CN111882689B - 一种能控制车距的高速etc收费装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种能控制车距的高速ETC收费装置，包括设置于地下的基体，所述基体内设有上侧与外界相通的第一挡块滑动槽，所述第一挡块滑动槽内滑动设有第一挡块，所述第一挡块滑动槽左右两侧设有下压组件，所述下压组件包括左右对称设置在所述第一挡块滑动槽两侧的液压缸，车辆前侧车轮压过左侧下压块时，扫描器转动扫描车上的电子标签，扫描到车辆电子标签后车辆后轮压过左侧下压块时第一挡块下降，车辆通过，同时第二挡块上升防止后侧车辆跟车，当前侧车辆后轮压过第二下压块后第一挡块上升、第二挡块下降，后侧车辆进入付费区。
Description
技术领域
本发明涉及ETC技术领域，具体地说是一种能控制车距的高速ETC收费装置。
背景技术
ETC是高速公路自动收费系统，通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站车道上的微波天线之间进行的专用短程通讯，从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车而能交纳高速公路费用的目的。ETC能节省驾驶员停车付钱的时间，同时不需要人工收费，能节省大量时间与人力。ETC收费装置需要车辆前后保持至少十米的车距，现有ETC收费通道只设有保持车距的提示牌，但是无法做到真正控制车辆保持车距，容易发生蹭用他人ETC或收费混乱等问题。且每辆车高度不同，安装ETC位置不同，扫描电子标签时容易出现无法扫描的问题。
发明内容
针对上述技术的不足，本发明提出了一种能控制车距的高速ETC收费装置，能够克服上述缺陷。
本发明的一种能控制车距的高速ETC收费装置，包括设置于地下的基体，所述基体内设有上侧与外界相通的第一挡块滑动槽，所述第一挡块滑动槽内滑动设有第一挡块，所述第一挡块滑动槽左右两侧设有下压组件，所述下压组件包括左右对称设置在所述第一挡块滑动槽两侧的液压缸，所述液压缸上侧通过上下滑动腔连通设有上侧与外界相通的下压腔，所述下压腔内滑动设有下压块，所述下压块下侧固定安装有通过上下滑动腔向下延伸至所述液压缸的连杆，所述下压块下侧与所述下压腔下端壁通过下压弹簧连接，所述液压缸内滑动设有上侧与所述连杆固定连接的活塞，所述液压缸下侧与所述第一挡块滑动槽通过连通油管连接，所述基体上侧设有“门”型框，所述“门”型框上侧设有扫描组件，左侧所述液压缸左侧设有第二挡块滑动槽，所述第二挡块滑动槽内设有阻挡组件，所述扫描组件包括与左侧所述上下滑动腔右侧连通的第一转动腔，左侧所述连杆右侧固定安装有第一齿条，所述第一转动腔前侧设有绕线腔，所述第一转动腔前端壁转动安装有向前延伸至所述绕线腔的绕线转动轴，所述绕线转动轴处于所述绕线腔内的一端安装有绕线轮，所述第一转动腔内设有与所述绕线转动轴固定连接且与所述第一齿条啮合的第一齿轮。
优选地，所述下压组件还包括安装在左侧所述连通油管内的第一单向阀，右侧所述连通油管内设有第二单向阀，所述液压缸下侧设有油箱，左侧所述液压缸下侧与所述油箱通过出油管连接，所述出油管内设有第三单向阀，右侧所述液压缸下侧与所述油箱通过进油管连接，所述进油管内设有第四单向阀。
优选地，所述下压组件还包括对称设置在所述下压腔前后两侧且与所述下压腔连通的滑动腔，所述滑动腔内滑动设有斜面滑动块，所述斜面滑动块远离所述连杆侧与所述滑动腔外侧端壁通过滑动块弹簧连接，所述滑动腔内侧端壁设有电磁铁，所述斜面滑动块靠近所述连杆侧固定安装有与所述电磁铁配合的铁块。
优选地，所述扫描组件还包括位于所述“门”型框上侧且下侧与外界相通的扫描转动腔，所述扫描转动腔上侧连通设有与所述绕线腔通过连通腔连通的扫描滑动腔，所述扫描滑动腔上端壁滑动设有扫描齿条，所述扫描齿条后侧与所述扫描滑动腔后端壁通过扫描弹簧连接，所述扫描转动腔右端壁转动安装有扫描转动轴，所述扫描转动轴上固定安装有与所述扫描齿条啮合的扫描齿轮，所述扫描转动轴上固定安装有扫描转动杆，所述扫描转动杆下侧固定安装有扫描器，所述扫描齿条前侧连接有穿过所述连通腔与所述绕线轮连接的连接线。
优选地，所述阻挡组件包括滑动安装在所述第二挡块滑动槽内的第二挡块，所述第二挡块滑动槽右侧连通设有第二转动腔，所述第二挡块右侧固定设有第二齿条，所述第二转动腔后侧设有传动腔，所述第二转动腔后端壁转动安装有向后延伸至所述传动腔的从动挡块传动轴，所述第二转动腔内设有与所述从动挡块传动轴固定连接的与所述第二齿条啮合的第二齿轮，所述第一挡块滑动槽左侧连通设有第三转动腔，所述第三转动腔后端壁转动安装有向后延伸至所述传动腔的主动挡块传动轴，所述第三转动腔内设有与所述主动挡块传动轴固定连接且与所述第一挡块左侧端面上的第三齿条啮合的第三齿轮，所述传动腔内设有与所述从动挡块传动轴、所述主动挡块传动轴固定连接的通过皮带连接的皮带轮，所述第二挡块滑动槽上侧前后端壁转动安装有盖板转动轴，所述盖板转动轴上固定安装有与所述第二挡块滑动槽配合的盖板，所述盖板转动轴与所述第二挡块滑动槽前端壁通过扭簧连接。
有益效果为：该装置结构简单，操作方便，该装置在车辆前侧车轮压过左侧下压块时，扫描器转动扫描车上的电子标签，扫描到车辆电子标签后车辆后轮压过左侧下压块时第一挡块下降，车辆通过，同时第二挡块上升防止后侧车辆跟车，当前侧车辆后轮压过第二下压块后第一挡块上升、第二挡块下降，后侧车辆进入付费区，当扫描器未扫描到电子标签时第一挡块无法下降，车辆无法通过，控制车辆车距同时防止出现蹭用他人ETC的情况。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图 1 是本发明实施例的结构示意图；
图 2 是本发明实施例图1中A-A结构示意图；
图 3 是本发明实施例图1中B-B结构示意图；
图 4 是本发明实施例图1中C处的结构放大示意图；
图 5 是本发明实施例图2中D处的结构放大示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
下面结合图1-5对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
本发明装置的一种能控制车距的高速ETC收费装置，包括设置于地下的基体10，所述基体10内设有上侧与外界相通的第一挡块滑动槽19，所述第一挡块滑动槽19内滑动设有第一挡块16，所述第一挡块滑动槽19左右两侧设有下压组件，所述下压组件包括左右对称设置在所述第一挡块滑动槽19两侧的液压缸25，左右两侧所述液压缸25与所述第一挡块滑动槽19之间分别为一个车距的距离，所述液压缸25上侧通过上下滑动腔24连通设有上侧与外界相通的下压腔22，所述下压腔22内滑动设有下压块20，所述下压块20下侧固定安装有通过上下滑动腔24向下延伸至所述液压缸25的连杆23，所述下压块20下侧与所述下压腔22下端壁通过下压弹簧21连接，所述液压缸25内滑动设有上侧与所述连杆23固定连接的活塞26，所述液压缸25下侧与所述第一挡块滑动槽19通过连通油管29连接，车轮压过所述下压块20时将所述下压块20、所述连杆23、所述活塞26向下压，将所述液压缸25内原有的油液压出所述液压缸25，车轮离开所述下压块20时有与所述下压弹簧21作用所述下压块20、所述连杆23、所述活塞26向上抬起，油液进入所述液压缸25，所述基体10上侧设有“门”型框14，所述“门”型框14上侧设有扫描组件，左侧所述液压缸25左侧设有第二挡块滑动槽41，所述第二挡块滑动槽41内设有阻挡组件，所述扫描组件包括与左侧所述上下滑动腔24右侧连通的第一转动腔53，左侧所述连杆23右侧固定安装有第一齿条55，所述第一转动腔53前侧设有绕线腔48，所述第一转动腔53前端壁转动安装有向前延伸至所述绕线腔48的绕线转动轴50，所述绕线转动轴50处于所述绕线腔48内的一端安装有绕线轮49，所述第一转动腔53内设有与所述绕线转动轴50固定连接且与所述第一齿条55啮合的第一齿轮54，左侧所述下压块20、所述连杆23向下压时所述第一齿条55带动所述第一齿轮54转动，从而带动所述绕线轮49转动绕线。
有益地，所述下压组件还包括安装在左侧所述连通油管29内的第一单向阀31，油液从所述第一单向阀31右侧通向左侧，右侧所述连通油管29内设有第二单向阀30，油液从所述第二单向阀30右侧通向左侧，所述液压缸25下侧设有油箱32，左侧所述液压缸25下侧与所述油箱32通过出油管34连接，所述出油管34内设有第三单向阀35，油液从所述第三单向阀35上侧通向下侧，右侧所述液压缸25下侧与所述油箱32通过进油管28连接，所述进油管28内设有第四单向阀27，油液从所述第四单向阀27下侧通向上侧。
有益地，所述下压组件还包括对称设置在所述下压腔22前后两侧且与所述下压腔22连通的滑动腔33，所述滑动腔33内滑动设有斜面滑动块44，所述斜面滑动块44远离所述连杆23侧与所述滑动腔33外侧端壁通过滑动块弹簧43连接，所述滑动腔33内侧端壁设有电磁铁45，所述斜面滑动块44靠近所述连杆23侧固定安装有与所述电磁铁45配合的铁块42，所述电磁铁45不通电时所述斜面滑动块44位于远离所述连杆23侧，所述电磁铁45通电时所述斜面滑动块44向内滑动与所述下压块20相抵将所述下压块20固定在所述下压腔22最上侧。
有益地，所述扫描组件还包括位于所述“门”型框14上侧且下侧与外界相通的扫描转动腔68，所述扫描转动腔68上侧连通设有与所述绕线腔48通过连通腔46连通的扫描滑动腔63，所述扫描滑动腔63上端壁滑动设有扫描齿条65，所述扫描齿条65后侧与所述扫描滑动腔63后端壁通过扫描弹簧64连接，所述扫描转动腔68右端壁转动安装有扫描转动轴67，所述扫描转动轴67上固定安装有与所述扫描齿条65啮合的扫描齿轮66，所述扫描转动轴67上固定安装有扫描转动杆13，所述扫描转动杆13下侧固定安装有扫描器12，所述扫描齿条65前侧连接有穿过所述连通腔46与所述绕线轮49连接的连接线47，所述绕线轮49绕线时所述扫描齿条65向前滑动，从而带动所述扫描齿轮66转动，所述扫描器12转动扫描车上的电子标签。
有益地，所述阻挡组件包括滑动安装在所述第二挡块滑动槽41内的第二挡块38，所述第二挡块滑动槽41右侧连通设有第二转动腔52，所述第二挡块38右侧固定设有第二齿条40，所述第二转动腔52后侧设有传动腔57，所述第二转动腔52后端壁转动安装有向后延伸至所述传动腔57的从动挡块传动轴59，所述第二转动腔52内设有与所述从动挡块传动轴59固定连接的与所述第二齿条40啮合的第二齿轮51，所述第一挡块滑动槽19左侧连通设有第三转动腔11，所述第三转动腔11后端壁转动安装有向后延伸至所述传动腔57的主动挡块传动轴18，所述第三转动腔11内设有与所述主动挡块传动轴18固定连接且与所述第一挡块16左侧端面上的第三齿条15啮合的第三齿轮17，所述传动腔57内设有与所述从动挡块传动轴59、所述主动挡块传动轴18固定连接的通过皮带56连接的皮带轮58，所述第二挡块滑动槽41上侧前后端壁转动安装有盖板转动轴61，所述盖板转动轴61上固定安装有与所述第二挡块滑动槽41配合的盖板62，所述盖板转动轴61与所述第二挡块滑动槽41前端壁通过扭簧60连接，所述第一挡块16第一次下降时所述第二挡块38上升至所述盖板62下侧，所述第一挡块16第二次下降时所述第二挡块38上升至所述基体10外侧，所述盖板62转动打开，所述第一挡块16上升时所述第二挡块38下降。
初始状态下，第一挡块16位于第一挡块滑动槽19最上侧，第二挡块38位于第二挡块滑动槽41最下侧，电磁铁45不通电，滑动块弹簧43处于正常拉伸状态，斜面滑动块44位于最外侧，下压块20位于下压腔22最上侧，下压弹簧21处于正常拉伸状态，盖板62与第二挡块滑动槽41配合，扭簧60处于正常扭转状态，扫描齿条65处于扫描滑动腔63最左侧，扫描弹簧64处于正常拉伸状态。
前侧车轮压过左侧下压块20将左侧下压块20向下压，左侧下压弹簧21压缩，左侧连杆23、活塞26向下滑动，左侧液压缸25内油液流入油箱32内，同时第一齿条55带动第一齿轮54转动，从而带动绕线转动轴50转动，从而带动绕线轮49转动绕线，连接线47带动扫描齿条65向前滑动，扫描弹簧64拉伸，从而带动扫描齿轮66转动，从而带动扫描转动轴67转动，从而带动扫描转动杆13、扫描器12向前转动扫描电子标签，前侧车轮离开左侧下压块20时由于左侧下压弹簧21作用左侧下压块20、连杆23、活塞26向上滑动，第一挡块滑动槽19内一半油液进入左侧液压缸25，第一挡块16下降一半，同时第三齿条15带动第三齿轮17转动，从而带动主动挡块传动轴18转动，从而带动皮带轮58转动，从而带动从动挡块传动轴59转动，从而带动第二齿轮51转动，从而带动第二齿条40、第二挡块38上升至盖板62下侧，同时绕线轮49转动放线，由于扫描弹簧64作用扫描齿条65向后滑动，从而带动扫描转动杆13、扫描器12向后转动扫描电子标签；当扫描器12扫描到电子标签时电磁铁45保持不通电，汽车继续行驶，当后轮压过左侧下压块20将左侧下压块20向下压，左侧下压弹簧21压缩，左侧连杆23、活塞26向下滑动，左侧液压缸25内油液流入油箱32内，后侧车轮离开左侧下压块20时由于左侧下压弹簧21作用左侧下压块20、连杆23、活塞26向上滑动，第一挡块滑动槽19内剩余油液进入左侧液压缸25，第一挡块16下降至最下侧，同时第三齿条15带动第三齿轮17转动，从而带动主动挡块传动轴18转动，从而带动皮带轮58转动，从而带动从动挡块传动轴59转动，从而带动第二齿轮51转动，从而带动第二齿条40、第二挡块38上升至路面防止后侧车辆跟车，盖板62打开，扭簧60扭转，车辆继续行驶至前侧车轮压过右侧下压块20将右侧下压块20向下压，右侧下压弹簧21压缩，右侧连杆23、活塞26向下滑动，右侧液压缸25内油液流入第一挡块滑动槽19内，第一挡块滑动槽19上升一半，同时带动第二挡块38下降至第二挡块滑动槽41内，前侧车轮离开右侧下压块20时由于右侧下压弹簧21作用右侧下压块20、连杆23、活塞26向上滑动，油箱32内油液进入右侧液压缸25，车辆继续行驶，当后轮压过右侧下压块20将左右侧下压块20向下压，右侧下压弹簧21压缩，右侧连杆23、活塞26向下滑动，右侧液压缸25内油液流入第一挡块滑动槽19内，第一挡块滑动槽19向上滑动至最上侧，同时带动第二齿条40、第二挡块38下降至最下侧由于扭簧60作用盖板62复位，后侧车轮离开右侧下压块20时由于右侧下压弹簧21作用右侧下压块20、连杆23、活塞26向上滑动，油箱32内油液进入右侧液压缸25；当扫描器12未扫描到电子标签时电磁铁45通电，吸引铁块42，斜面滑动块44向内滑动与下压块20下侧配合固定下压块20，滑动块弹簧43拉伸，第一挡块16不会下降，车辆无法通过。
有益效果为：该装置结构简单，操作方便，该装置在车辆前侧车轮压过左侧下压块时，扫描器转动扫描车上的电子标签，扫描到车辆电子标签后车辆后轮压过左侧下压块时第一挡块下降，车辆通过，同时第二挡块上升防止后侧车辆跟车，当前侧车辆后轮压过第二下压块后第一挡块上升、第二挡块下降，后侧车辆进入付费区，当扫描器未扫描到电子标签时第一挡块无法下降，车辆无法通过，控制车辆车距同时防止出现蹭用他人ETC的情况。
以上所述，仅为发明的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在发明的保护范围之内。因此，发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (1)
1.一种能控制车距的高速ETC收费装置，包括设置于地下的基体，其特征在于：所述基体内设有上侧与外界相通的第一挡块滑动槽，所述第一挡块滑动槽内滑动设有第一挡块，所述第一挡块滑动槽左右两侧设有下压组件，所述下压组件包括左右对称设置在所述第一挡块滑动槽两侧的液压缸，所述液压缸上侧通过上下滑动腔连通设有上侧与外界相通的下压腔，所述下压腔内滑动设有下压块，所述下压块下侧固定安装有通过上下滑动腔向下延伸至所述液压缸的连杆，所述下压块下侧与所述下压腔下端壁通过下压弹簧连接，所述液压缸内滑动设有上侧与所述连杆固定连接的活塞，所述液压缸下侧与所述第一挡块滑动槽通过连通油管连接，所述基体上侧设有“门”型框，所述“门”型框上侧设有扫描组件，左侧所述液压缸左侧设有第二挡块滑动槽，所述第二挡块滑动槽内设有阻挡组件，所述扫描组件包括与左侧所述上下滑动腔右侧连通的第一转动腔，左侧所述连杆右侧固定安装有第一齿条，所述第一转动腔前侧设有绕线腔，所述第一转动腔前端壁转动安装有向前延伸至所述绕线腔的绕线转动轴，所述绕线转动轴处于所述绕线腔内的一端安装有绕线轮，所述第一转动腔内设有与所述绕线转动轴固定连接且与所述第一齿条啮合的第一齿轮；所述下压组件还包括安装在左侧所述连通油管内的第一单向阀，右侧所述连通油管内设有第二单向阀，所述液压缸下侧设有油箱，左侧所述液压缸下侧与所述油箱通过出油管连接，所述出油管内设有第三单向阀，右侧所述液压缸下侧与所述油箱通过进油管连接，所述进油管内设有第四单向阀；所述下压组件还包括对称设置在所述下压腔前后两侧且与所述下压腔连通的滑动腔，所述滑动腔内滑动设有斜面滑动块，所述斜面滑动块远离所述连杆侧与所述滑动腔外侧端壁通过滑动块弹簧连接，所述滑动腔内侧端壁设有电磁铁，所述斜面滑动块靠近所述连杆侧固定安装有与所述电磁铁配合的铁块；所述扫描组件还包括位于所述“门”型框上侧且下侧与外界相通的扫描转动腔，所述扫描转动腔上侧连通设有与所述绕线腔通过连通腔连通的扫描滑动腔，所述扫描滑动腔上端壁滑动设有扫描齿条，所述扫描齿条后侧与所述扫描滑动腔后端壁通过扫描弹簧连接，所述扫描转动腔右端壁转动安装有扫描转动轴，所述扫描转动轴上固定安装有与所述扫描齿条啮合的扫描齿轮，所述扫描转动轴上固定安装有扫描转动杆，所述扫描转动杆下侧固定安装有扫描器，所述扫描齿条前侧连接有穿过所述连通腔与所述绕线轮连接的连接线；所述阻挡组件包括滑动安装在所述第二挡块滑动槽内的第二挡块，所述第二挡块滑动槽右侧连通设有第二转动腔，所述第二挡块右侧固定设有第二齿条，所述第二转动腔后侧设有传动腔，所述第二转动腔后端壁转动安装有向后延伸至所述传动腔的从动挡块传动轴，所述第二转动腔内设有与所述从动挡块传动轴固定连接的与所述第二齿条啮合的第二齿轮，所述第一挡块滑动槽左侧连通设有第三转动腔，所述第三转动腔后端壁转动安装有向后延伸至所述传动腔的主动挡块传动轴，所述第三转动腔内设有与所述主动挡块传动轴固定连接且与所述第一挡块左侧端面上的第三齿条啮合的第三齿轮，所述传动腔内设有与所述从动挡块传动轴、所述主动挡块传动轴固定连接的通过皮带连接的皮带轮，所述第二挡块滑动槽上侧前后端壁转动安装有盖板转动轴，所述盖板转动轴上固定安装有与所述第二挡块滑动槽配合的盖板，所述盖板转动轴与所述第二挡块滑动槽前端壁通过扭簧连接。
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