CN111806539A - 一种电动车生产拖离装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动车生产拖离装置，包括若干个拖离板车，相邻两个所述拖离板车之间通过连接机构连接，每个所述拖离板车的顶端面中心位置均设有拖离机构，每个所述拖离机构均包括有支撑柱、螺纹柱、两个调节柱、两个支撑横梁和两个车轮卡接座。本发明便于根据拖离需求，设定拖离板车的数量，且利用连接机构将相邻两个拖离板车首尾连接，并利用拖离机构实现对电动车快速卡住，便于进行批量拖离操作，提高电动车的生产效率。
Description
技术领域
本发明涉及电动车生产拖离相关技术领域，具体为一种电动车生产拖离装置。
背景技术
随着城市交通压力的逐渐增大以及城市节能减排主题要求，一部分通过踩踏自行车或者骑电动自行车，对于电动自行车来说，轻便不占太多空间，适合短距离往返出行，对于电动车的生产来说，实现流水生产线，特别是电动车的车身加工操作，需要采用吊装设备进行吊装和输送，在传送的过程中，进行组装零部组件，而生产出来的半成品需要转移至下一流水线，需要依靠移动式的吊装设备进行单一地往返搬运，很是不便，导致转移效率低下，很是不便，所以这里设计生产了一种电动车生产拖离装置，以便于解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动车生产拖离装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动车生产拖离装置，包括若干个拖离板车，相邻两个所述拖离板车之间通过连接机构连接，每个所述拖离板车的顶端面中心位置均设有拖离机构，每个所述拖离机构均包括有支撑柱、螺纹柱、两个调节柱、两个支撑横梁和两个车轮卡接座。
在进一步的实施例中，每个所述连接机构均包括有铰接座、铰接块和销轴，每个所述连接机构的铰接座固定安装其中一个拖离板车的侧壁，每个所述连接机构的铰接块固定安装在另一个拖离板车的侧壁，且铰接块利用销轴与铰接座转动卡接。
在进一步的实施例中，最左侧所述拖离板车的上方左侧设有拉动机构，所述拉动机构包括有立柱和不锈钢拉环，所述不锈钢拉环的右端面中段位置延伸有连接杆，所述立柱的顶端面开设有矩形缺口，所述不锈钢拉环通过连接杆与立柱的矩形缺口内腔前后两侧侧壁之间转动连接。
在进一步的实施例中，每个所述拖离板车的前后两端面左右两侧均转动设有转向轮。
在进一步的实施例中，每个所述支撑柱的底端面固定焊接在拖离板车的顶端面中心位置，每根所述螺纹柱的底端面通过转盘与每个支撑柱的顶端面转动插接，每根所述螺纹柱的外壁通过外螺纹转动套接有螺纹调节套筒，每个所述螺纹调节套筒的径向侧壁对称铰接有两根前后分布的第一铰接杆，每个所述支撑柱的径向侧壁底端对称铰接有两根前后分布的第二铰接杆，每根所述第一铰接杆与每根第二铰接杆位于同一竖直平面，且每根第一铰接杆与每根第二铰接杆的尖端分别与每个调节柱外壁上下两侧铰接，前后相对的两个所述调节柱相互远离的一侧侧壁开设有调节槽，每个所述调节柱的顶端面中心位置同体向下开设有与每个调节槽相互连通的螺纹槽，且每个螺纹槽的内腔均转动插接有螺纹杆，每根所述螺纹杆的外壁均通过外螺纹转动套接有螺纹升降套筒，每个所述螺纹升降套筒的径向侧壁均通过延伸块贯穿每个对应的调节槽，且与对应的支撑横梁相互焊接，每个所述车轮卡接座的顶端面分别固定焊接在每个支撑横梁底端面远离支撑柱的一端。
在进一步的实施例中，每个所述车轮卡接座均开设有贯穿车轮卡接座左右侧壁的车轮卡接口，且车轮卡接口的内腔底端面向左下方倾斜45度设置。
在进一步的实施例中，每个所述车轮卡接座的右端面下方位置均设有位于车轮卡接口开口下方的三角辅助块。
在进一步的实施例中，一种电动车生产拖离装置的使用方法，其具体步骤为：
A1、首先，根据拖离需求来设定拖离板车的数量，随后利用连接机构将相邻两个拖离板车首尾连接，即每个连接机构的铰接座固定安装其中一个拖离板车的侧壁，每个连接机构的铰接块固定安装在另一个拖离板车的侧壁，且铰接块利用销轴与铰接座转动卡接，实现拖离板车的快速组装；
A2、根据待拖离电动车空间占比，来调节车轮卡接座距离拖离板车的横向距离，即通过徒手转动螺纹柱，使得螺纹柱与螺纹调节套筒之间发生相对转动，使得螺纹调节套筒沿着螺纹柱轴向方向自由调节，螺纹调节套筒的轴向调节，使得每个第一铰接杆与第二铰接杆角度随之发生相应自我适应调节，即可实现对调节车轮卡接座距离拖离板车的横向距离，满足使用需求即可；
A3、然后徒手转动螺纹杆，使得螺纹杆沿着螺纹槽的内腔发生转动，即可实现螺纹升降套筒沿着螺纹杆轴向方向调节，螺纹升降套筒的轴向调节，可实现带动对应的支撑横梁上下调节，先将支撑横梁向下调节，便于电动车的前叉下端的车辆滚进车轮卡接座的车轮卡接口的内腔，然后反向调节，使得支撑横梁向上调节，实现将电动车前端部位提起；
A4、将待拖离转移的电动车的前叉下端的轮子直接卡在车轮卡接座的车轮卡接口内腔，由于车轮卡接口的内腔底端面向左下方倾斜45度设置，所以车辆卡进车轮卡接口以后不会轻易滑出，即可手持拉动机构的不锈钢拉环对所有拖离机构上前后两侧的电动车进行拖离操作。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.本发明便于根据拖离需求，设定拖离板车的数量，且利用连接机构将相邻两个拖离板车首尾连接，并利用拖离机构实现对电动车快速卡住，便于进行批量拖离操作，提高电动车的生产效率。
2.本发明，通过在每个车轮卡接座的右端面下方位置均设有位于车轮卡接口开口下方的三角辅助块，便于电动车的前叉下端的车辆沿着三角辅助块的斜面滑进车轮卡接座的车轮卡接口内，省时省力。
附图说明
图1为本发明主体结构示意图；
图2为本发明的拖离机构局部剖视图；
图3为本发明的车轮卡接座结构剖视图。
图中：1、拉动机构；11、立柱；12、矩形缺口；13、连接杆；14、不锈钢拉环；2、拖离机构；21、支撑柱；22、螺纹柱；23、螺纹调节套筒；24、第一铰接杆；25、第二铰接杆；26、调节柱；27、支撑横梁；28、车轮卡接座；29、螺纹杆；210、螺纹槽；211、调节槽；212、螺纹升降套筒；213、车轮卡接口；214、三角辅助块；3、连接机构；31、铰接座；32、铰接块；33、销轴；4、拖离板车；41、转向轮。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
请参阅图1-3，本实施例提供了一种电动车生产拖离装置，包括若干个拖离板车4，相邻两个拖离板车4之间通过连接机构3连接，每个拖离板车4的顶端面中心位置均设有拖离机构2，每个拖离机构2均包括有支撑柱21、螺纹柱22、两个调节柱26、两个支撑横梁27和两个车轮卡接座28。
每个连接机构3均包括有铰接座31、铰接块32和销轴33，每个连接机构3的铰接座31固定安装其中一个拖离板车4的侧壁，每个连接机构3的铰接块32固定安装在另一个拖离板车4的侧壁，且铰接块32利用销轴33与铰接座31转动卡接。
最左侧拖离板车4的上方左侧设有拉动机构1，拉动机构1包括有立柱11和不锈钢拉环14，不锈钢拉环14的右端面中段位置延伸有连接杆13，立柱11的顶端面开设有矩形缺口12，不锈钢拉环14通过连接杆13与立柱11的矩形缺口12内腔前后两侧侧壁之间转动连接。
每个拖离板车4的前后两端面左右两侧均转动设有转向轮41，利用转向轮41便于每个拖离板车4的移动操作。
每个支撑柱21的底端面固定焊接在拖离板车4的顶端面中心位置，每根螺纹柱22的底端面通过转盘与每个支撑柱21的顶端面转动插接，每根螺纹柱22的外壁通过外螺纹转动套接有螺纹调节套筒23，每个螺纹调节套筒23的径向侧壁对称铰接有两根前后分布的第一铰接杆24，每个支撑柱21的径向侧壁底端对称铰接有两根前后分布的第二铰接杆25，每根第一铰接杆24与每根第二铰接杆25位于同一竖直平面，且每根第一铰接杆24与每根第二铰接杆25的尖端分别与每个调节柱26外壁上下两侧铰接，前后相对的两个调节柱26相互远离的一侧侧壁开设有调节槽211，每个调节柱26的顶端面中心位置同体向下开设有与每个调节槽211相互连通的螺纹槽210，且每个螺纹槽210的内腔均转动插接有螺纹杆29，每根螺纹杆29的外壁均通过外螺纹转动套接有螺纹升降套筒212，每个螺纹升降套筒212的径向侧壁均通过延伸块贯穿每个对应的调节槽211，且与对应的支撑横梁27相互焊接，每个车轮卡接座28的顶端面分别固定焊接在每个支撑横梁27底端面远离支撑柱21的一端。
每个车轮卡接座28均开设有贯穿车轮卡接座28左右侧壁的车轮卡接口213，且车轮卡接口213的内腔底端面向左下方倾斜45度设置。
本实施例中，首先，根据拖离需求来设定拖离板车4的数量，随后利用连接机构3将相邻两个拖离板车4首尾连接，即每个连接机构3的铰接座31固定安装其中一个拖离板车4的侧壁，每个连接机构3的铰接块32固定安装在另一个拖离板车4的侧壁，且铰接块32利用销轴33与铰接座31转动卡接，实现拖离板车4的快速组装；根据待拖离电动车空间占比，来调节车轮卡接座28距离拖离板车4的横向距离，即通过徒手转动螺纹柱22，使得螺纹柱22与螺纹调节套筒23之间发生相对转动，使得螺纹调节套筒23沿着螺纹柱22轴向方向自由调节，螺纹调节套筒23的轴向调节，使得每个第一铰接杆24与第二铰接杆25角度随之发生相应自我适应调节，即可实现对调节车轮卡接座28距离拖离板车4的横向距离，满足使用需求即可；然后徒手转动螺纹杆29，使得螺纹杆29沿着螺纹槽210的内腔发生转动，即可实现螺纹升降套筒212沿着螺纹杆29轴向方向调节，螺纹升降套筒212的轴向调节，可实现带动对应的支撑横梁27上下调节，先将支撑横梁27向下调节，便于电动车的前叉下端的车辆滚进车轮卡接座28的车轮卡接口213的内腔，然后反向调节，使得支撑横梁27向上调节，实现将电动车前端部位提起；将待拖离转移的电动车的前叉下端的轮子直接卡在车轮卡接座28的车轮卡接口213内腔，由于车轮卡接口213的内腔底端面向左下方倾斜45度设置，所以车辆卡进车轮卡接口213以后不会轻易滑出，即可手持拉动机构1的不锈钢拉环14对所有拖离机构2上前后两侧的电动车进行拖离操作。
实施例二
请参阅图1-3，在实施例1的基础上做了进一步改进：
每个车轮卡接座28的右端面下方位置均设有位于车轮卡接口213开口下方的三角辅助块214，通过设置三角辅助块214，便于电动车的前叉下端的车辆沿着三角辅助块214的斜面滑进车轮卡接座28的车轮卡接口213内，省时省力。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种电动车生产拖离装置，包括若干个拖离板车(4)，其特征在于：相邻两个所述拖离板车(4)之间通过连接机构(3)连接，每个所述拖离板车(4)的顶端面中心位置均设有拖离机构(2)，每个所述拖离机构(2)均包括有支撑柱(21)、螺纹柱(22)、两个调节柱(26)、两个支撑横梁(27)和两个车轮卡接座(28)。
2.根据权利要求1所述的一种电动车生产拖离装置，其特征在于：每个所述连接机构(3)均包括有铰接座(31)、铰接块(32)和销轴(33)，每个所述连接机构(3)的铰接座(31)固定安装其中一个拖离板车(4)的侧壁，每个所述连接机构(3)的铰接块(32)固定安装在另一个拖离板车(4)的侧壁，且铰接块(32)利用销轴(33)与铰接座(31)转动卡接。
3.根据权利要求1所述的一种电动车生产拖离装置，其特征在于：最左侧所述拖离板车(4)的上方左侧设有拉动机构(1)，所述拉动机构(1)包括有立柱(11)和不锈钢拉环(14)，所述不锈钢拉环(14)的右端面中段位置延伸有连接杆(13)，所述立柱(11)的顶端面开设有矩形缺口(12)，所述不锈钢拉环(14)通过连接杆(13)与立柱(11)的矩形缺口(12)内腔前后两侧侧壁之间转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动车生产拖离装置，其特征在于：每个所述拖离板车(4)的前后两端面左右两侧均转动设有转向轮(41)。
5.根据权利要求1所述的一种电动车生产拖离装置，其特征在于：每个所述支撑柱(21)的底端面固定焊接在拖离板车(4)的顶端面中心位置，每根所述螺纹柱(22)的底端面通过转盘与每个支撑柱(21)的顶端面转动插接，每根所述螺纹柱(22)的外壁通过外螺纹转动套接有螺纹调节套筒(23)，每个所述螺纹调节套筒(23)的径向侧壁对称铰接有两根前后分布的第一铰接杆(24)，每个所述支撑柱(21)的径向侧壁底端对称铰接有两根前后分布的第二铰接杆(25)，每根所述第一铰接杆(24)与每根第二铰接杆(25)位于同一竖直平面，且每根第一铰接杆(24)与每根第二铰接杆(25)的尖端分别与每个调节柱(26)外壁上下两侧铰接，前后相对的两个所述调节柱(26)相互远离的一侧侧壁开设有调节槽(211)，每个所述调节柱(26)的顶端面中心位置同体向下开设有与每个调节槽(211)相互连通的螺纹槽(210)，且每个螺纹槽(210)的内腔均转动插接有螺纹杆(29)，每根所述螺纹杆(29)的外壁均通过外螺纹转动套接有螺纹升降套筒(212)，每个所述螺纹升降套筒(212)的径向侧壁均通过延伸块贯穿每个对应的调节槽(211)，且与对应的支撑横梁(27)相互焊接，每个所述车轮卡接座(28)的顶端面分别固定焊接在每个支撑横梁(27)底端面远离支撑柱(21)的一端。
6.根据权利要求1所述的一种电动车生产拖离装置，其特征在于：每个所述车轮卡接座(28)均开设有贯穿车轮卡接座(28)左右侧壁的车轮卡接口(213)，且车轮卡接口(213)的内腔底端面向左下方倾斜45度设置。
7.根据权利要求6所述的一种电动车生产拖离装置，其特征在于：每个所述车轮卡接座(28)的右端面下方位置均设有位于车轮卡接口(213)开口下方的三角辅助块(214)。
8.采用权利要求1所述的一种电动车生产拖离装置的使用方法，其具体步骤为：
A1、首先，根据拖离需求来设定拖离板车(4)的数量，随后利用连接机构(3)将相邻两个拖离板车(4)首尾连接，即每个连接机构(3)的铰接座(31)固定安装其中一个拖离板车(4)的侧壁，每个连接机构(3)的铰接块(32)固定安装在另一个拖离板车(4)的侧壁，且铰接块(32)利用销轴(33)与铰接座(31)转动卡接，实现拖离板车(4)的快速组装；
A2、根据待拖离电动车空间占比，来调节车轮卡接座(28)距离拖离板车(4)的横向距离，即通过徒手转动螺纹柱(22)，使得螺纹柱(22)与螺纹调节套筒(23)之间发生相对转动，使得螺纹调节套筒(23)沿着螺纹柱(22)轴向方向自由调节，螺纹调节套筒(23)的轴向调节，使得每个第一铰接杆(24)与第二铰接杆(25)角度随之发生相应自我适应调节，即可实现对调节车轮卡接座(28)距离拖离板车(4)的横向距离，满足使用需求即可；
A3、然后徒手转动螺纹杆(29)，使得螺纹杆(29)沿着螺纹槽(210)的内腔发生转动，即可实现螺纹升降套筒(212)沿着螺纹杆(29)轴向方向调节，螺纹升降套筒(212)的轴向调节，可实现带动对应的支撑横梁(27)上下调节，先将支撑横梁(27)向下调节，便于电动车的前叉下端的车辆滚进车轮卡接座(28)的车轮卡接口(213)的内腔，然后反向调节，使得支撑横梁(27)向上调节，实现将电动车前端部位提起；
A4、将待拖离转移的电动车的前叉下端的轮子直接卡在车轮卡接座(28)的车轮卡接口(213)内腔，由于车轮卡接口(213)的内腔底端面向左下方倾斜45度设置，所以车辆卡进车轮卡接口(213)以后不会轻易滑出，即可手持拉动机构(1)的不锈钢拉环(14)对所有拖离机构(2)上前后两侧的电动车进行拖离操作。
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