CN210083038U - 一种运用于电动车的救援拖车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种运用于电动车的救援拖车架，包括结构块、主结构柱和副结构柱，所述结构块两侧焊接有主结构柱，所述主结构柱一侧开设有调节槽且调节槽内部通过轴承安装有斜齿轮，所述主结构柱一端套设有副结构柱，所述主结构柱内部通过转轴安装有丝杆且丝杆外侧一端套设有齿轮，所述副结构柱一端焊接有车轮卡且车轮卡和副结构柱之间焊接有工具盒，所述车轮卡和工具盒一侧通过转轴连接有倾斜板，所述倾斜板底部通过螺栓固定有弹簧且弹簧底端通过螺栓固定于工具盒一端。本实用新型通过设置丝杆，可以调节副结构柱的长度，方便卡合住不同大小的电动代步车，同时设置有工具盒，可以放置铁链多其它工具，适合被广泛推广和使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及拖车架技术领域，特别涉及一种运用于电动车的救援拖车架。
背景技术
随着人们生活水平的提高，很多家庭会选择电动代步车作用出行工具，电动代步车在路上出现故障或损坏不法移动时，需要使用拖车架将其拖走，现有的拖车架大多为机动车设计，与电动代步车大小不符，无法使用，为此，我们提出一种运用于电动车的救援拖车架。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种运用于电动车的救援拖车架，通过设置丝杆，可以调节副结构柱的长度，方便卡合住不同大小的电动代步车，同时设置有工具盒，可以放置铁链多其它工具，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种运用于电动车的救援拖车架，包括结构块、主结构柱和副结构柱，所述结构块两侧焊接有主结构柱，所述主结构柱一侧开设有调节槽且调节槽内部通过轴承安装有斜齿轮，所述主结构柱一端套设有副结构柱，所述主结构柱内部通过转轴安装有丝杆且丝杆外侧一端套设有齿轮，所述副结构柱一端焊接有车轮卡且车轮卡和副结构柱之间焊接有工具盒，所述车轮卡和工具盒一侧通过转轴连接有倾斜板，所述倾斜板底部通过螺栓固定有弹簧且弹簧底端通过螺栓固定于工具盒一端。
进一步地，所述副结构柱内侧开设有与丝杆对应的螺纹，所述丝杆一端位于副结构柱内部。
进一步地，所述斜齿轮与齿轮之间相齿合，所述车轮卡一端焊接有固定环，所述倾斜板顶部均开设有防滑齿。
进一步地，所述结构块一端焊接有对接栓，所述内部两侧通过螺栓固定有车轮垫。
进一步地，所述车轮卡和主结构柱顶部均通过螺栓固定有滚轮。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1.通过设置齿轮、斜齿轮和丝杆，可以带动副结构柱伸缩，方便对不同型号、大小的电动代步车进行救援，使用工具转动斜齿轮，通过齿轮带动丝杆转动，从而控制副结构柱伸缩。
2.通过设置倾斜板和弹簧，倾斜板可以将电动代步车的车轮通过铲插的方式进入车轮卡内，弹簧可以通过弹力将倾斜板推起，使其在移动时不会与地面接触、摩擦。
3.通过设置工具盒，可以放置铁链或其它工具，方便固定住被救援车辆或对车辆进行修理，通过设置轮胎垫，可以对车轮进行保护，使车轮卡在遇到颠簸、晃动使不会对车轮造成伤害。
附图说明
图1为本实用新型一种运用于电动车的救援拖车架的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种运用于电动车的救援拖车架的俯视图图。
图3为本实用新型一种运用于电动车的救援拖车架的主结构柱和副结构柱示意图。
图4为本实用新型一种运用于电动车的救援拖车架的主结构柱和副结构柱内部结构示意图。
图5为本实用新型一种运用于电动车的救援拖车架的倾斜板结构图。
图中：1、结构块；2、主结构柱；3、副结构柱；4、车轮卡；5、倾斜板；6、工具盒；7、调节槽；8、弹簧；9、丝杆； 10、齿轮；11、斜齿轮；12、螺纹；13、对接栓；14、滚轮； 15、固定环；16、轮胎垫；17、防滑齿。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-5所示，一种运用于电动车的救援拖车架，包括结构块 1、主结构柱2和副结构柱3，所述结构块1两侧焊接有主结构柱 2，所述主结构柱2一侧开设有调节槽7且调节槽7内部通过轴承安装有斜齿轮11，所述主结构柱2一端套设有副结构柱3，所述主结构柱2内部通过转轴安装有丝杆9且丝杆9外侧一端套设有齿轮10，所述副结构柱3一端焊接有车轮卡4且车轮卡4和副结构柱3之间焊接有工具盒6，所述车轮卡4和工具盒6一侧通过转轴连接有倾斜板5，所述倾斜板5底部通过螺栓固定有弹簧8且弹簧8底端通过螺栓固定于工具盒6一端。
其中，所述副结构柱3内侧开设有与丝杆9对应的螺纹12，所述丝杆9一端位于副结构柱3内部。
本实施例中如图4所示，丝杆9转动通过螺纹12带动副结构柱3伸缩。
其中，所述斜齿轮11与齿轮10之间相齿合，所述车轮卡4 一端焊接有固定环15，所述倾斜板5顶部均开设有防滑齿17。
本实施例中如图2、5所示，固定环15方便实用铁链、绳索将车轮固定住，防滑齿17可以防止车轮进入车轮卡4时出现打滑现象。
其中，所述结构块1一端焊接有对接栓13，所述内部两侧通过螺栓固定有车轮垫16。
本实施例中如图1所示，对接栓13用于与牵引设备连接，车轮垫16使车轮卡4在遇到颠簸、晃动使不会对车轮造成伤害。
其中，所述车轮卡4和主结构柱2顶部均通过螺栓固定有滚轮14。
本实施例中如图1所示，滚轮14使拖车架便于移动。
需要说明的是，本实用新型为一种运用于电动车的救援拖车架，工作时，人员根据电动代步车大小使用工具调节副结构柱3 伸缩，使用工具转动斜齿轮11，斜齿轮11转动通过齿轮10带动丝杆9转动，从而控制副结构柱3伸缩，使倾斜板5位于带救援车辆的车轮正下方，通过对接栓13与牵引车辆连接，牵引车辆倒退将倾斜板5插入车轮底部，使车轮进入车轮卡4内，完成装车后，弹簧8将倾斜板5推起，使其移动时不会与地面产生摩擦，可以将铁链、绳索或其它工具放在工具盒6内，方便固定住被救援车辆或对车辆进行修理，轮胎垫16可以对车轮进行保护，使车轮卡4在遇到颠簸、晃动使不会对车轮造成伤害。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种运用于电动车的救援拖车架，包括结构块(1)、主结构柱(2)和副结构柱(3)，其特征在于：所述结构块(1)两侧焊接有主结构柱(2)，所述主结构柱(2)一侧开设有调节槽(7)且调节槽(7)内部通过轴承安装有斜齿轮(11)，所述主结构柱(2)一端套设有副结构柱(3)，所述主结构柱(2)内部通过转轴安装有丝杆(9)且丝杆(9)外侧一端套设有齿轮(10)，所述副结构柱(3)一端焊接有车轮卡(4)且车轮卡(4)和副结构柱(3)之间焊接有工具盒(6)，所述车轮卡(4)和工具盒(6)一侧通过转轴连接有倾斜板(5)，所述倾斜板(5)底部通过螺栓固定有弹簧(8)且弹簧(8)底端通过螺栓固定于工具盒(6)一端。
2.根据权利要求1所述的一种运用于电动车的救援拖车架，其特征在于：所述副结构柱(3)内侧开设有与丝杆(9)对应的螺纹(12)，所述丝杆(9)一端位于副结构柱(3)内部。
3.根据权利要求1所述的一种运用于电动车的救援拖车架，其特征在于：所述斜齿轮(11)与齿轮(10)之间相齿合，所述车轮卡(4)一端焊接有固定环(15)，所述倾斜板(5)顶部均开设有防滑齿(17)。
4.根据权利要求1所述的一种运用于电动车的救援拖车架，其特征在于：所述结构块(1)一端焊接有对接栓(13)，所述内部两侧通过螺栓固定有车轮垫(16)。
5.根据权利要求1所述的一种运用于电动车的救援拖车架，其特征在于：所述车轮卡(4)和主结构柱(2)顶部均通过螺栓固定有滚轮(14)。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111806539A (zh) * | 2020-07-21 | 2020-10-23 | 安徽双鹿车业有限公司 | 一种电动车生产拖离装置 |
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2019
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