CN110847656B - 一种路肩停车入库装置 - Google Patents
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Abstract
本装置公开了一种路肩停车入库装置；本装置包括主箱体，所述主箱体内设有左右贯通的滑动板腔，所述滑动板腔下侧设有下侧连通设有开口向左的停放腔，所述滑动板腔内滑动配合连接有滑动板，通过滑动板的左右移动来实现升降板机构的左右移动，所述滑动板内设有向下开口的灯腔，可以为右侧行人提供照明，所述电机左侧设有带轮腔，所述带轮腔带有离合功能，所述带轮腔左侧设有线轮腔，所述滑动板下侧左右对称设有伸缩升降机构，所述伸缩升降机构下侧设有升降板机构，通过线轮转动拉动钢丝绳来实现升降板机构的升降。
Description
技术领域
本发明涉及停车收费设备技术领域，具体地说是一种路肩停车入库装置。
背景技术
随着经济水平提升，家庭车辆数量增加，停车位变得十分紧缺，一些居住区内或老城区往往没有大型停车场，而路边的停车位一方面会占用道路资源导致高峰期时道路拥堵，另一方面需要有特别设置的收费人员看管收费，增加了日常管理成本，而作为行人通行的路肩虽然规范停靠后剩余空间可以支撑行人通行，但由于其本身的台阶高度，导致许多小轿车无法停靠，一些越野车也由于停靠难度而不能规范停靠，从而导致阻碍行人通过。
发明内容
针对上述技术的不足，本发明提出了一种路肩停车入库装置，能够克服上述缺陷。
本发明是一种路肩停车入库装置，包括主箱体，所述主箱体内设有左右贯通的滑动板腔，所述滑动板腔上端壁固定连接有齿条，所述滑动板腔下侧连通设有向左开口的支撑杆通过腔，所述支撑杆通过腔下侧连通设有开口向左的停放腔，所述停放腔下端面左侧末端固定连接有电磁铁，所述电磁铁右端面固定连接有固定挡块，所述滑动板腔内滑动配合连接有滑动板，所述滑动板内固定连接有电机，所述电机下侧设有向下开口的灯腔，所述灯腔上端壁固定连接有位于所述灯腔内的照明灯，所述电机左侧设有带轮腔，所述带轮腔左侧设有锥齿轮腔，所述锥齿轮腔左侧设有线轮腔，所述线轮腔右端壁内设有向左右两侧延伸的第一从动轴，所述第一从动轴向左延伸至线轮腔内，所述线轮腔内左右对称设有与所述第一从动轴固定连接的线轮，所述滑动板下侧左右对称设有伸缩升降机构，所述伸缩升降机构下侧设有升降板机构。
优选地，所述带轮腔包括主动轴，所述主动轴右端面与所述电机固定连接且向左延伸至所述带轮腔内，所述带轮腔内设有与所述主动轴固定连接的第一带轮，所述第一带轮左侧设有与所述主动轴左侧末端固定连接的第二带轮，所述带轮腔左端壁内转动配合连接有位于所述主动轴上侧且向左右两侧延伸的第二从动轴，所述带轮腔内设有与所述第二从动轴右侧末端固定连接的第三带轮，所述第三带轮与所述第二带轮之间动力配合连接有第一传动带，所述第一从动轴向右延伸至所述带轮腔内，所述第一从动轴位于所述主动轴下侧，所述带轮腔内设有与所述第一从动轴右侧末端固定连接的第四带轮，所述第四带轮与所述第一带轮之间动力配合连接有第二传动带，所述带轮腔左端壁上固定连接有位于所述第三带轮与所述第二带轮之间且位于所述第一传动带内的上绷紧固定块，所述带轮腔右端壁上固定连接有位于所述第一带轮与所述第四带轮之间且位于所述第二传动带内的下绷紧固定块，所述上绷紧固定块内前后对称设有开口向外的上绷紧滑块腔，所述上绷紧滑块腔内滑动配合连接有上绷紧滑块，所述上绷紧滑块外端面与所述第一传动带抵接，所述上绷紧滑块内端面与所述上绷紧滑块腔底壁之间固定连接有第一压缩弹簧，所述上绷紧滑块内端面之间还固定连接有第一拉绳，所述下绷紧固定块内前后对称设有开口向外的下绷紧滑块腔，所述下绷紧滑块腔内滑动配合连接有下绷紧滑块，所述下绷紧滑块外端面与所述第二传动带抵接，所述下绷紧滑块内端面与所述下绷紧滑块腔底壁之间固定连接有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧弹力小于第一压缩弹簧，所述上绷紧滑块内端面之间还固定连接有第二拉绳，所述第二拉绳中点固定连接有第三拉绳，所述第三拉绳另一端与所述第一拉绳中点固定连接。
优选地，所述锥齿轮腔包括第三从动轴，所述第三从动轴与所述锥齿轮腔后端壁转动配合连接，所述锥齿轮腔内设有与所述第三从动轴固定连接的传动齿轮，所述传动齿轮与所述齿条啮合，所述传动齿轮前侧设有与所述第三从动轴前侧末端固定连接的第一锥齿轮，所述第二从动轴向左延伸至所述锥齿轮腔内，所述锥齿轮腔内设有与所述第二从动轴左侧末端固定连接的第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合。
优选地，所述伸缩升降机构包括上支撑杆、上钢丝绳腔、钢丝绳、下支撑杆以及下钢丝绳腔，所述上支撑杆上端面与所述滑动板下端面固定连接，所述上钢丝绳腔位于所述上支撑杆内且上下贯通，所述下支撑杆外端面与所述上钢丝绳腔滑动配合连接，所述下钢丝绳腔位于所述下支撑杆内且上下贯通，所述钢丝绳一端与所述升降板上端面固定连接，另一端与所述线轮固定连接。
优选地，所述升降板机构包括升降板，所述升降板上端面与所述下支撑杆下端面固定连接，所述升降板内设有向下开口且向右开口的T型滑槽，所述T型滑槽内滑动配合连接有T型滑块，所述T型滑块右端面固定连接有磁铁，所述电磁铁启动且与所述磁铁相斥时，所述磁铁与电磁铁之间的斥力大于所述第三压缩弹簧的推力，所述T型滑块左端面与所述T型滑槽左端壁之间固定连接有第三压缩弹簧，所述第三压缩弹簧弹力大于第一压缩弹簧，所述T型滑块左端面还固定连接有第四拉绳，所述第四拉绳另一端穿过左侧所述下钢丝绳腔,上钢丝绳腔与所述上绷紧滑块内端面固定连接。
综上所述，本装置为设置在路肩上的自动停车收费装置，由于车辆在停放腔内为竖直规范停放，主箱体右侧还留有行人通过空间，同时还提供有照明灯在夜间为行人照明，同时工作时滑动板左移后升降板下降，使车主只要将车辆驶上升降板即可完成停车，降低停靠难度，完成停车后升降板及上方停靠车辆一起收回停放腔内防止对路面资源的占用。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的一种路肩停车入库装置结构示意图；
图2为图1中A处的放大结构示意图；
图3为图1中B处的放大结构示意图;
图4为图2中C-C方向阶梯剖视结构示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
下面结合图1-4对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
如图1-4所示，本发明装置的一种路肩停车入库装置，包括主箱体11，所述主箱体11内设有左右贯通的滑动板腔13，所述滑动板腔13上端壁固定连接有齿条14，所述滑动板腔13下侧连通设有向左开口的支撑杆通过腔12，所述支撑杆通过腔12下侧连通设有开口向左的停放腔10，所述停放腔10下端面左侧末端固定连接有电磁铁27，所述电磁铁27右端面固定连接有固定挡块28，所述滑动板腔13内滑动配合连接有滑动板19，所述滑动板19内固定连接有电机17，所述电机17下侧设有向下开口的灯腔15，所述灯腔15上端壁固定连接有位于所述灯腔15内的照明灯16，所述电机17左侧设有带轮腔35，所述带轮腔35左侧设有锥齿轮腔58，所述锥齿轮腔58左侧设有线轮腔20，所述线轮腔20右端壁内设有向左右两侧延伸的第一从动轴60，所述第一从动轴60向左延伸至线轮腔20内，所述线轮腔20内左右对称设有与所述第一从动轴60固定连接的线轮18，所述滑动板19下侧左右对称设有伸缩升降机构，所述伸缩升降机构下侧设有升降板机构。
有益地，所述带轮腔35包括主动轴37，所述主动轴37右端面与所述电机17固定连接且向左延伸至所述带轮腔35内，所述带轮腔35内设有与所述主动轴37固定连接的第一带轮36，所述第一带轮36左侧设有与所述主动轴37左侧末端固定连接的第二带轮59，所述带轮腔35左端壁内转动配合连接有位于所述主动轴37上侧且向左右两侧延伸的第二从动轴33，所述带轮腔35内设有与所述第二从动轴33右侧末端固定连接的第三带轮34，所述第三带轮34与所述第二带轮59之间动力配合连接有第一传动带40，所述第一从动轴60向右延伸至所述带轮腔35内，所述第一从动轴60位于所述主动轴37下侧，所述带轮腔35内设有与所述第一从动轴60右侧末端固定连接的第四带轮38，所述第四带轮38与所述第一带轮36之间动力配合连接有第二传动带39，所述带轮腔35左端壁上固定连接有位于所述第三带轮34与所述第二带轮59之间且位于所述第一传动带40内的上绷紧固定块51，所述带轮腔35右端壁上固定连接有位于所述第一带轮36与所述第四带轮38之间且位于所述第二传动带39内的下绷紧固定块52，所述上绷紧固定块51内前后对称设有开口向外的上绷紧滑块腔49，所述上绷紧滑块腔49内滑动配合连接有上绷紧滑块50，所述上绷紧滑块50外端面与所述第一传动带40抵接，所述上绷紧滑块50内端面与所述上绷紧滑块腔49底壁之间固定连接有第一压缩弹簧46，所述上绷紧滑块50内端面之间还固定连接有第一拉绳48，所述下绷紧固定块52内前后对称设有开口向外的下绷紧滑块腔55，所述下绷紧滑块腔55内滑动配合连接有下绷紧滑块56，所述下绷紧滑块56外端面与所述第二传动带39抵接，所述下绷紧滑块56内端面与所述下绷紧滑块腔55底壁之间固定连接有第二压缩弹簧54，所述第二压缩弹簧54弹力小于第一压缩弹簧46，所述上绷紧滑块50内端面之间还固定连接有第二拉绳53，所述第二拉绳53中点固定连接有第三拉绳57，所述第三拉绳57另一端与所述第一拉绳48中点固定连接。
有益地，所述锥齿轮腔58包括第三从动轴29，所述第三从动轴29与所述锥齿轮腔58后端壁转动配合连接，所述锥齿轮腔58内设有与所述第三从动轴29固定连接的传动齿轮31，所述传动齿轮31与所述齿条14啮合，所述传动齿轮31前侧设有与所述第三从动轴29前侧末端固定连接的第一锥齿轮30，所述第二从动轴33向左延伸至所述锥齿轮腔58内，所述锥齿轮腔58内设有与所述第二从动轴33左侧末端固定连接的第二锥齿轮32，所述第二锥齿轮32与所述第一锥齿轮30啮合。
有益地，所述伸缩升降机构包括上支撑杆41、上钢丝绳腔42、钢丝绳43、下支撑杆44以及下钢丝绳腔45，所述上支撑杆41上端面与所述滑动板19下端面固定连接，所述上钢丝绳腔42位于所述上支撑杆41内且上下贯通，所述下支撑杆44外端面与所述上钢丝绳腔42滑动配合连接，所述下钢丝绳腔45位于所述下支撑杆44内且上下贯通，所述钢丝绳43一端与所述升降板21上端面固定连接，另一端与所述线轮18固定连接。
有益地，所述升降板机构包括升降板21，所述升降板21上端面与所述下支撑杆44下端面固定连接，所述升降板21内设有向下开口且向右开口的T型滑槽23，所述T型滑槽23内滑动配合连接有T型滑块25，所述T型滑块25右端面固定连接有磁铁26，所述电磁铁27启动且与所述磁铁26相斥时，所述磁铁26与电磁铁27之间的斥力大于所述第三压缩弹簧的推力，所述T型滑块25左端面与所述T型滑槽23左端壁之间固定连接有第三压缩弹簧22，所述第三压缩弹簧22弹力大于第一压缩弹簧46，所述T型滑块25左端面还固定连接有第四拉绳24，所述第四拉绳24另一端穿过左侧所述下钢丝绳腔45,上钢丝绳腔42与所述上绷紧滑块50内端面固定连接。
下面，申请人将会参考附图1-4以及上面描述来具体的介绍本申请的一种路肩停车入库装置：
初始状态下，主箱体11固定与路肩上，主箱体11左端面与路肩左端面齐平，升降伸缩机构及升降板机构均处于停放腔10内，传动齿轮31与齿条14右侧末端啮合，照明灯16位于主箱体11右侧，升降板21下端面与停放腔10下端壁接触，升降板21右端面与停放腔10右端壁接触，电磁铁27左端面与磁铁26右端面抵接，第三压缩弹簧22处于压缩状态，第四拉绳24处于放松状态，第一压缩弹簧46处于放松状态，第一拉绳48、第三拉绳57以及第二拉绳53均处于绷紧状态，第二压缩弹簧54处于压缩状态，上绷紧滑块50部分位于上绷紧滑块腔49外侧，第一传动带40处于绷紧传动状态，下绷紧滑块56完全位于下绷紧滑块腔55内，第二传动带39处于放松不传动状态；
开始工作时，驾驶员将车辆停在主箱体前侧，扫描主箱体上的二维码，电机17和电磁铁27正向通电，电机17正转，电磁铁27带有与磁铁26互吸的磁性，电机17正转带动主动轴37转动，从而带动第一带轮36,第二带轮59转动，由于第二传动带39处于放松不传动状态，第一带轮36空转，第二带轮59转动通过第一传动带40带动第三带轮34转动，从而带动第二从动轴33,第二锥齿轮32转动，从而带动第一锥齿轮30,第三从动轴29,传动齿轮31转动，传动齿轮31转动沿齿条14带动滑动板19向左移动，从而带动伸缩升降机构和升降板机构向左侧移动，T型滑块25,磁铁26在第三压缩弹簧22的推力和磁铁26,电磁铁27之间吸力作用下位置固定，当升降板机构向左侧移动至升降板21右端面位于主箱体11左端面左侧时，第四拉绳24在第三压缩弹簧22的推力和磁铁26,电磁铁27之间吸力作用下被拉紧，通过第四拉绳24的拉力克服第一压缩弹簧46的推力带动上绷紧滑块50向内侧运动至回到上绷紧滑块腔49内，第一拉绳48,第三拉绳57,第二拉绳53放松，下绷紧滑块56在第二压缩弹簧54推力作用下向外侧运动至下绷紧滑块56部分离开下绷紧滑块腔55，此时第一传动带40处于放松不传动状态，第二传动带39处于绷紧传动状态，第二带轮59空转，第一带轮36转动通过第二传动带39带动第四带轮38转动，从而带动第一从动轴60,线轮18转动，通过钢丝绳43带动升降板21,下支撑杆44向下运动至升降板21底端面接触路面，通电停止，电机17停转，电磁铁27不再带有磁性。
驾驶员将车辆驾驶至升降板21上，下车确认停放完成后通过手机启动入库功能，反向通电，电机17反转，电磁铁27带有与磁铁26互斥的磁性，磁铁26在第三压缩弹簧22推力作用下右端面始终与路肩左端面抵接，第四拉绳24处于绷紧状态，第二传动带39处于绷紧传动状态，下支撑杆44,升降板21上升至磁铁26与电磁铁27齐平，磁铁26与电磁铁27之间斥力的克服第三压缩弹簧22的推力推动T型滑块25,磁铁26向左侧滑动，第四拉绳24放松，上绷紧滑块50在第一压缩弹簧46推力作用下向外运动至初始位置，下绷紧滑块56在第二拉绳53，第三拉绳57,第一拉绳48拉力作用下克服第二压缩弹簧54的推力向内运动至初始位置，此时第一传动带40处于绷紧传动状态，第二传动带39处于放松不传动状态，传动齿轮31转动带动滑动板19向右侧滑动，从而带动伸缩升降机构以及升降板机构向右侧运动至回到初始位置，通电停止，完成车辆入库。
当需要取用车辆时，扫描主箱体上的二维码支付停车费后将重复上述运动过程来完成车辆出库。
以上所述，仅为发明的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在发明的保护范围之内。因此，发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (1)
1.一种路肩停车入库装置，包括主箱体，其特征在于：所述主箱体内设有左右贯通的滑动板腔，所述滑动板腔上端壁固定连接有齿条，所述滑动板腔下侧连通设有向左开口的支撑杆通过腔，所述支撑杆通过腔下侧连通设有开口向左的停放腔，所述停放腔下端面左侧末端固定连接有电磁铁，所述电磁铁右端面固定连接有固定挡块，所述滑动板腔内滑动配合连接有滑动板，所述滑动板内固定连接有电机，所述电机下侧设有向下开口的灯腔，所述灯腔上端壁固定连接有位于所述灯腔内的照明灯，所述电机左侧设有带轮腔，所述带轮腔左侧设有锥齿轮腔，所述锥齿轮腔左侧设有线轮腔，所述线轮腔右端壁内设有向左右两侧延伸的第一从动轴，所述第一从动轴向左延伸至线轮腔内，所述线轮腔内左右对称设有与所述第一从动轴固定连接的线轮，所述滑动板下侧左右对称设有伸缩升降机构，所述伸缩升降机构下侧设有升降板机构；所述带轮腔包括主动轴，所述主动轴右端面与所述电机固定连接且向左延伸至所述带轮腔内，所述带轮腔内设有与所述主动轴固定连接的第一带轮，所述第一带轮左侧设有与所述主动轴左侧末端固定连接的第二带轮，所述带轮腔左端壁内转动配合连接有位于所述主动轴上侧且向左右两侧延伸的第二从动轴，所述带轮腔内设有与所述第二从动轴右侧末端固定连接的第三带轮，所述第三带轮与所述第二带轮之间动力配合连接有第一传动带，所述第一从动轴向右延伸至所述带轮腔内，所述第一从动轴位于所述主动轴下侧，所述带轮腔内设有与所述第一从动轴右侧末端固定连接的第四带轮，所述第四带轮与所述第一带轮之间动力配合连接有第二传动带，所述带轮腔左端壁上固定连接有位于所述第三带轮与所述第二带轮之间且位于所述第一传动带内的上绷紧固定块，所述带轮腔右端壁上固定连接有位于所述第一带轮与所述第四带轮之间且位于所述第二传动带内的下绷紧固定块，所述上绷紧固定块内前后对称设有开口向外的上绷紧滑块腔，所述上绷紧滑块腔内滑动配合连接有上绷紧滑块，所述上绷紧滑块外端面与所述第一传动带抵接，所述上绷紧滑块内端面与所述上绷紧滑块腔底壁之间固定连接有第一压缩弹簧，所述上绷紧滑块内端面之间还固定连接有第一拉绳，所述下绷紧固定块内前后对称设有开口向外的下绷紧滑块腔，所述下绷紧滑块腔内滑动配合连接有下绷紧滑块，所述下绷紧滑块外端面与所述第二传动带抵接，所述下绷紧滑块内端面与所述下绷紧滑块腔底壁之间固定连接有第二压缩弹簧，所述上绷紧滑块内端面之间还固定连接有第二拉绳，所述第二拉绳中点固定连接有第三拉绳，所述第三拉绳另一端与所述第一拉绳中点固定连接；所述锥齿轮腔包括第三从动轴，所述第三从动轴与所述锥齿轮腔后端壁转动配合连接，所述锥齿轮腔内设有与所述第三从动轴固定连接的传动齿轮，所述传动齿轮与所述齿条啮合，所述传动齿轮前侧设有与所述第三从动轴前侧末端固定连接的第一锥齿轮，所述第二从动轴向左延伸至所述锥齿轮腔内，所述锥齿轮腔内设有与所述第二从动轴左侧末端固定连接的第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合；所述伸缩升降机构包括上支撑杆、上钢丝绳腔、钢丝绳、下支撑杆以及下钢丝绳腔，所述上支撑杆上端面与所述滑动板下端面固定连接，所述上钢丝绳腔位于所述上支撑杆内且上下贯通，所述下支撑杆外端面与所述上钢丝绳腔滑动配合连接，所述下钢丝绳腔位于所述下支撑杆内且上下贯通，所述钢丝绳一端与所述升降板上端面固定连接，另一端与所述线轮固定连接；所述升降板机构包括升降板，所述升降板上端面与所述下支撑杆下端面固定连接，所述升降板内设有向下开口且向右开口的T型滑槽，所述T型滑槽内滑动配合连接有T型滑块，所述T型滑块右端面固定连接有磁铁，所述T型滑块左端面与所述T型滑槽左端壁之间固定连接有第三压缩弹簧，所述T型滑块左端面还固定连接有第四拉绳，所述第四拉绳另一端穿过左侧所述下钢丝绳腔,上钢丝绳腔与所述上绷紧滑块内端面固定连接。
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- 2019-11-27 CN CN201911184664.7A patent/CN110847656B/zh active Active
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