CN103334607B - 无避让立体停车设备用车台板 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种无避让立体停车设备用车台板，包括支承板、挡边和底架，挡边设置在支承板左右两侧，底架设置在支承板底部，其特征是，所述支承板顶面设有前后两个轮胎限位凹槽。本发明的有益效果如下：（1）此款车台板的支承板两端设有轮胎限位凹槽，汽车的车轮卡在轮胎限位凹槽中，防止用户在停车后忘记手动驻车而在升降车台板在升降旋转过程中将停放在其上的车辆甩落；（2）轮胎限位凹槽的左右两端处还具有防滑设计，加大了汽车与支承板之间的静摩擦力，进一步防止汽车滑落，大大提高其使用的安全性。
Description
技术领域
本发明涉及立体停车设备技术领域，特别是一种无避让立体停车设备用车台板。
背景技术
目前，无避让型立体停车设备的应用范围越来越广泛，其无避让的增加停车位的方式使有限的停车位置更加高效的被利用。市面上现已经存在的二层式无避让型停车设备，其车台板直接焊接在立柱的升降挂架上，为运输增加难度，且提高运输成本。另外，现有车台板的设计是中间高，两端低，且两端低位是平面设计，而且没有防滑纹路，若用户忘记手动制动车辆时，在车台板升降旋转的过程中将车辆甩落。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种结构简单、合理，支承重量大、不易变形，有效防止车台板升降旋转在过程中将车辆甩落的无避让立体停车设备用车台板。
本发明的目的是这样实现的：
一种无避让立体停车设备用车台板，包括支承板、挡边和底架，挡边设置在支承板左右两侧，底架设置在支承板底部，其特征是，所述支承板顶面设有前后两个轮胎限位凹槽。
本发明的目的还可以采用以下技术措施解决：
作为更具体的一种方案，所述轮胎限位凹槽的左右两端处设有防滑齿，当然，在轮胎限位凹槽的左右两端处设有防滑纹、防滑凸点等，同样起到防滑作用。
所述支承板前后两端还设有斜坡，以便汽车从支承板前端或后端开进支承板上。
所述支承板一侧设有横梁架，横梁架上设有连接法兰，连接法兰用于与升降挂架连接，可实现支承板与升降挂架分离，以便于运输。
本发明的有益效果如下：
（1）此款车台板的支承板两端设有轮胎限位凹槽，汽车的车轮卡在轮胎限位凹槽中，防止用户在停车后忘记手动驻车而在升降车台板在升降旋转过程中将停放在其上的车辆甩落；
（2）轮胎限位凹槽的左右两端处还具有防滑设计，加大了汽车与支承板之间的静摩擦力，进一步防止汽车滑落，大大提高其使用的安全性。
附图说明
图1为本发明立体停车设备整机结构示意图。
图2为本发明车台板结构示意图。
图3为车台板一剖视面结构示意图。
图4为图3中A处放大结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述。
见图1至图4所示，一种无避让立体停车设备用车台板，所述立体停车设备包括直线导轨1、移动机箱2、旋转立柱3、车台板4、升降挂架5和升降驱动机构6，移动机箱2设置在直线导轨1，移动机箱2内设有旋转驱动机构与旋转立柱3连接，升降挂架5套设在旋转立柱3外，车台板4一侧与升降挂架5的下端连接，升降驱动机构6与升降挂架5传动连接、并控制升降挂架5沿旋转立柱3表面上下移动。
所述车台板4包括支承板41、挡边42和底架46，挡边42设置在支承板41左右两侧，底架46设置在支承板41底部，所述支承板41顶面设有前后两个轮胎限位凹槽412。
所述轮胎限位凹槽412的左右两端处设有防滑齿45。
所述支承板41前后两端还设有斜坡411。
所述支承板41一侧设有横梁架43，横梁架43上设有连接法兰44，连接法兰44通过连接件与升降挂架5的下端连接。
Claims (1)
1.一种无避让立体停车设备用车台板，所述立体停车设备包括直线导轨（1）、移动机箱（2）、旋转立柱（3）、车台板（4）、升降挂架（5）和升降驱动机构（6），移动机箱（2）设置在直线导轨（1），移动机箱（2）内设有旋转驱动机构与旋转立柱（3）连接，升降挂架（5）套设在旋转立柱（3）外，车台板（4）一侧与升降挂架（5）的下端连接，升降驱动机构（6）与升降挂架（5）传动连接、并控制升降挂架（5）沿旋转立柱（3）表面上下移动；
所述车台板（4）包括支承板（41）、挡边（42）和底架（46），挡边（42）设置在支承板（41）左右两侧，底架（46）设置在支承板（41）底部；
其特征是，所述支承板（41）顶面设有前后两个轮胎限位凹槽（412）；
所述轮胎限位凹槽（412）的左右两端处设有防滑齿（45）；
所述支承板（41）前后两端还设有斜坡（411）；
所述支承板（41）一侧设有横梁架（43），横梁架（43）上设有连接法兰（44），连接法兰（44）通过连接件与升降挂架（5）的下端连接。
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