CN103147410A - 一种装配式公路钢桥的架设装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于桥梁技术领域，尤其涉及一种装配式公路钢桥的架设装置。包括固定支座，以及与固定支座铰接的轨道系统，固定支座顶部铰接有第一承载摇滚，轨道系统上设置有推桥小车，推桥小车通过下部的车轮与轨道系统滚动连接，推桥小车顶部铰接有与第一承载摇滚结构相同的第二承载摇滚，推桥小车和固定支座之间铰接有推桥油缸，推桥小车在推桥油缸的控制下可沿轨道系统往复运动，所述第一承载摇滚和第二承载摇滚上还设置有可上下伸缩的限位杆。所述第一承载摇滚和第二承载摇滚上还设置有若干个二级承载摇滚。所述推桥油缸中部还设置有油缸支座。可广泛用于各种装配式桥梁的架设，提高了安全性。

Description

一种装配式公路钢桥的架设装置

技术领域

本发明属于桥梁施工机械技术领域，尤其涉及一种装配式公路钢桥的架设装置。

背景技术

悬臂推送法是现有公路钢桥的常用架设方法，尤其适用于城区内架设跨桥、跨线的临时性钢桥。采用该方法架设时，常把拼装的钢桥平放在按要求布置的一组平滚上，通过液压绞盘、油缸或千斤顶等架设装置提供架设动力使桥梁向对岸悬臂推出。当前的架设装置比较简易，在施工中对钢桥的约束作用不足，尤其是架设装置与桥梁反复连接期间，缺少足够的保护措施，存在着安全隐患。例如，用液压绞盘架设时，钢丝绳只能单向牵引钢桥，对岸若低于我岸，钢丝绳无法限制钢桥向前自主滑动；另外，在钢丝绳更换牵引位置期间，架设装置失去了对钢桥的限位作用，存在着失控的可能。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种装配式公路钢桥的架设装置，它可以使装配式钢桥在架设过程中时受到足够的约束作用，即使在一定坡度的地形上架设装配式钢桥时也不会发生自主的前后滑动以及横向偏移，提高了装配式钢桥架设的安全性。

为了解决上述技术问题，本发明包括固定支座，以及与固定支座铰接的轨道系统，固定支座顶部铰接有第一承载摇滚，轨道系统上设置有推桥小车，推桥小车通过下部的车轮与轨道系统滚动连接，推桥小车顶部铰接有与第一承载摇滚结构相同的第二承载摇滚，推桥小车和固定支座之间铰接有推桥油缸，推桥小车在推桥油缸的控制下可沿轨道系统往复运动，所述第一承载摇滚和第二承载摇滚上还设置有可上下伸缩的限位块。

进一步，第一承载摇滚和第二承载摇滚上还设置有若干个二级承载摇滚。

进一步，所述推桥油缸中部还设置有油缸支座。

由于第一承载摇滚和第二承载摇滚上设置有可上下伸缩的限位块，在装配式钢桥架设过程中，至少一个限位块插入钢桥下弦杆中，从而可以限制钢桥不会自由移动，提高了装配式钢桥架设的安全性。

附图说明

图1为本发明的主视图；

图2为固定支座的结构示意图；

图3为顶升支座的结构示意图；

图4为本发明的俯视图；

图5为第一承载摇滚的主视图；

图6为第一承载摇滚的左视图；

具体实施方式

本发明所列举的实施例，只是用于帮助理解本发明，不应理解为对本发明保护范围的限定，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明思想的前提下，还可以对本发明进行改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求保护的范围内。

如图1所示，本发明包括固定支座1，以及与固定支座1铰接的轨道系统2，固定支座1顶部铰接有第一承载摇滚3，轨道系统2上设置有推桥小车4，推桥小车4通过下部的车轮与轨道系统2滚动连接，推桥小车4顶部铰接有与第一承载摇滚3结构相同的第二承载摇滚5，推桥小车4和固定支座1之间铰接有推桥油缸6，推桥小车4在推桥油缸6的控制下可沿轨道系统2来回运动，其特征在于，所述第一承载摇滚3和第二承载摇滚5上还设置有可上下伸缩的限位块7。

如图2所示，所述固定支座1包括底座11，为了增强固定支座1的稳定性，还可以在底座11上设置一个斜撑12，底座11的中部设置有开口向上的凹槽13，如图1所示，凹槽13里还设置有与凹槽尺寸匹配的顶升支座14，如图3所示，所述顶升支座14还与顶升油缸15连接，在顶升油缸15的驱动下可上下移动。所述顶升支座14的顶部与第一承载摇滚3铰接。

如图4所示，所述轨道系统2包括钢轨垫板21，垫板上21上设置有两组平行的钢轨22，钢轨22之间的距离与装配式钢桥的两根下弦杆之间的距离相等。为了提高轨道系统的稳定性，两根钢轨22之间固定连接有支杆23，支杆23的对角线之间还连接有钢索。

如图5所示，所述第一承载摇滚3和第二承载摇滚5包括滚轮支座31，滚轮支座31下端与顶升支座13或推桥小车4顶部铰接，滚轮支座31上端设置有若干个滚轮32，滚轮32与装配式钢桥的下弦杆滚动连接。如图6所示，滚轮支座31上还设置有若干个边滚轮33，可以限制装配式钢桥架设过程中发生横向移动，所述滚轮支座31上还设置拨杆34，该拨杆34可以控制限位块7上下移动。

为了使装配式钢桥的下弦杆受力更加均匀，第一承载摇滚3和第二承载摇滚5上的滚轮32可替换成若干个二级承载摇滚。

如图1所示，为了避免推桥油缸6由于所受的弯矩过大造成容易磨损，所述推桥油缸6中部还设置有油缸支座9。

本发明所述架设装置的工作过程如下：

装配式钢桥放置在第一承载摇滚3和第二承载摇滚5上，第一承载摇滚3的限位块缩回，第二承载摇滚5的限位块向上伸出，锁住装配式钢桥的下弦杆，接下来，控制推桥油缸6拉动推桥小车4向固定支座1方向移动。

当推桥小车4移动到位后，第一承载摇滚3的限位块升起，锁住钢桥，第二承载摇滚的限位块缩回，解除锁定，伸缩油缸将推桥小车推回到初始位置，如此循环，实现钢桥逐步向前移动。

对上述架设过程进行往复操作，整个钢桥可由本发明中的架设装置安全、快速地架出，并且不受钢桥长度的限制。最重要的是，始终有限位块嵌入钢桥下弦杆中，使钢桥的整个架设过程完全受控，保证了施工的安全性。另外，钢桥架设阻力主要来自滚动摩擦力，架设装置所需的动力较小。

Claims (3)

1.一种装配式公路钢桥的架设装置，包括固定支座（1），以及与固定支座（1）铰接的轨道系统（2），固定支座（1）顶部铰接有第一承载摇滚（3），轨道系统（2）上设置有推桥小车（4），推桥小车（4）通过下部的车轮与轨道系统（2）滚动连接，推桥小车（4）顶部铰接有与第一承载摇滚（3）结构相同的第二承载摇滚（5），推桥小车（4）和固定支座（1）之间铰接有推桥油缸（6），推桥小车（4）在推桥油缸（6）的控制下可沿轨道系统（2）往复运动，其特征在于，所述第一承载摇滚（3）和第二承载摇滚（5）上还设置有可上下伸缩的限位块（7）。

2.根据权利要求1所述的装配式公路钢桥的架设装置，其特征在于，第一承载摇滚（3）和第二承载摇滚（5）上还设置有若干个二级承载摇滚。

3.根据权利要求1或2所述的装配式公路钢桥的架设装置，其特征在于，所述推桥油缸（6）中部还设置有油缸支座（9）。

Images