CN106498877A - 一种提高安全性能的伸缩式道闸及其工作方法 - Google Patents

Abstract

一种提高安全性能的伸缩式道闸，包括机箱以及可上下转动地装设在该机箱上的闸杆，所述闸杆包括内部中空的主杆以及滑动装设在该主杆内部的副杆，所述主杆内部固定装设有一电磁铁，所述电磁铁通过一弹簧与一铁芯连接，该铁芯固定装设在所述副杆上，所述机箱上装设有一给所述电磁铁通电的电磁铁控制器以及用于感应车辆的感应装置，所述电磁铁控制器与所述感应装置电连接。通过将闸杆设置成相互滑动连接的主杆与副杆，并通过电磁铁与铁芯、弹簧实现往返动作，使得闸杆在上旋与下旋的过程中，副杆始终都会缩在主杆内，避免行人，尤其是儿童在通过道闸旁边的人行通道时，被旁边正在上旋或下旋的闸杆打伤，大大降低了可能存在的安全隐患。

Description

一种提高安全性能的伸缩式道闸及其工作方法

技术领域

本发明涉及一种伸缩式道闸及其工作方法，尤其是指一种提高安全性能的伸缩式道闸及其工作方法。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，电动道闸可通过遥控实现闸杆的起落，也可以通过停车场管理系统实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。

现有车库的道闸旁边大多具有人行通道，而大多数闸杆均是一根不可伸缩的直杆，由电机控制闸杆的起落，当有行人穿过人行通道时，闸杆的升降有可能打伤行人，存在安全隐患。

发明内容

本发明提供一种提高安全性能的伸缩式道闸及其工作方法，其主要目的在于克服现有道闸中的闸杆起落时存在安全隐患的缺陷。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种提高安全性能的伸缩式道闸，包括机箱以及可上下转动地装设在该机箱上的闸杆，所述闸杆包括内部中空的主杆以及滑动装设在该主杆内部的副杆，所述主杆内部固定装设有一电磁铁，所述电磁铁通过一弹簧与一铁芯连接，该铁芯固定装设在所述副杆上，所述机箱上装设有一给所述电磁铁通电的电磁铁控制器以及用于感应车辆的感应装置，所述电磁铁控制器与所述感应装置电连接。

进一步的，所述弹簧为压缩弹簧。

进一步的，还包括一限位架，所述副杆一端位于所述限位架上方并且在所述弹簧压缩时离开该限位架上方、另一端位于所述主杆内部并且固定装设有所述铁芯。

进一步的，所述机箱内部装设有一转动电机以及一控制该转动电机动作的转动控制器，所述转动电机与所述主杆传动连接。

进一步的，所述感应装置包括地感检测器以及埋设于地下的地感线圈，所述地感检测器分别与所述转动控制器、电磁铁控制器电连接。

进一步的，所述转动控制器也与所述电磁铁控制器信号连接。

进一步的，所述限位架的顶端装设有一用于感应所述副杆的红外感应器，所述红外感应器与所述转动控制器信号连接。

一种提高安全性能的伸缩式道闸的工作方法，包括以下步骤：

1)车辆行驶至道闸处，位于车辆下方的地感线圈感应到车辆之后，将上旋信号发送给位于道闸机箱内的地感检测器；

2)所述地感检测器收到上旋信号后，分别给位于道闸机箱内的电磁铁控制器与转动控制器发送一个控制信号，所述电磁铁控制器接收到该控制信号后给道闸闸杆中的主杆内的电磁铁通电，闸杆中的副杆上装设的铁芯在所述电磁铁的吸力作用下，将连接于所述电磁铁与铁芯之间的弹簧压缩并朝该电磁铁移动，同时带动该副杆相对主杆进行移动，待副杆移动至离开道闸限位架上方时，该限位架顶端的红外感应器将信号发送给所述转动控制器；

3)所述转动控制器同时接收到所述地感检测器与红外感应器发送的信号后，控制道闸机箱内的转动电机动作，该转动电机再带动所述闸杆上旋至预设的位置；

4)车辆通过道闸之后，所述地感线圈感应到车辆离开之后，将下旋信号发送给所述地感检测器；

5)所述地感检测器收到下旋信号后，再给所述转动控制器发送一个反向控制信号，使所述转动控制器控制所述转动电机反向动作，所述转动电机再带动所述闸杆下旋至原来的位置；

6)所述转向电机停止反向动作的同时，所述转向控制器将信号发送给所述电磁铁控制器，使所述电磁铁控制器停止给所述电磁铁通电，所述铁芯失去所述电磁铁吸力的作用后，在所述弹簧的作用下回到原来的位置，同时推动所述副杆的另一端移至所述限位架上方。

和现有技术相比，本发明产生的有益效果在于:

1、本发明结构简单、实用性强，通过将闸杆设置成相互滑动连接的主杆与副杆，并通过电磁铁与铁芯、弹簧实现往返动作，使得闸杆在上旋与下旋的过程中，副杆始终都会缩在主杆内，避免行人，尤其是儿童在通过道闸旁边的人行通道时，被旁边正在上旋或下旋的闸杆打伤，大大降低了可能存在的安全隐患。

2、在本发明中，通过设置一限位架，既能避免行人误入闸杆动作的区域内，而且其上的红外传感器还能起到控制闸杆上旋的作用，有效避免副杆在未缩进主杆内时闸杆即进行上下旋动作从而存在安全隐患。

3、在本发明中，通过设置地感检测器与地感线圈，实现本发明的自动化，而且人工进行操作。

4、本发明的工作方法，使得副杆的伸与缩分别在闸杆下旋之后与上旋之前，从而有效避免闸杆在上下旋过程中打伤旁边的行人，操作简单，实用性强。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1中所述闸杆上旋时的结构示意图。

图3为图1中所述闸杆的内部示意图。

图4为图3中所述弹簧被压缩时的示意图。

图5为本发明的电路原理框图。

具体实施方式

下面参照附图说明本发明的具体实施方式。

参照图1、图2、图3、图4和图5。一种提高安全性能的伸缩式道闸，包括机箱1以及可上下转动地装设在该机箱上的闸杆2。闸杆2包括内部中空的主杆21以及滑动装设在该主杆21内部的副杆22；主杆21内部固定装设有一电磁铁3；电磁铁31通过一弹簧32与一铁芯33连接，该铁芯33固定装设在副杆22上；该弹簧32为压缩弹簧。机箱1上装设有一给电磁铁31通电的电磁铁控制器4以及用于感应车辆的感应装置5，电磁铁控制器4与感应装置5电连接。通过将闸杆2设置成相互滑动连接的主杆21与副杆22，并通过电磁铁31与铁芯32、弹簧33实现往返动作，使得闸杆2在上旋与下旋的过程中，副杆22始终都会缩在主杆21内，避免行人，尤其是儿童在通过道闸旁边的人行通道时，被旁边正在上旋或下旋的闸杆2打伤，大大降低了可能存在的安全隐患。

参照图1、图2、图3、图4和图5。本发明还包括一限位架6，副杆22一端位于限位架6上方并且在所述弹簧32压缩时离开该限位架6上方、另一端位于主杆21内部并且固定装设有所述铁芯33；另外，限位架6的顶端装设有一用于感应副杆22的红外感应器61。通过设置一限位架6，既能避免行人误入闸杆2动作的区域内，而且其上的红外传感器61还能起到控制闸杆2上旋的作用，有效避免副杆22在未缩进主杆21内时闸杆即进行上下旋动作从而存在安全隐患。

参照图1、图2、图3、图4和图5。机箱1内部装设有一转动电机11以及一控制该转动电机11动作的转动控制器12，所述转动电机11与所述主杆21传动连接；红外感应器61与所述转动控制器12信号连接；转动控制器12也与电磁铁控制器4信号连接。

参照图1、图2、图3、图4和图5。感应装置5包括地感检测器51以及埋设于地下的地感线圈52，地感检测器51分别与转动控制器12、电磁铁控制器4电连接。通过设置地感检测器51与地感线圈52，实现本发明的自动化，而且人工进行操作。

参照图1、图2、图3、图4和图5。一种提高安全性能的伸缩式道闸的工作方法，包括以下步骤：

步骤一

车辆行驶至道闸处，位于车辆下方的地感线圈52感应到车辆之后，将上旋信号发送给位于道闸机箱1内的地感检测器51。

步骤二

地感检测器51收到上旋信号后，分别给位于道闸机箱1内的电磁铁控制器4与转动控制器12发送一个控制信号，电磁铁控制器4接收到该控制信号后给电磁铁31通电，电磁铁31固定装设于道闸闸杆2中的主杆21内，闸杆2中的副杆22上装设的铁芯33在电磁铁31的吸力作用下，将连接于电磁铁31与铁芯33之间的弹簧32压缩并朝电磁铁31移动，同时带动副杆22相对主杆进行移动，待副杆22移动至离开道闸限位架6上方时，该限位架顶端的红外感应器61将信号发送给转动控制器12。

步骤三

转动控制器12同时接收到地感检测器51与与红外感应器61发送的信号后，控制转动电机11动作，转动电机11再带动闸杆2上旋至预设的位置。

步骤四

车辆通过道闸之后，地感线圈52感应到车辆离开之后，将下旋信号发送给地感检测器51。

步骤五

地感检测器51收到下旋信号后，再给转动控制器12发送一个反向控制信号，使转动控制器12控制转动电机11反向动作，转动电机11再带动闸杆2下旋至原来的位置。

步骤六

转向电机11停止反向动作的同时，转向控制器12将信号发送给电磁铁控制器4，使电磁铁控制器4停止给电磁铁31通电，铁芯33失去电磁铁吸31力的作用后，在弹簧32的作用下回到原来的位置，同时推动副杆22的另一端移至限位架上方。

通过该方法，使得副杆22的伸与缩分别在闸杆2下旋之后与上旋之前，从而有效避免闸杆2在上下旋过程中打伤旁边的行人，操作简单，实用性强。转动控制器12与电磁铁控制器4的控制可通过变频器与可编程控制器来实现。

上述仅为本发明的具体实施方式，但本发明的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本发明进行非实质性的改动，均应属于侵犯本发明保护范围的行为。

Claims (8)

1.一种提高安全性能的伸缩式道闸，包括机箱以及可上下转动地装设在该机箱上的闸杆，其特征在于：所述闸杆包括内部中空的主杆以及滑动装设在该主杆内部的副杆，所述主杆内部固定装设有一电磁铁，所述电磁铁通过一弹簧与一铁芯连接，该铁芯固定装设在所述副杆上，所述机箱上装设有一给所述电磁铁通电的电磁铁控制器以及用于感应车辆的感应装置，所述电磁铁控制器与所述感应装置电连接。

2.如权利要求1所述一种提高安全性能的伸缩式道闸，其特征在于：所述弹簧为压缩弹簧。

3.如权利要求1所述一种提高安全性能的伸缩式道闸，其特征在于：还包括一限位架，所述副杆一端位于所述限位架上方并且在所述弹簧压缩时离开该限位架上方、另一端位于所述主杆内部并且固定装设有所述铁芯。

4.如权利要求3所述一种提高安全性能的伸缩式道闸，其特征在于：所述机箱内部装设有一转动电机以及一控制该转动电机动作的转动控制器，所述转动电机与所述主杆传动连接。

5.如权利要求4所述一种提高安全性能的伸缩式道闸，其特征在于：所述感应装置包括地感检测器以及埋设于地下的地感线圈，所述地感检测器分别与所述转动控制器、电磁铁控制器电连接。

6.如权利要求5所述一种提高安全性能的伸缩式道闸，其特征在于：所述转动控制器也与所述电磁铁控制器信号连接。

7.如权利要求4所述一种提高安全性能的伸缩式道闸，其特征在于：所述限位架的顶端装设有一用于感应所述副杆的红外感应器，所述红外感应器与所述转动控制器信号连接。

8.一种提高安全性能的伸缩式道闸的工作方法，其特征在于：包括以下步骤：

1）车辆行驶至道闸处，位于车辆下方的地感线圈感应到车辆之后，将上旋信号发送给位于道闸机箱内的地感检测器；

2）所述地感检测器收到上旋信号后，分别给位于道闸机箱内的电磁铁控制器与转动控制器发送一个控制信号，所述电磁铁控制器接收到该控制信号后给道闸闸杆中的主杆内的电磁铁通电，闸杆中的副杆上装设的铁芯在所述电磁铁的吸力作用下，将连接于所述电磁铁与铁芯之间的弹簧压缩并朝该电磁铁移动，同时带动该副杆相对所述主杆进行移动，待副杆移动至离开道闸限位架上方时，该限位架顶端的红外感应器将信号发送给所述转动控制器；

3）所述转动控制器同时接收到所述地感检测器与红外感应器发送的信号后，控制道闸机箱内的转动电机动作，该转动电机再带动所述闸杆上旋至预设的位置；

4）车辆通过道闸之后，所述地感线圈感应到车辆离开之后，将下旋信号发送给所述地感检测器；

5）所述地感检测器收到下旋信号后，再给所述转动控制器发送一个反向控制信号，使所述转动控制器控制所述转动电机反向动作，所述转动电机再带动所述闸杆下旋至原来的位置；

6）所述转向电机停止反向动作的同时，所述转向控制器将信号发送给所述电磁铁控制器，使所述电磁铁控制器停止给所述电磁铁通电，所述铁芯失去所述电磁铁吸力的作用后，在所述弹簧的作用下回到原来的位置，同时推动所述副杆的另一端移至所述限位架上方。