CN2902846Y - 重型汽车的上置式备胎架组合装置 - Google Patents
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Abstract
一种重型汽车的上置式备胎架组合装置，备胎固定架后侧有液压油缸及由液压油缸驱动的四连杆机构，四连杆机构的其中一连杆延伸形成转臂，在转臂端部有备胎安装板，液压油缸通过油管与液压控制阀相连，备胎固定架的下方设有前后并排的两个跳板集装架，后一个跳板集装架的上方有配重铁安放架。本实用新型提起和放下备胎时操作方便，省时省力，备胎固定架、跳板集装架及配重铁安放架集成在一起，使跳板的装卸方便快捷，整个装置集成度高，占用汽车底盘车架上的台面尺寸小，为汽车专用上部装备留出了足够安装空间，使整车长度缩短，提高了汽车底盘的通过性能。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零配件技术领域，具体地说，涉及汽车备胎架。
背景技术
重型汽车的轮胎比较大而沉重，因此通常要采用机械或其它助力装置来提升或放下备胎。目前，在重型汽车上，为保证汽车的离去角，一般将备胎架设置在汽车驾驶室后的车架上侧位置(即上置式)，并采用手动蜗轮蜗杆机构和钢绳架来提起或放下备胎，也有采用手动液压油泵及油缸或电动机加多级机械式减速器来代替手动蜗轮蜗杆机构的。公告号为CN2530861，公告日为2003年1月15日，名称为“一种重型车备胎架升降器”的中国实用新型专利中就提供了一种采用手动蜗轮蜗杆机构及钢绳架来提起或放下备胎的升降器。这种升降器使用时通常需要两个人协同操作，提起或放下备胎时，不仅要操作蜗轮蜗杆机构，而且要用力转动吊杆，所需要的力量很大，花费时间长，操作不方便。
实用新型内容
本实用新型要解决的问题是提供一种提起或放下重型汽车备用轮胎时操作方便，省时省力，并将跳板集装架和配重铁安放架集中安装在一起的重型汽车的上置式备胎架组合装置。
为解决上述问题，本实用新型所述的重型汽车的上置式备胎架组合装置，在备胎固定架的后侧设有液压油缸及由液压油缸驱动的四连杆机构，四连杆机构的其中一连杆延伸形成转臂，在转臂的端部设有备胎安装板，液压油缸通过油管与液压控制阀相连，备胎固定架的下方设有前后并排的两个跳板集装架，后一个跳板集装架的上方有配重铁安放架。
所述四连杆机构为平行四连杆机构，其中一连杆为固定臂。
所述跳板集装架的横截面呈矩形，跳板集装架的底部设有前后并排的两个矩形空间，每个矩形空间里均设有异形定位滚轮和弹簧式限位卡销。汽车上部装备使用的两块约65kg重的全钢跳板，可方便地放进或取出。
所述配重铁安放架，是由两侧板及固定在两侧板之间的横梁构成。配重铁安放架固定在后跳板集装架的上部，采用底梁和斜筋加固。可安放约2500kg配重铁块。
所述备胎固定架的底板呈V形，液压油缸的一端联接在固定侧板上，固定侧板与备胎安装板上有位置相对应的定位销孔。
所述液压控制阀为手动操纵液压阀，其进油端通过油管连接于汽车转向系统油管上，其回油端设有节流阀，液压控制阀上设有操纵手柄，操纵手柄上设有锁止销。
所述备胎固定架上设有空气滤清器安装座和液压油箱安装座，重铁安放架的侧板上设有消声器安装座。
本实用新型的有益效果是：通过四连杆机构及液压油缸来实现备胎的提起和放下，操作手只需要操纵液压控制阀上的操纵手柄就能完成整个工作，省时省力，操作安全。将跳板集装架和配重铁安装架与备胎架集成在一起，使跳板的装卸更加方便、快捷，将汽车底盘上的消声器、空气滤清器以及汽车上部装备专用的液压油箱集中安装在本实用新型的备胎架组合装置上，集成度高，占用汽车底盘车架上的台面尺寸小，为汽车的专用上部装备留出了足够的安装空间，使整车的长度缩短到最小，提高了汽车底盘的通过性能。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是图1的俯视图；
图3(a)、3(b)、3(c)及3(d)是备胎在提起或放下过程中四个位置的状态示意图；
图4是本实用新型的液压系统原理图。
具体实施方式
如图1、图2及图4所示，本实用新型的重型汽车的上置式备胎架组合装置，设置在汽车驾驶室后的车架上侧位置。在备胎固定架1的后侧设有液压油缸2及由液压油缸2驱动的四连杆机构3，四连杆机构3的其中一连杆延伸形成转臂4，在转臂4的端部设有备胎安装板5，液压油缸2通过油管与液压控制阀6相连，备胎固定架1的下方设有前后并排的两个跳板集装架7，后一个跳板集装架7的上方有配重铁安放架11。
其中四连杆机构3为平行四连杆机构，其中一连杆为固定臂。跳板集装架7的横截面呈矩形，并分隔成前后并排的两个矩形空间，每个矩形空间内均设有异形定位滚轮9和弹簧式限位卡销10，每个矩形空间内的异形定位滚轮9有两排，其中一排垂直安装在底面上，另一排垂直安装在侧面上，全钢跳板的两侧限位在两排异形定位滚轮9之间，并用弹簧式限位卡销10对其进行限位，当需要使用跳板时，操作手们不用爬上汽车，从汽车的左右两侧齐肩高的位置就可快速地装卸跳板。
参见图1、图2及图3(a)至图3(d)，配重铁安放架11固定在后跳板集装架7的上部，采用底梁和斜筋加固。备胎固定架1的底板呈V形，备胎放置在V形备胎固定架1上，液压油缸2的一端联接在固定侧板17上，固定侧板17与备胎安装板5上有位置相对应的定位销孔18和19，当备胎放置到位后，固定侧板17与备胎安装板5上的定位销孔18和19正好相对，然后插上紧固螺栓，从而将备胎固定在备胎固定架1上。
如图4所示，液压控制阀6为手动操纵液压阀，其进油端通过油管连接于汽车转向系统的油管20上，其回油端设有节流阀21，使备胎提起和放下时的动作均能缓慢进行，以提高安全性。液压控制阀6上设有操纵手柄12，操纵手柄12上设有锁止销13，平时不使用时，通过锁止销13将操纵手柄12锁止，以免发生误操作。
从图1、图2还可看出，备胎固定架1上设有空气滤清器安装座14和液压油箱安装座15，配重铁安放架11的侧板上设有消声器安装座16，从而可将汽车底盘上的消声器、空气滤清器以及汽车上部装备专用的液压油箱集中安装在汽车驾驶室后的车架上侧位置，集成度高，占用汽车底盘车架上的台面尺寸小，为汽车的专用上部装备留出了足够的安装空间，使整车的长度缩短到最小，提高了汽车底盘的通过性能。
在图3(a)中，备胎(双点划线表示)放下到最低位置即地面上，液压油缸2的活塞杆伸长到最大行程；图3(b)是备胎提起到使转臂4处于水平状态的示意图；图3(c)是备胎提起到使转臂4处于垂直状态的示意图；图3(d)是备胎提起到位后放置在V形备胎固定架1上的状态图，此时固定侧板17与备胎安装板5上的定位销孔18和19正好相对，然后插上紧固螺栓，从而将备胎固定在备胎固定架1上。
Claims (7)
1、一种重型汽车的上置式备胎架组合装置，包括备胎固定架(1)，其特征是：在备胎固定架(1)的后侧设有液压油缸(2)及由液压油缸(2)驱动的四连杆机构(3)，四连杆机构(3)的其中一连杆延伸形成转臂(4)，在转臂(4)的端部设有备胎安装板(5)，液压油缸(2)通过油管与液压控制阀(6)相连；所述备胎固定架(1)的下方设有前后并排的两个跳板集装架(7)，后一个跳板集装架(7)的上方有配重铁安放架(11)。
2、根据权利要求1所述的重型汽车的上置式备胎架组合装置，其特征是：所述四连杆机构(3)为平行四连杆机构，其中一连杆为固定臂。
3、根据权利要求1所述的重型汽车的上置式备胎架组合装置，其特征是：所述跳板集装架(7)的横截面呈矩形，并分隔成前后并排的两个矩形空间，每个矩形空间内均设有异形定位滚轮(9)和弹簧式限位卡销(10)。
4、根据权利要求2所述的重型汽车的上置式备胎架组合装置，其特征是：所述配重铁安放架(11)固定在后跳板集装架(7)的上部，采用底梁和斜筋加固。
5、根据权利要求1所述的重型汽车的上置式备胎架组合装置，其特征是：所述备胎固定架(1)的底板呈V形，液压油缸(2)的一端联接在固定侧板(17)上，固定侧板(17)与备胎安装板(5)上有位置相对应的定位销孔(18、19)。
6、根据权利要求1所述的重型汽车的上置式备胎架组合装置，其特征是：所述液压控制阀(6)为手动操纵液压阀，其进油端通过油管连接于汽车转向系统的油管(20)上，其回油端设有节流阀(21)，液压控制阀(6)上设有操纵手柄(12)，操纵手柄(12)上设有锁止销(13)。
7、根据权利要求1所述的重型汽车的上置式备胎架组合装置，其特征是：所述备胎固定架(1)上设有空气滤清器安装座(14)和液压油箱安装座(15)，重铁安放架(11)的侧板上设有消声器安装座(16)。
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2006
- 2006-05-12 CN CN 200620110544 patent/CN2902846Y/zh not_active Expired - Fee Related
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