螺旋筒，所述螺旋筒的两端皆延伸至横板的外部，以便对该牵引装置进行防滑处理。

优选的，所述升降机体内部的中心位置处转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆一端的外壁上螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒两侧的外壁上皆设有承载杆，所述承载杆远离螺纹筒的一端贯穿条形槽并与牵引机箱的底端固定连接，以便经承载杆带动牵引机箱进行升降处理。

优选的，所述升降机体顶端的中心位置处安装有旋转驱动件，所述旋转驱动件的底端延伸至升降机体的内部并与螺纹杆的顶端固定连接，以便带动螺纹杆进行旋转。

优选的，所述螺旋筒的内部螺纹连接有螺旋杆，所述螺旋杆的底端延伸至螺旋筒的外部并与防滑座的顶端转动连接，所述螺旋杆的顶端延伸至螺旋筒的外部并安装有旋柄，以便带动防滑座进行升降处理。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车AEB测试牵引装置不仅降低了牵引装置使用时牵引机箱内部元件受到灰尘侵蚀的现象，还提高了牵引装置使用时的便捷性，而且提高了牵引装置使用时的稳定性；

(1)通过将扇形槽校准于安置框位置处，再按压并旋转防尘网板，即可将防尘网板安装于散热孔位置处的牵引机箱内部，以达到防尘的目的，从而降低了牵引装置使用时牵引机箱内部元件受到灰尘侵蚀的现象；

(2)通过旋转驱动件带动螺纹杆进行旋转，经条形槽对承载杆的移动幅度进行限位后，使得螺纹筒位于螺纹杆的外壁进行滑移，并使得螺纹筒经承载杆带动牵引机箱进行升降处理，即可按需调节该牵引装置的高度，从而提高了牵引装置使用时的便捷性；

(3)通过旋转旋柄，使其带动螺旋杆位于螺旋筒的内部旋转并滑移，并使得螺旋杆带动防滑座向下移动，当防滑座的底端接触于地面时，即可达到防滑的目的，以降低牵引装置因外界因素而产生位移的现象，从而提高了牵引装置使用时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型的图1中B处放大结构示意图；

图4为本实用新型的防尘网板侧视结构示意图；

图5为本实用新型的图1中C处放大结构示意图。

图中：1、路面；2、雷达模块；3、旋转驱动件；4、存储模块；5、无线收发器；6、处理器；7、牵引机箱；8、伸缩柱；9、基板；10、触碰假人；11、万向轮；12、横板；13、防滑座；14、T型架；15、条形槽；16、螺纹筒；17、承载杆；18、螺纹杆；19、升降机体；20、散热孔；21、防尘网板；22、安置框；23、扇形槽；24、旋柄；25、螺旋杆；26、螺旋筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：汽车AEB测试牵引装置，包括路面1，路面1顶端的一侧通过支架安装有雷达模块2，雷达模块2一侧的路面1上方设有基板9，基板9的下方设有横板12，横板12两侧的外壁皆与T型架14的内壁固定连接；

使用时，通过将横板12设置于T型架14之间的内壁上，以便对螺旋筒26进行安置处理；

横板12的下方设有防滑座13，横板12内部的两侧皆设有螺旋筒26，螺旋筒26的两端皆延伸至横板12的外部；

使用时，通过防滑座13的底端接触于地面，以便对该牵引装置进行防滑处理；

螺旋筒26的内部螺纹连接有螺旋杆25，螺旋杆25的底端延伸至螺旋筒26的外部并与防滑座13的顶端转动连接，螺旋杆25的顶端延伸至螺旋筒26的外部并安装有旋柄24；

使用时，通过螺旋杆25位于螺旋筒26的内部旋转并滑移，以便带动防滑座13进行升降处理；

基板9顶端的两侧皆安装有伸缩柱8，伸缩柱8的顶端与牵引机箱7的底端固定连接；

使用时，通过将伸缩柱8的顶端连接于牵引机箱7的底端，以便对牵引机箱7的升降幅度进行限位；

基板9顶端的中心位置处设有升降机体19，升降机体19两侧的外壁上皆设有条形槽15，条形槽15的一端延伸至升降机体19的内部；

使用时，通过将条形槽15设置于升降机体19两侧的外壁上，以便对承载杆17的移动幅度进行限位；

升降机体19内部的中心位置处转动连接有螺纹杆18，螺纹杆18一端的外壁上螺纹连接有螺纹筒16，螺纹筒16两侧的外壁上皆设有承载杆17，承载杆17远离螺纹筒16的一端贯穿条形槽15并与牵引机箱7的底端固定连接；

使用时，通过螺纹筒16位于螺纹杆18的外壁进行滑移，以便经承载杆17带动牵引机箱7进行升降处理；

升降机体19顶端的中心位置处安装有旋转驱动件3，旋转驱动件3的底端延伸至升降机体19的内部并与螺纹杆18的顶端固定连接；

使用时，通过打开旋转驱动件3，以便带动螺纹杆18进行旋转；

基板9远离雷达模块2一侧的路面1顶端设有触碰假人10，基板9底端的两侧皆设有T型架14，T型架14底部的两端皆安装有万向轮11；

基板9的上方设有牵引机箱7，牵引机箱7的内壁上安装有无线收发器5，无线收发器5一侧的牵引机箱7内壁上安装有存储模块4，无线收发器5远离存储模块4一侧的牵引机箱7内壁上安装有处理器6，牵引机箱7两侧的外壁上皆设有散热孔20，散热孔20的一端延伸至牵引机箱7的内部；

散热孔20两端的牵引机箱7内壁上皆设有安置框22，安置框22之间的牵引机箱7内部安装有防尘网板21，防尘网板21两侧的外壁上皆设有扇形槽23。

本申请实施例在使用时，首先通过无线收发器5连接汽车的操控系统，即可由无线收发器5对汽车提供相应的速度与加速度，使得汽车位于路面1的顶部进行滑行，此时由雷达模块2对汽车的距离进行监测，且汽车接触于触碰假人10时停止动力供给并停止滑行，相关数据皆会反馈至处理器6，以便对汽车AEB进行测试处理，相关数据可存储于存储模块4的内部，并可经无线收发器5传输至外部终端系统，以供用户进行查看，之后通过手动旋转旋柄24，使其带动螺旋杆25位于螺旋筒26的内部旋转并滑移，并使得螺旋杆25带动防滑座13向下移动，当防滑座13底端所在的平面与万向轮11底端所在的平面共面时，即可经防滑座13对该牵引装置进行防滑处理，以确保该牵引装置的稳定性，再通过旋转驱动件3带动螺纹杆18进行旋转，经条形槽15对承载杆17的移动幅度进行限位后，使得螺纹筒16位于螺纹杆18的外壁进行滑移，并使得螺纹筒16经承载杆17带动牵引机箱7进行升降处理，即可根据用户的操控需求调节该牵引装置的高度，同时伸缩柱8对牵引机箱7的升降幅度进行限位，以确保牵引机箱7升降时的稳定性，最后通过将扇形槽23校准于安置框22位置处，随后按压并旋转防尘网板21，即可将防尘网板21安装于散热孔20位置处的牵引机箱7内部，以达到防尘的目的，从而完成牵引装置的使用。

Claims (8)

1.汽车AEB测试牵引装置，其特征在于，包括路面(1)，所述路面(1)顶端的一侧通过支架安装有雷达模块(2)，所述雷达模块(2)一侧的路面(1)上方设有基板(9)，所述基板(9)远离雷达模块(2)一侧的路面(1)顶端设有触碰假人(10)，所述基板(9)底端的两侧皆设有T型架(14)，所述T型架(14)底部的两端皆安装有万向轮(11)，所述基板(9)的上方设有牵引机箱(7)，所述牵引机箱(7)的内壁上安装有无线收发器(5)，所述无线收发器(5)一侧的牵引机箱(7)内壁上安装有存储模块(4)，所述无线收发器(5)远离存储模块(4)一侧的牵引机箱(7)内壁上安装有处理器(6)，所述牵引机箱(7)两侧的外壁上皆设有散热孔(20)，所述散热孔(20)的一端延伸至牵引机箱(7)的内部，所述散热孔(20)两端的牵引机箱(7)内壁上皆设有安置框(22)，所述安置框(22)之间的牵引机箱(7)内部安装有防尘网板(21)，所述防尘网板(21)两侧的外壁上皆设有扇形槽(23)。

2.根据权利要求1所述的汽车AEB测试牵引装置，其特征在于：所述基板(9)的下方设有横板(12)，所述横板(12)两侧的外壁皆与T型架(14)的内壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的汽车AEB测试牵引装置，其特征在于：所述基板(9)顶端的两侧皆安装有伸缩柱(8)，所述伸缩柱(8)的顶端与牵引机箱(7)的底端固定连接。

4.根据权利要求1所述的汽车AEB测试牵引装置，其特征在于：所述基板(9)顶端的中心位置处设有升降机体(19)，所述升降机体(19)两侧的外壁上皆设有条形槽(15)，所述条形槽(15)的一端延伸至升降机体(19)的内部。

5.根据权利要求2所述的汽车AEB测试牵引装置，其特征在于：所述横板(12)的下方设有防滑座(13)，所述横板(12)内部的两侧皆设有螺旋筒(26)，所述螺旋筒(26)的两端皆延伸至横板(12)的外部。

6.根据权利要求4所述的汽车AEB测试牵引装置，其特征在于：所述升降机体(19)内部的中心位置处转动连接有螺纹杆(18)，所述螺纹杆(18)一端的外壁上螺纹连接有螺纹筒(16)，所述螺纹筒(16)两侧的外壁上皆设有承载杆(17)，所述承载杆(17)远离螺纹筒(16)的一端贯穿条形槽(15)并与牵引机箱(7)的底端固定连接。

7.根据权利要求6所述的汽车AEB测试牵引装置，其特征在于：所述升降机体(19)顶端的中心位置处安装有旋转驱动件(3)，所述旋转驱动件(3)的底端延伸至升降机体(19)的内部并与螺纹杆(18)的顶端固定连接。

8.根据权利要求5所述的汽车AEB测试牵引装置，其特征在于：所述螺旋筒(26)的内部螺纹连接有螺旋杆(25)，所述螺旋杆(25)的底端延伸至螺旋筒(26)的外部并与防滑座(13)的顶端转动连接，所述螺旋杆(25)的顶端延伸至螺旋筒(26)的外部并安装有旋柄(24)。

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