CN215974768U - 一种周转车升降台装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种周转车升降台装置，包括板架，板架底部的左右两侧均固定套装有脚轮，板架底部的左右两侧均固定安装有限位架，板架顶部的四周均固定安装有拉伸支撑杆，拉伸支撑杆的顶部固定连接有升降台，板架的侧面焊接有焊接杆，焊接杆的顶部焊接有升降架，升降架的表面固定安装有开关按钮，升降架的顶部活动连接有升降连杆。上述方案中，大多数周转车的车架均是固定安装的，不具备升降功能，从而就会导致周转车使用效果降低，同时降低其实用性，导致周转车功能性单一，不利于周转车使用，此时利用升降架内部结构和拉伸支撑杆、拉伸限位架等，能够进行稳定支撑，防止升降晃动，增加周转车的功能性。

Description

一种周转车升降台装置

技术领域

本实用新型涉及周转车技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种周转车升降台装置。

背景技术

周转车的脚轮有很多种可以选择，不同的脚轮有不同的使用年限，影响着周转车的使用寿命，脚轮的材质有3种：金钻、灰胶、PPU材质，规格主要是：固定、平板活动、平板带刹、膨胀活动、膨胀带刹5种，主体材料：有不锈钢、铝型材、线棒、线网，台面板有钢板、理化板。

目前的大多数周转车的车架均是固定安装的，不具备升降功能，从而就会导致周转车使用效果降低，同时降低其实用性，导致周转车功能性单一，不利于周转车使用，此外现有的周转车均是用脚轮进行移动运输，而当移动到指定位置时，不能够进行很好的位置固定，当在对运输的货物进行搬运时，就会导致周转车滑动，降低其稳定性，容易发生位置偏移。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种周转车升降台装置，以解决大多数周转车的车架均是固定安装的，不具备升降功能，从而就会导致周转车使用效果降低，同时降低其实用性，导致周转车功能性单一，不利于周转车使用的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种周转车升降台装置，包括板架，所述板架底部的左右两侧均固定套装有脚轮，所述板架底部的左右两侧均固定安装有限位架，所述板架顶部的四周均固定安装有拉伸支撑杆，所述拉伸支撑杆的顶部固定连接有升降台；

所述板架的侧面焊接有焊接杆，所述焊接杆的顶部焊接有升降架，所述升降架的表面固定安装有开关按钮，所述升降架的顶部活动连接有升降连杆，所述板架的侧面固定套装有拉伸限位架。

其中，所述限位架的表面开设有连接孔，所述限位架内腔的左右两侧均固定安装有调节架，所述调节架的内侧固定安装有滑齿板，所述调节架的内部固定连接有滑杆，所述滑杆的表面活动套装有滑动板，所述滑动板的底部固定安装有马达，所述马达的底部固定套装有主动齿轮，所述调节架的侧面活动连接有转动连杆，所述转动连杆的一端活动连接有从动齿轮，所述滑动板的侧面固定连接有连接板，所述连接板的底部焊接有防滑支柱。

其中，所述升降架内腔的底部固定安装有液压架，所述液压架的内部固定套装有液压缸，所述升降架的内侧固定安装有导电板，所述升降架的顶部开设有升降孔，所述升降架的内壁固定连接有焊接导杆。

其中，所述焊接导杆的一端与液压架的侧面固定连接，所述液压缸的顶部与升降连杆的底部固定连接，所述升降连杆的顶端与升降台的侧面固定连接，所述开关按钮的输出端与导电板的输入端电性连接，所述导电板的输出端与液压缸的输入端电性连接。

其中，所述限位架的底部开设有调节孔，所述从动齿轮的外表面与主动齿轮的外表面相互啮合，所述从动齿轮的外表面与滑齿板的外表面相互啮合。

其中，所述板架的底部固定安装有电源，且电源的输出端通过连接孔与马达的输入端电性连接。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，所述大多数周转车的车架均是固定安装的，不具备升降功能，从而就会导致周转车使用效果降低，同时降低其实用性，导致周转车功能性单一，不利于周转车使用，此时利用升降架内部结构和拉伸支撑杆、拉伸限位架等，能够进行稳定支撑，防止升降晃动，增加周转车的功能性；上述方案中，所述当移动到指定位置时，不能够进行很好的位置固定，当在对运输的货物进行搬运时，就会导致周转车滑动，降低其稳定性，容易发生位置偏移，此时利用限位架及其内部结构，能够使得防滑支柱通过调节孔下降到地面，然后进行防滑限位，以防止位置偏移，提高稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的限位架内部结构示意图；

图3为本实用新型的限位架立体装配图；

图4为本实用新型的升降架内腔结构示意图；

图5为本实用新型的升降架立体装配图。

[附图标记]

1、板架；2、脚轮；3、限位架；4、拉伸支撑杆；5、升降台；6、拉伸限位架；7、焊接杆；8、升降架；9、开关按钮；10、升降连杆；31、连接孔；32、调节架；33、连接板；331、防滑支柱；34、滑齿板；35、滑杆；36、滑动板；37、马达；38、主动齿轮；39、转动连杆；391、从动齿轮；81、液压架；82、液压缸；83、导电板；84、升降孔；85、焊接导杆。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如附图1至附图5本实用新型的实施例提供一种周转车升降台装置，包括板架1，所述板架1底部的左右两侧均固定套装有脚轮2，所述板架1底部的左右两侧均固定安装有限位架3，所述板架1顶部的四周均固定安装有拉伸支撑杆4，所述拉伸支撑杆4的顶部固定连接有升降台5；

所述板架1的侧面焊接有焊接杆7，所述焊接杆7的顶部焊接有升降架8，所述升降架8的表面固定安装有开关按钮9，所述升降架8的顶部活动连接有升降连杆10，所述板架1的侧面固定套装有拉伸限位架6，所述限位架3的表面开设有连接孔31，所述限位架3内腔的左右两侧均固定安装有调节架32，所述调节架32的内侧固定安装有滑齿板34，所述调节架32的内部固定连接有滑杆35，所述滑杆35的表面活动套装有滑动板36，所述滑动板36的底部固定安装有马达37，所述马达37的底部固定套装有主动齿轮38，所述调节架32的侧面活动连接有转动连杆39，所述转动连杆39的一端活动连接有从动齿轮391，所述滑动板36的侧面固定连接有连接板33，所述连接板33的底部焊接有防滑支柱331，所述升降架8内腔的底部固定安装有液压架81，所述液压架81的内部固定套装有液压缸82，所述升降架8的内侧固定安装有导电板83，所述升降架8的顶部开设有升降孔84，所述升降架8的内壁固定连接有焊接导杆85，所述焊接导杆85的一端与液压架81的侧面固定连接，所述液压缸82的顶部与升降连杆10的底部固定连接，所述升降连杆10的顶端与升降台5的侧面固定连接，所述开关按钮9的输出端与导电板83的输入端电性连接，所述导电板83的输出端与液压缸82的输入端电性连接，所述限位架3的底部开设有调节孔，所述从动齿轮391的外表面与主动齿轮38的外表面相互啮合，所述从动齿轮391的外表面与滑齿板34的外表面相互啮合，所述板架1的底部固定安装有电源，且电源的输出端通过连接孔31与马达37的输入端电性连接。

如附图2至附图3，所述限位架3的表面开设有连接孔31，所述限位架3内腔的左右两侧均固定安装有调节架32，所述调节架32的内侧固定安装有滑齿板34，所述调节架32的内部固定连接有滑杆35，所述滑杆35的表面活动套装有滑动板36，所述滑动板36的底部固定安装有马达37，所述马达37的底部固定套装有主动齿轮38，所述调节架32的侧面活动连接有转动连杆39，所述转动连杆39的一端活动连接有从动齿轮391，所述滑动板36的侧面固定连接有连接板33，所述连接板33的底部焊接有防滑支柱331；

具体的，当周转车移动到指定位置时，先通过电源通过连接孔31通电控制马达37启动，然后利用马达37带动主动齿轮38转动，从而啮合转动从动齿轮391，从而使得从动齿轮391在滑齿板34表面转动，从而带动马达37和滑动板36在滑杆35上下滑动，从而能够通过滑动板36带动连接板33和防滑支柱331下降，使得防滑支柱331通过调节孔下降到地面，然后进行防滑限位，以防止位置偏移。

如附图4至附图5，所述升降架8内腔的底部固定安装有液压架81，所述液压架81的内部固定套装有液压缸82，所述升降架8的内侧固定安装有导电板83，所述升降架8的顶部开设有升降孔84，所述升降架8的内壁固定连接有焊接导杆85；

具体的，当升降台5需要进行升降工作时，先利用开关按钮9控制导电板83通电控制液压缸82，从而利用液压缸82对升降连杆10进行顶升，从而使得升降连杆10能够带动升降台5进行顶升，从而进行升降使用，同时设置拉伸限位架6和拉伸支撑杆4能够在升降台5升降时，进行稳定支撑，防止升降晃动。

其中马达37的型号为NCSHAK，其型号为MADA，液压缸82的品牌为TOOLMATE，导电板83的品牌为德力西电气，且型号为KG。

本实用新型的工作过程如下：

当周转车移动到指定位置时，先通过电源通过连接孔31通电控制马达37启动，然后利用马达37带动主动齿轮38转动，从而啮合转动从动齿轮391，从而使得从动齿轮391在滑齿板34表面转动，从而带动马达37和滑动板36在滑杆35上下滑动，从而能够通过滑动板36带动连接板33和防滑支柱331下降，使得防滑支柱331通过调节孔下降到地面，然后进行防滑限位，以防止位置偏移，当升降台5需要进行升降工作时，先利用开关按钮9控制导电板83通电控制液压缸82，从而利用液压缸82对升降连杆10进行顶升，从而使得升降连杆10能够带动升降台5进行顶升，从而进行升降使用，同时设置拉伸限位架6和拉伸支撑杆4能够在升降台5升降时，进行稳定支撑，防止升降晃动。

上述方案，利用限位架3及其内部结构，能够使得防滑支柱331通过调节孔下降到地面，然后进行防滑限位，以防止位置偏移，提高稳定性，此外利用升降架8内部结构和拉伸支撑杆4、拉伸限位架6等，能够进行稳定支撑，防止升降晃动，增加周转车的功能性。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种周转车升降台装置，包括板架(1)，其特征在于，所述板架(1)底部的左右两侧均固定套装有脚轮(2)，所述板架(1)底部的左右两侧均固定安装有限位架(3)，所述板架(1)顶部的四周均固定安装有拉伸支撑杆(4)，所述拉伸支撑杆(4)的顶部固定连接有升降台(5)；

所述板架(1)的侧面焊接有焊接杆(7)，所述焊接杆(7)的顶部焊接有升降架(8)，所述升降架(8)的表面固定安装有开关按钮(9)，所述升降架(8)的顶部活动连接有升降连杆(10)，所述板架(1)的侧面固定套装有拉伸限位架(6)。

2.根据权利要求1所述的周转车升降台装置，其特征在于，所述限位架(3)的表面开设有连接孔(31)，所述限位架(3)内腔的左右两侧均固定安装有调节架(32)，所述调节架(32)的内侧固定安装有滑齿板(34)，所述调节架(32)的内部固定连接有滑杆(35)，所述滑杆(35)的表面活动套装有滑动板(36)，所述滑动板(36)的底部固定安装有马达(37)，所述马达(37)的底部固定套装有主动齿轮(38)，所述调节架(32)的侧面活动连接有转动连杆(39)，所述转动连杆(39)的一端活动连接有从动齿轮(391)，所述滑动板(36)的侧面固定连接有连接板(33)，所述连接板(33)的底部焊接有防滑支柱(331)。

3.根据权利要求1所述的周转车升降台装置，其特征在于，所述升降架(8)内腔的底部固定安装有液压架(81)，所述液压架(81)的内部固定套装有液压缸(82)，所述升降架(8)的内侧固定安装有导电板(83)，所述升降架(8)的顶部开设有升降孔(84)，所述升降架(8)的内壁固定连接有焊接导杆(85)。

4.根据权利要求3所述的周转车升降台装置，其特征在于，所述焊接导杆(85)的一端与液压架(81)的侧面固定连接，所述液压缸(82)的顶部与升降连杆(10)的底部固定连接，所述升降连杆(10)的顶端与升降台(5)的侧面固定连接，所述开关按钮(9)的输出端与导电板(83)的输入端电性连接，所述导电板(83)的输出端与液压缸(82)的输入端电性连接。

5.根据权利要求2所述的周转车升降台装置，其特征在于，所述限位架(3)的底部开设有调节孔，所述从动齿轮(391)的外表面与主动齿轮(38)的外表面相互啮合，所述从动齿轮(391)的外表面与滑齿板(34)的外表面相互啮合。

6.根据权利要求2所述的周转车升降台装置，其特征在于，所述板架(1)的底部固定安装有电源，且电源的输出端通过连接孔(31)与马达(37)的输入端电性连接。

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