CN109987389B - 滚车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种滚车，适用于重物运输中跨越障碍，滚车包括多个滚轮、滚轴、固定板以及刹车杆。多个滚轮呈上下两排均匀排列，相邻两个滚轮之间的距离大于滚轮本身的直径，且任意相邻的三个滚轮的中心连线构成等边三角形，每个滚轮两端的端面上设置有径向的凹槽，用于锁死滚轮；滚轴穿设在每个滚轮的中心孔内，且滚轴的长度大于滚轮的长度；固定板设置在多个滚轮的两端，且与滚轴的两端枢接，以使滚轮能够以滚轴为轴自由转动；刹车杆设置在两排滚轮之间，且靠近滚轮的两端处，并与固定板平行，抬升或下降刹车板能够锁死上排滚轮或锁死下排滚轮。本发明的滚车，配合手动叉车运输重物时，具有跨越障碍方便、快捷、安全、稳定的优点。

Description

滚车

技术领域

本发明是关于起重作业领域，特别是关于一种应用于大重量物件运输的滚车。

背景技术

重量大于0.2t重物选取运输路径时一般取平整、宽阔地面，使用手动叉车完成运输。由于现场条件限制，运输必经路线上可能存在门槛、过桥等不可移动的土建结构或障碍物，目前采用如下三种方式进行通过障碍物：

1.重量大于0.2t且小于1.5t重物，采用搭设起重架并进行倒勾的方式移动重物通过障碍物。

此方案缺点：需进行脚手架人力及材料的准备，耗时长，工序繁琐。对用超过起重架承重能力的重物无法完成运输。

2.重量大于1.5t且小于5t重物，采用滚杠与枕木搭设通道，通过调节滚杠位置使设备通过障碍物。

此方案缺点：要求障碍物较为平整。且对枕木、滚杠的尺寸型号要求不通用，不同工况可能需要材料型号不同。重物移动时不好控制方向，可通过敲击滚杠调整重物前进方向，但误差较大且不可控。

3.重量超过1.5t，尺寸过大不可用手动叉车或手动叉车运输的重物，在障碍物为斜坡时可采用“地牛”运输。

此方案缺点：障碍物为非斜坡时不可运输。

4.不可使用以上三种方式进行运输的重物，或拆除障碍物成本及风险可控的情况下，采用拆除障碍物方式运输。

对此方案缺点：若重物需重复运输可能导致类似防水、防火门槛长时间无法恢复或频繁恢复，使现场存在安全隐患。需进行障碍物拆除的人力及材料准备，耗时长。

由此，急需一种在搬运重物(人力不可搬运，大于200kg)时，能够安全、稳定、快速通过障碍物(高度30mm以内)的运输工具。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种滚车，其能够安全、稳定、快速通过障碍物。

为实现上述目的，本发明提供了一种滚车，适用于重物运输中跨越障碍，滚车包括多个滚轮、滚轴、固定板以及刹车杆。多个滚轮呈上下两排均匀排列，相邻两个滚轮之间的距离大于滚轮本身的直径，且任意相邻的三个滚轮的中心连线构成等边三角形，每个滚轮两端的端面上设置有径向的凹槽，用于锁死滚轮；滚轴穿设在每个滚轮的中心孔内，且滚轴的长度大于滚轮的长度；固定板设置在多个滚轮的两端，且与滚轴的两端枢接，以使滚轮能够以滚轴为轴自由转动；刹车杆设置在两排滚轮之间，且靠近滚轮的两端处，并与固定板平行，抬升或下降刹车板能够锁死上排滚轮或锁死下排滚轮。

在一优选的实施方式中，刹车杆设置有多个向上凸出和向下凸出的凸块，向上的凸块的数量和位置与上排滚轮上的凹槽相匹配，向下的凸块的数量和位置与下排滚轮上的凹槽相匹配，凸块用于出入凹槽锁死滚轮。

在一优选的实施方式中，固定板包括控制孔、轴承座、多道加强筋以及连接孔。控制孔设置在固定板的两端部，控制孔呈长方形结构，且位于两排滚轮之间，从控制孔能够看到刹车杆；轴承座设置在固定板朝向滚轮的一面上，轴承座用于装设轴承，滚轴的两端穿设在轴承的中心孔内；多道加强筋设置在固定板背向滚轮的一面上；连接孔设置在固定板水平方向的两端部，连接孔用于多辆滚车使用横杆横向组合的连接。

在一优选的实施方式中，滚车还包括塞块，其用于塞入控制孔内抵顶刹车杆的上表面或下表面，以使刹车杆处于锁死上排滚轮或下排滚轮。

在一优选的实施方式中，上下两排滚轮的数量相同。

在一优选的实施方式中，上下两排滚轮的数量不相同。

本发明的另一目的在于提供一种滚车的使用方法，其能够通过使用前述的滚车，安全、稳定、快速使重物跨越障碍物。

与现有技术相比，本发明的滚车在实际的重物运输中，尤其是大于200 公斤非人力可以搬动的重物的运输时，具有能够安全、稳定、快速通过障碍物的有益效果。

附图说明

图1是根据本发明一实施方式的滚车的结构主视示意图。

图2是根据本发明一实施方式的滚车的结构俯视示意图。

图3是根据本发明一实施方式的滚车的结构侧视示意图。

图4是根据本发明一实施方式的滚车的使用方法示意图。

图5是根据本发明一实施方式的滚车的跨越窄障碍的使用示意图。

图6是根据本发明一实施方式的滚车的跨越宽障碍的使用示意图。

图7是根据本发明一实施方式的滚车的提升至障碍上的使用示意图。

主要附图标记说明：

1-滚轮，11-凹槽，2-滚轴，3-固定板，31-连接孔，32-控制孔，4-刹车杆，41-凸块，5-加强筋，6-塞块，7-轴承，101-一号滚车，102-二号滚车，103-三号滚车，201-一号手动叉车，202-二号手动叉车，30-重物，401-一号千斤顶， 402-二号千斤顶，501-一号障碍，502-二号障碍，503-三号障碍，601-一号枕木，602-二号枕木。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图3所示，图1是根据本发明一实施方式的滚车的结构主视示意图。图2是根据本发明一实施方式的滚车的结构俯视示意图。图3是根据本发明一实施方式的滚车的结构侧视示意图。根据本发明优选实施方式的一种滚车，适用于重物跨越障碍，滚车包括多个滚轮1、滚轴2、固定板3以及刹车杆4。

在一些实施方式中，多个滚轮1呈上下两排均匀排列，且上下两排滚轮1 的数量可以相同也可以不相同，本实施例上排滚轮1比下排滚轮1少一个(上排2个下排3个共5个)。相邻两个滚轮1之间的距离大于滚轮1本身的直径，且任意相邻的三个滚轮1的中心连线构成等边三角形。本实施例的滚轮1直径为Φ85mm，相邻滚轮1中心的距离为140mm。每个滚轮1两端的端面上设置有径向的凹槽11，凹槽11用于锁死滚轮1。滚轴2穿设在每个滚轮1的中心孔内，且滚轴2的长度大于滚轮1的长度。

在一些实施方式中，固定板3设置在多个滚轮1的两端，固定板3朝向滚轮1的一面上设置有轴承座，其用于装设轴承7，滚轴2的两端穿设在轴承 7的中心孔内，以使滚轮1能够以滚轴2为轴自由转动。

在一些实施方式中，刹车杆4设置在两排滚轮1之间，且靠近滚轮1的两端处，并与固定板3平行，抬升或下降刹车板能够锁死上排滚轮1或锁死下排滚轮1。刹车杆4设置有多个向上凸出和向下凸出的凸块41，向上的凸块41的数量和位置与上排滚轮1上的凹槽11相匹配，向下的凸块41的数量和位置与下排滚轮1上的凹槽11相匹配，凸块41用于出入凹槽11锁死滚轮 1。

在一些实施方式中，固定板3水平方向的两端设置有控制孔32，其呈长方形结构，且位于两排滚轮1之间，从控制孔32能够看到刹车杆4。控制孔 32用于将塞块6塞入控制孔32内抵顶刹车杆4的上表面或下表面，以使刹车杆4处于锁死上排滚轮1或下排滚轮1，防止运输过程中因刹车杆4的凸块 41脱离凹槽11而失去对滚轮1的锁死作用出现重物滑脱等事故。

在一些实施方式中，固定板3背向滚轮1的一面上设置有多道加强筋5，多道加强筋5可以是竖向排列，也可以是横向排列，或者是斜向排列以及相互交叉排列(本发明并不以此为限)，总之加强筋5的作用是用以提高固定板 3的刚度以及强度。固定板3水平方向的两端部设置有连接孔31，连接孔31 用于多辆滚车组合的连接。多个滚车连接起来可以适用于长度较大的重物运输。

在一些实施方式中，固定板3和加强筋5可以用钢板焊接而成，也可以采用金属铸造而成。滚轮1和滚轴2采用金属制造，以便其具有一定的承载重物的能力。在滚轮1外可以嵌套非金属外套，外套材质可以选用尼龙、硬质塑料或者橡胶制品，以防止运输重物过程中滚轮1碰伤重物表面。

在一些实施方式中，两块固定板3之间还可以设置加强板，加强板可以设置在固定板3的上下左右端不与滚轮1发生干涉的地方，加强板同样可以起到提高滚车整体强度和刚度的作用。

在一些实施方式中，本实施例的固定板3尺寸为宽(340mm)×高(160mm)，因此本实施例的滚车适用于跨越高度小于30mm的障碍，但是本发明并不以此为限，固定板3的尺寸以及上排和下排滚轮1的数量均可以根据实际需要任意调整。

如图4至图7所示，图4是根据本发明一实施方式的滚车的使用方法示意图。图5是根据本发明一实施方式的滚车的跨越窄障碍的使用示意图。图6 是根据本发明一实施方式的滚车的跨越宽障碍的使用示意图。图7是根据本发明一实施方式的滚车的提升至障碍上的使用示意图。根据本发明优选实施方式的滚车的使用方法，包括以下几种情况：

使用情况一，请参阅图4，该方法属于滚车的基本使用方法，其采用一辆一号滚车101和一辆一号手动叉车201，手动叉车本身具有一定的升降功能，将重物30放置在一号手动叉车201上，并将重物30抬升与滚车的上排滚轮1 至同样高度，将重物30长出一号手动叉车201的承载范围的部分放在一号滚车101上，这样就能保证重物30的稳定运输，其实本使用方法就是一种手动叉车的加长用法。

使用情况二，请参阅图5，该种情况属于跨越宽度较小的障碍(一号障碍 501)时的情况，该使用方法包括一号滚车101设置在小宽度障碍的右侧，一号手动叉车201设置在一号滚车101的右侧，一号千斤顶401设置在一号滚车101和一号手动叉车201之间，二号滚车102设置在小宽度障碍的左侧，二号手动叉车202设置在二号滚车102的左侧，二号千斤顶402设置在二号滚车102和二号手动叉车202之间；其中一号手动叉车201和二号手动叉车202都具有升降功能；重物30同时放置在一号滚车101和一号手动叉车201 上，使用方法包括以下步骤：

步骤一：下拨一号滚车101的刹车杆锁死其下部的滚轮，下拨二号滚车 102的刹车杆锁死其下部的滚轮；

步骤二：顶升一号千斤顶401至略高于一号滚车101位置并代替一号手动叉车201承重；

步骤三：下降并向右推一号手动叉车201，调整一号手动叉车201的高度，并再次顶升一号手动叉车201至代替一号千斤顶401承重；

步骤四：向左推一号手动叉车201，使重物30的左端在一号滚车101上从右向左移动；

步骤五：多次重复步骤二至四，直至重物30的左端跨越小宽度障碍并搭载至二号滚车102上；

步骤六：调整二号手动叉车202的高度，使二号手动叉车202的前端承重后并右拉一号手动叉车201；

步骤六：使重物30的右端到达二号滚车102时，使用二号千斤顶402代替二号手动叉车202承重；

步骤七：下降并向右推二号手动叉车202，调整二号手动叉车202的高度，并再次顶升二号手动叉车202至代替二号千斤顶402承重；

步骤八：多次重复步骤六至八，直至重物30完全搭载到二号滚车102和二号手动叉车202上；以及

步骤九：上拨二号滚的车刹车杆锁死其上部的滚轮，完成重物30跨越小宽度障碍。

使用情况三，请参阅图6，该种情况属于跨越的障碍相对比较宽时(二号障碍502)的情况，在重物30吊装放置前需放置枕木，要求重物30底部略高于三号滚车203，重物30左侧超出枕木≥20mm。该使用方法包括一号滚车 101设置在大宽度障碍的右侧，一号手动叉车201设置在一号滚车101的右侧，一号千斤顶401设置在一号滚车101和一号手动叉车201之间，一号枕木601 放置在一号滚车101和一号手动叉车201上，重物30放置在一号枕木601上；二号滚车102设置在大宽度障碍的左侧，二号手动叉车202设置在二号滚车102的左侧，二号千斤顶402设置在二号滚车102和二号手动叉车202之间，二号枕木602放置在二号滚车102和二号手动叉车202上；三号滚车103放置在大宽度障碍上；其中一号手动叉车201和二号手动叉车202都具有升降功能；使用方法包括以下步骤：

步骤一：下拨一号滚车101的刹车杆锁死其下部的滚轮，下拨二号滚车 102的刹车杆锁死其下部的滚轮，下拨三号滚车103的刹车杆锁死其下部滚轮；

步骤二：向左推一号手动叉车201至三号滚车103与重物30的左端搭接并与枕木接近；

步骤三：顶升一号千斤顶401至略高于一号枕木601位置并代替一号枕木601承重；

步骤四：向右推一号手动叉车201，使一号手动叉201和一号枕木601 一同右移一段距离后，下降一号千斤顶401的高度，使一号枕木601再次代替一号千斤顶401承重；

步骤五：向左推一号手动叉车201使重物30在三号滚车103上从左向右移动；

步骤六：多次重复步骤三至五直至重物30的左端搭载到二号枕木602上，而重物30的右端离开一号枕木601；

步骤七：左拉二号手动叉车202，使重物30随二号枕木602继续从右向左移动一段距离；

步骤七：使用二号千斤顶402代替二号枕木602承重，同时向右推二号手动叉车202使二号枕木602与大宽度障碍接近，下降二号千斤顶402的高度，使二号枕木602再次代替二号千斤顶402承重；

步骤八：多次重复步骤五至七直至重物30完全搭载到二号枕木602上；以及

步骤九：上拨二号滚车102的刹车杆锁死其上部的滚轮，完成重物30跨越大宽度障碍。

使用情况四，请参阅图7，该种情况属于障碍物(三号障碍503)与后方平地处于同一平面时的情况，在重物30吊装放置前需放置枕木，要求重物30 底部略高于二号滚车102，重物30左侧超出枕木≥20mm。该使用方法包括一号滚车101设置在障碍的右侧，一号手动叉车201设置在一号滚车101的右侧，一号千斤顶401设置在一号滚车101和一号手动叉车201之间，一号枕木601放置在一号滚车101和一号手动叉车201上，重物30放置在一号枕木 601上；二号滚车102设置在障碍上，二号手动叉车202设置在障碍上且位于二号滚车102的左侧，二号千斤顶402设置在障碍上，且位于二号滚车102 和二号手动叉车202之间；其中一号手动叉车201和二号手动叉车202都具有升降功能；使用方法包括以下步骤：

步骤一：下拨一号滚车101的刹车杆锁死其下部的滚轮，下拨二号滚车 102的刹车杆锁死其下部的滚轮；

步骤二：向左推一号手动叉车201至重物30的左端与二号滚车102搭接，且使一号枕木601接近障碍；

步骤三：顶升一号千斤顶401至略高于一号枕木601的位置，并使一号千斤顶401代替一号枕木601承重；

步骤四：向右推一号手动叉车201使一号枕木601和一号手动叉201右移一段距离后，下降一号千斤顶401的高度，使一号枕木601再次代替一号千斤顶401承重；

步骤五：向左推一号手动叉车201使重物30的左端在二号滚车102上继续从右向左移动；

步骤六：多次重复步骤三至五，直至重物30的大部分搭载到二号手动叉车202和二号滚车102上；

步骤七：当二号手动叉车202的前端承重后左拉二号手动叉车202，使重物30在二号滚车102上继续从右向左移动一段距离；

步骤八：待重物30的右端完全到达二号滚车102时，使用二号千斤顶402 代替二号手动叉车202承重，下降并向左推二号手动叉车202向左移动一段距离后，调整二号手动叉车202的高度，使之再次顶升并代替二号千斤顶402 承重；

步骤九：多次重复步骤六至八，直至重物30完全搭载到二号手动叉车202 和二号滚车102上；以及

步骤十：上拨二号滚车102的刹车杆锁死其上部的滚轮，完成重物30至障碍上的转运。

需要说明的是，在上述几种滚车的使用方法中，手动叉车都是具有液压升降功能的，且手动叉车具有两根向前平行伸出的叉齿，一般在需要实用枕木垫高重物30的情况下，都是一根叉齿上放置一根枕木，而每根枕木超出叉齿的部分下放置一辆滚车，所以说前述的一号滚车101、二号滚车102或者三号滚车103是同时使用两辆，而千斤顶是放置在两个叉齿以及两辆滚车之间的，这样手动叉车和滚车左右移动时，千斤顶是不与它们干涉的。

上述几种滚车的使用方法中设计的尺寸，例如枕木尺寸仅限于本实施例的滚车跨越高度范围，但本发明并不以此为限。

综上所述，本发明的滚车及其使用方法在实际的重物运输中，尤其是大于200公斤非人力可以搬动的重物的运输时，具有能够安全、稳定、快速通过障碍物以及节省人力的优点。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (6)

1.一种滚车，适用于重物运输中跨越障碍，其特征在于，所述滚车包括：

多个滚轮，其呈上下两排均匀排列，相邻两个所述滚轮之间的距离大于所述滚轮本身的直径，且任意相邻的三个所述滚轮的中心连线构成等边三角形，每个所述滚轮两端的端面上设置有径向的凹槽，用于锁死所述滚轮；

滚轴，其穿设在每个所述滚轮的中心孔内，且所述滚轴的长度大于所述滚轮的长度；

固定板，其设置在所述多个滚轮的两端，且与所述滚轴的两端枢接，以使所述滚轮能够以所述滚轴为轴自由转动；以及

刹车杆，其设置在两排所述滚轮之间，且靠近所述滚轮的两端处，并与所述固定板平行，抬升或下降所述刹车板能够锁死上排所述滚轮或锁死下排所述滚轮。

2.如权利要求1所述的滚车，其特征在于，所述刹车杆设置有多个向上凸出和向下凸出的凸块，向上的所述凸块的数量和位置与上排所述滚轮上的凹槽相匹配，向下的凸块的数量和位置与下排所述滚轮上的凹槽相匹配，所述凸块用于出入所述凹槽锁死所述滚轮。

3.如权利要求1所述的滚车，其特征在于，所述固定板包括：

控制孔，其设置在所述固定板的两端部，所述控制孔呈长方形结构，且位于两排所述滚轮之间，从所述控制孔能够看到所述刹车杆；

轴承座，其设置在所述固定板朝向所述滚轮的一面上，所述轴承座用于装设轴承，所述滚轴的两端穿设在所述轴承的中心孔内；

多道加强筋，其设置在所述固定板背向所述滚轮的一面上；以及

连接孔，其设置在所述固定板水平方向的两端部，所述连接孔用于多辆所述滚车组合的连接。

4.如权利要求3所述的滚车，其特征在于，还包括塞块，其用于塞入所述控制孔内抵顶所述刹车杆的上表面或下表面，以使所述刹车杆处于锁死上排所述滚轮或下排所述滚轮。

5.如权利要求1所述的滚车，其特征在于，上下两排所述滚轮的数量相同。

6.如权利要求1所述的滚车，其特征在于，上下两排所述滚轮的数量不相同。

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