CN112078639A - 一种装配半承载客车底盘加装件的工艺方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种装配半承载客车底盘加装件的工艺方法，液压平台车主要提供底盘加装件的转运以及相对底盘大梁横向和高度方向的位置调整；抬高平台主要抬高底盘加装件相对底盘的安装位置高度，减少液压抬升距离，同时方便安装纵向调整机构；纵向调整机构主要提供底盘加装件相对底盘大梁纵向的位置调整；模块挂靠支架主要是一种配合安装各类底盘加装件的一套模块化加装部件，将底盘加装件与模块挂靠支架在线下预装在一起，后转移到转运调整装置上的纵向调整机构上进行固定，可在转运调整装置上进行转运调整动作，转运调整装置与模块挂靠支架的配合使用能够有效的提升物料线下预装程度，降低设计成本，降低操作人员劳动强度，提升装配效率。

Description

一种装配半承载客车底盘加装件的工艺方法
技术领域
本发明涉及一种客车底盘加装件，具体为一种装配半承载客车底盘加装件的工艺方法，属于半承载客车底盘装配技术领域。
背景技术
客车底盘是客车的重要组成部件，其作用是支承、安装汽车发动机以及其他部件和总成。客车底盘一般包括贯通纵梁式底盘、三段式底盘以及桁架式底盘，其中，桁架式底盘结构布局能设计得更为合理，既能降低底盘重量，又能通过合理的底架结构有效地分散和减少外力对整车的冲击，因此在高等级客车上采用桁架式底盘较多。
目前，半承载式结构的商务中巴、校车、短轴公交车型市场越发繁荣，作为整车装配厂，底盘车间承载了较大的工作量，其中装配半承载客车底盘左右大梁外侧加装蓄电池、燃油加热器、油箱等底盘加装件就是其中较为耗时耗力的一部分，主要每种加装件都单独设计自己的挂靠支架，抬升装配动作多靠人工，底盘车间对于相关物料的摆放预装装配没有有效的规划，现场装配效率仍处于较低的水平，这种状态，极大的影响了整车装配厂对于多品种小批量车型的生产效率，降低整车装配的节拍增加人工成本。
为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案。
发明内容
本发明的目的在于提供一种装配半承载客车底盘加装件的工艺方法，用于解决现有的底盘安装方式多靠人工，底盘车间对于相关物料的摆放预装装配没有有效的规划，现场装配效率仍处于较低水平的问题，本发明的转运调整装置包含液压平台车、抬高平台、纵向调整机构三部分组成；液压平台车主要提供底盘加装件的转运以及相对底盘大梁横向和高度方向的位置调整；抬高平台主要抬高底盘加装件相对底盘的安装位置高度，减少液压抬升距离，同时方便安装纵向调整机构；纵向调整机构主要提供底盘加装件相对底盘大梁纵向的位置调整；本发明的模块挂靠支架主要是一种配合安装各类底盘加装件的一套模块化加装部件，将底盘加装件与模块挂靠支架在线下预装在一起，后转移到转运调整装置上的纵向调整机构上进行固定，可在转运调整装置上进行转运调整动作，方便安装固定。转运调整装置与模块挂靠支架的配合使用能够有效的提升物料线下预装程度，降低设计成本，降低操作人员劳动强度，提升装配效率。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种装配半承载客车底盘加装件，包括脚轮、刹车、脚踏压杆、拉杆、纵排轴承、旋转圆盘、抬高支架、手动卸压杆、螺栓孔位二、螺栓孔位一、螺栓孔位三、凹型槽、螺栓孔位四、矩形管、螺栓孔位五、液压油缸、液压平台车、抬高平台、放置槽、伸缩支架、模块挂靠支架与运转调整装置，所述运转调整装置包括液压平台车与抬高平台，所述液压平台车包括台车与拉杆，所述台车下方四角均安装有脚轮，所述台车一端安装有拉杆，所述台车靠近拉杆侧的两个脚轮上安装有刹车，所述台车内部开设有放置槽，所述放置槽内部安装有液压油缸，所述液压油缸上侧安装有伸缩支架，所述伸缩支架与液压油缸相连；所述台车靠近拉杆的一侧安装有脚踏压杆，所述拉杆内侧安装有手动卸压杆；
所述伸缩支架上侧安装有抬高平台，所述抬高平台安装有抬高支架，所述抬高支架上侧安装有旋转圆盘，所述旋转圆盘表面开设有两条凹槽，两条所述凹槽内部放置有纵排轴承，所述旋转圆盘内部开设有相对抬高平台固定的螺栓孔位一，所述旋转圆盘内部开设有相对模块挂靠支架固定的螺栓孔位二；
所述模块挂靠支架上开设有凹型槽，所述模块挂靠支架上安装有矩形管，所述模块挂靠支架上开设有与底盘大梁固定的螺栓孔位三，所述模块挂靠支架上开设有与底盘加装件预装固定的螺栓孔位四，所述模块挂靠支架上开设有螺栓孔位五。
优选的，所述螺栓孔位三、螺栓孔位四以及螺栓孔位五根据底盘加装件的选择进行调整。
优选的，所述伸缩支架呈剪刀式。
优选的，半承载客车底盘加装件的工艺方法包括以下步骤：
步骤一：通过螺栓孔位一将底盘加装件预装固定在模块挂靠支架上，并将模块挂靠支架吊装至运转调整装置上；
步骤二：通过螺栓孔位三将模块挂靠支架稳定在运转调整装置上，通过推动拉杆将运转调整装置移动至指定位置；
步骤三：通过推动运转调整装置的拉杆将运转调整装置微调至安装位置，分别踩下脚轮上的刹车将运转调整装置固定，缓慢踩踏脚踏压杆，液压油缸缓慢将伸缩支架顶起，伸缩支架将旋转圆盘带动模块挂靠支架缓慢上升；
步骤四：当旋转圆盘上升到安装高度后，可转动旋转圆盘将底盘加装件与底盘大梁对正，并可推动底盘加装件在纵排轴承上滑动，微调进行位置的最终确认；
步骤五：位置调整确认完成后，进行安装固定。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明的转运调整装置包含液压平台车、抬高平台、纵向调整机构三部分组成；液压平台车主要提供底盘加装件的转运以及相对底盘大梁横向和高度方向的位置调整；抬高平台主要抬高底盘加装件相对底盘的安装位置高度，减少液压抬升距离，同时方便安装纵向调整机构；纵向调整机构主要提供底盘加装件相对底盘大梁纵向的位置调整。
2、本发明的模块挂靠支架主要是一种配合安装各类底盘加装件的一套模块化加装部件，将底盘加装件与模块挂靠支架在线下预装在一起，后转移到转运调整装置上的纵向调整机构上进行固定，可在转运调整装置上进行转运调整动作，方便安装固定。
本发明提供的一种装配半承载客车底盘加装件，能够有效的提升物料线下预装程度，降低设计成本，降低操作人员劳动强度，提升装配效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种装配半承载客车底盘加装件中运转调整装置的结构示意图；
图2为本发明一种装配半承载客车底盘加装件中运转调整装置的俯视图；
图3为本发明一种装配半承载客车底盘加装件中模块挂靠支架的结构示意图；
图4为本发明一种装配半承载客车底盘加装件中模块挂靠支架的俯视图。
其中：1、脚轮；2、刹车；3、脚踏压杆；4、拉杆；5、纵排轴承；6、旋转圆盘；7、抬高支架；8、手动卸压杆；10、螺栓孔位二；12、螺栓孔位一；13、螺栓孔位三；14、凹型槽；15、螺栓孔位四；16、矩形管；17、螺栓孔位五；18、液压油缸；19、液压平台车；20、抬高平台；21、放置槽；22、伸缩支架。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4所示，一种装配半承载客车底盘加装件，包括脚轮1、刹车2、脚踏压杆3、拉杆4、纵排轴承5、旋转圆盘6、抬高支架7、手动卸压杆8、螺栓孔位二10、螺栓孔位一12、螺栓孔位三13、凹型槽14、螺栓孔位四15、矩形管16、螺栓孔位五17、液压油缸18、液压平台车19、抬高平台20、放置槽 21、伸缩支架22、模块挂靠支架与运转调整装置，所述运转调整装置包括液压平台车19与抬高平台20，所述液压平台车19主要保证预装件从物料存放位置到底盘安装位置的转运及相对大梁横向和高度方向的调整，所述液压平台车19 包括台车与拉杆4，所述台车下方四角均安装有脚轮1，所述台车一端安装有拉杆4，所述台车靠近拉杆4侧的两个脚轮1上安装有刹车2，所述台车内部开设有放置槽21，所述放置槽21内部安装有液压油缸18，所述液压油缸18上侧安装有伸缩支架22，所述伸缩支架22与液压油缸18相连；所述台车靠近拉杆4 的一侧安装有脚踏压杆3，所述拉杆4内侧安装有手动卸压杆8；
所述伸缩支架22上侧安装有抬高平台20，所述抬高平台20主要用于抬高底盘加装件相对底盘的安装位置高度，减少液压抬升距离，同时方便安装纵向调整机构，所述抬高平台20安装有抬高支架7，所述抬高支架7上侧安装有旋转圆盘6，所述旋转圆盘6表面开设有两条凹槽，两条所述凹槽内部放置有纵排轴承5，所述旋转圆盘6内部开设有相对抬高平台20固定的螺栓孔位一12，所述旋转圆盘6内部开设有相对模块挂靠支架固定的螺栓孔位二10；
所述模块挂靠支架上开设有凹型槽14，所述模块挂靠支架上安装有矩形管 16，所述模块挂靠支架上开设有与底盘大梁固定的螺栓孔位三13，所述模块挂靠支架上开设有与底盘加装件预装固定的螺栓孔位四15，保证转运过程底盘加装件不会晃动，所述模块挂靠支架上开设有螺栓孔位五17。
其中，所述螺栓孔位三13、螺栓孔位四15以及螺栓孔位五17根据底盘加装件的选择进行调整。
其中，所述伸缩支架22呈剪刀式。
其中，半承载客车底盘加装件的工艺方法包括以下步骤：
步骤一：通过螺栓孔位一12将底盘加装件预装固定在模块挂靠支架上，并将模块挂靠支架吊装至运转调整装置上；
步骤二：通过螺栓孔位三13将模块挂靠支架稳定在运转调整装置上，通过推动拉杆4将运转调整装置移动至指定位置；
步骤三：通过推动运转调整装置的拉杆4将运转调整装置微调至安装位置，分别踩下脚轮1上的刹车2将运转调整装置固定，缓慢踩踏脚踏压杆3，液压油缸18缓慢将伸缩支架22顶起，伸缩支架22将旋转圆盘6带动模块挂靠支架缓慢上升；
步骤四：当旋转圆盘6上升到安装高度后，可转动旋转圆盘6将底盘加装件与底盘大梁对正，并可推动底盘加装件在纵排轴承5上滑动，微调进行位置的最终确认；
步骤五：位置调整确认完成后，进行安装固定。
本发明的工作原理：
第一部分为模块挂靠支架的设计，模块挂靠支架用于各类底盘加装件的线下预装，线上转运调整安装；其中设置有为保证模块挂靠支架在纵向调整装置的滚轮机构上调整对应的凹型槽14，为保证模块挂靠支架与底盘大梁对应固定的矩形管16，为保证底盘大梁与模块挂靠支架固定的螺栓孔位三13，为保证底盘加装件与模块挂靠支架线下预装固定的螺栓孔位四15，为保证模块挂靠支架与纵向调整装置相对固定的螺栓孔位五17。且对应的螺栓孔位可根据底盘加装件的选择进行调整。
第二部分为转运调整装置的设计。转运调整装置用于转运调整安装预装好的底盘加装件；液压平台车19主要保证预装件从物料存放位置到底盘安装位置的转运及相对大梁横向和高度方向的调整，抬高平台20主要用于抬高底盘加装件相对底盘的安装位置高度，减少液压抬升距离，同时方便安装纵向调整机构；纵向调整机构的旋转圆盘6主要用于对底盘加装件相对底盘大梁的柔性调整，旋转圆盘6相对抬高平台20固定的螺栓孔位一12，保证转运过程底盘加装件不会晃动，旋转圆盘6相对模块挂靠支架固定的螺栓孔位二10，保证转运过程底盘加装件不会晃动，纵向调整机构的纵排轴承5，保证底盘加装件相对底盘大梁纵向的位置调整。
第三部分为预装。在线下将底盘加装件预装在对应的模块挂靠支架上；提前预装留待备用，能够充分合理调动调整人员的时间安排设计，不至于出现有车无事的状态；
第四部分为装配。将预装好的件使用转运调整装置转运到底盘安装位置，进行简单的调整对位安装。
本发明的转运调整装置包含液压平台车19、抬高平台20、纵向调整机构三部分组成；液压平台车19主要提供底盘加装件的转运以及相对底盘大梁横向和高度方向的位置调整；抬高平台20主要抬高底盘加装件相对底盘的安装位置高度，减少液压抬升距离，同时方便安装纵向调整机构；纵向调整机构主要提供底盘加装件相对底盘大梁纵向的位置调整；
本发明的模块挂靠支架主要是一种配合安装各类底盘加装件的一套模块化加装部件，将底盘加装件与模块挂靠支架在线下预装在一起，后转移到转运调整装置上的纵向调整机构上进行固定，可在转运调整装置上进行转运调整动作，方便安装固定。
由上述技术方案可知，本发明提供的一种装配半承载客车底盘加装件，能够有效的提升物料线下预装程度，降低设计成本，降低操作人员劳动强度，提升装配效率。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (4)

1.一种装配半承载客车底盘加装件，包括模块挂靠支架与运转调整装置，其特征在于，所述运转调整装置包括液压平台车(19)与抬高平台(20)，所述液压平台车(19)包括台车与拉杆(4)，所述台车下方四角均安装有脚轮(1)，所述台车一端安装有拉杆(4)，台车靠近拉杆(4)的一侧两个脚轮(1)上安装有刹车(2)，所述台车内部开设有放置槽(21)，所述放置槽(21)内部安装有液压油缸(18)，所述液压油缸(18)上侧安装有伸缩支架(22)，所述伸缩支架(22)与液压油缸(18)相连；所述台车靠近拉杆(4)的一侧安装有脚踏压杆(3)，所述拉杆(4)内侧安装有手动卸压杆(8)；
所述伸缩支架(22)上侧安装有抬高平台(20)，所述抬高平台(20)安装有抬高支架(7)，所述抬高支架(7)上侧安装有旋转圆盘(6)，所述旋转圆盘(6)表面开设有两条凹槽，两条所述凹槽内部放置有纵排轴承(5)，所述旋转圆盘(6)内部开设有相对抬高平台(20)固定的螺栓孔位一(12)，所述旋转圆盘(6)内部开设有相对模块挂靠支架固定的螺栓孔位二(10)；
所述模块挂靠支架上开设有凹型槽(14)，所述模块挂靠支架上安装有矩形管(16)，所述模块挂靠支架上开设有与底盘大梁固定的螺栓孔位三(13)，所述模块挂靠支架上开设有与底盘加装件预装固定的螺栓孔位四(15)，所述模块挂靠支架上开设有螺栓孔位五(17)。
2.根据权利要求1所述的一种装配半承载客车底盘加装件，其特征在于：所述螺栓孔位三(13)、螺栓孔位四(15)以及螺栓孔位五(17)根据底盘加装件的选择进行调整。
3.根据权利要求1所述的一种装配半承载客车底盘加装件，其特征在于：所述伸缩支架(22)呈剪刀式。
4.根据权利要求1所述的一种装配半承载客车底盘加装件，其特征在于：半承载客车底盘加装件的工艺方法包括以下步骤：
步骤一：通过螺栓孔位一(12)将底盘加装件预装固定在模块挂靠支架上，并将模块挂靠支架吊装至运转调整装置上；
步骤二：通过螺栓孔位三(13)将模块挂靠支架稳定在运转调整装置上，通过推动拉杆(4)将运转调整装置移动至指定位置；
步骤三：通过推动运转调整装置的拉杆(4)将运转调整装置微调至安装位置，分别踩下脚轮(1)上的刹车(2)将运转调整装置固定，缓慢踩踏脚踏压杆(3)，液压油缸(18)缓慢将伸缩支架(22)顶起，伸缩支架(22)将旋转圆盘(6)带动模块挂靠支架缓慢上升；
步骤四：当旋转圆盘(6)上升到安装高度后，转动旋转圆盘(6)将底盘加装件与底盘大梁对正，并推动底盘加装件在纵排轴承(5)上滑动，微调进行位置的最终确认；
步骤五：位置调整确认完成后，进行安装固定。
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