CN205637732U - 一种利用汽车动力进行升降的立体停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种利用汽车动力进行升降的立体停车装置，包括底架、上架和升降支撑杆，上架和底架均呈矩形框架结构，上架两侧的长边均通过升降支撑杆与底架的两侧长边相连，上架的两条长边之间靠近一侧短边的位置并排安装有一对与短边平行的转轴，该转轴的两端均固定套接有驱动滚轮；升降支撑杆由两根长杆在中部通过转轴相连组成，两根长杆的一端通过转轴分别与底架和上架的长边相连，该油缸的伸出推杆与长杆上侧安装有插销的一端相连，任意一根转轴通过传动机构驱动上架下侧的液压泵工作，液压泵与油缸以及油箱相连。本实用新型利用巧妙的结构使用汽车自身的动力就可以实现汽车的升降，制造成本低，安装方便，适合安装在各种场合。

Description

一种利用汽车动力进行升降的立体停车装置

技术领域

本实用新型涉及停车装置领域，特别是涉及一种利用汽车动力进行升降的立体停车装置。

背景技术

随着汽车保有量的越来越大，现在停车位的供应也越来越紧张，所以现在各种各长的立体车库越来越多的涌现出来，现在常用的立体车库多是采用电动或者液压驱动的方式将车辆进行升降，这就对安装立体车库的位置具有很高的要求，其辅助的电源设备比较多，安装成本较大，一般的家庭无法承受安装费用。

而现在一般的家庭对立体车库的需求量也比较大，因为现在很多家庭都有两辆车，一个车位显然是不够的，另外，在极端雨雪天气的时候，如果能将汽车升降起来离开地面就能避免汽车被水淹或者陷入到雪中无法使用。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种利用汽车动力进行升降的立体停车装置，利用巧妙的结构使用汽车自身的动力就可以实现汽车的升降，制造成本低，安装方便，适合安装在各种场合。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种利用汽车动力进行升降的立体停车装置，包括底架、上架和升降支撑杆，所述的上架和底架均呈矩形框架结构，所述的上架位于底架的上方，且上架两侧的长边均通过升降支撑杆与底架的两侧长边相连，所述的上架的两条长边之间靠近一侧短边的位置并排安装有一对与短边平行的转轴，该转轴的两端均固定套接有驱动滚轮；

所述的升降支撑杆由两根长杆在中部通过转轴相连组成，两根长杆的一端通过转轴分别与底架和上架的长边相连，另一端连接有插销，该插销插入到底架或上架长边上的横向通槽中，所述的上架的两侧长边内布置有油缸，该油缸的伸出推杆与长杆上侧安装有插销的一端相连，任意一根转轴通过传动机构驱动上架下侧的液压泵工作，所述的液压泵与油缸以及油箱相连。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的上架的中部布置有与长边平行的中横杆，该中横杆与两侧长边之间的区域铺设有金属网格板。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的传动机构包括安装在任意一根转轴中部的主动齿轮和连接在液压泵输入轴上的从动齿轮，主动齿轮和从动齿轮相啮合。

进一步的，所述的驱动滚轮的外表面设置有橡胶防滑层。

进一步的，同一根转轴上套接的两个驱动滚轮之间的距离与车辆同轴的两个车轮之间的距离相配。

有益效果

本实用新型涉及一种利用汽车动力进行升降的立体停车装置，利用巧妙的结构使用汽车自身的动力就可以实现汽车的升降，制造成本低，安装方便，方便安装在户外或者庭院里面，不受配套电源的限制，并将车辆升起来，防止被水淹或者陷入雪中。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构视图；

图2是本实用新型的局部结构视图；

图3是本实用新型的局部放大结构视图。

图示：1、底架；2、升降支撑杆；3、上架；4、金属网格板；5、驱动滚轮；6、横向通槽；7、液压泵；8、油缸；9、中横杆；10、转轴；11、插销。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

如图1-3所示，本实用新型的实施方式涉及一种利用汽车动力进行升降的立体停车装置，包括底架1、上架3和升降支撑杆2，所述的上架3和底架1均呈矩形框架结构，所述的上架3位于底架1的上方，且上架3两侧的长边均通过升降支撑杆2与底架1的两侧长边相连，所述的上架3的两条长边之间靠近一侧短边的位置并排安装有一对与短边平行的转轴10，该转轴10的两端均固定套接有驱动滚轮5；

所述的升降支撑杆2由两根长杆在中部通过转轴相连组成，两根长杆的一端通过转轴分别与底架1和上架3的长边相连，另一端连接有插销11，该插销11插入到底架1或上架3长边上的横向通槽6中，所述的上架3的两侧长边内布置有油缸8，该油缸8的伸出推杆与长杆上侧安装有插销11的一端相连，任意一根转轴10通过传动机构驱动上架3下侧的液压泵7工作，所述的液压泵7与油缸8以及油箱相连。

初始状态下，底架1和上架3向叠加放置在地面上，然后将车辆行驶到上架3上，其两个驱动轮开到相对应的呈相对布置的两个驱动滚轮5之间，然后用力踩油门，车轮的快速滚动就能驱动两根转轴10快速转动，转轴10的转动通过传动机构驱动液压泵7开始工作，液压泵7将液压油箱内的液压油抽出输入到两个油缸8内，使油缸8的伸出推杆伸出，推动两根长杆的一端移动，油缸8的伸出推杆推动插销11沿着横向通槽6滑动，从而使升降支撑杆2产生形变，将上架3和汽车一起升起来。

待汽车升到最上端的时候，两个驱动滚轮5就会锁死不会转动，油缸8就处于保压状态，防止上架3下降。

当需要上架3下降的时候，油缸8内的液压油就从溢流阀流回到油箱中，上架3就会缓慢下降。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的上架3的中部布置有与长边平行的中横杆9，该中横杆9与两侧长边之间的区域铺设有金属网格板4，方便车辆支撑，也方便拆装清理。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的传动机构包括安装在任意一根转轴10中部的主动齿轮和连接在液压泵7输入轴上的从动齿轮，主动齿轮和从动齿轮相啮合，连接简单，传动直接可靠。

进一步的，所述的驱动滚轮5的外表面设置有橡胶防滑层，防止车轮出现打滑。

进一步的，同一根转轴10上套接的两个驱动滚轮5之间的距离与车辆同轴的两个车轮之间的距离相配，保证汽车的驱动车轮能开到驱动滚轮5上。

本实用新型利用巧妙的结构使用汽车自身的动力就可以实现汽车的升降，制造成本低，安装方便，方便安装在户外或者庭院里面，不受配套电源的限制，并将车辆升起来，防止被水淹或者陷入雪中。

Claims (5)

1.一种利用汽车动力进行升降的立体停车装置，包括底架(1)、上架(3)和升降支撑杆(2)，其特征在于，所述的上架(3)和底架(1)均呈矩形框架结构，所述的上架(3)位于底架(1)的上方，且上架(3)两侧的长边均通过升降支撑杆(2)与底架(1)的两侧长边相连，所述的上架(3)的两条长边之间靠近一侧短边的位置并排安装有一对与短边平行的转轴(10)，该转轴(10)的两端均固定套接有驱动滚轮(5)；

所述的升降支撑杆(2)由两根长杆在中部通过转轴相连组成，两根长杆的一端通过转轴分别与底架(1)和上架(3)的长边相连，另一端连接有插销(11)，该插销(11)插入到底架(1)或上架(3)长边上的横向通槽(6)中，所述的上架(3)的两侧长边内布置有油缸(8)，该油缸(8)的伸出推杆与长杆上侧安装有插销(11)的一端相连，任意一根转轴(10)通过传动机构驱动上架(3)下侧的液压泵(7)工作，所述的液压泵(7)与油缸(8)以及油箱相连。

2.根据权利要求1所述的利用汽车动力进行升降的立体停车装置，其特征在于：所述的上架(3)的中部布置有与长边平行的中横杆(9)，该中横杆(9)与两侧长边之间的区域铺设有金属网格板(4)。

3.根据权利要求1所述的利用汽车动力进行升降的立体停车装置，其特征在于：所述的传动机构包括安装在任意一根转轴(10)中部的主动齿轮和连接在液压泵(7)输入轴上的从动齿轮，主动齿轮和从动齿轮相啮合。

4.根据权利要求1所述的利用汽车动力进行升降的立体停车装置，其特征在于：所述的驱动滚轮(5)的外表面设置有橡胶防滑层。

5.根据权利要求1所述的利用汽车动力进行升降的立体停车装置，其特征在于：同一根转轴(10)上套接的两个驱动滚轮(5)之间的距离与车辆同轴的两个车轮之间的距离相配。