CN2925981Y - 轿车防撞装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种轿车用安全辅助装置，具体为一种轿车防撞装置。解决了现有技术中存在的，由于无法直接观察到车前部与其它物体之间有效距离的问题。其结构主要包括保险杠，设于保险杠内的套管，套管内设有升降管，升降管控制装置连接。与现有技术相比，本实用新型使用可在套管内装升降管，并加装了使升降管能够自由升降的结构设计，整体安装在轿车的前端可以使驾驶员在车内能够准备判明轿车前端与障碍物之间的微小距离，减少事故发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轿车用安全辅助装置，具体为一种轿车防撞装置。
背景技术
随着人民生活水平的提高，我国轿车的保有量近年来急速上升。车辆拥挤已经成为一种常见的现象，特别是在都市中，车辆数量庞大，车辆行使的时候车与车之间的距离越来越小，伴随而来的是车与车，或车与建筑物之间经常发生轻微的碰撞。特别是一些高档的轿车，要修复由于轻微的碰撞导致的损坏，常要花费一笔不菲的支出。而现在的轿车的结构使驾驶员在驾驶的过程中很难直接观测到车前保险杠的部位，从而无法准确判断车到障碍物或其它车之间的距离，导致车与车之间发生碰撞。
发明内容
本实用新型为了解决现有技术中存在的，由于无法直接观察到车前部与其它物体之间有效距离的问题而提供了一种轿车防撞装置。
本实用新型是由以下技术方案实现的：一种轿车防撞装置，包括保险杠，设于保险杠内的套管，套管内设有升降管，升降管与控制装置连接。
控制装置固定在保险杠下面，其结构包括升降管上连接的拉线，套管内设有弹簧，拉线穿过弹簧，拉线的另一端连接在收线轮上，收线轮通过其上的蜗轮与电机驱动的蜗杆啮合。不需要用升降管时，电机通过蜗杆驱动蜗轮带动收线轮转动，收线轮转动并缠绕拉线，拉线将升降管拉回到套管中，同时弹簧被升降管压缩；当需要将升降管推出套管时，电机反向驱动蜗杆并蜗轮带动收线轮转动，收线轮将拉线松开，弹簧自动伸长将升降管顶出套管。
控制装置的一种结构包括与升降管连接的柔性齿条，柔性齿条另一端与带有蜗轮的齿轮啮合，蜗轮啮合有蜗杆，蜗杆由电机驱动。这种结构，通过控制电机的正反转动使齿轮带动柔性齿条的在套管内上下运动，从而控制升降管的上下位置。
控制装置的一种结构可以为液压传动，套管内充有液压油，套管上设有进油孔，进油孔与油泵连接。油泵可以利用车上现有的设备，套管内充液压油时，升降管在液压油的压力下向上运动升出套管，当液压油被泻掉后，升降管自动缩回到套管内。
使用时，将该装置装到轿车前保险杠的位置处，其工作过程为，套管内部或下部的控制装置通过机械传动或液压传动控制升降管的伸缩，以达到升降管顶端能够被驾驶员在驾驶室内看到。这样一来驾驶员可以根据实际需要，调整升降管的高度使人在车内能够看到升降管，并根据升降管与其它物体之间的距离来判断车的前部与障碍物的实际距离，有助于减少碰撞的风险。
与现有技术相比，本实用新型使用可在套管内装升降管，并加装了使升降管能够自由升降的控制结构设计，整体安装在轿车的前端可以使驾驶员在车内能够准确判明轿车前端与障碍物之间的微小距离，减少事故发生。
附图说明
图1为本实用新型的使用状态图
图2为图1的俯视图
图3为图1的A-A剖视图(结构示意图)
图4为图3的B-B剖视图
图5为本实用新型的另一种结构示意图
图中1-灯，2-升降管，3-拉线，4-弹簧，5-套管，6-保险杠，7-套管，8-收线轮，9-蜗轮，10-电机，11-蜗杆，12-车体，13-进油孔
具体实施方式
实施例1、如附图3所示，一种轿车防撞装置，包括保险杠6，设于保险杠6内的套管7，套管7内设有升降管2，升降管2与控制装置连接，控制装置固定在保险杠下面，其结构包括升降管2上连接的拉线3，套管7内设有弹簧4，拉线3穿过弹簧4，拉线3的另一端连接在收线轮8上，收线轮8通过其上的蜗轮9与电机10驱动的蜗杆11啮合。套管7内至少还可设有一个套管5。多设套管可以增加最终整体的高度。
电机10通过导线与驾驶室内的控制电源连接，在弹簧4处于正常不受力状态时，弹簧支撑升降管2底部使升降管外伸出套管；当收线装置牵引拉线时，拉线3拉动升降管向下运动并压缩弹簧，直到使升降管缩进套管内。驾驶员可以自由控制电机来驱动升降管2。最下端的套管7安装在保险杠6的内部，不需要使用升降管时可以使装置整体隐蔽在保险杠6内部。升降管2顶端设有灯1，灯1的导线和拉线3结合在一起使用，灯1打开后以方便黑夜中使用。灯1的顶部为平面，当升降管缩回到套管内后，灯顶部与保险杠平齐，使外观保持一致。本实用新型所述的装置中的套管可以分别安装在轿车保险杠的两侧或中间的位置。
实施例2、一种轿车防撞装置，包括保险杠6，设于保险杠6内的套管7，套管7内设有升降管2，升降管2与的控制装置连接。控制装置固定在保险杠下面，其结构包括与升降管2连接的柔性齿条，柔性齿条另一端与带有蜗轮的齿轮啮合，蜗轮啮合有蜗杆，蜗杆由电机驱动。
实施例3、如附图5所示意，一种轿车防撞装置，包括保险杠6，设于保险杠6内的套管7，套管7内设有升降管2，升降管2与控制装置连接。控制装置的一种结构可以为液压传动，套管7内充有液压油，套管7上设有进油孔13，进油孔与油泵连接。
油泵和液压用油可以利用轿车上现有的。套管7内还设有套管5，进油孔13开在套管7上。
Claims (6)
1、一种轿车防撞装置，其特征在于：包括保险杠(6)，设于保险杠(6)内的套管(7)，套管(7)内设有升降管(2)，升降管(2)与控制装置连接。
2、根据权利要求1所述的轿车防撞装置，其特征在于：控制装置固定在保险杠下面，其结构包括升降管(2)上连接的拉线(3)，套管(7)内设有弹簧(4)，拉线(3)穿过弹簧(4)，拉线(3)的另一端连接在收线轮(8)上，收线轮(8)通过其上的蜗轮(9)与电机(10)驱动的蜗杆(11)啮合。
3、根据权利要求1所述的轿车防撞装置，其特征在于：控制装置固定在保险杠下面，其结构包括与升降管(2)连接的柔性齿条，柔性齿条另一端与带有蜗轮的齿轮啮合，蜗轮啮合有蜗杆，蜗杆由电机驱动。
4、根据权利要求1所述的轿车防撞装置，其特征在于：控制装置的结构为液压传动，套管(7)内充有液压油，套管(7)上设有进油孔(13)。
5、根据权利要求1或2或3或4所述的轿车防撞装置，其特征在于：套管(7)内至少还可设有套管(5)。
6、根据权利要求1或2或3或4所述的轿车防撞装置，其特征在于：升降管(2)顶端设有灯(1)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620024750 CN2925981Y (zh) | 2006-06-14 | 2006-06-14 | 轿车防撞装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 200620024750 CN2925981Y (zh) | 2006-06-14 | 2006-06-14 | 轿车防撞装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2925981Y true CN2925981Y (zh) | 2007-07-25 |
Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 200620024750 Expired - Fee Related CN2925981Y (zh) | 2006-06-14 | 2006-06-14 | 轿车防撞装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2925981Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108068738A (zh) * | 2016-11-14 | 2018-05-25 | 福特全球技术公司 | 可扩展车辆格栅 |
| CN111873932A (zh) * | 2020-08-31 | 2020-11-03 | 陈洁仪 | 车距主动判断辅助装置 |
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2006
- 2006-06-14 CN CN 200620024750 patent/CN2925981Y/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| CN108068738A (zh) * | 2016-11-14 | 2018-05-25 | 福特全球技术公司 | 可扩展车辆格栅 |
| CN111873932A (zh) * | 2020-08-31 | 2020-11-03 | 陈洁仪 | 车距主动判断辅助装置 |
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