CN113152166B - 跨座式单轨轨道梁滑移架设工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种跨座式单轨轨道梁滑移架设工装，涉及单轨施工技术领域，在施工中能够减小施工场地，便于轨道梁安装，其技术方案要点是：包括设置在若干墩柱上端的栈桥组件，所述栈桥组件上端滑移连接有滑移车，所述滑移车上设有用于起吊和放置轨道梁的起吊设备，或栈桥组件延伸出最边缘的墩柱且由设置在地面上的喂梁组件支撑。

Description

跨座式单轨轨道梁滑移架设工装

技术领域

本发明涉及单轨施工技术领域，更具体地说，它涉及一种跨座式单轨轨道梁滑移架设工装。

背景技术

随着我国城市交通建设的飞速发展,轻型跨座式单轨的建设逐渐在全国铺展开来。轻型跨座式单轨设计上为了方便城市市民出行，其主要途径市区重要道路或人口交通密集区。与此同时，这些地点周围建筑物众多、交通密集，给施工场地带来极大限制，尤其为需要大型场地要求的轨道梁体架设施工，因此急需要一种新型的轨道梁施工技术。

发明内容

本发明的目的是提供一种跨座式单轨轨道梁滑移架设工装，其优点在于，在施工中能够减小施工场地，便于轨道梁安装。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种跨座式单轨轨道梁滑移架设工装，包括设置在若干墩柱上端的栈桥组件，所述栈桥组件上端滑移连接有滑移车，所述滑移车上设有用于起吊和放置轨道梁的起吊设备，或栈桥组件延伸出最边缘的墩柱且由设置在地面上的喂梁组件支撑。

通过采用上述技术方案，将栈桥组件设置在若干墩柱上端，便于滑移车滑移，滑移车上的起吊设备将轨道梁起吊到墩柱上，可以连续不断、减小场地的限制，高效、安全架设轨道梁，便于轨道梁安装，特别适合于交通繁忙、人员密集的市政区域或者高低起伏、施工不便的丘陵地区，并且工艺简单，推广性极大，应用前景广泛，其次，搭设喂梁组件主要是因为场地的因素，无法用现有的墩柱作为起始吊装的平台，此时可以在最边缘的墩柱一边设置喂梁组件，进而提供起吊平台。

优选地：所述栈桥组件包括设置在墩柱上端的两条平行的滑道，各个所述滑道包括通过横撑和斜撑连接的若干贝雷片，各个所述滑道上端设有供滑移车下端滑移的钢轨，所述滑道在钢轨下端设有用于分散滑道受力的分散件。

优选地：所述分散件包括设置在滑道上方的若干倾斜的第一工字钢背肋，各个所述第一工字钢背肋的两端分别延伸至滑道的宽度方向的两侧，所述滑道在相邻两个第一工字钢背肋之间设有沿滑道宽度方向分布的第二工字钢背肋，所述钢轨固定在第一工字钢背肋和第二工字钢背肋上方。

优选地：所述第一工字钢背肋和第二工字钢背肋通过第一连接件与滑道连接，所述钢轨通过第二连接件与第一工字钢背肋和第二工字钢背肋连接。

优选地：所述第一连接件包括设置在滑道下方且两端均穿出滑道上方的U形连接杆，所述连接杆穿出滑道上方的两端通过连板连接，所述连板位于第一工字钢背肋或第二工字钢背肋上方且所述连接杆上螺纹连接有将连板压紧在第一工字钢背肋或第二工字钢背肋上方的锁紧块，位于第一工字钢背肋上的连接杆的一侧边与第一工字钢背肋的宽度方向平行，位于第二工字钢背肋上的连接杆的一侧边与相邻的第二工字钢背肋的宽度方向倾斜设置；

所述钢轨纵截面为工字型，所述第二连接件包括设置在第一工字钢背肋和第二工字钢背肋上方的压板，所述压板设为两个且分别位于钢轨两侧，所述压板通过固定件与钢轨两侧连接。

优选地：所述固定件包括分别将压板的两端焊接在钢轨和第一工字钢背肋或第二工字钢背肋上；或者所述固定件包括设置在压板上且进入钢轨下表面的卡块以及设置在压板上且位于第一工字钢背肋或第二工字钢背肋上表面的锁紧板，所述连接杆的两端均穿出锁紧板，旋动锁紧块使得锁紧板被压紧在第一工字钢背肋或第二工字钢背肋上表面。

优选地：所述滑移车的数量为两个或者两个以上，所述起吊设备包括设置在滑移车上方两端的起吊电机，所述起吊电机的转动轴上缠绕有起吊绳，所述滑移车上开设有供起吊绳穿出的穿出孔，所述起吊绳在穿出滑移车下方的一端设有用于固定轨道梁的定位件。

优选地：所述定位件包括设置在起吊绳上的固定板，所述固定板下方设有用于起吊轨道梁的承重绳，所述固定板下方开设有供承重绳的两端分别进入固定板内的导向孔，所述固定板内开设有与两个导向孔均连通的放置腔，所述放置腔内转动连接有沿放置腔竖直方向分布的转轴，所述转轴外壁上设有相对分布的两根钢丝绳，两根所述钢丝绳远离转轴的一端分别与承重绳的两端可拆卸连接，所述固定板上设有驱动转轴转动的驱动电机，所述固定板下端在两个导向孔之间螺纹连接有若干进入固定板内且进入转轴下端的限位杆，所述承重绳的端部设有螺纹柱，所述钢丝绳的端部设有与螺纹柱螺纹连接的套筒。

优选地：所述喂梁组件包括筋混凝土制成的基座以及设置在基座上的四根螺旋钢管柱，两两所述钢管柱上设有与滑移车滑移方向垂直的若干连杆，所述栈桥组件延伸至连杆上，所述钢管柱包括与基座连接的第一管以及螺纹连接在第一管上的第二管，当第二管与第一管螺纹连接后，所述第一管和第二管在靠近的一侧外壁均设有法兰盘，相邻所述法兰盘通过螺栓连接，所述法兰盘上设有与另一个钢管柱上法兰盘连接的斜杆，位于同一平面内的斜杆通过斜交连接板连接。

优选地：所述斜交连接板包括设置在相交斜杆两侧的第一板和第二板，所述第一板和第二板上均开设有供斜杆嵌入的嵌入槽，所述第一板和第二板在相对的一侧均设有紧固杆，两根所述紧固杆通过螺纹筒连接，所述螺纹筒的两端分别与两根紧固杆螺纹连接，所述螺纹筒的两端设有反向螺纹。

综上所述，本发明具有以下有益效果：将栈桥组件设置在若干墩柱上端，便于滑移车滑移，滑移车上的起吊设备将轨道梁起吊到墩柱上，可以连续不断、减小场地的限制，高效、安全架设轨道梁，便于轨道梁安装，特别适合于交通繁忙、人员密集的市政区域或者高低起伏、施工不便的丘陵地区，并且工艺简单，推广性极大，应用前景广泛，其次，搭设喂梁组件主要是因为场地的因素，无法用现有的墩柱作为起始吊装的平台，此时可以在最边缘的墩柱一边设置喂梁组件，进而提供起吊平台。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是本实施例的用于体现承重绳的结构示意图；

图3是本实施例的用于体现贝雷片的结构示意图；

图4是本实施例的用于体现滑道的结构示意图；

图5是本实施例的用于体现第一工字钢背肋的结构示意图；

图6是本实施例的用于体现第二管的结构示意图；

图7是本实施例的用于体现放置腔的结构示意图；

图8是本实施例的用于体现套筒的结构示意图；

图9是本实施例的用于体现压板的结构示意图；

图10是本实施例的用于体现锁紧板的结构示意图；

图11是本实施例的用于体现螺纹筒的结构示意图。

图中：1、墩柱；11、滑移车；12、滑道；121、贝雷片；122、横撑；123、斜撑；124、钢轨；125、第一工字钢背肋；126、第二工字钢背肋；16、连接杆；161、连板；162、锁紧块；17、压板；171、卡块；172、锁紧板；18、起吊电机；181、起吊绳；182、穿出孔；183、固定板；184、承重绳；185、导向孔；186、放置腔；187、转轴；188、钢丝绳；189、驱动电机；19、限位杆；191、螺纹柱；192、套筒；193、基座；194、连杆；195、第一管；196、第二管；197、法兰盘；198、斜杆；1981、第一板；1982、第二板；1983、嵌入槽；1984、紧固杆；1985、螺纹筒。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

一种跨座式单轨轨道梁滑移架设工装，如图1和图2，包括设置在若干墩柱1上端的栈桥组件，栈桥组件上端滑移连接有滑移车11，滑移车11包括通过滚轮滑移连接在栈桥组件上的平台，滚轮采用电机驱动，滑移车11上设有用于起吊和放置轨道梁的起吊设备，或栈桥组件延伸出最边缘的墩柱1且由设置在地面上的喂梁组件支撑。

如图1和图2，将栈桥组件设置在若干墩柱1上端，便于滑移车11滑移，滑移车11上的起吊设备将轨道梁起吊到墩柱1上，可以连续不断、减小场地的限制，高效、安全架设轨道梁，便于轨道梁安装，特别适合于交通繁忙、人员密集的市政区域或者高低起伏、施工不便的丘陵地区，并且工艺简单，推广性极大，应用前景广泛，其次，搭设喂梁组件主要是因为场地的因素，无法用现有的墩柱1作为起始吊装的平台，此时可以在最边缘的墩柱1一边设置喂梁组件，进而提供起吊平台。

如图3和图4和图5，栈桥组件包括设置在墩柱1上端的两条平行的滑道12，各个滑道12包括通过横撑122和斜撑123连接的若干贝雷片121，横撑122和斜撑123是保证栈桥组件整体稳固、不变形的关键构造，贝雷片121可采用租赁市场常见的321型贝雷片121，以5个贝雷片121为一个“栈桥单元”组成若干个分段，各分段经分次吊装准确放置于墩柱1顶部并经整体连接，“栈桥单元”连接采用插销连接，此时各个“栈桥单元”组成了栈桥组件，各个滑道12上端设有供滑移车11下端滑移的钢轨124，钢轨124与滑移车11上的滚轮连接，作为滑移车11运行的轨道，直接承受荷载，此时滑道12在钢轨124下端设有用于分散滑道12受力的分散件，分散件可以分散整体受力，增强栈桥组件抗弯性能。

如图3和图4和图5，分散件包括设置在滑道12上方的若干倾斜的第一工字钢背肋125，各个第一工字钢背肋125的两端分别延伸至滑道12的宽度方向的两侧，此时各个第一工字钢背肋125呈M形分布在滑道12上方，滑道12在相邻两个第一工字钢背肋125之间设有沿滑道12宽度方向分布的第二工字钢背肋126，钢轨124固定在第一工字钢背肋125和第二工字钢背肋126上方。

如图3和图4和图5，第一工字钢背肋125和第二工字钢背肋126通过第一连接件与滑道12连接，便于拆卸，钢轨124通过第二连接件与第一工字钢背肋125和第二工字钢背肋126连接，便于安装完轨道梁后拆卸钢轨124。

如图3和图4和图5，第一连接件包括设置在滑道12下方且两端均穿出滑道12上方的U形连接杆16，连接杆16穿出滑道12上方的两端通过连板161连接，连板161位于第一工字钢背肋125或第二工字钢背肋126上方且连接杆16上螺纹连接有将连板161压紧在第一工字钢背肋125或第二工字钢背肋126上方的锁紧块162，锁紧块162将连板161向第一工字钢背肋125或第二工字钢背肋126方向压紧，随后将第一工字钢背肋125或第二工字钢背肋126固定在滑道12上，方便安装，位于第一工字钢背肋125上的连接杆16的一侧边与第一工字钢背肋125的宽度方向平行，位于第二工字钢背肋126上的连接杆16的一侧边与相邻的第二工字钢背肋126的宽度方向倾斜设置；倾斜设置的连接杆16增大了连接固定第一工字钢背肋125或第二工字钢背肋126的面积，此外便于力的传递。

如图3和图4和图5，钢轨124纵截面为工字型，第二连接件包括设置在第一工字钢背肋125和第二工字钢背肋126上方的压板17，压板17设为两个且分别位于钢轨124两侧，压板17通过固定件与钢轨124两侧连接，压板17便于固定钢轨124的位置。

如图3和图4和图5，固定件包括分别将压板17的两端焊接在钢轨124和第一工字钢背肋125或第二工字钢背肋126上，此安装方式紧固，当不便于拆卸；

如图4和图9和图10，为了便于拆卸压板17固定件包括设置在压板17上且进入钢轨124下表面的卡块171以及设置在压板17上且位于第一工字钢背肋125或第二工字钢背肋126上表面的锁紧板172，连接杆16的两端均穿出锁紧板172，旋动锁紧块162使得锁紧板172被压紧在第一工字钢背肋125或第二工字钢背肋126上表面。此时锁紧板172充当了连板161，在将钢轨124固定在第一工字钢背肋125或第二工字钢背肋126上表面的同时，也加强了第一工字钢背肋125或第二工字钢背肋126与滑道12的连接强度。

如图1和图2，滑移车11的数量为两个或者两个以上，起吊设备包括设置在滑移车11上方两端的起吊电机18，起吊电机18通过两个立板架离平台上方，两个立板上端通过水平板连接，起吊电机18沿靠近滑移车11中心方向滑移连接在水平板上，起吊电机18可以通过设置在水平板上的气缸推动，起吊电机18的转动轴上缠绕有起吊绳181，滑移车11上开设有供起吊绳181穿出的穿出孔182，起吊绳181在穿出滑移车11下方的一端设有用于固定轨道梁的定位件。此时穿出孔182也可以沿起吊电机18的移动方向开设。当定位件将轨道梁固定后，起吊电机18将轨道梁提高到高于墩柱1上端的位置，随后通过气缸驱动起吊电机18移动，进而将轨道梁移动至墩柱1上端，配合起吊电机18将轨道梁放置在相邻墩柱1上端，有的起吊设备上具备了使得起吊绳181沿靠近滑移车11中心方向移动的功能，因此可以根据需要安装和使用起吊设备。

如图1和图2，让滑移车11在喂梁组件处同时起吊两榀轨道梁升至墩柱1顶部，然后滑移车11沿钢轨124前进，将轨道梁运送至指定的墩柱1处然后放置落位。接着滑移车11返回喂梁组件处重新运输架设下一榀，循环至梁体全部架设完成为止。该滑移式工装体系克服狭小场地限制，可连续、安全、高效的完成轨道梁架设工作。

如图1和图2，定位件包括设置在起吊绳181上的固定板183，固定板183下方设有用于起吊轨道梁的承重绳184，或者，如图7和图8，为了便于承重绳184与轨道梁的连接，因此在固定板183下方开设有供承重绳184的两端分别进入固定板183内的导向孔185，固定板183内开设有与两个导向孔185均连通的放置腔186，放置腔186内转动连接有沿放置腔186竖直方向分布的转轴187，转轴187外壁上设有相对分布的两根钢丝绳188，两根钢丝绳188远离转轴187的一端分别与承重绳184的两端可拆卸连接，固定板183上设有驱动转轴187转动的驱动电机189，固定板183下端在两个导向孔185之间螺纹连接有若干进入固定板183内且进入转轴187下端的限位杆19，承重绳184的端部设有螺纹柱191，钢丝绳188的端部设有与螺纹柱191螺纹连接的套筒192。

如图7和图8，在需要将地面上的轨道梁起吊时，将套筒192与螺纹柱191分离，此时钢丝绳188与承重绳184分离，随后在放置轨道梁的地面上挖供承重绳184穿过的穿过道，便于将承重绳184放置在轨道梁的下端面，随后将承重绳184的两端再次通过螺纹柱191与套筒192与钢丝绳188连接，随后驱动电机189驱动转轴187转动，便于将钢丝绳188拉入导向孔185内，使得承重绳184也逐渐进入导向孔185，直至承重绳184也逐渐被缠绕在转轴187上，随后通过限位杆19旋入转轴187下端，进而限制了转轴187的转动，便于将承重绳184固定在转轴187上，便于轨道梁的起吊。

如图1和图6和图11，喂梁组件包括筋混凝土制成的基座193以及设置在基座193上的四根螺旋钢管柱，两两钢管柱上设有与滑移车11滑移方向垂直的若干连杆194，栈桥组件延伸至连杆194上，此时增加了起吊轨道梁的空间，便于轨道梁的起吊，钢管柱包括与基座193连接的第一管195以及螺纹连接在第一管195上的第二管196，当第二管196与第一管195螺纹连接后，第一管195和第二管196在靠近的一侧外壁均设有法兰盘197，相邻法兰盘197通过螺栓连接，此时法兰盘197的设置便于加强第一管195和第二管196的连接，限制了第二管196和第一管195之间的转动，将第一管195和第二管196螺纹连接便于钢管柱的拆卸和运输，此外第二管196可以设为多个，便于改变钢管柱的高度，法兰盘197上设有与另一个钢管柱上法兰盘197连接的斜杆198，位于同一平面内的斜杆198通过斜交连接板连接，斜杆198的设置增强了四根钢管柱之间的连接强度，斜交连接板的设置增强了相邻斜杆198之间的连接强度。

如图1和图6和图11，斜交连接板包括设置在相交斜杆198两侧的第一板1981和第二板1982，第一板1981和第二板1982上均开设有供斜杆198嵌入的嵌入槽1983，第一板1981和第二板1982在相对的一侧均设有紧固杆1984，两根紧固杆1984通过螺纹筒1985连接，螺纹筒1985的两端分别与两根紧固杆1984螺纹连接，螺纹筒1985的两端设有反向螺纹。此设计的目的是将一根斜杆198分段设置，便于斜杆198的加工运输以及安装，转动螺纹筒1985使得第一板1981和第二板1982逐渐靠近，当斜杆198一端进入嵌入槽1983内后，螺纹筒1985限制了第一板1981和第二板1982之间的距离。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种跨座式单轨轨道梁滑移架设工装，其特征是：包括设置在若干墩柱（1）上端的栈桥组件，所述栈桥组件上端滑移连接有滑移车（11），所述滑移车（11）上设有用于起吊和放置轨道梁的起吊设备，栈桥组件延伸出最边缘的墩柱（1）且由设置在地面上的喂梁组件支撑；

所述喂梁组件包括筋混凝土制成的基座（193）以及设置在基座（193）上的四根螺旋钢管柱，两两所述钢管柱上设有与滑移车（11）滑移方向垂直的若干连杆（194），所述栈桥组件延伸至连杆（194）上，所述钢管柱包括与基座（193）连接的第一管（195）以及螺纹连接在第一管（195）上的第二管（196），当第二管（196）与第一管（195）螺纹连接后，所述第一管（195）和第二管（196）在靠近的一侧外壁均设有法兰盘（197），相邻所述法兰盘（197）通过螺栓连接，所述法兰盘（197）上设有与另一个钢管柱上法兰盘（197）连接的斜杆（198），位于同一平面内的斜杆（198）通过斜交连接板连接；

所述栈桥组件包括设置在墩柱（1）上端的两条平行的滑道（12），各个所述滑道（12）包括通过横撑（122）和斜撑（123）连接的若干贝雷片（121），各个所述滑道（12）上端设有供滑移车（11）下端滑移的钢轨（124），所述滑道（12）在钢轨（124）下端设有用于分散滑道（12）受力的分散件。

2.根据权利要求1所述的跨座式单轨轨道梁滑移架设工装，其特征是：所述分散件包括设置在滑道（12）上方的若干倾斜的第一工字钢背肋（125），各个所述第一工字钢背肋（125）的两端分别延伸至滑道（12）的宽度方向的两侧，所述滑道（12）在相邻两个第一工字钢背肋（125）之间设有沿滑道（12）宽度方向分布的第二工字钢背肋（126），所述钢轨（124）固定在第一工字钢背肋（125）和第二工字钢背肋（126）上方。

3.根据权利要求2所述的跨座式单轨轨道梁滑移架设工装，其特征是：所述第一工字钢背肋（125）和第二工字钢背肋（126）通过第一连接件与滑道（12）连接，所述钢轨（124）通过第二连接件与第一工字钢背肋（125）和第二工字钢背肋（126）连接。

4.根据权利要求3所述的跨座式单轨轨道梁滑移架设工装，其特征是：所述第一连接件包括设置在滑道（12）下方且两端均穿出滑道（12）上方的U形连接杆（16），所述连接杆（16）穿出滑道（12）上方的两端通过连板（161）连接，所述连板（161）位于第一工字钢背肋（125）或第二工字钢背肋（126）上方且所述连接杆（16）上螺纹连接有将连板（161）压紧在第一工字钢背肋（125）或第二工字钢背肋（126）上方的锁紧块（162），位于第一工字钢背肋（125）上的连接杆（16）的一侧边与第一工字钢背肋（125）的宽度方向平行，位于第二工字钢背肋（126）上的连接杆（16）的一侧边与相邻的第二工字钢背肋（126）的宽度方向倾斜设置；

所述钢轨（124）纵截面为工字型，所述第二连接件包括设置在第一工字钢背肋（125）和第二工字钢背肋（126）上方的压板（17），所述压板（17）设为两个且分别位于钢轨（124）两侧，所述压板（17）通过固定件与钢轨（124）两侧连接。

5.根据权利要求4所述的跨座式单轨轨道梁滑移架设工装，其特征是：所述固定件包括分别将压板（17）的两端焊接在钢轨（124）和第一工字钢背肋（125）或第二工字钢背肋（126）上；或者所述固定件包括设置在压板（17）上且进入钢轨（124）下表面的卡块（171）以及设置在压板（17）上且位于第一工字钢背肋（125）或第二工字钢背肋（126）上表面的锁紧板（172），所述连接杆（16）的两端均穿出锁紧板（172），旋动锁紧块（162）使得锁紧板（172）被压紧在第一工字钢背肋（125）或第二工字钢背肋（126）上表面。

6.根据权利要求1所述的跨座式单轨轨道梁滑移架设工装，其特征是：所述滑移车（11）的数量为两个或者两个以上，所述起吊设备包括设置在滑移车（11）上方两端的起吊电机（18），所述起吊电机（18）的转动轴上缠绕有起吊绳（181），所述滑移车（11）上开设有供起吊绳（181）穿出的穿出孔（182），所述起吊绳（181）在穿出滑移车（11）下方的一端设有用于固定轨道梁的定位件。

7.根据权利要求6所述的跨座式单轨轨道梁滑移架设工装，其特征是：所述定位件包括设置在起吊绳（181）上的固定板（183），所述固定板（183）下方设有用于起吊轨道梁的承重绳（184），所述固定板（183）下方开设有供承重绳（184）的两端分别进入固定板（183）内的导向孔（185），所述固定板（183）内开设有与两个导向孔（185）均连通的放置腔（186），所述放置腔（186）内转动连接有沿放置腔（186）竖直方向分布的转轴（187），所述转轴（187）外壁上设有相对分布的两根钢丝绳（188），两根所述钢丝绳（188）远离转轴（187）的一端分别与承重绳（184）的两端可拆卸连接，所述固定板（183）上设有驱动转轴（187）转动的驱动电机（189），所述固定板（183）下端在两个导向孔（185）之间螺纹连接有若干进入固定板（183）内且进入转轴（187）下端的限位杆（19），所述承重绳（184）的端部设有螺纹柱（191），所述钢丝绳（188）的端部设有与螺纹柱（191）螺纹连接的套筒（192）。

8.根据权利要求1所述的跨座式单轨轨道梁滑移架设工装，其特征是：所述斜交连接板包括设置在相交斜杆（198）两侧的第一板（1981）和第二板（1982），所述第一板（1981）和第二板（1982）上均开设有供斜杆（198）嵌入的嵌入槽（1983），所述第一板（1981）和第二板（1982）在相对的一侧均设有紧固杆（1984），两根所述紧固杆（1984）通过螺纹筒（1985）连接，所述螺纹筒（1985）的两端分别与两根紧固杆（1984）螺纹连接，所述螺纹筒（1985）的两端设有反向螺纹。

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